CN112144330A - 一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车 - Google Patents

Abstract

一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括驾驶座、支撑柱和横板，所述横板两侧的底端等间距固定有支撑柱，所述支撑柱底部的一端固定有支撑板，所述横架的表面等间距的设置有滑动槽，所述滑动槽的内部贯穿有夹板，所述横架顶端的两侧均固定有挂环，且挂环的外部设置有拉链绳，所述横架的拐角位置处均设置有导向结构。本发明通过设置有滚动结构，通过启动推杆，将连接轴通过转轴向上推动，而此时滚轮进行不同角度的调节，并且滚轮根据轨道进行不同角度的倾斜效果，同时带动固定盘与支架能够进行旋转的效果，实现了该地铁建设用隧道铺轨车便于转弯，避免了在该隧道铺轨车在对曲形轨道进行调节。

Description

一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车

技术领域

本发明涉及地铁建设用技术领域，具体为一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车。

背景技术

随着社会的不断发展，地铁也逐渐在各个城市建设，而地铁也成为城市交通工具的一种，地铁在建设的过程中需要经过一些列的环节，同时在施工的过程中需要使用到不同相对应的施工工具，然而其中在铺轨的过程中，需要使用到隧道铺轨车，通过隧道铺轨车对轨道进行运输，并且运输到所安装的位置处，然而目前的隧道铺轨车在使用的过程中，仍然存在有一些的不足点。

传统的此类地铁建设用隧道铺轨车，在使用时由于不便根据轨道将隧道铺轨车进行调节，因此在转弯时需要将该隧道铺轨车进行调节后在继续使用，从而使该隧道铺轨车在对曲形隧道施工的过程中，而调整的过程相对较为繁琐，因此导致该隧道铺轨车的实用性不佳的现象。

发明内容

本发明的目的是：提供一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，以解决上述背景技术中提出隧道铺轨车不便进行转弯的问题。

本发明的技术方案是：一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括驾驶座、支撑柱和横板，所述横板两侧的底端等间距固定有支撑柱，所述支撑柱底部的一端固定有支撑板，且支撑板的顶端设置有驱动器，所述驱动器一侧支撑板的顶端设置有驾驶座，所述支撑板底端的拐角位置处均设置有滚动结构，所述滚动结构包括安装块、固定盘、支架、滚轮、转轴、推杆以及连接轴，所述安装块的顶端与支撑柱的底端固定连接，所述安装块的底端活动有固定盘，所述固定盘的底端固定有支架，所述支架的内部设置有滚轮，所述滚轮的一侧设置有连接轴，所述连接轴的内部贯穿有转轴，所述连接轴一侧的底端铰接有推杆，且推杆底端与支架的一侧相铰接，所述支撑柱的一侧设置有照明结构，所述横板顶端的两侧均固定有固定架，且相邻固定架的之间贯穿有轴承，所述横板底端的一侧安装有伺服电机，且伺服电机与轴承的一侧均套设有传输轮，所述传输轮外部套设有传输带，所述横板的下方设置有横架，且横架顶部的两端均设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶端的两侧均铰接有支杆，所述横架的表面等间距的设置有滑动槽，所述滑动槽的内部贯穿有夹板，所述横架顶端的两侧均固定有挂环，且挂环的外部设置有拉链绳，所述横架的拐角位置处均设置有导向结构。

优选的，所述导向结构包括连接块、圈体以及通孔，所述连接块一侧与横架的一侧固定连接，所述连接块的另一侧固定有圈体，所述圈体的内部贯穿有通孔。

优选的，所述通孔的内径大于支撑柱的外径，所述通孔内部贯穿有支撑柱。

优选的，所述照明结构包括固定块、滑槽、照明灯、转动体、中心轴杆以及固定杆，所述固定块的一侧固定有固定杆，且固定杆一侧延伸至支撑柱的一侧，所述固定块一侧的内部设置有转动体，所述固定块两端的表面均设置有滑槽，所述转动体的内部贯穿有中心轴杆，且中心轴杆的两端均通过滑槽贯穿于固定块的外部，所述转动体的一侧安装有照明灯。

