CN112141070A - 一种储气筒自动排水回路检测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种储气筒自动排水回路检测系统，所述系统包括若干条由电磁阀控制开闭的排水回路，每条排水回路上均安装有用于在电磁阀打开时检测排水回路内是否有流量通过的传感器；控制器和显示模块，所述控制器被配置为接收所有传感器的检测信号，并根据检测信号控制显示模块针对是否有流量通过进行不同的结果显示。该检测系统能对储气筒的自动排水进行回路检测，并对出现排水功能故障的回路进行区分显示，由此可直接确定故障点，使得驾驶员对系统每一路排水状态非常清晰，遇到故障能及时处理，保障车辆正常运行。

Description

一种储气筒自动排水回路检测系统
技术领域
本发明涉及汽车排水技术领域，具体涉及一种储气筒自动排水回路检测系统。
背景技术
在车辆中，储气筒是汽车制动系统中的气体储存装置，其可以储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。气体通过空气压缩机压缩后进入储气筒，驾驶员踩下脚制动踏板后，储气筒内的高压气体通过推动制动气室推杆移动而作用在气制动器上，使制动器摩擦元件与随车轮转动的转动元件贴合，起到摩擦制动作用。
由于空气一经压缩，压强增大，在空气中的气态水和压缩机窜出的微量机油就会凝结成液态油水，虽经过干燥器干燥，仍会有部分油水不可避免地沉积在储气筒的底部。时间越长，所积油水越多，将占去储气筒的有效容积，进而会导致储气筒生锈；同时油水进入制动阀类中、还会导致制动阀类本体锈蚀和阀类密封元件腐蚀失效；冬天如不及时排水，还会导致结冰。因此会导致制动效果受影响，严重时会导致制动失效。所以储气筒要定期排水，保证储气筒有足够的有效容积，保障车辆的制动效果。
目前，我司有研究出针对储气筒的自动排水控制系统，其在储气筒排水管处安装电磁阀，在汽车每次打开点火开关通电时以及关闭点火开关断电时，控制电磁阀短暂打开一定时间，储气筒内部积水自动排出。然而，由于该系统控制器需同时连接控制多路排水管，系统缺乏对每路排水回路状态的检测，在出现故障时，例如管路堵塞，无法确定具体故障点，从而影响检修效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种储气筒自动排水回路检测系统，其解决了现有储气筒自动排水系统不具有回路检测功能的缺陷。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种储气筒自动排水回路检测系统，所述系统包括
若干条由电磁阀控制开闭的排水回路，每条排水回路上均安装有用于在电磁阀打开时检测排水回路内是否有流量通过的传感器；
控制器和显示模块，所述控制器被配置为接收所有传感器的检测信号，并根据检测信号控制显示模块针对是否有流量通过进行不同的结果显示。
进一步改进在于，所述显示模块由若干个独立控制的显示单元组成，所述显示单元与排水回路一一对应。
进一步改进在于，所述流量为水流和/或气流。
进一步改进在于，所述控制器同时被配置为控制电磁阀的开闭。
进一步改进在于，所述控制器根据汽车点火开关的脉冲信号控制电磁阀的开闭。
进一步改进在于，所述控制器上设有手动开关，用于手动控制电磁阀的开闭。
进一步改进在于，所述控制器连接有电源模块。
进一步改进在于，所述排水回路上还设有加热模块，所述控制器上设有加热开关，用于控制加热模块开闭。
本发明的有益效果在于：该检测系统能对储气筒的自动排水进行回路检测，并对出现排水功能故障的回路进行区分显示，由此可直接确定故障点，使得驾驶员对系统每一路排水状态非常清晰，遇到故障能及时处理，保障车辆正常运行。
附图说明
图1为本发明实施例1的系统原理图；
图2为本发明实施例2的系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1所述，一种储气筒自动排水回路检测系统，所述系统包括：
若干条由电磁阀控制开闭的排水回路，每条排水回路上均安装有用于在电磁阀打开时检测排水回路内是否有流量通过的传感器，传感器安装在电磁阀的进端和出端均可；
控制器和显示模块，所述控制器被配置为接收所有传感器的检测信号，并根据检测信号控制显示模块针对是否有流量通过进行不同的结果显示。
本实施例中，每条排水回路分别对应连接一个储气筒，用于积水的排出，所有排水回路中的传感器均连接至同一控制器，由该控制器对排水回路的状态进行统一显示。例如，控制器每一路采集端可以并联连接三个传感器。
