CN112141002A - 用于车辆的半可移动控制台 - Google Patents

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孔炳硕
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李殷一
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Abstract

提供了一种用于车辆的半可移动控制台。半可移动控制台包括：基部控制台，该基部控制台固定地安装到地板；移动控制台，该移动控制台耦接到基部控制台的顶部，使得移动控制台可在向前和向后方向上滑动；以及保护器，该保护器设置在移动控制台的前侧处，同时被安装到基部控制台，使得保护器可在向前和向后方向上移动，同时能调节倾斜角度。根据该配置，半可移动控制台可在车辆的有限的乘客舱内用于各种目的。

Description

用于车辆的半可移动控制台
技术领域
本公开涉及一种用于车辆的半可移动控制台，并且更具体地涉及这样一种用于车辆的半可移动控制台，其具有可线性移动到前排座椅空间中的使用位置和后排座椅空间中的使用位置的结构，从而可用于车辆中的有限的乘客舱内的各种目的。
背景技术
众所周知，用于车辆的控制台在车辆中固定地安装在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间，以用于在其中储存各种物品。在控制台的顶部上安装有扶手，驾驶员的手臂或乘客的手臂可以搁置在该扶手上，以打开或关闭控制台。
然而，尽管控制台是占据乘客舱的大部分的便利装置，但缺点在于控制台表现出劣化的空间实用性和劣化的功能实用性，并且后排座椅上的乘客无法直接使用控制台，因为控制台不仅具有带有简单储存空间的单箱结构，而且也以固定状态安装在地板上。
此外，在将来可商购的无人驾驶电动车辆的情况下，由于省去了内燃发动机和驱动轴，所以平坦板可以用作室内地板。在这方面，可以应用一种用于使驾驶员和乘客将坐在的座椅向前或向后移动或者通过旋转座椅将座椅移动到期望位置的机构。然而，如果控制台以固定状态安装在地板上，则当座椅向前或向后移动时，控制台与座椅间隔开。在这种情况下，座椅的乘员可能难以使用控制台和扶手。
为此，正在对用于制造控制台的各种方案进行研究，该控制台具有能够将控制台移动到前排座椅和后排座椅上的乘客可以分别使用控制台的位置的结构，以及除了物品储存功能之外能够向控制台提供各种便利功能的结构。
在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并因此，其可能包含不构成该领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
致力于解决与现有技术相关的上述问题而作出了本公开。
本公开涉及一种用于车辆的半可移动控制台，其通过这样一种配置而在车辆的有限的乘客舱内可用于各种目的，该配置包括：基部控制台，该基部控制台固定地安装到地板；移动控制台，该移动控制台耦接到基部控制台的顶部，使得移动控制台能在向前和向后方向上滑动；以及保护器，该保护器设置在移动控制台的前侧处，同时被安装到基部控制台，使得保护器可在向前和向后方向上移动，同时能够调节倾斜角度。
在一个方面，本公开提供了一种用于车辆的半可移动控制台，其包括：基部控制台，该基部控制台安装到地板；移动控制台，该移动控制台耦接到基部控制台的顶部，使得移动控制台可在向前和向后方向上滑动，该移动控制台具有在其中限定有储存空间的结构；以及保护器，该保护器的上部部分连接到移动控制台的前端，而其下部部分耦接到基部控制台的顶部，使得保护器可在向前和向后方向上滑动。
在优选的实施例中，基部控制台可以具有在其前表面、后表面以及上表面处敞开的结构，以具有敞开的前空间和后空间。储存抽屉分别可滑动地安装在敞开的前空间和敞开的后空间中。