优选的，所述转动体的外径小于固定块的内径，所述转动体通过中心轴杆、滑槽构成旋转结构。

优选的，所述滚轮通过转轴、连接轴以及推杆构成旋转结构，所述支架一侧设置有凹槽，且凹槽的高度大于滚轮的高度。

优选的，所述支杆的底端与夹板的顶端活动连接，所述夹板通过伸缩杆、支杆以及滑动槽构成夹持结构

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车不仅实现了该地铁建设用隧道铺轨车便于转弯、实现了该地铁建设用隧道铺轨车具有照明功能以及实现了地铁建设用隧道铺轨车放料时具有导向的作用；

1.通过设置有滚动结构，通过启动推杆，将连接轴通过转轴向上推动，而此时滚轮进行不同角度的调节，并且滚轮根据轨道进行不同角度的倾斜效果，同时带动固定盘与支架能够进行旋转的效果，实现了该地铁建设用隧道铺轨车便于转弯，避免了在该隧道铺轨车在对曲形轨道进行调节；

2.通过设置有照明结构，根据需要旋转转动体，而调节时，旋转转动体，此时转动体带动滑槽进行调节，同时在转动体通过固定盘再次进行调节，此时调节照明灯所照射的范围，因此避免照射不到目标位置处，导致物体放置时出现偏移现象，实现了该地铁建设用隧道铺轨车具有照明功能，同时提高了该隧道施工的工作效率；

3.通过设置有导向结构，在横架向下移动时，通孔套至在支撑柱的外部，并且在圈体与通孔的作用下能够避免横架在上下移动的过程中出现偏移现象，同时导致物体在放置时出现偏移现象，因此需要后期人工辅助再次将所放置的物体准确的放置，实现了地铁建设用隧道铺轨车放料时具有导向的作用。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的侧视视结构示意图；

图3为本发明的图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明的照明结构正视剖面结构示意图；

图5为本发明的横架正视剖面结构示意图；

图6为本发明的横架俯视结构示意图。

图中：1、驾驶座；2、支撑柱；3、挂环；4、伺服电机；5、传输带；6、传输轮；7、轴承；8、拉链绳；9、固定架；10、横板；11、导向结构；1101、连接块；1102、圈体；1103、通孔；12、照明结构；1201、固定块；1202、滑槽；1203、照明灯；1204、转动体；1205、中心轴杆；1206、固定杆；13、驱动器；14、支撑板；15、滚动结构；1501、安装块；1502、固定盘；1503、支架；1504、滚轮；1505、转轴；1506、推杆；1507、连接轴；16、横架；17、夹板；18、滑动槽；19、伸缩杆；20、支杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图6，一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括驾驶座1、支撑柱2和横板10，横板10两侧的底端等间距固定有支撑柱2，支撑柱2底部的一端固定有支撑板14，且支撑板14的顶端设置有驱动器13，驱动器13一侧支撑板14的顶端设置有驾驶座1，支撑板14底端的拐角位置处均设置有滚动结构15，滚动结构15包括安装块1501、固定盘1502、支架1503、滚轮1504、转轴1505、推杆1506以及连接轴1507，安装块1501的顶端与支撑柱2的底端固定连接，安装块1501的底端活动有固定盘1502，固定盘1502的底端固定有支架1503，支架1503的内部设置有滚轮1504，滚轮1504的一侧设置有连接轴1507，连接轴1507的内部贯穿有转轴1505，连接轴1507一侧的底端铰接有推杆1506，且推杆1506底端与支架1503的一侧相铰接，滚轮1504通过转轴1505、连接轴1507以及推杆1506构成旋转结构，支架1503一侧设置有凹槽，且凹槽的高度大于滚轮1504的高度；

具体地，如图3所示，使用该结构时，首先通过启动推杆1506，将连接轴1507通过转轴1505向上推动，而此时滚轮1504进行不同角度的调节，并且将滚轮1504调节到与轨道相同的角度，同时带动固定盘1502与支架1503能够进行旋转的效果，实现了该地铁建设用隧道铺轨车便于转弯，避免了在该隧道铺轨车在对曲形轨道进行调节；

