CN112144400A - 一种公路桥梁工程桥涵支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座、与所述基座垂直固定连接的支撑座、一端与所述支撑座固定连接的第一外支撑板、与所述第一外支撑板另一端插接的第二外支撑板、与所述第一外支撑板和第二外支撑板插接处插接的支撑柱、与所述支撑座上表面内侧固定连接的内支撑板以及与所述支撑座固定连接的辅助照明装置。本发明的有益效果是通过设置在涵洞表面的第一支撑板与第二支撑板将涵洞撑起，通过设置在第一支撑板、第二支撑板和内支撑板之间的支撑柱将第一支撑板和第二支撑板牢固的固定在涵洞内表面；通过设置的辅助照明装置，方便夜间施工。

Description

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构

技术领域

本发明涉及桥涵支撑设施技术领域，具体为一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术

桥涵是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语，桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素，评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据，在公路桥梁施工过程中，常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，涵洞内部需要支撑，现有的支撑手段常因受力不均导致损坏容易造成人员伤亡，且占据空间大，工人在其内部不易进行施工，现有都是现场用木板支撑，其结构不够完善，支撑结构比较复杂，影响桥涵内部空间的分布，不便于进行施工，在一些恶劣的环境，不具有一定的抗震能力，很难适应较大的沉降和变形，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。现有技术中，涵洞照明都是用简易的照明灯不能调节角度，使用很不方便，所以，如何设计一种带辅助照明且能用于公路桥梁工程桥涵支撑的装置，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带辅助照明的公路桥梁工程桥涵支撑结构，结构简单，稳定可靠，便于搭建，方便使用。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座、与所述基座垂直固定连接的支撑座、一端与所述支撑座固定连接的第一外支撑板、与所述第一外支撑板另一端插接的第二外支撑板、与所述第一外支撑板和第二外支撑板插接处插接的支撑柱、与所述支撑座上表面内侧固定连接的内支撑板以及与所述支撑座固定连接的辅助照明装置；所述第一外支撑板一端设有第一矩形槽，所述第二外支撑板一端设有第二矩形槽，所述第二外支撑板另一端设有矩形凸台，所述第二外支撑板的矩形凸台插接在所述第一外支撑板的第一矩形槽内；所述第二外支撑板7两个之间通过所述第二矩形槽和矩形凸台插接，所述第一外支撑板和第二外支撑板为弧形。

进一步的，所述支撑柱包括与所述第一外支撑板插接的外支撑板卡座、与所述内支撑板上表面固定连接的螺母以及与所述螺母螺纹连接的螺柱，所述外支撑板卡座设有盲孔，所述螺柱端部插接在所述盲孔内。

进一步的，所述第二外支撑板顶部以及所述第一支撑板顶部设有凸棱。

进一步的，所述辅助照明装置包括与所述支撑座固定连接的伸缩杆、设置在所述伸缩杆上的调节架以及固定连接在所述调节架上的照明灯；所述调节架包括中部与所述伸缩杆顶部固定连接的第一连杆、第一端与所述第一连杆第一端铰接的第二连杆、第一端与所述第一连杆第二端铰接的第三连杆、第一端与所述第三连杆中部铰接的第四连杆、与所述第二连杆第二端铰接的中分杆套和与所述中分杆套滑动连接的中分杆；所述中分杆第一端、所述第一连杆第二端以及所述第三连杆第一端三者相互铰接在一起；所述第二连杆第二端以及所述第四连杆第二端分别铰接在所述中分杆套两侧。所述中分杆上设有齿轮,所述中分杆套上设有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合。

