CN208668300U - 一种公路桥梁工程桥涵支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座，所述基座顶部垂直连接有支撑台，所述支撑台顶部连接有内支撑板，所述内支撑板外侧均匀连接有加固支撑板，所述加固支撑板顶部连接有外支撑板，且所述外支撑板两端连接在支撑台顶部，所述外支撑板顶部连接有波形板，且所述波形板覆盖在外支撑板外侧，所述内支撑板内侧顶部连接有水平的横梁，本实用新型结构简单，稳定可靠，便于搭建，方便使用，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，能够均匀承受与缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，使得支撑更加稳定牢固，能够适应较大的沉降与变形，使支撑更加安全可靠，能够有效减小内部占用空间，方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率。

Description

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构

技术领域

本实用新型涉及桥涵支撑设施技术领域，具体为一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。

背景技术

桥涵是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语，桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素，评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据，在公路桥梁施工过程中，常需要对山体等工程段进行挖掘形成涵洞，涵洞内部需要支撑，现有的支撑手段常因受力不均导致损坏容易造成人员伤亡，且占据空间大，工人在其内部不易进行施工，现有公开号为CN206816276U的实用新型公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其结构不够完善，支撑结构比较复杂，影响桥涵内部空间的分布，不便于进行施工，在一些恶劣的环境，不具有一定的抗震能力，很难适应较大的沉降和变形，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，结构简单，稳定可靠，便于搭建，方便使用，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，能够均匀承受与缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，使得支撑更加稳定牢固，能够适应较大的沉降与变形，使支撑更加安全可靠，能够有效减小内部占用空间，极大地方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率，通过采用拱形支撑与三角形的稳定性，提高了整体结构的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座，所述基座顶部垂直连接有支撑台，所述支撑台顶部连接有内支撑板，所述内支撑板外侧均匀连接有加固支撑板，所述加固支撑板顶部连接有外支撑板，且所述外支撑板两端连接在支撑台顶部，所述外支撑板顶部连接有波形板，且所述波形板覆盖在外支撑板外侧，所述内支撑板内侧顶部连接有水平的横梁，所述横梁底部两端对称连接有支撑柱，且所述支撑柱垂直连接在基座顶部，所述支撑柱顶部与底部一侧分别垂直连接有第一加固杆与第二加固杆，且所述第一加固杆与第二加固杆分别连接在支撑台与内支撑板内侧，所述横梁顶部中央垂直连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端连接有第一衔接板，且所述第一衔接板连接在内支撑板内侧顶部，所述第一支撑杆两侧对称连接有第一加强杆，且所述第一加强杆连接在横梁顶部，所述横梁顶部两侧对称连接有倾斜的第二支撑杆，所述第二支撑杆顶端连接有第二衔接板，且所述第二衔接板连接在内支撑板内侧，所述第二支撑杆一侧连接有第二加强杆，且所述第二加强杆连接在横梁顶部两端。