支撑柱2的一侧设置有照明结构12，照明结构12包括固定块1201、滑槽1202、照明灯1203、转动体1204、中心轴杆1205以及固定杆1206，固定块1201的一侧固定有固定杆1206，且固定杆1206一侧延伸至支撑柱2的一侧，固定块1201一侧的内部设置有转动体1204，固定块1201两端的表面均设置有滑槽1202，转动体1204的内部贯穿有中心轴杆1205，且中心轴杆1205的两端均通过滑槽1202贯穿于固定块1201的外部，转动体1204的一侧安装有照明灯1203，照明灯1203的型号可为XD-108W，照明灯1203的输入端与控制面板的输出端电性连接，转动体1204的外径小于固定块1201的内径，转动体1204通过中心轴杆1205、滑槽1202构成旋转结构；

具体地，如图4所示，使用该结构时，首先根据需要旋转转动体1204，而调节时，旋转转动体1204，此时转动体1204带动滑槽1202进行调节，同时在转动体1204通过固定盘1502再次进行调节，此时调节照明灯1203所照射的范围，并且使得照明灯1203照射对安装环境进行照明，因此避免照射不到目标位置处，导致物体在放置时出现放置偏移现象，同时避免了物体在放置时可能会出现安全问题，实现了该地铁建设用隧道铺轨车具有照明功能，因此提高了施工的工作效率；

横板10顶端的两侧均固定有固定架9，且相邻固定架9的之间贯穿有轴承7，横板10底端的一侧安装有伺服电机4，伺服电机4的型号可为QS-750W，伺服电机4的输入端与控制面板的输出端电性连接，且伺服电机4与轴承7的一侧均套设有传输轮6，传输轮6外部套设有传输带5，横板10的下方设置有横架16，且横架16顶部的两端均设置有伸缩杆19，伸缩杆19的型号可为TJC-C1，伸缩杆19的输入端与控制面板的输出端电性连接，伸缩杆19顶端的两侧均铰接有支杆20，支杆20的底端与夹板17的顶端活动连接，夹板17通过伸缩杆19、支杆20以及滑动槽18构成夹持结构，横架16的表面等间距的设置有滑动槽18，滑动槽18的内部贯穿有夹板17，横架16顶端的两侧均固定有挂环3，且挂环3的外部设置有拉链绳8，横架16的拐角位置处均设置有导向结构11，导向结构11包括连接块1101、圈体1102以及通孔1103，连接块1101一侧与横架16的一侧固定连接，连接块1101的另一侧固定有圈体1102，圈体1102的内部贯穿有通孔1103，通孔1103的内径大于支撑柱2的外径，通孔1103内部贯穿有支撑柱2；

具体地，如图6所示，使用该结构时，首先在横架16向下移动时，通孔1103套至在支撑柱2的外部，并且在圈体1102与通孔1103的作用下能够导致横架16平稳进行上下移动，避免横架16在上下移动的过程中出现偏移现象，所导致物体在放置时出现偏移倾斜现象，因此需要后期工作人员进行辅助安装，导致安装放置时间相对较为长，同时需要浪费较多的人力，通过以上描述即可，实现了地铁建设用隧道铺轨车放料时具有导向的作用。

使用时，首先将该隧道铺轨车移动到进行架设，此时启动伺服电机4，传输带5带动传输轮6旋转，同时带动轴承7旋转，此时拉链绳8从轴承7上方缠绕延长，并且在拉链绳8延长时使得横架16下移，同时横架16通过通孔1103的作用能够水平下移，而伺服电机4继续工作将横架16下移到合适位置处，此时伸缩杆19收缩夹板17在支杆20的作用下通过滑动槽18向两侧延伸，随后再通过伸缩杆19延伸，由支杆20带动夹板17向对移动，此时夹板17对物体进行夹持，而夹板17的底端移至到所夹持物体的底端，再由伺服电机4的反作用带动轴承7方向旋转，此时拉链绳8缠绕到轴承7的上方，而在拉链绳8逐渐缩短时，可将横架16向上提起，而在横架16向上提起时带动由夹板17将所夹持的物体同时向上提起，并且将所夹持的物体提起到合适高度即可；

其次驾驶人对该隧道铺轨车进行启动，此时使得该隧道铺轨车向前移动，而此时滚轮1504根据轨道形状进行不同程度倾斜，而滚轮1504在倾斜的过程中由推杆1506对连接轴1507向上推动，此时滚轮1504进行倾斜；