在另一个优选实施例中，移动控制台可以包括：储存箱，该储存箱具有形成有向上敞开的储存空间的结构，同时该储存箱耦接到基部控制台的顶部使得储存箱可在向前和向后方向上滑动；以及扶手，该扶手耦接到储存箱的顶部，以打开或关闭储存箱。
在又一优选的实施例中，第一滑动导轨可形成在基部控制台的上端的内表面处，并且第一滑动突起可形成在储存箱的下端的外表面处，使得第一滑动突起分别与对应的一个第一滑动导轨可滑动地接合。
在又一优选的实施例中，桥接件可以从扶手的前端延伸且同时与扶手成一体，并且用于前排座椅的凹形杯架可以形成在桥接件处。
在又一优选的实施例中，用于后排座椅的桌台可以通过铰链枢转地耦接到扶手的后端，使得桌台在未使用状态下与扶手的上表面齐平，而桌台在使用时在向后方向上展开。
在又一优选的实施例中，当用于后排座椅的桌台向后展开时，移动控制台的储存空间可以被向外暴露，并且用于后排座椅的杯架可以可分离地被保持在向外暴露的储存空间的顶部上。
在又一个优选的实施例中，辅助桌台可以分别通过铰链枢转地耦接到用于后排座椅的桌台的相对侧，以增加桌台面积。
在又一优选的实施例中，保护器可以包括：控制面板主体，该控制面板主体形成有向后敞开的接收空间以接收扶手的桥接件；以及保护器杆，该保护器杆的上端连接到控制面板主体的下部部分，而其下端形成有第二滑动突起，第二滑动突起分别与形成在基部控制台的上表面处的第二滑动导轨可滑动地接合。
在又一优选的实施例中，保护器可以包括：控制面板主体，该控制面板主体形成有向后敞开的接收空间以接收扶手的桥接件；以及角度调节汽缸，该角度调节汽缸枢转地安装到基部控制台的前部部分的上表面，以用于调节控制面板主体的倾斜角度。每个角度调节汽缸可设置有活塞杆，该活塞杆通过铰链枢转地连接到控制面板主体的底部。铰链销可形成在控制面板主体的接收空间的内表面处，并且滑动槽可形成在桥接件的相对侧表面处，使得铰链销分别与滑动槽可滑动且可旋转地接合。
下文讨论了本公开的其他方面和优选实施例。
应该理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似的术语包括大体上的机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车的乘用车，各种商用车辆，包括各种船舶和船只的水运工具，航空器等，并且包括混合动力电动车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料(例如，来源于非石油资源的燃料)车辆。如本文所提到的，混合动力电动车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电动的车辆。
附图说明
现在将参考在附图中示出的本发明的某些示例性实施例来详细描述本公开的上述和其他特征，这些附图仅在下面以举例说明的方式给出，因此并不限制本公开，并且其中：
图1是示出了根据本公开的用于车辆的半可移动控制台的透视图；
图2是示出了包括在根据本公开的半可移动控制台中的储存抽屉的弹出状态的透视图；
图3是示出了包括在根据本公开的半可移动控制台中的移动控制台向后移动之后的桌台的展开状态的透视图；
图4是示出了包括在根据本公开的半可移动控制台中的移动控制台和保护器的向后移动状态的透视图；
图5A是示出了包括在根据本公开的半可移动控制台中的基部控制台和移动控制台的耦接结构的截面图；
图5B是示出了包括在根据本公开的半可移动控制台中的基部控制台和保护器的耦接结构的截面图；
图6A、图6B和图6C是示出了根据本公开的半可移动控制台的驾驶员便利模式的视图；
图7A和图7B是示出了根据本公开的半可移动控制台的后排座椅便利模式的视图；
图8A和图8B是示出了根据本公开的半可移动控制台的前排座椅穿行模式和前后排座椅通信模式的视图；
