CN112140955A - 可调节的座椅总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“可调节的座椅总成”。一种座椅总成包括底座框架以及联接到所述底座框架的相对侧的第一导向支架和第二导向支架。所述第一导向支架和所述第二导向支架各自包括穿过其设置的狭槽。第一支撑支架和第二支撑支架分别可滑动地安装到所述第一导向支架和所述第二导向支架的所述狭槽。座椅部分包括座椅框架，所述座椅框架在所述座椅框架的相对的第一端部和第二端部处枢转地联接到所述第一支撑支架和所述第二支撑支架。所述座椅框架被配置为在使用位置与直立非使用位置之间相对于所述第一支撑支架和所述第二支撑支架枢转。所述底座框架可旋转地支撑在转动机构上，以用于使所述座椅总成在面向前的配置与面向后的配置之间旋转。

Description

可调节的座椅总成

技术领域

本发明总体上涉及车辆座椅，并且更具体地涉及被配置为在车辆 内部在面向前的配置与面向后的配置之间旋转的车辆座椅。

背景技术

需要一种适应车辆内部的旋转的车辆座椅。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种座椅总成包括底座框架，其中第一 导向支架和第二导向支架联接到所述底座框架的相对侧。所述第一导 向支架和所述第二导向支架各自包括穿过其设置的狭槽。第一支撑支 架和第二支撑支架可滑动地安装到所述第一导向支架和所述第二导 向支架的所述狭槽。座椅部分包括座椅框架，所述座椅框架在所述座 椅框架的相对的第一端部和第二端部处枢转地联接到所述第一支撑 支架和所述第二支撑支架。所述座椅框架被配置为在使用位置与直立 非使用位置之间相对于所述第一支撑支架和所述第二支撑支架枢转。

根据本发明的另一个方面，一种座椅总成包括底座框架。导向支 架联接到所述底座框架并且包括内表面和外表面。支撑支架在升高位 置与降低位置之间可滑动地联接到所述导向支架的所述内表面。保持 支架可滑动地联接到所述导向支架的所述外表面。所述保持支架进一 步联接到所述支撑支架以用于与其一起移动。座椅框架在使用位置与 直立非使用位置之间枢转地联接到所述支撑支架。

根据本发明的又一个方面，一种座椅总成包括支撑支架。保持支 架可操作地联接到所述支撑支架。导向支架可滑动地设置在所述支撑 支架与所述保持支架之间。所述导向支架包括穿过其设置的至少一个 狭槽。至少一个导向构件可滑动地接纳在所述导向支架的所述至少一 个狭槽中。所述至少一个导向构件在所述至少一个导向构件的第一侧 上联接到所述支撑支架。所述至少一个导向构件在所述至少一个导向 构件的第二侧上联接到所述保持支架。座椅框架枢转地联接到所述支 撑支架。

在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理 解和明白本发明的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1A是车辆的俯视平面图，其示出了位于车辆内部的多个座椅 总成，其中前座椅总成包括示出为处于展开位置的座椅部分，并指示 了旋转覆盖区(footprint)；

图1B是图1A的车辆的俯视平面图，其中前座椅总成示出为其 中座椅部分处于收起位置，并且所指示的旋转覆盖区小于图1A的旋 转覆盖区；

图1C是图1B的车辆的俯视平面图，其示出了处于面向后的配 置的前座椅总成；

图2A是示出为处于面向前的配置的座椅总成的侧正视图，其中 座椅乘员位于其中；

图2B是图2A的座椅总成的侧正视图，其中座椅部分示出为处 于收起位置；

图2C是图2A的车辆座椅的侧正视图，其中车辆座椅处于面向 后的配置；

图3是座椅部分和升降机构(lift mechanism)的分解俯视透视图；

图4A是组装好的图3的座椅总成部分和升降机构的俯视透视 图，其中座椅部分和座椅靠背框架处于降低位置；

图4B是图4A的座椅部分和升降机构的俯视透视图，其中座椅 部分和座椅靠背框架处于升高位置；

图4C是图4A的座椅部分和升降机构的后透视图，其中座椅部 分处于直立非使用位置；

图5是图4B的升降机构和座椅部分的局部放大的俯视透视图；

图6A是示出为处于面向前的配置的座椅总成的侧正视图，其中 座椅部分示出为处于展开位置；

图6B是图6A的座椅总成的侧正视图，其中座椅部分示出为处 于收起位置；

图7A是处于展开位置的座椅部分的局部俯视透视图，在横向构 件的内部具有以虚线示出的隐藏的致动器；

图7B是在座椅总成内的图7A的座椅部分的局部俯视透视图， 其中横向构件和升降机构以虚线示出以显露出隐藏的致动器；

图8是转动机构和轨道总成的分解俯视透视图；

图9是示出为处于组装状态的图8的转动机构的俯视透视图；以 及

图10是图9的转动机构的俯视透视图，其中转动机构的上部部 分被移除。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、 “竖直”、“水平”及其派生词应与图2A中取向的座椅总成有关。然而， 应当理解，除非明确指明相反，否则本发明可以采用各种替代取向。 还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过 程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此， 不应将与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性视为具 有限制性，除非权利要求明确另外规定。