进一步的，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆构成的调节架呈纺锤形。

进一步的，所述第二连杆与所述第四连杆长度相等，所述第一连杆长度与所述第三连杆第一端到所述第三连杆中部铰接点之间的长度相等。

进一步的，所述照明灯照射方形与所述第三连杆垂直。

进一步的，所述调节架还包括与所述中分杆第二端固定连接的观察镜，所述观察镜与所述中分杆平行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种公路桥梁工程桥涵支撑结构，结构简单，稳定可靠，便于搭建，方便使用，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，能够均匀承受与缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，使得支撑更加稳定牢固，能够适应较大的沉降与变形，使支撑更加安全可靠，能够有效减小内部占用空间，极大地方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率。通过在支撑座两侧对称连接有所述第一外支撑板和第二外支撑板，能够有效防止桥涵发生沉降，适应不同的地质，通过在第一外支撑板、第二外支撑板和内支撑板与之间连接有支撑柱，有效提升支撑强度，缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力；通过在第二外支撑板的拱形结构，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，使得受力均匀，承载稳定，增加了内部的空间，方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率；通过第二外支撑板顶部设置的凸棱可以增加与涵洞的接触面积，和摩擦阻力，极大地增加了系统的稳定性。所以该种公路桥梁工程桥涵支撑结构具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明的结构示意主视图；

图2是本发明的俯视结构示意俯视图；

图3是本发明的第二外支撑板结构示意图；

图4是图1的B-B剖视结构示意图；

图5是图本发明的第一外支撑板结构示意图；

图6是图1的C-C剖视结构示意图；

图7是本发明的辅助照明装置结构示意图；

图8为图7的A处放大图。

图中标号：1-基座、2-支撑座、5-第一外支撑板、50-第一矩形槽、6-内支撑板、7-第二外支撑板、70-矩形凸台、71-第二矩形槽、73-凸棱、8-辅助照明装置、80-伸缩杆、81-第一连杆、82-第二连杆、83-中分杆套、84-齿轮、85- 观察镜、86-第四连杆、87-照明灯、88-第四连杆、89-中分杆、9-支撑柱、91- 螺母、92-外支撑板卡座、920-盲孔、93-螺柱。

具体实施方式

下面将结合本发明的具体实施方式中的附图，对本发明的具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本发明一部分的具体实施方式，而不是全部的具体实施方式，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于装置本身或相应子部件的主视图所示的坐标体系而形成的方位或位置关系，且在论述到其他方向视图时，该套坐标体系不会随之转动。此外对于杆状或长条状部件而言，“前端”与“头部”是相同意思的名词，而“后端”与“尾端”、“末端”等名词是相同的意思。而上述方位名词仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反或特定说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；另外关于方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

需要说明的是，使用“第一端”、“第二端”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，尤其不存在“主要、次要”或排列顺序上的特定含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

实施例1

如图1-图6所示：

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座1、与所述基座1垂直固定连接的、一端与所述支撑座2固定连接的第一外支撑板5、与所述第一外支撑板 5另一端插接的第二外支撑板7、与所述第一外支撑板5和第二外支撑板7 连接处插接的支撑柱9、与所述支撑座2上表面内侧固定连接的内支撑板6以及与所述支撑座2固定连接的辅助照明装置8；所述第一外支撑板5一端设有矩形槽50，所述第二外支撑板7一端设有矩形槽71，所述第二外支撑板7另一端设有矩形凸台70，所述第二外支撑板7的凸台插接在所述第一外支撑板 5的第一矩形槽50内；所述第二外支撑板7两个之间通过所述第二矩形槽71 和矩形凸台70插接，所述第一矩形槽50与所述第二矩形槽71结构相同。

所述支撑柱9包括与所述第一外支撑板插接的外支撑板卡座92、与所述内支撑板6上表面固定连接的螺母91以及与所述螺母91螺纹连接的螺柱93，所述外支撑板卡座92设有盲孔920，所述螺柱93端部插接在所述盲孔920内。

所述第一外支撑板5、所述第二外支撑板7以及所述内支撑板6为弧形。所述第一外支撑板5顶部以及所述第二外支撑板7顶部设有凸棱73。所述凸棱73在安装时可以使第一外支撑板5和第二外支撑板7增大与涵洞的接触面积，增加摩擦阻力，使装置更加稳定不发生偏移和变形。

