CN112145564A - 齿动传动轴结构 - Google Patents

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CN112145564A CN202011185443.4A CN202011185443A CN112145564A CN 112145564 A CN112145564 A CN 112145564A CN 202011185443 A CN202011185443 A CN 202011185443A CN 112145564 A CN112145564 A CN 112145564A
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李金宽
柳在鑫
张均富
李玲玉
廖鸿辉
汪旭东
祁岩
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Abstract

本发明涉及传动轴技术领域，特别涉及齿动传动轴结构；包括传动轴体和设置于传动轴体上的齿轮所述传动轴体和齿轮之间通过花键连接，所述传动轴体的两端设置有连接组件，所述连接组件包括连接部以及缓冲对接部，所述缓冲对接部包括对接套，所述对接套的前端设置有环形凸台，所述环形凸台的前端设置有若干压簧支撑件，所述压簧支撑件的前端设置有第一卡环，所述第一卡环的前端设置有减震圈，所述对接套的内部设置有若干第二卡槽，所述连接部上设置有与第二卡槽相匹配的第二卡环，所述连接部上还设置有与第一卡环相匹配的若干第一卡槽。本发明的目的在于提供齿动传动轴结构，便于多根齿轮传动轴连接，装配方便，使用灵活。

Description

齿动传动轴结构
技术领域
本发明涉及传动轴技术领域，特别涉及齿动传动轴结构。
背景技术
传动轴是一个高速转、少支承的旋转体，在各种机械设备的传动机构中起到重要的作用。
现有技术中，传动轴与动力装置之间通常通过联轴器进行传动连接，因而在多根传动轴连接使用时，多个组件需要进行精细的装配，在进行传动时，传递振动和轴向位移容易引起中心偏差，进而影响传动过程的稳定性。
为此，提出齿动传动轴结构。
发明内容
本发明的目的在于提供齿动传动轴结构，便于多根齿轮传动轴连接，装配方便，使用灵活。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
齿动传动轴结构，包括传动轴体和设置于传动轴体上的齿轮，所述传动轴体和齿轮之间通过花键连接，所述传动轴体的两端设置有连接组件，所述连接组件包括设置于所述传动轴体一侧端面上的连接部以及设置于所述传动轴体另一侧端面上的缓冲对接部，所述连接部插入缓冲对接部设置，所述缓冲对接部包括对接套，所述对接套的前端设置有环形凸台，所述环形凸台的前端设置有若干压簧支撑件，所述压簧支撑件的前端设置有第一卡环，所述第一卡环的前端设置有减震圈，所述对接套的内部设置有若干第二卡槽，所述连接部上设置有与第二卡槽相匹配的第二卡环，所述连接部上还设置有与第一卡环相匹配的若干第一卡槽。
具体的，所述对接套内部底面设置有弹簧减震块，所述连接部的前端与弹簧减震块相抵接。
具体的，所述弹簧减震块包括第一弹簧和抵接块，所述对接套内壁呈环绕固定有与其为一体的若干个滑轨，所述抵接块上设有与滑轨相匹配的第一滑块，所述第一弹簧的一端与对接套内部底面固接，另一端与抵接块固接。
具体的，所述连接部的外壁设有与滑轨相匹配的第二滑块。
具体的，所述对接套上还设有若干减重孔，所述减重孔设置于滑轨之间。
具体的，所述压簧支撑件包括第二弹簧和支撑杆，所述支撑杆的一端与环形凸台固接，另一端贯穿第一卡环并用螺纹固定，所述第二弹簧的一端与环形凸台抵接，另一端与第一卡环抵接。
本发明的有益效果为：本发明通过将连接部插入对接套中，使得两齿轮传动轴连接传动；通过设置压簧支撑件和减震圈，当传动轴体与连接组件发生相对运动时，压簧支撑件和减震圈可受压发生形变，从而将震动的动能转化为弹性势能，进而减少了震动，进一步提高了齿轮传动轴传动的稳定性；通过设置第一卡环、第二卡环、第二卡槽以及第一卡槽，能够在对多根齿轮传动轴连接时，确保了对接套与连接部的连接强度，不易产生轴向滑移，提高了齿轮轴传动的稳定性，同时，使得两齿轮传动轴间的结构更加紧凑，且装配方便，使用灵活。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例缓冲对接部的结构示意图。
附图标记：齿轮1、传动轴体2、对接套3、连接部4、减重孔5、环形凸台6、第二弹簧7、第一卡环8、第一弹簧9、减震圈10、第二滑块11、第二卡环12、第一滑块13、第一卡槽14、支撑杆15、第二卡槽16、滑轨17、抵接块18。