现在参考图1A，示出了具有车辆内部4的车辆2。车辆内部4 包括车底板6和仪表板8。在车辆2内，示出了多个座椅总成10、11 和13。标识有附图标记10的座椅总成被示出为设置在车辆内部4的 前部部分12中。标识有附图标记11的座椅总成被示出为设置在车辆 内部4的中间部分14中。标识有附图标记13的座椅总成被示出为设 置在车辆内部4的后部部分16中。示出为设置在车辆内部4的前部 部分12中的座椅总成10通过轨道总成18支撑在车底板6上。可以 设想的是，轨道总成18提供座椅总成10的前后移动的扩展范围，以 适应面向前的配置和面向后的配置。如图1A所示，车辆2的座椅总 成10、11和13均被示出为以面向前的配置设置。出于本公开的目的， 将参考座椅总成10来描述座椅总成10、11和13的特征，然而可以 设想的是，本文所述的座椅总成的柔性特征和枢转特征可在设置在车 辆内部4的中间部分14或后部部分16中的其他座椅总成上体现出 来。

进一步参考图1A，在车辆2的前部部分12的左侧示出的座椅总 成10具有在其上指示的枢轴轴线PA。枢轴轴线PA限定了座椅总成 10的旋转覆盖区RF1。具体地，旋转覆盖区RF1由半径R1限定，所 述半径在枢轴轴线PA与座椅总成10的最远离居中设置的枢轴轴线PA的特征之间进一步限定。如本文中所使用的，术语“旋转覆盖区” 表示座椅总成随着其从车辆内部的面向前的配置旋转到面向后的配 置所占用的区域。因此，在座椅总成10以图1A的配置示出的情况 下，座椅总成10包括基于居中设置的枢轴轴线PA的第一旋转覆盖 区RF1。在图1A所示的实施例中，可以设想的是，左手座椅总成10 包括由其当前配置所提供的旋转覆盖区RF1，所述旋转覆盖区对于车 辆2的内部4内的旋转而言太大。具体地，在图1A中一般通过展开 的座椅部分20的参数来限定旋转覆盖区RF1。参考座椅部分20，可 使用术语“收起”和“展开”、“使用位置”和“直立非使用位置”以及第一 位置和第二位置来描述座椅部分20的不同位置。在图1A中，座椅 部分20被示出为处于展开位置，即基本上水平的使用位置，其中整 个座椅总成10被示出为处于面向前的配置。在图1A中，座椅总成 10被配置为在面向前的配置中将车辆乘员支撑在展开的座椅部分20 上。

现在参考图1B，示出了设置在车辆2的前部部分12中的座椅总 成10，其中所述座椅总成的座椅部分20处于收起位置。如上面所指 出的，座椅总成10包括可在展开位置与收起位置之间转换的座椅部 分20。在座椅部分20处于收起位置的情况下，整个座椅总成10包括旋转覆盖区RF2，所述旋转覆盖区在居中设置的枢轴轴线PA与半 径R2之间限定，所述半径在居中设置的枢轴轴线PA与座椅总成10 的最远离所述枢轴轴线设置的特征之间。比较图1A和图1B，图1B 的旋转覆盖区RF2小于图1A所示的座椅总成10的旋转覆盖区RF1。 以这种方式，可以设想的是，座椅总成10可在车辆2的内部4内沿 着枢轴转轴线PA在面向前的配置与面向后的配置之间旋转。具体地， 座椅部分20从展开位置(图1A)移动到收起位置(图1B)提供了旋转覆 盖区RF2，所述旋转覆盖区可适应座椅总成10在车辆内部4内的枢 转移动。当座椅部分20处于收起位置时，具有旋转覆盖区RF2，这 提供了可在车辆内部4的紧密范围内在面向前的配置与面向后的配 置之间旋转的座椅总成10。当座椅部分20处于展开位置时，如图1A 所示，旋转覆盖区RF1远大于图1B所示的旋转覆盖区RF2，使得可 以设想的是，座椅部分20将接触车辆内部4内的车柱、中央控制台、 车门板或其他类似特征件，从而限制座椅总成的旋转能力。

