CN210289799U - 市政桥涵、隧道内支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政桥涵、隧道内支撑结构，包括：波纹板，其为弧形设置；连接机构，其包括U形连接槽、连接条、第一、第二磁铁和螺栓；连接条和U形连接槽相适配；U形连接槽非开口端的中部固定连接于波纹板沿圆周方向的两端中的任一端；连接条固定连接于波纹板沿圆周方向的两端中的另一端；第一磁铁和第二磁铁的磁性相吸；第一磁铁设置于U形连接槽的两端，第二磁铁设置于连接条的两端；沿U形连接槽的长度方向，在U形连接槽上开设有第一连接孔；连接条上开设有第二连接孔；螺栓通过螺母将相邻两个波纹板在圆周方向上连接。其通过设置连接机构内磁铁的设置，使得相邻波纹板在连接时能够准确定位，降低了施工难度，提高了施工速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥涵、隧道等施工的内部支撑结构技术领域，特别涉及一种市政桥涵、隧道内支撑结构。
背景技术
在公路、市政等道路工程的地埋结构中，在旧桥涵的加固、城市共同沟、公路隧道、渗水井、煤矿巷道等工程的修建中，由于外部没有施工的操作面，往往需要从内部进行施工建设，采用常规的混凝土结构施工难度大，不易操作，施工工期长，且工程造价费用高，因而出现了新型的内支撑结构，例如申请号为201120373574.5的中国专利，其公开了一种利用多块弯曲的波纹板相互连接组成横截面为圆形、拱形或椭圆形的管体的内支撑结构，该结构具有重量轻、强度高、施工速度快、便于施工的优点，且施工时间仅是混凝土结构物的三分之一，造价上也可节省20％左右，但是该结构在波纹板间的连接处采用翻边结构上设置螺孔，通过螺孔连接的方式，该方式在波纹管间连接时需要将两块波纹板上的螺孔对齐才能利用紧固螺栓进行连接，而波纹板的体积较大，因而在板间连接时比较麻烦，为工作人员带来了难度。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种市政桥涵、隧道内支撑结构，通过设置连接机构内磁铁的设置，使得相邻波纹板在连接时能够准确定位，降低了施工难度，提高了施工速度。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种市政桥涵、隧道内支撑结构，包括：
波纹板，其为弧形设置；
连接机构，其包括U形连接槽、连接条、第一磁铁、第二磁铁和螺栓；所述连接条和所述U形连接槽相适配；所述U形连接槽以非开口端的中部固定连接于所述波纹板沿圆周方向的两端中的任一端的方式沿所述波纹板的轴向方向布置；所述连接条固定连接于所述波纹板沿圆周方向的两端中的另一端；所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相吸；所述第一磁铁设置于所述U形连接槽的两端，所述第二磁铁设置于所述连接条的两端；沿所述U形连接槽的长度方向，在所述U形连接槽上开设有贯通所述U形连接槽的两边的第一连接孔；所述连接条上与所述第一连接孔对应的位置上开设有第二连接孔；所述螺栓穿设在所述第一连接孔和第二连接孔内，并通过与所述螺栓适配的螺母的旋接，将相邻两个所述波纹板在圆周方向上连接。
优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述波纹板沿所述波纹板的轴向方向设置为波纹状。
优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述波纹板的弧度为80-100°。
优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述U形连接槽和所述波纹板的固定连接，以及所述连接条与所述波纹板的固定连接的方式均为焊接。
优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述连接条的表面设置有具有弹性的密封层。
优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，所述波纹板沿轴向方向的两端分别设置有搭接边；所述搭接边设置为向所述波纹板的圆心方向弯折90°的翻边，所述搭接边上开设有贯通所述搭接边的通孔，所述通孔内穿设有紧固螺栓，以使相邻两个所述波纹板通过所述搭接边和紧固螺栓连接固定。
优选的是，所述的市政桥涵、隧道内支撑结构中，相邻两个所述波纹板的搭接边相对的一端上分别设置有密封垫层。
本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型通过第一磁铁和第二磁铁的设置，使得连接条能够方便的嵌入U形连接槽内，并实现第一连接孔和第二连接孔的准确定位，从而进行快速的安装，使安装更加高效快捷。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述的市政桥涵、隧道内支撑结构的连接机构处的结构图；
图2为本实用新型所述的市政桥涵、隧道内支撑结构的搭接边处的局部结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实用新型提供一种市政桥涵、隧道内支撑结构，包括：波纹板1，其为弧形设置。
连接机构，其包括U形连接槽2、连接条3、第一磁铁4、第二磁铁5和螺栓6；所述连接条3和所述U形连接槽2相适配；所述U形连接槽2以非开口端的中部固定连接于所述波纹板1沿圆周方向的两端中的任一端的方式沿所述波纹板1的轴向方向布置；所述连接条3固定连接于所述波纹板1沿圆周方向的两端中的另一端；所述第一磁铁4和第二磁铁5的磁性相吸；所述第一磁铁4设置于所述U形连接槽2的两端，所述第二磁铁5设置于所述连接条3的两端；沿所述U形连接槽2的长度方向，在所述U形连接槽2上开设有贯通所述U形连接槽2的两边的第一连接孔7；所述连接条3上与所述第一连接孔7对应的位置上开设有第二连接孔8；所述螺栓6穿设在所述第一连接孔7和第二连接孔8内，并通过与所述螺栓6适配的螺母的旋接，将相邻两个所述波纹板1在圆周方向上连接。
在上述方案中，将一块波纹板的连接条插入相邻的另一块波纹板的U形连接槽内，U形连接槽两端的第一磁铁和连接条上的第二磁铁磁性相吸，使得连接条在U形连接槽内的位置得到固定，而此时使得第一连接孔和第二连接孔对齐，最后通过螺栓和螺母将第一连接孔和第二连接孔紧固在一起，即实现了圆周方向上两块波纹板的连接。
通过第一磁铁和第二磁铁的设置，使得连接条能够方便的嵌入U形连接槽内，并实现第一连接孔和第二连接孔的准确定位，从而进行快速的安装，使安装更加高效快捷。
一个优选方案中，所述波纹板1沿所述波纹板1的轴向方向设置为波纹状。