进一步而言，所述基座设置有相互平行的两个，且所述基座与支撑台之间形成凸台的结构。

进一步而言，所述内支撑板与外支撑板均设为弧形的板状结构，所述内支撑板与外支撑板均等间隔设置，且所述外支撑板覆盖在内支撑板的正上方。

进一步而言，所述波形板设为与外支撑板相匹配的结构，且所述波形板内部均匀分布有加强筋。

进一步而言，所述加固支撑板的截面呈工字型形状，且所述加固支撑板垂直连接在内支撑板与外支撑板之间。

进一步而言，所述第一支撑杆、第一加强杆与横梁构成等腰直角三角形，且所述第二支撑杆、第二加强杆与横梁构成等边三角形。

进一步而言，所述第一衔接板与第二衔接板均呈弧形板状，且所述第一衔接板与第二衔接板均内切连接在内支撑板内侧表面。

进一步而言，所述基座两侧均对称垂直连接有第一防沉降板，且所述第一防沉降板的端部垂直连接有第二防沉降板。

进一步而言，所述内支撑板与外支撑板底端焊接有安装板，且所述安装板四角均通过螺钉固定连接在支撑台顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种公路桥梁工程桥涵支撑结构，结构简单，稳定可靠，便于搭建，方便使用，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，能够均匀承受与缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，使得支撑更加稳定牢固，能够适应较大的沉降与变形，使支撑更加安全可靠，能够有效减小内部占用空间，极大地方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率，通过在基座两侧对称连接有第一防沉降板与第二防沉降板，能够有效防止基座发生沉降，适应不同的地质，通过在内支撑板与外支撑板之间连接有加固支撑板，有效提升支撑强度，缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，通过在外支撑板顶部设有波形板，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，使得受力均匀，承载稳定，通过在内支撑板内侧连接有横梁与支撑柱，能够构成龙门架的结构，增加了内部的空间，方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率，通过在横梁顶部连接有第一支撑杆与第二支撑杆，便于稳定支撑内支撑板的内侧，有效防止发生变形，通过采用拱形支撑与三角形的稳定性，提高了整体结构的稳定性，所以该种公路桥梁工程桥涵支撑结构具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体侧面结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的外支撑板侧面结构示意图；

图4是本实用新型的支撑台顶部结构示意图；

图5是本实用新型的波形板垂直截面结构示意图

图中标号：1、基座；2、支撑台；3、内支撑板；4、加固支撑板；5、外支撑板；6、波形板；7、横梁；8、支撑柱；9、第一加固杆；10、第二加固杆；11、第一支撑杆；12、第一衔接板；13、第一加强杆；14、第二支撑杆；15、第二衔接板；16、第二加强杆；17、加强筋；18、第一防沉降板；19、第二防沉降板；20、安装板；21、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的具体实施方式中的附图，对本实用新型的具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型一部分的具体实施方式，而不是全部的具体实施方式，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座1，所述基座1顶部垂直连接有支撑台2，便于支撑与安装，所述支撑台2顶部连接有内支撑板3，所述内支撑板3外侧均匀连接有加固支撑板4，所述加固支撑板4顶部连接有外支撑板5，且所述外支撑板5两端连接在支撑台2顶部，通过在内支撑板3与外支撑板5之间连接有加固支撑板4，能够有效提升支撑强度，缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，所述外支撑板5顶部连接有波形板6，且所述波形板6覆盖在外支撑板5外侧，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，使得受力均匀，承载稳定，所述内支撑板3内侧顶部连接有水平的横梁7，所述横梁7底部两端对称连接有支撑柱8，且所述支撑柱8垂直连接在基座1顶部，能够构成龙门架的结构，增加了内部的空间，方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率，所述支撑柱8顶部与底部一侧分别垂直连接有第一加固杆9与第二加固杆10，且所述第一加固杆9与第二加固杆10分别连接在支撑台2与内支撑板3内侧，能够有效固定支撑柱8，提高了支撑能力，所述横梁7顶部中央垂直连接有第一支撑杆11，所述第一支撑杆11顶端连接有第一衔接板12，且所述第一衔接板12连接在内支撑板3内侧顶部，便于良好地连接，所述第一支撑杆11两侧对称连接有第一加强杆13，且所述第一加强杆13连接在横梁7顶部，提高了第一支撑杆11强度，使得支撑更稳定，所述横梁7顶部两侧对称连接有倾斜的第二支撑杆14，所述第二支撑杆14顶端连接有第二衔接板15，且所述第二衔接板15连接在内支撑板3内侧，所述第二支撑杆14一侧连接有第二加强杆16，且所述第二加强杆16连接在横梁7顶部两端，便于稳定支撑内支撑板的内侧，有效防止发生变形，安全可靠，以上所述构成本实用新型的基本结构。

更具体而言，所述基座1设置有相互平行的两个，且所述基座1与支撑台2之间形成凸台的结构，结构简单，方便制作，便于预埋，所述内支撑板3与外支撑板5均设为弧形的板状结构，所述内支撑板3与外支撑板5均等间隔设置，且所述外支撑板5覆盖在内支撑板3的正上方，使得内支撑板3与外支撑板5能够均匀承受顶部的压力，所述波形板6设为与外支撑板5相匹配的结构，且所述波形板6内部均匀分布有加强筋17，能够增加波形板6的支撑强度，增强顶部的抗拉与抗压强度，所述加固支撑板4的截面呈工字型形状，且所述加固支撑板4垂直连接在内支撑板3与外支撑板5之间，有效提升支撑强度，缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，所述第一支撑杆11、第一加强杆13与横梁7构成等腰直角三角形，且所述第二支撑杆14、第二加强杆16与横梁7构成等边三角形，通过三角形的稳定性，提高了整体结构的稳定性，所述第一衔接板12与第二衔接板15均呈弧形板状，且所述第一衔接板12与第二衔接板15均内切连接在内支撑板3内侧表面，便于良好接触，使得连接更牢固，所述基座1两侧均对称垂直连接有第一防沉降板18，且所述第一防沉降板18的端部垂直连接有第二防沉降板19，能够有效防止基座1发生沉降，所述内支撑板3与外支撑板5底端焊接有安装板20，且所述安装板20四角均通过螺钉21固定连接在支撑台2顶部，便于安装。

