CN112145377A - 风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，涉及风力发电技术领域，解决了现有技术中刹车片厚度无法被及时监测并导致部分刹车片小于更换厚度仍在使用致使偏航刹车环变形的技术问题。该风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统包括偏航刹车器、偏航刹车环、主控系统和刹车片磨损检测回路；刹车片磨损检测回路包括检测信号电源和限位开关并与主控系统电连接；偏航刹车器沿偏航刹车环内环周向分布，限位开关与刹车片相连接；当刹车片被磨损至待更换厚度并将偏航刹车环抱死时，偏航刹车环能使限位开关闭合并将刹车片磨损检测回路接通，刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至主控系统。本发明用于及时监测刹车片磨损情况。
Description
技术领域
本发明涉及风力发电技术领域，尤其是涉及一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统。
背景技术
偏航系统，又称对风装置，是风力发电机机舱的一部分，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。
风力发电机一般采用电动的偏航系统来调整风轮并使其对准风向。偏航系统一般包括感应风向的风向标、偏航电机、偏航刹车环、偏航刹车器等。其工作原理如下：
通常条件下，偏航刹车环被沿其内环周向分布的多个偏航刹车器的刹车片抱死，风向标作为感应元件将风向的变化用电信号传递到偏航电机的控制回路的主控系统里，经过比较后主控系统给偏航刹车器的液压活塞发出命令使刹车片松开，并给偏航电机发出顺时针或逆时针的偏航命令，带动风轮偏航对风，当对风完成后，风向标失去电信号，电机停止工作，主控制系统给偏航刹车器的液压活塞发出命令使刹车片将偏航刹车环再次抱死，偏航过程结束。
由于偏航刹车器的刹车片存在磨损的情况，需要定期或不定期对刹车片的厚度进行检测并及时更换，以免导致偏航刹车环变形或损坏。
现有风电场针对偏航刹车片磨损的检测方式，大多数是检修人员通过目测刹车片厚度，或者使用直尺进行测量来决定是否进行更换，无法实现故障缺陷报警信号；少部分风场通过技改在刹车片周围打孔将整根导线穿敷在刹车片中，当触发到刹车片磨损报警值后，报警信号以偏航刹车器为导体，将所有信号集中反馈给主控系统来实现故障信号的报警工作；但是现有市场的这种技改工作，不仅存在设备安全因素，更对刹车片的厚度检测量存在偏差量，所以说现有的技术水平不能满足风电场技术规范要。
刹车片厚度的检测还可以通过温度检测(红外线)，这类检测项目成本较高，根据刹车片摩擦后产生热量大的原理，温度检测设备也是加装在刹车片上面，通过刹车片不断接近刹车盘的距离，从而达到故障检测；但是夏季风电机组温度普遍较高，可能会导致信号误报，检测门限值设定难度较高。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
目前各运维风场偏航系统刹车片无优质故障信号检测设备，可能导致部分机组刹车片小于更换厚度无法及时发现，最终导致偏航刹车环变形或损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，以解决现有技术中存在的各运维风场偏航系统刹车片无优质故障信号检测设备，可能导致部分机组刹车片小于更换厚度无法及时发现，最终导致偏航刹车环变形或损坏的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，包括风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，包括偏航刹车器、偏航刹车环、主控系统和刹车片磨损检测回路；其中：
所述刹车片磨损检测回路包括检测信号电源和限位开关，所述检测信号电源与所述限位开关电连接并与所述主控系统电连接；
所述偏航刹车器沿所述偏航刹车环的内环周向分布，且所述偏航刹车环能被抱死在所述偏航刹车器的刹车片之间，所述限位开关与所述刹车片相连接；当所述刹车片被磨损至待更换厚度并将所述偏航刹车环抱死时，所述偏航刹车环能使所述限位开关闭合并将所述刹车片磨损检测回路接通，所述刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至所述主控系统。
进一步，所述限位开关为微动开关。
进一步，所述偏航刹车器包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体内分别设置有刹车片安装槽且分别安装有上至刹车片与下至刹车片，所述上至刹车片和所述下至刹车片分别与液压活塞相连接并能被所述液压活塞带动上下移动，所述偏航刹车环能被抱死在所述上至刹车片和所述下至刹车片之间，所述限位开关连接在所述下至刹车片上。
进一步，所述下壳体侧壁上开设有竖向缺口，位于所述下壳体侧壁外侧的所述限位开关通过连接片与所述下至刹车片的侧部相连接，所述连接片能随着所述下至刹车片的上下移动在所述竖向缺口内上下移动并带动所述限位开关上下移动。
进一步，所述上至刹车片包括位于所述刹车片安装槽两侧的第一上刹车片和第三上刹车片，以及位于所述刹车片安装槽中间的第二上刹车片，所述第一上刹车片和所述第三上刹车片为梯形，所述第二上刹车片为矩形。
进一步，所述下至刹车片包括两个相对于所述刹车片安装槽宽度方向对称设置的第一下刹车片和第二下刹车片，所述第一下刹车片和所述第二下刹车片之间存在间隙。
进一步，所述第一下刹车片和所述第二下刹车片的长度方向垂直于所述偏航刹车环的直径。
进一步，所述第一下刹车片和所述第二下刹车片的两侧还设置有刹车片固定挡块。