所述支撑柱9在所述第一外支撑板5和第二外支撑板7插接处插接，是因为插接处比较薄弱，用支撑柱9用来加强连接支撑，避免不稳。

更具体而言，所述第一外支撑板5与所述第二外支撑板7组成整体弧形结构，便于安装和使用，能更好的使第一外支撑板5与所述第二外支撑板7 的顶部更好的与涵洞接触，第一外支撑板5与所述第二外支撑板7的连接处用所述支撑柱9插接，并由螺柱93顶紧，这样第一外支撑板5和所述第二外支撑板7组成的外支撑板，与内支撑板6结合为一体，利用内支撑板6的拱形结构，能很好地撑起涵洞，增加整体的抗压强度，结构更加稳定。

实施例2

如图1-图8所示：

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座1、与所述基座1垂直固定连接的、一端与所述支撑座2固定连接的第一外支撑板5、与所述第一外支撑板 5另一端插接的第二外支撑板7、与所述第一外支撑板5和第二外支撑板7 插接处插接的支撑柱9、与所述支撑座2上表面内侧固定连接的内支撑板6以及与所述支撑座2固定连接的辅助照明装置8；所述第一外支撑板5一端设有第一矩形槽50，所述第二外支撑板7一端设有第二矩形槽71，所述第二外支撑板7另一端设有矩形凸台70，所述第二外支撑板7的凸台插接在所述第一外支撑板5的第一矩形槽50内；所述第二外支撑板7两个之间通过所述第二矩形槽71和矩形凸台70插接。

所述支撑柱9包括与所述第一外支撑板插接的外支撑板卡座92、与所述内支撑板6上表面固定连接的螺母91以及与所述螺母91螺纹连接的螺柱93，所述支撑板卡座92设有盲孔920，所述螺柱93端部插接在所述盲孔920内。

所述第一外支撑板5、所述第二外支撑板7以及所述内支撑板6为弧形。所述第二外支撑板7顶部设有凸棱73。

所述辅助照明装置8包括与所述支撑座2固定连接的伸缩杆80、设置在所述伸缩杆80上的调节架以及固定连接在所述调节架上的照明灯87；所述调节架包括中部与所述伸缩杆80顶部固定连接的第一连杆81、第一端与所述第一连杆81第一端铰接的第二连杆82、第一端与所述第一连杆81第二端铰接的第三连杆88、第一端与所述第三连杆88中部铰接的第四连杆86、与所述第二连杆82第二端铰接的中分杆套83和与所述中分杆套83滑动连接的中分杆89；所述中分杆89第一端、所述第一连杆81第二端以及所述第三连杆88 第一端三者相互铰接在一起；所述第二连杆82第二端以及所述第四连杆86 第二端分别铰接在所述中分杆套83两侧。所述中分杆89上设有齿轮,所述中分杆套83上设有齿条，所述齿轮84与所述齿条啮合。