最后当该隧道铺轨车移动到目标位置处时，工作人员手动旋转照明灯1203，而在照明灯1203通过转动体1204在中心轴杆1205与滑槽1202的配合下进行角度调节，转动体1204在通过中心轴杆1205的作用下近一步进行角度调节，此时可将照明灯1203调节到所需要照明处，此时再启动伺服电机4，通过拉链绳8将横架16向下放置，并且将横架16向下放置到一定高度时，再由伸缩杆19收缩将夹板17通过滑动槽18向两侧移动，而在夹板17向两侧滑动的情况下，由夹板17从物体的两侧滑出，导致夹板17与所夹持的物体脱离，因此可将所夹持的物体稳定准确的放置到所安装的位置处，最终完成该地铁建设用隧道铺轨车的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，包括驾驶座(1)、支撑柱(2)和横板(10)，其特征在于：所述横板(10)两侧的底端等间距固定有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)底部的一端固定有支撑板(14)，且支撑板(14)的顶端设置有驱动器(13)，所述驱动器(13)一侧支撑板(14)的顶端设置有驾驶座(1)，所述支撑板(14)底端的拐角位置处均设置有滚动结构(15)，所述滚动结构(15)包括安装块(1501)、固定盘(1502)、支架(1503)、滚轮(1504)、转轴(1505)、推杆(1506)以及连接轴(1507)，所述安装块(1501)的顶端与支撑柱(2)的底端固定连接，所述安装块(1501)的底端活动有固定盘(1502)，所述固定盘(1502)的底端固定有支架(1503)，所述支架(1503)的内部设置有滚轮(1504)，所述滚轮(1504)的一侧设置有连接轴(1507)，所述连接轴(1507)的内部贯穿有转轴(1505)，所述连接轴(1507)一侧的底端铰接有推杆(1506)，且推杆(1506)底端与支架(1503)的一侧相铰接，所述支撑柱(2)的一侧设置有照明结构(12)，所述横板(10)顶端的两侧均固定有固定架(9)，且相邻固定架(9)的之间贯穿有轴承(7)，所述横板(10)底端的一侧安装有伺服电机(4)，且伺服电机(4)与轴承(7)的一侧均套设有传输轮(6)，所述传输轮(6)外部套设有传输带(5)，所述横板(10)的下方设置有横架(16)，且横架(16)顶部的两端均设置有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)顶端的两侧均铰接有支杆(20)，所述横架(16)的表面等间距的设置有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)的内部贯穿有夹板(17)，所述横架(16)顶端的两侧均固定有挂环(3)，且挂环(3)的外部设置有拉链绳(8)，所述横架(16)的拐角位置处均设置有导向结构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述导向结构(11)包括连接块(1101)、圈体(1102)以及通孔(1103)，所述连接块(1101)一侧与横架(16)的一侧固定连接，所述连接块(1101)的另一侧固定有圈体(1102)，所述圈体(1102)的内部贯穿有通孔(1103)。

3.根据权利要求2所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述通孔(1103)的内径大于支撑柱(2)的外径，所述通孔(1103)内部贯穿有支撑柱(2)。

4.根据权利要求1所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述照明结构(12)包括固定块(1201)、滑槽(1202)、照明灯(1203)、转动体(1204)、中心轴杆(1205)以及固定杆(1206)，所述固定块(1201)的一侧固定有固定杆(1206)，且固定杆(1206)一侧延伸至支撑柱(2)的一侧，所述固定块(1201)一侧的内部设置有转动体(1204)，所述固定块(1201)两端的表面均设置有滑槽(1202)，所述转动体(1204)的内部贯穿有中心轴杆(1205)，且中心轴杆(1205)的两端均通过滑槽(1202)贯穿于固定块(1201)的外部，所述转动体(1204)的一侧安装有照明灯(1203)。

5.根据权利要求4所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述转动体(1204)的外径小于固定块(1201)的内径，所述转动体(1204)通过中心轴杆(1205)、滑槽(1202)构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述滚轮(1504)通过转轴(1505)、连接轴(1507)以及推杆(1506)构成旋转结构，所述支架(1503)一侧设置有凹槽，且凹槽的高度大于滚轮(1504)的高度。

7.根据权利要求1所述的一种便于转弯的地铁建设用隧道铺轨车，其特征在于：所述支杆(20)的底端与夹板(17)的顶端活动连接，所述夹板(17)通过伸缩杆(19)、支杆(20)以及滑动槽(18)构成夹持结构。

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