图9A和图9B是示出了根据本公开的半可移动控制台的后排座椅穿行模式的视图；且
图10A和图10B是示出了包括在根据本公开的半可移动控制台中的用于控制面板主体的倾斜角调节器的实施例的横向截面图。
应当理解，附图不一定按比例绘制，呈现了示出本公开的基本原理的各种优选特征的某种程度的简化表示。本文所公开的本公开的特定设计特征(包括例如特定尺寸、定向、位置和形状)将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。
在附图中，贯穿附图的多个附图，附图标记是指本公开的相同或等同部分。
具体实施方式
在下文中，将详细参考本公开的各种实施例，其示例在附图中示出并且在下面描述。
图1至图4是示出了根据本公开的用于车辆的半可移动控制台的透视图。从附图中可以看出，本公开的半可移动控制台总共被分成三个零件，即，基部控制台10、移动控制台20和保护器30。
基部控制台10固定地安装到地板50。
优选地，基部控制台10固定地安装在地板面板50的在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的平坦部分上。
更详细地，基部控制台10具有在向前和向后方向上敞开的同时向上敞开的结构，并且固定地安装在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的地板上。如图2中所示，储存抽屉11和12分别可滑动地装配在基部控制台10的敞开的前部空间和后部空间中。
移动控制台20具有在其中限定有储存空间的结构。移动控制台20耦接到基部控制台10的顶部，使得移动控制台20可在向前和向后方向上滑动。
更详细地，移动控制台20包括：储存箱22，该储存箱具有形成有向上敞开的储存空间21的结构，同时耦接到基部控制台10的顶部，使得储存箱22可在向前和向后方向上滑动；以及扶手24，该扶手耦接到储存箱22的顶部，以打开或关闭储存箱22。
优选地，为了使移动控制台20在基部控制台10上在向前和向后方向上的可滑动地移动，如图5A所示，第一滑动导轨13形成在基部控制台10的上端的内表面处，并且第一滑动突起23形成在储存箱22的下端的外表面处，使得第一滑动突起23分别与对应的一个第一滑动导轨13可滑动地接合。
因此，当向后推动移动控制台20时，第一滑动突起23沿着对应的第一滑动导轨13滑动。结果，基部控制台10上的移动控制台20已经被移动到后侧(朝向后排座椅上的乘客)。
同时，桥接件25从扶手24的前端延伸，同时与扶手24成一体。桥接件25耦接到包括在保护器30中的控制面板主体32的下部部分，使得桥接件25可插入到形成在控制面板主体32的下部部分处的接收空间33中。用于前排座椅的凹形杯架26形成在桥接件25的上表面处。
因此，如图3所示，当移动控制台20向后移动时，桥接件25从控制面板主体32的接收空间22弹出，并因此，前排座椅上的驾驶员和乘客可以使用形成在桥接件25的上表面处的用于前排座椅的凹形杯架26。
另外，用于后排座椅的桌台27可以通过铰链枢转地耦接到扶手24的后端，使得桌台27在未使用状态下与扶手24的上表面齐平，而在其使用时在向后方向上展开，如图3所示。此外，辅助桌台28通过铰链分别枢转地耦接到用于后排座椅的桌台27的相对侧，以便增加桌台面积以便于使用。
优选地，当用于后排座椅的桌台27向后展开时，移动控制台20的储存空间21向外暴露以打开。在这种状态下，用于后排座椅的杯架29可分开地被保持在敞开的储存空间21的顶部。
因此，后排座椅上的乘客可以通过向后移动移动控制台20且然后展开用于后排座椅的桌台27和辅助桌台28，来方便地使用后排座椅的桌台27和辅助桌台28。
保护器30可以用作用于由驾驶员操纵车辆的各种装置的控制面板、将驾驶员座椅和前排乘客座椅彼此分开的分隔件、以及使驾驶员和乘员的膝盖部分舒适地搁置在前排座椅上的膝盖搁置部。