现在参考图1C，前座椅总成10被示出为其中其座椅部分20处 于展开位置，而整个座椅总成10现在处于面向后的配置。因此，从 图1B到图1C，可以设想的是，座椅总成10已在旋转覆盖区RF2内 沿着箭头RP(图1B)所示的旋转路径旋转，以便为座椅总成10提供 面向后的配置。在旋转之后，可以设想的是，座椅部分20从收起位 置(图1B)移动到面向后的展开位置(图1C)。此外，比较图1B与图1C 中的座椅总成的位置，座椅总成10还被示出为沿着轨道总成18移动 到向前位置，以用于在面向后的配置中为座椅乘员在车辆内部4内提 供足够的腿部空间。

现在参考图2A，座椅总成10被示出为在车辆2的车辆内部4内 设置在车辆2的前部部分12处。在图2A所示的实施例中，车辆2 的仪表板8包括从其向外延伸的方向盘总成9。在图2A中，座椅乘 员26被示出为在座椅总成10内位于就座位置，其中座椅总成10的 座椅部分20处于展开位置。座椅部分20包括座椅框架40，所述座 椅框架为座椅乘员26提供结构支撑。座椅框架40被缓冲材料21覆 盖，所述缓冲材料在图2A至图2C中以虚线示出。在图2A中，转动 机构30被示出为安装在安装板36上，所述安装板在前后位置之间可 滑动地支撑在轨道总成18上。转动机构30被配置为提供座椅总成 10在面向前的配置与面向后的配置之间的旋转移动。底座框架32被 安装在转动机构30上以用于与其一起旋转移动。在图2A所示的实 施例中，升降机构34被示出为设置在座椅部分20与底座框架32之 间。升降机构34被配置为提供座椅部分20在升高位置与降低位置之 间的竖直调节。在图2A中，座椅部分20被示出为处于降低位置。 在转动机构30联接到座椅总成10的底座框架32的情况下，整个座 椅总成10被配置为沿着枢轴轴线PA旋转，所述枢轴轴线居中设置 在转动机构30上。在图2A中，在居中设置的枢轴轴线PA与座椅部 分20的前边缘28之间限定半径R1。因此，可以设想的是，座椅部 分20的前边缘28限定了座椅总成10距枢轴轴线PA的最远点或最 前部分，以限定座椅总成10的旋转覆盖区RF1(图1A)。座椅部分20 的前边缘28可由座椅框架40的前边缘42(图3、图4A、图4B)限定， 或者可以是缓冲材料21在联接到座椅框架40时的最前部分。如图 2A进一步所示，车辆2的车底板6包括升高的后部部分6A，所述升 高的后部部分被配置为在车辆内部4的中间部分14处支撑座椅总成 11(图1A)。

现在参考图2B，座椅总成10被示出为其中座椅部分20设置在 收起位置。可以设想的是，座椅部分20通过沿着如箭头29所指示的 路径向上枢转而从展开位置(图2A)移动到收起位置(图2B)。在图2B 中，在居中设置的枢轴轴线PA与座椅总成10的最前部分之间限定半径R2，可以设想的是，所述最前部分是底座框架32的前边缘33， 或者可以是底座框架32的任何周边边缘。这是由于当座椅框架40处 于直立未使用或收起位置时，底座框架32的前边缘33被设置成沿向 前方向向外超出座椅框架40的前边缘42。因此，使用半径R2来限 定座椅总成10的下部部分的旋转覆盖区RF2(图1B)，以使座椅总成 10在车辆内部4内旋转的旋转覆盖区最小化。还可以设想的是，座 椅靠背22可移动到竖直位置，以进一步减小座椅总成10的上部部分 的旋转覆盖区。如图2B进一步所示，座椅部分20的前边缘28竖直 并置在座椅总成10的下部部分之上。类似地，座椅框架40的前边缘 42被示出为竖直并置在图2B中的座椅总成10的下部部分之上。升 降机构34、底座框架32和转动机构30限定了座椅总成10的下部部 分。如本文所使用的，术语“竖直并置”用于描述部件或特征件竖直定 位在另一个特征件上方和之上。具体地，座椅部分20的前边缘28和 座椅框架40的前边缘42被示出为竖直设置在转动机构30上方，使 得前边缘28、42竖直并置在转动机构30之上。相比之下，座椅部分 20的前边缘28和座椅框架40的前边缘42在图2A中示出为在升降 机构34、转动机构30和底座框架32的前边缘33的竖直上方。然而， 前边缘28、42在图2A中示出为沿向前方向超出升降机构34、转动 机构30和底座框架32的前边缘33。在图2B中，座椅部分20的前 边缘28和座椅框架40的前边缘42设置在升降机构34、转动机构30 和底座框架32上方和之上，使得当座椅部分20处于收起位置时，座 椅部分20的前边缘28和座椅框架40的前边缘42在图2B中示出为 竖直并置在升降机构34、转动机构30和底座框架32之上。换句话 说，座椅总成10的下部部分的部件具有覆盖区。这些部件包括安装 板36、升降机构34、底座框架32和转动机构30。当座椅部分20或 座椅框架40与上述任一部件竖直并置时，可以设想的是，座椅部分 20和座椅框架40和/或它们的前边缘28、42位于所引用的部件的竖 直上方并且在这些部件的覆盖区内。