本实施例中，显示模块由若干个独立控制的显示单元组成，所述显示单元与排水回路一一对应。例如，显示单元可以为指示灯，在传感器检测到排水正常时，指示灯亮起；而当传感器检测到某一路在电磁阀打开时无流量通过时，说明该回路出现故障，与该回路对应的指示灯不亮。当然，显示单元还可以采用其他器件，例如显示屏、声光警示器等，这里不作限定。另外，显示模块可以与控制器设置为一体，有利于简化结构。
特别的，上述所检测的流量为水流和/或气流，在正常情况下，排水时回路中会有水流以及气流通过，只有有水流或气流通过，则说明该回路通畅。相应的，传感器可以水流传感器，例如各类型的水流开关，也可以采用气流传感器，此处不作限定。
另外，控制器连接有电源模块，电源模块可以为DC24V电源转换器，通过相应插接件连接车载电源后，用于为系统供电。
实施例2
如图2所示，实施例2在实施例1的基础上增加设置：将控制器同时被配置为控制电磁阀的开闭，便于统一控制，简化结构。
在正常使用过程中，控制器根据汽车点火开关的脉冲信号控制电磁阀的开闭，具体的为：汽车每次打开点火开关通电时(此时汽车处于静止状态)，控制器控制电磁阀内三路继电器先后(时间不重合)短时间(1s)吸合，此时排水电磁阀上电、阀体导通排除储气筒残留水(储气筒有高压气体，因此排水很快)，到设定时间后控制器控制继电器断开，排水电磁阀关闭；汽车每次关闭点火开关断电时(此时汽车处于静止状态)，控制器检测到电源断电，立刻控制继电器短时间(1s)吸合，此时所有排水电磁阀同时上电(电能由储能电容提供)、阀体导通排除储气筒残留水(储气筒有高压气体，因此排水很快)，到设定时间后芯片控制继电器断开，排水电磁阀关闭。
该自动排水控制系统，实现了储气筒残留水的自动排除，既降低了劳动强度，又不影响储气筒的使用，还降低了储气筒中气体的含水率，该系统适用性广，可应用于各类储气筒自动排水。
另外，电磁阀还可以手动控制，具体为：在控制器上设有手动开关，用于手动控制电磁阀的开闭，使得驾驶员可以在驾驶室根据实车情况随时控制手动排水。
本实施例中，所述排水回路上还设有加热模块，所述控制器上设有加热开关，用于控制加热模块开闭，冬季加热功能可以预防气道结冰堵塞，防止排水电磁阀上冻堵塞，使得冬季排水畅通无阻。
本系统的技术参数为：工作环境：温度：-20～60度；相对湿度：＜80％RH；工作电源：DC24V；控制器最大峰值功率≤200W、耗散功率≤5W，单个排水电磁阀功率≤20W，单路加热功率≤20W。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述系统包括
若干条由电磁阀控制开闭的排水回路，每条排水回路上均安装有用于在电磁阀打开时检测排水回路内是否有流量通过的传感器；
控制器和显示模块，所述控制器被配置为接收所有传感器的检测信号，并根据检测信号控制显示模块针对是否有流量通过进行不同的结果显示。
2.根据权利要求1所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述显示模块由若干个独立控制的显示单元组成，所述显示单元与排水回路一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述流量为水流和/或气流。
4.根据权利要求1所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述控制器同时被配置为控制电磁阀的开闭。
5.根据权利要求4所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述控制器根据汽车点火开关的脉冲信号控制电磁阀的开闭。
6.根据权利要求4所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述控制器上设有手动开关，用于手动控制电磁阀的开闭。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述控制器连接有电源模块。
8.根据权利要求1所述的一种储气筒自动排水回路检测系统，其特征在于：所述排水回路上还设有加热模块，所述控制器上设有加热开关，用于控制加热模块开闭。
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