另外，保护器30耦接至基部控制台10的顶部，使得保护器30可在向后方向上滑动，以确保驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的宽的空间。
为此，保护器30具有这样的结构：该结构的上部部分连接到移动控制台20的前端，而其下部部分可滑动地耦接到基部控制台10的顶部。
更详细地，保护器30包括控制面板主体32，该控制面板主体在其下部部分处形成有向后敞开的接收空间33以接收扶手24的桥接件25。保护器30还包括保护器杆35，该保护器杆的上端连接至控制面板主体32的下部部分，而其下端可滑动地耦接至基部控制台10的顶部，使得保护器杆35可在向前和向后方向上滑动。
在控制面板主体32的上表面上安装有控制面板31，该控制面板包括用于控制车辆的各种装置的按钮和开关。
优选地，作为用于保护器30的向前和向后移动的配置，如图5B所示，第二滑动导轨14形成在基部控制台10的上表面，且第二滑动突起34形成在保护器杆35的下部部分处，使得第二滑动突起34分别与对应的一个第二滑动导轨14可滑动地接合。
因此，当在移动控制台20的向后移动之后向后推动保护器30时，第二滑动突起34沿着对应的第二滑动导轨14向后滑动。结果，保护器30已与移动控制台20一起向后移动，如图4所示。
在下文中，将描述根据本公开的具有上述配置的用于车辆的半可移动控制台的操作状态和使用状态。
用户便利模式
图6A至图6C示出了根据本公开的半可移动控制台的用户便利模式。
当向后推动移动控制台20时，第一滑动突起23沿着对应的第一滑动导轨13滑动。结果，基部控制台10上的移动控制台20已向后移动，如图6A和图6B所示。
同时，桥接件25从控制面板主体32的接收空间33中弹出，并因此，前排座椅上的驾驶员和乘客可以使用形成在桥接件25的上表面处的用于前排座椅的凹形杯架26。
当然，在打开扶手24之后，前排座椅上的驾驶员和乘客可以在移动控制台20的储存空间21中或从该储存空间存放或取回物品。
此时，保护器30不向后移动，并因此被保持在基部控制台10的最前位置。
因此，如图6C中所示，保护器30的保护器杆35可用作膝盖搁置部，前排座椅上的驾驶员和乘客的膝盖部分舒适地搁置在该膝盖搁置部上。保护器杆35还可以用作用于防止前排乘客座椅上的乘客接近油门踏板或制动踏板的保护器，从而防止油门踏板或制动踏板的错误操作。因此，可以确保安全驾驶。
后排座椅便利模式
图7A和图7B示出了根据本公开的半可移动控制台的后排座椅便利模式。
如上所述，在移动控制台20的向后移动之后，安装在扶手24的后端的用于后排座椅的桌台27向后展开。随后，安装在用于后排座椅的桌台27的相对侧的辅助桌台28横向展开。
与用于后排座椅的桌台27的向后展开同时，保持在移动控制台20的储存空间21的顶部处的用于后排座椅的杯架29向外暴露。
因此，后排座椅上的乘客不仅可以方便地使用用于后排座椅的桌台27和辅助桌台28，而且可以方便地使用用于后排座椅的杯架29。
另外，当抬起用于后排座椅的杯架29时，移动控制台20的储存空间21被打开。因此，后排座椅上的乘客可以方便地存放物品，并且可以容易地从储存空间21取回物品。
前排座椅穿行模式和前后排座椅通信模式
图8A和图8B示出了根据本公开的半可移动控制台的前排座椅穿行模式和前后排座椅通信模式。
前排座椅穿行模式是指用于获得在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的过道的模式，而前后排座椅通信模式是指用于部分地旋转驾驶员座椅和前排乘客座椅从而使前排座椅上的驾驶员和乘客能够与后排座椅上的乘客通信或交谈的模式。
对于这些模式，在如上所述使移动控制台20的向后移动之后，将保护器30向后推。因此，第二滑动突起24沿着第二滑动导轨14向后移动，并因此，保护器30已与移动控制台20一起向后移动。