如上面所指出的，座椅总成10的座椅部分20被配置为沿着如箭 头29(图2B)所指示的路径在展开位置(图2A)与收起位置(图2B)之间 枢转地移动。座椅部分20的展开位置提供了被配置用于在其上支撑 座椅乘员的上表面。这样，座椅部分20的展开位置在本文可被称为 “使用位置”或“水平使用位置”。参考图2B，座椅部分20被示出处于 收起位置，所述收起位置在本文也可被称为“直立非使用位置”。当座 椅部分20处于收起位置时，由于座椅部分20在收起位置时高度增加 的角度，座椅部分20被认为处于非使用位置。因此，虽然已知的座 椅总成可提供可调节以提供各种成角度配置的座椅部分，但本概念的 座椅总成10提供了可移动到直立非使用位置的座椅部分20和座椅框 架40，其中它们的前边缘28、42竖直并置在升降机构34、底座框架 32和/或转动机构30之上。在座椅总成中找不到座椅部分的这种动态 角度调节，所述座椅总成仅提供对座椅部分的角度的微调以调节舒适 性。在该移动范围内，本概念的座椅部分20提供了一种可有效地减 小整个座椅总成10的旋转覆盖区以适应座椅总成10在车辆内部内的 枢转移动的座椅部分。

现在参考图2C，座椅乘员26被示出为就座在面向后的配置中的 座椅总成10中。随着就座在座椅总成10中，座椅乘员26的脚位于 车底板6的升高部分6A上。这样，座椅部分20已通过升降机构34 升高到升高位置，以适应座椅乘员的脚被支撑在车底板6的升高部分6A上。在座椅部分20在图2C中示出为处于展开位置或使用位置的 情况下，座椅总成10包括在居中设置的枢轴轴线PA与座椅部分20 的前边缘28之间限定的半径R1，所述前边缘不再竖直并置在升降机 构34上方，而是在升降机构34上方从升降机构34向前延伸。还可 以设想的是，在面向后的配置中，座椅总成10可设置在车辆内部4 的前部部分12的一侧，其中座椅总成10可在轨道总成18上朝向仪 表板8移动，以便为可能就座在位于车辆2的中间部分14中的座椅 总成(诸如图1A所示的座椅总成11)中的其他乘员提供更多的腿部空 间。

现在参考图3，座椅部分20被示出为其中升降机构34和底座框 架32的特征件从其中分解出来。如图3具体所示，座椅总成10包括 第一导向支架50和第二导向支架52。第一导向支架50和第二导向 支架52各自包括前安装孔54和后安装孔56以及穿过它们设置的前狭槽58和后狭槽60。在组装时，第一导向支架50和第二导向支架 52分别安装到底座框架32的相对的第一侧130和第二侧132。如图 3所示，底座框架32包括具有安装孔134、136的第一侧130和第二 侧132，这些安装孔在本文可分别称为前安装孔和后安装孔。这样， 导向支架50、52的前安装孔54和后安装孔56被配置为在组装状态 下分别安装到底座框架32的前安装孔134和后安装孔136。前安装 孔54和后安装孔56设置在第一导向支架50和第二导向支架52的底 座部分62上，而前狭槽58和后狭槽60设置在从底座部分62向上延 伸的上部部分64上。可以设想的是，前狭槽58和后狭槽60在第一 导向支架50和第二导向支架52的上部部分64上的长度相等并且彼 此间隔开。