在上述方案中，通过设置波纹板沿轴向方向为波纹状，使得波纹板的波纹沿桥涵、隧道的轴向布置，从而形成沿桥涵、隧道的圆周方向导流的凹槽，以便于桥涵、隧道内的水流的导流。
一个优选方案中，所述波纹板1的弧度为90°。
在上述方案中，通过设置波纹板的弧度为90°，使得波纹板间连接可以形成半圆的拱形或圆形，以便于所述内支撑结构的使用。
一个优选方案中，所述U形连接槽2和所述波纹板1的固定连接，以及所述连接条3与所述波纹板1的固定连接的方式均为焊接。
在上述方案中，通过焊接进行连接固定，保证了U形连接槽和所述波纹板，以及连接条和波纹板连接的强度。
一个优选方案中，所述连接条3的表面设置有具有弹性的密封层。
在上述方案中，通过连接条表面弹性的密封层的设置，使得连接条和U形连接槽的连接更加紧密，以避免施工过程中由两块波纹板间的接缝向下渗水，从而保证了施工过程中的安全。
如图2所示，一个优选方案中，所述波纹板1沿轴向方向的两端分别设置有搭接边9；所述搭接边9设置为向所述波纹板1的圆心方向弯折90°的翻边，所述搭接边9上开设有贯通所述搭接边9的通孔10，所述通孔10内穿设有紧固螺栓11，以使相邻两个所述波纹板1通过所述搭接边9和紧固螺栓11连接固定。
在上述方案中，通过波纹板沿轴向方向的搭接边的设置，使得轴向方向上相邻的两个波纹板可以通过搭接边的相互搭接后，紧固螺栓连接两搭接边的通孔进行连接，且搭接边为向所述波纹板的圆心方向弯折90°的翻边，使得搭接边的连接在波纹板的下方，从而更加方便施工人员的操作。
一个优选方案中，相邻两个所述波纹板1的搭接边相对的一端上分别设置有密封垫层。
在上述方案中，通过在相邻两个所述波纹板的搭接边相对的一端上分别设置密封垫层，能够提高轴向相邻两个波纹板连接时的紧密性，防止在施工过程中水沿接缝渗漏，保证了施工过程的安全性。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，包括：
波纹板，其为弧形设置；
连接机构，其包括U形连接槽、连接条、第一磁铁、第二磁铁和螺栓；所述连接条和所述U形连接槽相适配；所述U形连接槽以非开口端的中部固定连接于所述波纹板沿圆周方向的两端中的任一端的方式沿所述波纹板的轴向方向布置；所述连接条固定连接于所述波纹板沿圆周方向的两端中的另一端；所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相吸；所述第一磁铁设置于所述U形连接槽的两端，所述第二磁铁设置于所述连接条的两端；沿所述U形连接槽的长度方向，在所述U形连接槽上开设有贯通所述U形连接槽的两边的第一连接孔；所述连接条上与所述第一连接孔对应的位置上开设有第二连接孔；所述螺栓穿设在所述第一连接孔和第二连接孔内，并通过与所述螺栓适配的螺母的旋接，将相邻两个所述波纹板在圆周方向上连接。
2.如权利要求1所述的市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，所述波纹板沿所述波纹板的轴向方向设置为波纹状。
3.如权利要求1所述的市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，所述波纹板的弧度为90°。
4.如权利要求1所述的市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，所述U形连接槽和所述波纹板的固定连接，以及所述连接条与所述波纹板的固定连接的方式均为焊接。
5.如权利要求1所述的市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，所述连接条的表面设置有具有弹性的密封层。
6.如权利要求1所述的市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，所述波纹板沿轴向方向的两端分别设置有搭接边；所述搭接边设置为向所述波纹板的圆心方向弯折90°的翻边，所述搭接边上开设有贯通所述搭接边的通孔，所述通孔内穿设有紧固螺栓，以使相邻两个所述波纹板通过所述搭接边和紧固螺栓连接固定。
7.如权利要求6所述的市政桥涵、隧道内支撑结构，其特征在于，相邻两个所述波纹板的搭接边相对的一端上分别设置有密封垫层。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920866702.6U CN210289799U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 市政桥涵、隧道内支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920866702.6U CN210289799U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 市政桥涵、隧道内支撑结构 |
Publications (1)
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| CN210289799U true CN210289799U (zh) | 2020-04-10 |
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ID=70096130
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| CN201920866702.6U Active CN210289799U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 市政桥涵、隧道内支撑结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210289799U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112144400A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-12-29 | 吕振利 | 一种公路桥梁工程桥涵支撑结构 |
-
2019
- 2019-06-11 CN CN201920866702.6U patent/CN210289799U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112144400A (zh) * | 2020-06-10 | 2020-12-29 | 吕振利 | 一种公路桥梁工程桥涵支撑结构 |
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