因此，可以在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间获得过道，并且可以获得使驾驶员座椅和前排乘客座椅能够朝向彼此部分旋转的轨道。
即，由于保护器30已向后移动，所以驾驶员座椅和前排乘客座椅在其部分旋转期间不会与保护器30干涉，并因此，可以容易地使驾驶员座椅和前排乘客座椅朝向彼此旋转。
因此，可以根据驾驶员座椅和前排乘客座椅的部分旋转来获得使前排座椅上的驾驶员和乘客能够与后排座椅上的乘客通信或交谈的前后排座椅通信模式。
后排座椅穿行模式
图9A和图9B示出了根据本公开的半可移动控制台的后排座椅穿行模式。
后排座椅穿行模式是指通过移动控制台20的向前移动而使后排座椅的侧面的乘客能够容易地进入或离开的模式。
对于该模式，如图9A和图9B所示，保护器30被向前推动。同时，移动控制台20也向前移动，使得移动控制台20布置在最前位置。
因此，移动控制台20被定位成隐藏在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间，并因此确保了宽的后排座椅通道。因此，可以实现后排座椅的侧面的乘客容易地进入或离开。
同时，保护器30可以被配置为将控制面板主体32的倾斜角度调节至驾驶员期望的角度，以便于操纵控制面板31。因此，驾驶员可以在保持舒适姿势的同时容易地操纵安装在控制面板主体32上的控制面板31的各种按钮和开关。
为此，如图10A和图10B所示，保护器30包括：控制面板主体32，该制面板主体在其下部部分处形成有向后敞开的接收空间33以接收扶手24的桥接件25；以及调节汽缸40，该调节汽缸枢转地安装到基部控制台10的前部部分的上表面，以用于调节控制面板主体32的倾斜角度。
更详细地，每个角度调节汽缸40的活塞杆41通过铰链枢转地连接到控制面板主体32的底部。铰链销42也形成在控制面板主体32的接收空间33的内表面处。滑动槽43形成在桥接件25的相对的侧表面处，使得铰链销42分别与滑动槽43可滑动地且可旋转地接合。
如图10A所示，当在向后推动移动控制台20之后每个角度调节汽缸40的活塞杆41向上延伸，并且桥接件25从控制面板主体32的接收空间33弹出时，如图10A所示，活塞杆41向上推动控制面板主体32。因此，控制面板主体32围绕接合在滑动槽43中的铰链销42向上旋转，并因此，控制面板主体32的倾斜角度可被调节至驾驶员期望的角度。
因此，驾驶员可以在驾驶员手臂搁置在扶手24上的状态下容易地操纵包括在控制面板主体32的控制面板31中的各种按钮、开关等。
另一方面，如图10B所示，当每个角度调节汽缸40的活塞杆41向下缩回时，活塞杆41向下拉动控制面板主体32。结果，控制面板主体32围绕接合在滑动槽43中的铰链销42向下旋转，使得控制面板主体32移动到非使用位置。因此，可以确保驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的宽的通道。
根据所示出的实施例，上述配置、配置的组合及其使用关系，本公开可以提供以下效果。
第一，半可移动控制台由两个零件构成，即，固定安装到地板的基部控制台以及可滑动地耦接到基部控制台的顶部的移动控制台，使得可移动控制台可在向前和向后方向上滑动。因此，出于各种目的，半可移动控制台可用于车辆的有限的乘客舱中。
第二，当移动控制台从基部控制台向后滑动时，形成有用于前排座椅的杯架的移动控制台的桥接件向外暴露。因此，可以为用于前排座椅的乘客提供杯架的使用便利。
第三，通过相对于基部控制台向后滑动移动控制台，且然后展开设置在移动控制台的后端处的桌台，可以为用于后排座椅的乘客提供桌台的使用便利。此时，由桌台隐藏的杯架被暴露，并因此，可以为用于后排座椅的乘客提供杯架的使用便利。当抬起用于后排座椅的杯架时，移动控制台的储存空间被打开，并因此，用于后排座椅的乘客可以方便地使用该储存空间。