进一步，所述检测信号电源为24V电源。
进一步，所述刹车片磨损检测回路还包括故障信号灯，所述检测信号电源分别与所述故障信号灯和所述限位开关电连接。
本发明风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统的有益效果为：
本发明在偏航刹车器处增加了刹车片磨损检测回路，刹车片磨损检测回路中的限位开关与刹车片相连接，当刹车片被磨损至待更换厚度并将偏航刹车环抱死时，偏航刹车环能使限位开关闭合并将刹车片磨损检测回路接通，这时刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至主控系统，这样，在偏航刹车片的厚度磨损至更换点后，主控系统能及时接受到机组的故障警告信号以便运维人员更换刹车片；
通过此技术能够优化各大风场偏航系统故障检测，从而降低现场维修费用，提高运维的安全性和检修时效性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统的侧视图；
图2是本发明风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统的俯视图；
图3是本发明风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统的仰视图；
图中：1、偏航刹车器；11、上壳体；12、下壳体；13、刹车片安装槽；14、液压活塞；15、上至刹车片；151、第一上刹车片；152、第二上刹车片；153、第三上刹车片；16、下至刹车片；161、第一下刹车片；162、第二下刹车片；17、刹车片固定挡块；2、偏航刹车环；3、限位开关。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
如图1至图3所示，本发明提供了一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，包括风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，包括偏航刹车器、偏航刹车环、主控系统和刹车片磨损检测回路；其中：
刹车片磨损检测回路包括检测信号电源和限位开关，检测信号电源与限位开关电连接并与主控系统电连接；
偏航刹车器沿偏航刹车环的内环周向分布，且偏航刹车环能被抱死在偏航刹车器的刹车片之间，限位开关与刹车片相连接；当刹车片被磨损至待更换厚度并将偏航刹车环抱死时，偏航刹车环能使限位开关闭合并将刹车片磨损检测回路接通，刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至主控系统。
本发明在偏航刹车器处增加了刹车片磨损检测回路，刹车片磨损检测回路中的限位开关与刹车片相连接，当刹车片被磨损至待更换厚度并将偏航刹车环抱死时，偏航刹车环能使限位开关闭合并将刹车片磨损检测回路接通，这时刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至主控系统，这样，在偏航刹车片的厚度磨损至更换点后，主控系统能及时接受到机组的故障警告信号以便运维人员更换刹车片；
通过此技术能够优化各大风场偏航系统故障检测，从而降低现场维修费用，提高运维的安全性和检修时效性。
作为可选的实施方式，限位开关为微动开关。
微动开关精度较高，误差小，在偏航刹车片被液压活塞带动并将偏航刹车环抱死的过程中，微动开关以刹车片磨损的形式接近刹车盘，最终微动开关完全触发并接通刹车片磨损检测回路。
作为可选的实施方式，偏航刹车器包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体内分别设置有刹车片安装槽且分别安装有上至刹车片与下至刹车片，上至刹车片和下至刹车片分别与液压活塞相连接并能被液压活塞带动上下移动，偏航刹车环能被抱死在上至刹车片和下至刹车片之间，限位开关连接在下至刹车片上。
限位开关能随着下至刹车片接近并抱死偏航刹车环的过程同时接近偏航刹车环，限位开关的顶部与下至刹车片待更换厚度处平齐，即其顶部与下至刹车片的顶部之间存在间隙，当下至刹车片的厚度还未被磨损至待更换厚度时，偏航刹车环不会抵触至限位开关，只有当下至刹车片被磨损至待更换厚度时，偏航刹车环才能抵触至限位开关并将刹车片磨损检测回路接通。
作为可选的实施方式，下壳体侧壁上开设有竖向缺口，位于下壳体侧壁外侧的限位开关通过连接片与下至刹车片的侧部相连接，连接片能随着下至刹车片的上下移动在竖向缺口内上下移动。
限位开关通过连接片与下至刹车片相连接，限位开关以及刹车片磨损检测回路均可以设置在偏航刹车器外部，不会影响偏航刹车器本身的结构，也不会影响到偏航刹车片对偏航刹车环的抱死。
作为可选的实施方式，上至刹车片包括位于刹车片安装槽两侧的第一上刹车片和第三上刹车片，以及位于刹车片安装槽中间的第二上刹车片，第一上刹车片和第三上刹车片为梯形，第二上刹车片为矩形。
为了增加上至刹车片与偏航刹车环的摩擦力，提高抱死效果，将上至刹车片设置为包括相对于刹车片安装槽的左右对称的第一上刹车片和第三上刹车片、以及刹车片安装槽中间的矩形第二上刹车片。
作为可选的实施方式，下至刹车片包括两个相对于刹车片安装槽宽度方向对称设置的第一下刹车片和第二下刹车片，第一下刹车片和第二下刹车片之间存在间隙。
为了增加下至刹车片与偏航刹车环的摩擦力，提高抱死效果，将下至刹车片设置为包括包括两个相对于刹车片安装槽宽度方向对称设置的第一下刹车片和第二下刹车片。
作为可选的实施方式，第一下刹车片和第二下刹车片的长度方向垂直于偏航刹车环的直径。
这样的设置是为了使第一下刹车片和第二下刹车片更加适应偏航刹车环的形状，增加接触面积，故将第一下刹车片和第二下刹车片设置为在尽量贴合偏航刹车环的位置。