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考附图1-2，齿动传动轴结构，包括传动轴体2和设置于传动轴体2上的齿轮1，所述传动轴体2和齿轮1之间通过花键连接，所述传动轴体2的两端设置有连接组件，所述连接组件包括设置于所述传动轴体2一侧端面上的连接部4以及设置于所述传动轴体2另一侧端面上的缓冲对接部，所述连接部4插入缓冲对接部设置，所述缓冲对接部包括对接套3，所述对接套3的前端设置有环形凸台6，所述环形凸台6的前端设置有若干压簧支撑件，所述压簧支撑件的前端设置有第一卡环8，所述第一卡环8的前端设置有减震圈10，所述对接套3的内部设置有若干第二卡槽16，所述连接部4上设置有与第二卡槽16相匹配的第二卡环12，所述连接部4上还设置有与第一卡环8相匹配的若干第一卡槽14，本发明通过将连接部4插入对接套3中，使得两齿轮1传动轴连接传动；通过设置压簧支撑件和减震圈10，当传动轴体2与连接组件发生相对运动时，压簧支撑件和减震圈10可受压发生形变，从而将震动的动能转化为弹性势能，进而减少了震动，进一步提高了齿轮1传动轴传动的稳定性；通过设置第一卡环8、第二卡环12、第二卡槽16以及第一卡槽14，能够在对多根齿轮1传动轴连接时，确保了对接套3与连接部4的连接强度，不易产生轴向滑移，提高了齿轮1轴传动的稳定性，同时，使得两齿轮1传动轴间的结构更加紧凑，且装配方便，使用灵活。
具体的，所述对接套3内部底面设置有弹簧减震块，所述连接部4的前端与弹簧减震块相抵接；所述弹簧减震块包括第一弹簧9和抵接块18，所述对接套3内壁呈环绕固定有与其为一体的若干个滑轨17，所述抵接块18上设有与滑轨17相匹配的第一滑块13，所述第一弹簧9的一端与对接套3内部底面固接，另一端与抵接块18固接；通过设置弹簧减震块，当连接部4在其传动轴体2的带动下发生轴向震动时，挤压抵接块18，使得第一弹簧9发生弹性形变，从而将连接部4的动能进一步进行吸收，减少传递到对接套3的动能，从而减少了对接套3及其传动轴体2的震动，从而提高了齿轮1传动轴传动的稳定性。
具体的，所述连接部4的外壁设有与滑轨17相匹配的第二滑块11，通过设置第二滑块11和滑轨17，能够实现连接部4与对接套3之间的滑动连接，另一方面通过设置第一卡环8、第二卡环12、第二卡槽16以及第一卡槽14，能够实现连接部4与对接套3之间的卡扣连接，使得能够在对多根齿轮1传动轴连接时，确保了对接套3与连接部4的连接强度，不易产生轴向滑移，提高了齿轮1轴传动的稳定性，同时，使得两齿轮1传动轴间的结构更加紧凑，且装配方便，使用灵活。
具体的，所述对接套3上还设有若干减重孔5，所述减重孔5设置于滑轨17之间，用于可以大大减轻对接套3的重量，从而降低对对接套3承载力的要求，延长了对接套3的使用寿命。
具体的，所述压簧支撑件包括第二弹簧7和支撑杆15，所述支撑杆15的一端与环形凸台6固接，另一端贯穿第一卡环8并用螺纹固定，所述第二弹簧7的一端与环形凸台6抵接，另一端与第一卡环8环抵接；当传动轴体2与连接组件发生相对运动时，第二弹簧7可受压发生形变，从而将震动的动能转化为弹性势能，进而减少了震动，进一步提高了齿轮1传动轴传动的稳定性。
本发明的工作流程：使用时，首先将连接部4插入对接套3中，并且此时的连接部4上的第二滑块11与对接套3内部的滑轨17之间滑动连接、将第一卡环8与第一卡槽14卡接以及将第二卡环12与第二卡槽16卡接，使得两齿轮1传动轴连接传动，由于设置第二弹簧7、支撑杆15以及减震圈10，当传动轴体2传动时，可能会发生轴向移动或震动，利用第二弹簧7、支撑杆15以及减震圈10，能够首先对位移或震动进行吸收，从而减少了传动过程中的轴向移动或震动，其次，利用弹簧减震块，当连接部4在其传动轴体2的带动下发生较大的轴向震动时，连接部4进一步挤压抵接块18，使得第一弹簧9发生弹性形变，能够再次将连接部4的动能进一步进行吸收，减少传递到对接套3的动能，从而减少了对接套3及其传动轴体2的震动，从而提高了齿轮1传动轴传动的稳定性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.齿动传动轴结构，包括传动轴体和设置于传动轴体上的齿轮，其特征在于，所述传动轴体和齿轮之间通过花键连接，所述传动轴体的两端设置有连接组件，所述连接组件包括设置于所述传动轴体一侧端面上的连接部以及设置于所述传动轴体另一侧端面上的缓冲对接部，所述连接部插入缓冲对接部设置，所述缓冲对接部包括对接套，所述对接套的前端设置有环形凸台，所述环形凸台的前端设置有若干压簧支撑件，所述压簧支撑件的前端设置有第一卡环，所述第一卡环的前端设置有减震圈，所述对接套的内部设置有若干第二卡槽，所述连接部上设置有与第二卡槽相匹配的第二卡环，所述连接部上还设置有与第一卡环相匹配的若干第一卡槽。
2.根据权利要求1所述的齿动传动轴结构，其特征在于，所述对接套内部底面设置有弹簧减震块，所述连接部的前端与弹簧减震块相抵接。
3.根据权利要求2所述的齿动传动轴结构，其特征在于，所述弹簧减震块包括第一弹簧和抵接块，所述对接套内壁呈环绕固定有与其为一体的若干个滑轨，所述抵接块上设有与滑轨相匹配的第一滑块，所述第一弹簧的一端与对接套内部底面固接，另一端与抵接块固接。
4.根据权利要求3所述的齿动传动轴结构，其特征在于，所述连接部的外壁设有与滑轨相匹配的第二滑块。
5.根据权利要求3所述的齿动传动轴结构，其特征在于，所述对接套上还设有若干减重孔，所述减重孔设置于滑轨之间。
6.根据权利要求1所述的齿动传动轴结构，其特征在于，所述压簧支撑件包括第二弹簧和支撑杆，所述支撑杆的一端与环形凸台固接，另一端贯穿第一卡环并用螺纹固定，所述第二弹簧的一端与环形凸台抵接，另一端与第一卡环抵接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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