如图3进一步所示，座椅总成10还包括第一支撑支架70和第二 支撑支架72，每个支撑支架具有内表面71A和外表面71B。第一支 撑支架70和第二支撑支架72包括底座部分74和上部部分76。如图 3所示，底座部分74从向上延伸的上部部分76向前延伸。支撑突片75从向前延伸的底座部分74向内延伸，并且当座椅框架40处于展 开位置时用于支撑座椅框架40。安装孔78穿过第一支撑支架70和 第二支撑支架72的上部部分76设置，并且被配置为接纳斜倚器机构 78A(图4A)，以用于将座椅靠背框架80的臂81、82(图4A)枢转地 联接到所述斜倚器机构。第一支撑支架70和第二支撑支架72的上部 部分76还包括枢轴孔79，所述枢轴孔穿过所述上部部分设置，以用 于将座椅框架40枢转地联接到所述上部部分。第一支撑支架70的上 部部分76还包括穿过其设置的狭槽79A，以用于将固定齿轮总成204 (图7A、图7B)的突片208接纳到所述上部部分。第一支撑支架70和 第二支撑支架72的上部部分76还包括穿过其设置的第一组安装孔 90和第二组安装孔92。所述组的安装孔90、92用于将第一支撑支架 70和第二支撑支架72分别可滑动地联接到第一导向支架50和第二 导向支架52的内表面51B，以用于在升高位置与降低位置之间移动。 第一导向支架50和第二导向支架52还包括外表面51A，第一保持支 架94和第二保持支架96被配置为分别联接到所述外表面。与第一支 撑支架70和第二支撑支架72非常相似，第一保持支架94和第二保 持支架96被配置为分别滑动地联接到第一导向支架50和第二导向支 架52的外表面51A，以在升高位置与降低位置之间移动。下面进一 步描述了第一保持支架94到第一导向支架50和第一支撑支架70的 联接。在第二保持支架96、第二导向支架52和第二支撑支架72具 有相似但镜像的配置的情况下，可以设想的是，在本文对第一保持支 架94到升降机构34的其他部件的联接的描述对于第二保持支架96 的联接将是相同的。

如图3具体所示，第一保持支架94包括穿过其主体部分100设 置的第一组安装孔97和第二组安装孔98。第一保持支架94的前突 片102从其主体部分100向内延伸。第一保持支架94的前突片102 被配置为在组装时缠绕第一导向支架50的前边缘59A。第一保持支 架94还包括从主体部分100向内延伸的后突片104，所述后突片被 配置为在组装时缠绕第一导向支架50的后边缘59B。第一保持支架 94还包括大体居中设置的安装孔106，所述安装孔被配置为接纳由紧 固件110和螺母112保持在适当位置的锁扣支架108。为了将第一保 持支架94和第一支撑支架70分别在第一导向支架50的外表面51A 和内表面51B处可滑动地连接到第一导向支架50，第一导向构件120 和第二导向构件122被配置为以可滑动的方式接纳在第一导向支架 50的前狭槽58和后狭槽60中。第一导向构件120和第二导向构件 122包括穿过其设置的多组安装孔124、126。在组装时，第一保持支 架94的第一组安装孔97和第二组安装孔98被配置为与第一导向构 件120和第二导向构件122的安装孔124、126对准，所述第一导向 构件和第二导向构件的安装孔还被配置为与一支撑支架70的第一组 安装孔90和第二组安装孔92对准。第一保持支架94、第一导向构 件120和第一支撑支架70的安装孔96、124和90的连接分别经由紧 固件140来提供。紧固件142用于将第一保持支架94、第二导向构 件122和第一支撑支架70分别通过安装孔98、126和92互连。因此， 在组装时，第一保持支架94和第一支撑支架70围绕第一导向支架 50彼此联接，使得第一导向支架50在组装时被夹在第一保持支架94 与第一支撑支架70之间。

如上面所指出的，第一导向构件120和第二导向构件122分别接 纳在前狭槽58和后狭槽60中，使得导向构件120、122也被夹在第 一保持支架94与第一支撑支架70之间。如上面所指出的，联接到第 一导向支架50的许多上面所指出的特征件可滑动地联接到所述第一 导向支架，使得第一保持支架94、第一导向构件120和第二导向构 件122以及第一支撑支架70沿着第一导向支架50沿由第一导向支架 50的前狭槽58和后狭槽60所提供的竖直方向移动。沿着前狭槽58 和后狭槽60的移动可略微向后倾斜，但基本上是竖直的。如上面所 指出的，对第一保持支架94联接到第一导向支架50和第一支撑支架 70的描述是相同的，但相对于第二保持支架96联接到第二导向支架 52，进一步联接到第二支撑支架72处于镜像配置。