所述第一连杆81、第二连杆82、第三连杆88、第四连杆86构成的调节架呈纺锤形。

所述第二连杆82与所述第四连杆86长度相等，所述第一连杆81长度与所述第三连杆88第一端到所述第三连杆中部铰接点之间的长度相等。

所述照明灯87与所述第三连杆88垂直。

所述调节架还包括与所述中分杆89第二端固定连接的观察镜85，所述观察镜85与所述中分杆89平行。

本辅助照明装置8使用过程如下：

用伸缩杆80将调节架举高，使第三连杆88上的照明灯87指向目标区域；操作人员自中分杆89下方，通过观测镜85观察目标区域。

镜子85安装在中分杆89上，镜子岁调节架的调整而改变水平夹角，能够自由巡视角度，从而扩大视野范围；照明灯87设置在第三连杆的第二端，使用时，照明灯在镜子的侧方，不会影像操作人员的视觉，对人眼刺激较小；操作人员在中分杆89下方观察，照明灯87的照射方向与镜子85的法线方向夹角与人眼到镜面的法向角相等，人眼的在镜面视觉发射的延长线与照明灯发出的光线轴线平行，即照明灯照射区域与人眼观察区域一致；设置的伸缩杆可以改变长度，方便使用；使用时，可以转动齿轮10，齿轮10带动设置在所述中分杆套83上的齿条，进而将所述中分杆套83沿中分杆移动，所述中分杆套83进而带动与他铰接的第四连杆86，所述第四连杆86进而带动第三连杆88转动，设置在所述第三连杆88第二端的照明灯就可以改变与水平面的夹角，本装置非常简单实用，适合野外照明。

Claims (8)

1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：包括基座(1)、与所述基座(1)垂直固定连接的支撑座(2)、一端与所述支撑座(2)上表面外侧固定连接的第一外支撑板(5)、与所述第一外支撑板(5)另一端插接的第二外支撑板(7)、与所述第一外支撑板(5)和第二外支撑板(7)连接处插接的支撑柱(9)、与所述支撑座(2)上表面内侧固定连接的内支撑板(6)以及与所述支撑座(2)固定连接的辅助照明装置(8)；所述第一外支撑板(5)一端设有矩形槽(50)，所述第一外支撑板(5)另一端为平面，所述第一外支撑板(5)平面端与所述支撑座(2)固定连接；所述第二外支撑板(7)一端设有矩形槽(71)，所述第二外支撑板(7)另一端设有矩形凸台(70)，所述第二外支撑板(7)的矩形凸台(70)插接在所述第一外支撑板(5)的矩形槽(50)内；第一外支撑板(5)和第二外支撑板(7)为弧形两个；所述第二外支撑板(7)之间通过所述矩形槽(71)和矩形凸台(70)插接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述支撑柱(9)包括与所述第一外支撑板(5)和所述第二外支撑板(7)连接处插接的外支撑板卡座(92)、与所述内支撑板(6)上表面固定连接的螺母(91)以及与所述螺母(91)螺纹连接的螺柱(93)，所述外支撑板卡座(92)设有盲孔(920)，所述螺柱(93)端部插接在所述盲孔(920)内。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述第一支撑板(5)顶部以及所述第二外支撑板(7)顶部设有凸棱(73)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述辅助照明装置(8)包括与所述支撑座(2)固定连接的伸缩杆(80)、设置在所述伸缩杆(80)上的调节架以及固定连接在所述调节架上的照明灯(87)；所述调节架包括中部与所述伸缩杆(80)顶部固定连接的第一连杆(81)、第一端与所述第一连杆(81)第一端铰接的第二连杆(82)、第一端与所述第一连杆(81)第二端铰接的第三连杆(88)、第一端与所述第三连杆(88)中部铰接的第四连杆(86)、中分杆套(83)以及与所述中分杆套(83)滑动连接的中分杆(89)；所述中分杆(89)第一端、所述第一连杆(81)第二端以及所述第三连杆(88)第一端三者相互铰接在一起；所述第二连杆(82)第二端以及所述第四连杆(86)第二端分别铰接在所述中分杆套(83)两侧；所述中分杆(89)上设有齿轮(84)，所述中分杆套(83)上设有齿条，所述齿轮(84)与所述齿条啮合。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述第一连杆(81)、第二连杆(82)、第三连杆(88)、第四连杆(86)构成的调节架呈纺锤形。

6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述第二连杆(82)与所述第四连杆(86)长度相等，所述第一连杆(81)长度与所述第三连杆(88)第一端到所述第三连杆(88)中部铰接点之间的长度相等。

7.根据权利要求4所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述照明灯(87)照射方向与所述第三连杆(88)垂直。

8.根据权利要求4所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述调节架还包括与所述中分杆(89)第二端固定连接的观察镜(85)，所述观察镜(85)与所述中分杆(89)平行。

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