本实用新型改进于：该种公路桥梁工程桥涵支撑结构，在使用时，通过在基座1两侧对称连接有第一防沉降板18与第二防沉降板19，能够有效防止基座1发生沉降，适应不同的地质，通过在内支撑板3与外支撑板5之间连接有加固支撑板4，有效提升支撑强度，缓解顶部的压力，具有一定的抗震能力，通过在外支撑板5顶部设有波形板6，能够增强顶部的抗拉与抗压强度，使得受力均匀，承载稳定，通过在内支撑板3内侧连接有横梁7与支撑柱8，能够构成龙门架的结构，增加了内部的空间，方便工人在其内部进行施工，提高了施工效率，通过在支撑柱8顶部与底部分别连接有第一加固杆9与第二加固杆10，能够有效固定支撑柱8，提高了内部空间的支撑能力，安全可靠，通过在横梁7顶部连接有第一支撑杆11与第二支撑杆14，便于稳定支撑内支撑板3的内侧，有效防止发生变形，通过采用拱形支撑与三角形的稳定性，提高了整体结构的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更与修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部垂直连接有支撑台(2)，所述支撑台(2)顶部连接有内支撑板(3)，所述内支撑板(3)外侧均匀连接有加固支撑板(4)，所述加固支撑板(4)顶部连接有外支撑板(5)，且所述外支撑板(5)两端连接在支撑台(2)顶部，所述外支撑板(5)顶部连接有波形板(6)，且所述波形板(6)覆盖在外支撑板(5)外侧，所述内支撑板(3)内侧顶部连接有水平的横梁(7)，所述横梁(7)底部两端对称连接有支撑柱(8)，且所述支撑柱(8)垂直连接在基座(1)顶部，所述支撑柱(8)顶部与底部一侧分别垂直连接有第一加固杆(9)与第二加固杆(10)，且所述第一加固杆(9)与第二加固杆(10)分别连接在支撑台(2)与内支撑板(3)内侧，所述横梁(7)顶部中央垂直连接有第一支撑杆(11)，所述第一支撑杆(11)顶端连接有第一衔接板(12)，且所述第一衔接板(12)连接在内支撑板(3)内侧顶部，所述第一支撑杆(11)两侧对称连接有第一加强杆(13)，且所述第一加强杆(13)连接在横梁(7)顶部，所述横梁(7)顶部两侧对称连接有倾斜的第二支撑杆(14)，所述第二支撑杆(14)顶端连接有第二衔接板(15)，且所述第二衔接板(15)连接在内支撑板(3)内侧，所述第二支撑杆(14)一侧连接有第二加强杆(16)，且所述第二加强杆(16)连接在横梁(7)顶部两端。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述基座(1)设置有相互平行的两个，且所述基座(1)与支撑台(2)之间形成凸台的结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述内支撑板(3)与外支撑板(5)均设为弧形的板状结构，所述内支撑板(3)与外支撑板(5)均等间隔设置，且所述外支撑板(5)覆盖在内支撑板(3)的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述波形板(6)设为与外支撑板(5)相匹配的结构，且所述波形板(6)内部均匀分布有加强筋(17)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述加固支撑板(4)的截面呈工字型形状，且所述加固支撑板(4)垂直连接在内支撑板(3)与外支撑板(5)之间。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述第一支撑杆(11)、第一加强杆(13)与横梁(7)构成等腰直角三角形，且所述第二支撑杆(14)、第二加强杆(16)与横梁(7)构成等边三角形。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述第一衔接板(12)与第二衔接板(15)均呈弧形板状，且所述第一衔接板(12)与第二衔接板(15)均内切连接在内支撑板(3)内侧表面。

8.根据权利要求1或2所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述基座(1)两侧均对称垂直连接有第一防沉降板(18)，且所述第一防沉降板(18)的端部垂直连接有第二防沉降板(19)。

9.根据权利要求1或3所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述内支撑板(3)与外支撑板(5)底端焊接有安装板(20)，且所述安装板(20)四角均通过螺钉(21)固定连接在支撑台(2)顶部。