如图3进一步所示，座椅框架40包括第一枢轴支架152和第二 枢轴支架154，所述第一枢轴支架和第二枢轴支架各自包括具有大体C形配置的安装部分156，以用于联接到座椅框架40的上部部分40A 和下部部分40B。枢轴支架152、154还包括分别穿过枢轴支架152、154的端部部分160、161设置的枢轴孔158(图4A)。通过枢轴支架 152、154的枢轴孔158，座椅框架40分别枢转地联接到第一支撑支 架70和第二支撑支架72的枢轴孔79，以用于使座椅框架40相对于 第一支撑支架70和第二支撑支架72在使用位置与直立非使用位置之 间移动。因此，枢轴支架152、154的端部部分160、161限定了座椅 框架40的枢转地联接到支撑支架70、72的相对的第一端部和第二端 部。如图3进一步所示，横向构件170设置在座椅框架40的相对的 第一端部160与第二端部161之间并将它们互连。横向构件170包括 内部部分172，所述内部部分容纳致动器200(图7A和图7B)，以用 于在使用位置与直立非使用位置之间驱动座椅部分20和座椅框架 40，如下文进一步所述。如图所示，横向构件170相对于座椅框架 40的前边缘42设置在座椅框架40的相对侧上。

进一步参考图3，致动器190、194各自分别包括螺纹驱动轴192、 196，所述螺纹驱动轴被配置为接合螺纹构件193、197，所述螺纹构 件分别设置在第一支撑支架70和第二支撑支架72的底座部分74上。 在使用中，致动器190、194的驱动轴192、196接合螺纹构件193、197，以通过沿着第一导向支架50和第二导向支架52的上部部分64 升高和降低支撑支架70、72以及联接到所述支撑支架的保持支架94、 96和导向构件120、122而在升高位置与降低位置之间驱动升降机构 34。致动器194的驱动轴196与第二支撑支架72的螺纹构件197的接合在图5中最佳地示出。如图3进一步所示，第一致动器190和第 二致动器194分别包括安装部分191、195，以用于将致动器190、194 固定地安装到底座框架32，如图4B所示。因此，在致动器190、194 固定地安装到底座框架32的情况下，螺纹驱动轴192、196与螺纹构 件193、197一起的驱动移动提供了第一支撑支架70和第二支撑支架 72相对于第一导向支架50和第二导向支架52的滑动移动。以这种 方式，升降机构34可在升高位置与降低位置之间以线性提升的方式 移动，以同时移动座椅总成10的座椅部分20和座椅靠背22两者。

为了适应车辆内的各种体型的座椅乘员和多层次的车底板，座椅 总成10被配置为提供一定范围的竖直移动，其能够满足各种车辆内 部的座椅乘员的需求。具体地，上述升降机构34可包括在升高位置 与降低位置之间竖直行进0毫米至100毫米之间的范围。

现在参考图4A，座椅总成10被示出为其中座椅靠背框架80具 有第一臂81和第二臂82，所述第一臂和所述第二臂分别通过斜倚器 机构78A从第一支撑支架70和第二支撑支架72向上延伸并与它们 互连。斜倚器机构78A被接纳在第一支撑支架70和第二支撑支架72的安装孔78以及座椅靠背框架80的第一臂81和第二臂82的安装孔 78B中。在图4A中，座椅总成10的座椅部分20被示出为经由升降 机构34处于降低位置。座椅部分20还被示出为其座椅框架40处于 展开位置。在图4A中，第一导向支架50被示出为其中第一支撑支 架70联接到第一导向支架50的内表面51B，并且第一保持支架94 联接到第一导向支架50的外表面51A。类似地，第二导向支架52被 示出为联接在第二支撑支架72与第二保持支架96之间。具体地，第 二保持支架96可滑动地联接到第二导向支架52的外表面51A，而第 二支撑支架72可滑动地联接到第二导向支架52的内表面51B。在图 4A中，座椅框架40的下侧或下部部分40B被示出为支撑在第一支撑 支架70的向内延伸的支撑突片75上。如图4A进一步所示，第一保 持支架94和第二保持支架96的前突片102被示出为分别缠绕第一导 向支架50和第二导向支架52的前边缘59A。