第四，可以从基部控制台的前部部分和后部部分抽出储存抽屉，并因此，可以提供最大的储存空间。
第五，包括控制面板主体的保护器不仅可以用于前排座椅上的驾驶员和乘客的膝盖搁置部，而且可以用于将驾驶员座椅和前乘客座椅彼此分隔的分隔件。
第六，为了方便操作控制面板，可以将控制面板主体的倾斜角度调节至驾驶员期望的角度。因此，驾驶员可以在保持舒适姿势的同时容易地操纵安装在控制面板主体上的控制面板的各种按钮和开关。
已经参考本公开的优选实施例详细描述了本公开。然而，本领域技术人员将认识到，可以在不脱离本公开的原理和精神的情况下对这些实施例进行改变，本公开的范围由所附权利要求及其等同形式限定。

Claims (11)

1.一种用于车辆的半可移动控制台，包括：
基部控制台，所述基部控制台安装到地板；
移动控制台，所述移动控制台耦接到所述基部控制台的顶部，使得所述移动控制台能在向前和向后方向上滑动，所述移动控制台具有在所述移动控制台中限定有储存空间的结构；以及
保护器，所述保护器的上部部分连接到所述移动控制台的前端，而所述保护器的下部部分耦接到所述基部控制台的顶部，使得所述保护器能在向前和向后方向上滑动。
2.根据权利要求1所述的半可移动控制台，其中，所述基部控制台具有在所述基部控制台的前表面和后表面以及上表面处敞开的结构，以具有敞开的前空间和敞开的后空间，并且储存抽屉分别能滑动地装配在所述敞开的前空间和所述敞开的后空间中。
3.根据权利要求1所述的半可移动控制台，其中，所述移动控制台包括：
储存箱，所述储存箱具有形成有向上敞开的储存空间的结构，同时所述储存箱耦接到所述基部控制台的顶部使得所述储存箱能在向前和向后方向上滑动；以及
扶手，所述扶手耦接到所述储存箱的顶部，以打开或关闭所述储存箱。
4.根据权利要求3所述的半可移动控制台，其中，第一滑动导轨形成在所述基部控制台的上端的内表面处，并且第一滑动突起形成在所述储存箱的下端的外表面处，使得所述第一滑动突起分别与对应的一个所述第一滑动导轨能滑动地接合。
5.根据权利要求1所述的半可移动控制台，其中，桥接件从扶手的前端延伸且同时与所述扶手成一体，并且用于前排座椅的凹形杯架形成在所述桥接件处。
6.根据权利要求1所述的半可移动控制台，其中，用于后排座椅的桌台通过铰链枢转地耦接到扶手的后端，使得所述桌台在未使用状态下与所述扶手的上表面齐平，而所述桌台在使用时在向后方向上展开。
7.根据权利要求6所述的半可移动控制台，其中，当用于后排座椅的所述桌台向后展开时，所述移动控制台的所述储存空间被向外暴露，并且用于后排座椅的杯架能分离地被保持在向外暴露的所述储存空间的顶部上。
8.根据权利要求6所述的半可移动控制台，其中，辅助桌台分别通过铰链枢转地耦接到用于后排座椅的所述桌台的相对侧，以增加桌台面积。
9.根据权利要求1所述的半可移动控制台，其中，所述保护器包括：
控制面板主体，所述控制面板主体形成有向后敞开的接收空间以接收扶手的桥接件；以及
保护器杆，所述保护器杆的上端连接到所述控制面板主体的下部部分，而所述保护器杆的下端形成有第二滑动突起，所述第二滑动突起分别与形成在所述基部控制台的上表面处的第二滑动导轨能滑动地接合。
10.根据权利要求1所述的半可移动控制台，其中，
所述保护器包括：
控制面板主体，所述控制面板主体形成有向后敞开的接收空间以接收扶手的桥接件；以及
角度调节汽缸，所述角度调节汽缸枢转地安装到所述基部控制台的前部部分的上表面，以用于调节所述控制面板主体的倾斜角度，
每个所述角度调节汽缸设置有活塞杆，所述活塞杆通过铰链枢转地连接到所述控制面板主体的底部。
11.根据权利要求10所述的半可移动控制台，其中，铰链销形成在所述控制面板主体的所述接收空间的内表面处，并且滑动槽形成在所述桥接件的相对侧表面处，使得所述铰链销分别与所述滑动槽能滑动地且能旋转地接合。
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