CN109027142B - 一种新型连体式分动箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新型连体式分动箱，包括壳体及可转动地设于壳体上的变速箱输出轴、后驱输出轴、中间轴、前驱输出轴，变速箱输出轴上设有输入齿轮，在后驱输出轴上设有后驱输出齿轮，中间轴上分别设有与变速箱输入齿轮啮合的低档齿轮、与后驱输出齿轮啮合的中间齿轮，在前驱输出轴上设有可分离前驱输出齿轮的前驱滑动齿套，前驱拔叉上设有前驱拔叉轴，后驱输出轴上设有可左右滑移的高低档滑动齿套，中间轴上设有中间滑动齿套，中间滑动齿套与高低档滑动齿套之间连接有高低档拔叉，高低档拔叉上设有高低档拔叉轴，本发明解决现有前驱动装置误操作而造成变速箱、传动轴、齿轮箱体等相关部件损坏，从而有利提高分动箱的使用寿命，减少使用成本。

Description

一种新型连体式分动箱
本发明申请为申请号为201610228584.7，名称为“连体式分动箱”的中国发明专利申请的分案申请，母案的申请日为2016.04.14。
【技术领域】
本发明涉及一种分动箱，尤其是涉及一种连体式分动箱。
【背景技术】
目前，所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
然而，现有的分动箱存在容易误操作前驱分离，使前驱装置与后驱动装置无法同步工作，这样会造成变速箱损坏、齿轮壳体损坏、传动轴断裂等相关部件损坏，甚至严重出现交通事故，从而增加使用成本，降低分动箱使用寿命。
因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的分动箱，以克服现有技术中的所述缺陷。
【发明内容】
为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本发明的目的在于提供一种新型连体式分动箱。
为了达到上述之目的，本发明采用如下具体技术方案：一种新型连体式分动箱，包括壳体及可转动地设于壳体上的变速箱输出轴、后驱输出轴、中间轴、前驱输出轴，在变速箱输出轴上设有输入齿轮，在后驱输出轴上设有后驱输出齿轮，在中间轴上分别设有与变速箱输入齿轮啮合的低档齿轮、与后驱输出齿轮啮合的中间齿轮，在前驱输出轴上设有可分离前驱输出齿轮的前驱滑动齿套，前驱滑动齿套上设有前驱拔叉，前驱拔叉上设有前驱拔叉轴，所述后驱输出轴上设有可左右滑移的高低档滑动齿套，所述中间轴上设有可同时离合低档齿轮和中间齿轮的中间滑动齿套，所述中间滑动齿套与高低档滑动齿套之间连接有高低档拔叉，所述高低档拔叉上设有高低档拔叉轴。
进一地步，本发明所述后驱输出齿轮的右侧设有安装在后驱输出轴上的止动垫片，可以防止后驱输出齿轮跑偏。
进一地步，本发明所述前驱输出轴两端通过轴承与壳体转动连接，且该两端均设置有第一端盖，其中前端设有通过螺母固定的前驱凸缘，该前驱凸缘与第一端盖之间设置有油封。
进一地步，本发明所述后驱输出轴前端设有通过螺母固定的后驱凸缘，且该端设有第二端盖，第二端盖与后驱凸缘之间设置有油封。
进一地步，本发明所述前驱输出齿轮右侧与轴承之间设有止推垫片。本发明与现有技术相比的优点是：本发明通过高低档拔叉轴同时拔动中间滑动齿套和高低档滑动齿套，使前驱装置无论高速或低速行驶都可以随时离合，解决现有前驱动装置误操作而造成变速箱、传动轴、齿轮箱体等相关部件损坏，从而有利提高分动箱的使用寿命，减少使用成本。
【附图说明】
图1是本发明的结构示意图；
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
【具体实施方式】
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
请参阅说明书附图1所示，本发明为一种新型连体式分动箱，包括壳体1及可转动地设于壳体1上的变速箱输出轴2、后驱输出轴3、中间轴4、前驱输出轴5，在前驱输出轴5上设有可分离前驱输出齿轮50的前驱滑动齿套57，前驱滑动齿套57上设有前驱拔叉58，前驱拔叉58上设有前驱拔叉轴59，所述后驱输出轴3上设有可左右滑移的高低档滑动齿套6，所述中间轴4上设有可同时离合低档齿轮和中间齿轮的中间滑动齿套7，所述中间滑动齿套7与高低档滑动齿套6之间连接有高低档拔叉8，所述高低档拔叉8上设有高低档拔叉轴9，工作时，通过高低档拔叉轴9可同时拔动中间滑动齿套7与高低档滑动齿套6向左右滑移，当分动箱在高低档转动时，前驱拔叉轴58可以随时拔动前驱装置离合，满足不同路况行驶。
所述变速箱输出轴2上设有输入齿轮20，变速箱输出轴2的前端用于连接变速箱，使变速箱与分动箱为连体式，在后驱输出轴3上设有后驱输出齿轮30，后驱输出齿轮30的右侧设有安装在后驱输出轴3上的止动垫片31，可以防止后驱输出齿轮30跑偏；后驱输出轴3前端设有通过螺母32固定的后驱凸缘33，且该端设有第二端盖34，第二端盖34与后驱凸缘33之间设置有油封35。
所述中间轴4上分别设有与变速箱输入齿轮20啮合的低档齿轮40、与后驱输出齿轮30啮合的中间齿轮41。
所述前驱输出轴5上设有前驱输出齿轮50，前驱输出齿轮50右侧与轴承51之间设有止推垫片52，前驱输出轴5两端通过轴承51与壳体1转动连接，且该两端均设置有第一端盖53，其中前端设有通过螺母54固定的前驱凸缘55，该前驱凸缘55与第一端盖53之间设置有油封56。
但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (3)

1.一种新型连体式分动箱，包括壳体及可转动地设于壳体上的变速箱输出轴、后驱输出轴、中间轴、前驱输出轴，在变速箱输出轴上设有输入齿轮，在后驱输出轴上设有后驱输出齿轮，在中间轴上分别设有与变速箱输入齿轮啮合的低档齿轮、与后驱输出齿轮啮合的中间齿轮，在前驱输出轴上设有可分离前驱输出齿轮的前驱滑动齿套，前驱滑动齿套上设有前驱拔叉，前驱拔叉上设有前驱拔叉轴，其特征在于：所述后驱输出轴上设有可左右滑移的高低档滑动齿套，所述中间轴上设有可同时离合低档齿轮和中间齿轮的中间滑动齿套，所述中间滑动齿套与高低档滑动齿套之间连接有高低档拔叉，所述高低档拔叉上设有高低档拔叉轴；
所述后驱输出齿轮的右侧设有安装在后驱输出轴上的止动垫片，可以防止后驱输出齿轮跑偏；
所述前驱输出轴两端通过轴承与壳体转动连接，且该两端均设置有第一端盖，其中前端设有通过螺母固定的前驱凸缘，该前驱凸缘与第一端盖之间设置有油封。
2.如权利要求1所述的一种新型连体式分动箱，其特征在于：所述后驱输出轴前端设有通过螺母固定的后驱凸缘，且该端设有第二端盖，第二端盖与后驱凸缘之间设置有油封。
3.如权利要求1所述的一种新型连体式分动箱，其特征在于：所述前驱输出齿轮右侧与轴承之间设有止推垫片。
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