现在参考图4B，升降机构34已将座椅部分20及其座椅框架40 提升到升高位置，使得第一支撑支架70和第二支撑支架72在已分别 沿着导向支架50、52向上滑动时处于升高位置。如图4B进一步所示， 座椅靠背框架80在联接到第一支撑支架70和第二支撑支架72时已 沿相同的方向向上移动。如图4B具体所示，致动器190的驱动轴192 被示出为与螺纹构件193螺纹地接合，所述螺纹构件沿着第一支撑支 架70的底座部分74联接到第一支撑支架70。如上面所指出的，底 座部分74是相对于第一支撑支架70的上部部分76的向前延伸的部分。

如图4A和图4B所示，紧固件140、142被示出为联接到第二保 持支架96，并且还可以设想的是，所述紧固件联接到第一导向构件 120和第二导向构件122，并且进一步联接到第二支撑支架72的安装 孔90、92。以这种方式，紧固件140、142将第一导向构件120和第 二导向构件122在第一导向构件120和第二导向构件122的第一侧上 联接到第二保持支架96，并且进一步将第一导向构件120和第二导 向构件122在第一导向构件120和第二导向构件122的相对的第二侧 联接到第二支撑支架72。

现在参考图4C，示出了座椅总成10的后透视图，其中升降机构 34将座椅部分20及其座椅框架40提升到升高位置。此外，座椅部 分20和座椅框架40被示出为向上枢转到直立非使用位置。在该位置， 可以设想的是，座椅框架40的前边缘42竖直并置在转动机构30之上，如上面参考图2B所述。在图4C中，固定齿轮总成204被示出 为安装到第一支撑支架70的内表面71B。固定齿轮总成204用于在 使用位置与非使用位置之间驱动座椅部分20及其座椅框架40，如下 面进一步所述。座椅部分20及其座椅框架40在使用位置与非使用位 置之间的枢转移动是沿着枢轴轴线PA2提供的，所述枢轴轴线相对 于座椅框架40的后横向构件170以偏置配置设置。如图4C进一步所 示，第一保持支架94和第二保持支架96的后突片104被示出为分别 缠绕第一导向支架50和第二导向支架52的后边缘59B。图4C的致 动器190、194被示出为已将支撑支架70、72向上移动到完全升高位 置。因此，致动器190、194可操作地联接在底座框架32与第一支撑 支架70和第二支撑支架72之间，以用于在升高位置与降低位置之间 驱动第一支撑支架70和第二支撑支架72。如上面所指出的，本概念 的升降机构34可在下部位置(图4A)与升高位置(图4B和4C)之间提 供竖直行进0毫米与100毫米之间的范围。

现在参考图5，致动器194的驱动轴196被示出为与螺纹构件197 螺纹地接合，以用于沿着如箭头209所指示的路径竖直移动。螺纹构 件197被示出为沿着第二支撑支架72的底座部分74安装到第二支撑 支架72。如图5进一步所示，当座椅框架40处于使用位置时，座椅 框架40的下侧或下部部分40B被示出为支撑在第二支撑支架72的向 内延伸的支撑突片75上。如上面所指出的，可以设想的是，致动器 194的安装部分195将被安装到底座框架32，以用于将致动器194固 定地联接到所述底座框架。

现在参考图6A和图6B，座椅总成10在图6A中示出为处于降 低位置，其中座椅部分20及其座椅框架40处于展开位置或使用位置。 此外，在图6A中，座椅部分20和座椅靠背22被示出为处于降低位 置。参考图6B，座椅部分20和座椅靠背22已通过升降机构34移动 到升高位置。此外，在图6B中示出的是，与图6A所示的展开位置 相比，座椅部分20及其座椅框架40已移动到直立非使用位置。在图 6B中，座椅靠背22也已从图6A中所示的部分倾斜的使用位置向前 移动到竖直位置。因此，可以设想的是，当座椅部分20移动到直立 非使用位置时，座椅总成10的旋转覆盖区比如图6A所示的座椅总 成10的旋转覆盖区减小。此外，可以设想的是，当座椅靠背22从部 分倾斜位置移动到竖直位置时，整个座椅总成10的旋转覆盖区再次 减小。因此，在图6B所示的实施例中，座椅总成10准备在车辆内部 旋转，这会使座椅总成10的上部部分和下部部分的旋转覆盖区最大 程度地减小。