作为可选的实施方式，第一下刹车片和第二下刹车片的两侧内还设置有刹车片固定挡块。
为了更好地将第一下刹车片和第二下刹车片固定在刹车片安装槽内，在第一下刹车片和第二下刹车片的两侧分别设置了两个刹车片固定挡块。
作为可选的实施方式，检测信号电源为24V电源。
作为可选的实施方式，刹车片磨损检测回路还包括故障信号灯，检测信号电源分别与和限位开关电连接。
故障信号灯根据偏航刹车器配置数量来决定，现场如果说是主控系统无法提供信号检测点，可通过故障信号灯来描述故障点来发现故障；
在故障检测方面通过24V信号和零线信号作为故障信号传递，零线端接故障信号灯，24V电源端接微动开关，保证不会发生电源接地故障。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
Claims (10)
1.一种风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，包括偏航刹车器、偏航刹车环、主控系统和刹车片磨损检测回路；其中：
所述刹车片磨损检测回路包括检测信号电源和限位开关，所述检测信号电源与所述限位开关电连接并与所述主控系统电连接；
所述偏航刹车器沿所述偏航刹车环的内环周向分布，且所述偏航刹车环能被抱死在所述偏航刹车器的刹车片之间，所述限位开关与所述刹车片相连接；当所述刹车片被磨损至待更换厚度并将所述偏航刹车环抱死时，所述偏航刹车环能使所述限位开关闭合并将所述刹车片磨损检测回路接通，所述刹车片磨损检测回路能将警报信号发送至所述主控系统。
2.根据权利要求1所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述限位开关为微动开关。
3.根据权利要求1所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述偏航刹车器包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体内分别设置有刹车片安装槽且分别安装有上至刹车片与下至刹车片，所述上至刹车片和所述下至刹车片分别与液压活塞相连接并能被所述液压活塞带动上下移动，所述偏航刹车环能被抱死在所述上至刹车片和所述下至刹车片之间，所述限位开关连接在所述下至刹车片上。
4.根据权利要求3所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述下壳体侧壁上开设有竖向缺口，位于所述下壳体侧壁外侧的所述限位开关通过连接片与位于所述下壳体侧壁内侧的所述下至刹车片的侧部相连接，所述连接片能随着所述下至刹车片的上下移动在所述竖向缺口内上下移动并带动所述限位开关上下移动。
5.根据权利要求3所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述上至刹车片包括位于所述刹车片安装槽两侧的第一上刹车片和第三上刹车片，以及所述刹车片安装槽中间的第二上刹车片，所述第一上刹车片和所述第三上刹车片为梯形，所述第二上刹车片为矩形。
6.根据权利要求3所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述下至刹车片包括两个相对于所述刹车片安装槽宽度方向对称设置的第一下刹车片和第二下刹车片，所述第一下刹车片和所述第二下刹车片之间存在间隙。
7.根据权利要求6所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述第一下刹车片和所述第二下刹车片的长度方向垂直于所述偏航刹车环的直径。
8.根据权利要求6所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述第一下刹车片和所述第二下刹车片的两侧还设置有刹车片固定挡块。
9.根据权利要求1所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述检测信号电源为24V电源。
10.根据权利要求1所述的风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述刹车片磨损检测回路还包括故障信号灯，所述检测信号电源分别与所述故障信号灯和所述限位开关电连接。
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| CN202011220553.XA CN112145377A (zh) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | 风力发电机机组偏航系统刹车片磨损检测系统 |
Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113859210A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种刹车片健康状态检测装置、方法、系统及存储介质 |
| CN114720043A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-07-08 | 广德亚太汽车智能制动系统有限公司 | 一种刹车盘检测加工装置 |
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2020
- 2020-11-05 CN CN202011220553.XA patent/CN112145377A/zh active Pending
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