现在参考图7A，示出了座椅框架40的各部分，其中第一枢轴支 架152被示出为联接到后横向构件170。后横向构件170的内部部分 172被示出为在其中容纳致动器200。致动器200联接到驱动齿轮202 以进行旋转移动。可以设想的是，在使用中，驱动齿轮202被安装到 由致动器200旋转的驱动轴。如图7A所示，驱动齿轮202设置在后 横向构件170的内部部分172的外部。将致动器200设置在后横向构 件170的内部部分172内，在致动器200联接在座椅框架40与支撑 支架(70、72)之间时，提供了致动器的隐藏布置。在图7A中，示出 了固定齿轮总成204，并且可以设想的是，所述固定齿轮总成被安装 到第一支撑支架70的内表面71B，如图4C所示。固定齿轮总成204 还包括向外延伸的突片208，所述向外延伸的突片被配置为被接纳在 第一支撑支架70的狭槽79A中，如图3所示。在固定齿轮总成204 的向外延伸的突片208被接纳在第一支撑支架70的狭槽79A中的情 况下，固定齿轮总成204被配置为固定地联接到第一支撑支架70的 内表面71B。致动器200的驱动齿轮202与固定齿轮总成204以齿轮 传动关系(geared relationship)接合，使得当将座椅框架40枢转到直立 非使用位置时，可以设想的是，致动器200将沿逆时针方向驱动驱动 齿轮202，使得驱动齿轮202将沿着固定齿轮总成204从固定齿轮总 成204上的第一位置203朝向第二位置205移动。驱动齿轮202沿逆 时针方向的移动将使后横向构件170如箭头207所指示以向下旋转移 动旋转，而座椅框架40沿如箭头29所指示的方向向上移动(也在图 2B中示出)。座椅框架40和后横向构件170的旋转移动沿如箭头206 所指示的方向围绕枢轴轴线PA2居中。固定齿轮总成204还包括安 装部分204A，所述安装部分联接到紧固件204B，所述紧固件被配置 为通过第一支撑支架70的枢轴孔79被接纳，如在图3和图7B中最 佳示出的。还可以设想的是，固定齿轮总成可固定地安装在第二支撑 支架72上，其中致动器200以替代配置设置在第二支撑支架72附近。

现在参考图7B，第一保持支架94、第一支撑支架70和第一导向 支架50均以虚线示出，其中联接到它们的其他部件也以虚线示出， 以便显露出在致动器200的驱动齿轮202与固定齿轮总成204之间在 第一位置203处的齿轮传动互连。如上面所指出的，当驱动齿轮202 沿逆时针方向旋转以将座椅框架40向上旋转到直立非使用位置时， 驱动齿轮202将沿着固定齿轮总成204从第一位置203到达第二位置 205。因此，在图4C中，可以设想的是，驱动齿轮202处于第二位置 205，所述第二位置将座椅框架40升高到直立非使用位置。当座椅框 架40将返回到展开位置时，可以设想的是，驱动齿轮202将沿顺时 针方向旋转以沿着固定齿轮总成204从第二位置205朝向第一位置 203移动。因此，驱动齿轮202与固定齿轮204之间的齿轮传动接合 提供了座椅部分20及其座椅框架40在使用位置与非使用位置之间的枢转移动。

现在参考图8，示出了座椅总成10的下部部件的分解图。具体 地，图8的分解图包括底座框架32、转动机构30和具有第一轨道18A 和第二轨道18B的轨道总成18。如图8所示，底座框架32包括与图 2A至图4C中所描述的底座框架32相似的配置，其中第一侧130和 第二侧132(图4B和4C)被从中移除。在对底座框架32与转动机构 30之间的互连的描述中，可以设想的是，图8中所示的底座框架32 以各种形式例示了贯穿本说明书所描述的底座框架32。底座框架32 包括居中设置的孔210，所述居中设置的孔具有围绕其设置的安装孔 212、214。安装孔212、214被配置为在转动机构30的上部部分220 的安装孔212A、214A处将底座框架32固定地联接到转动机构30的 上部部分220。底座框架32还包括围绕其设置的多个狭槽216，以用 于接纳钩构件218。钩构件218被配置为可操作地联接到接合构件 228，所述接合构件可操作地联接到安装板36的狭槽226。与底座框 架32非常相似，安装板36包括多个狭槽226以用于联接到接合构件 228。可以设想的是，接合构件228在狭槽226处固定地安装到安装 板36。可以设想的是，钩构件218被固定地安装到底座框架32的狭 槽216，以用于使底座框架32在联接到转动机构30的上部部分220 时旋转。转动机构30还包括底座部分222，所述底座部分在居中设 置的孔224处安装到安装板36，所述转动机构被接纳在所述居中设置的孔中。如图8所示，安装板36还包括狭槽230以用于固定地联 接到接合构件232。接合构件232与设置在安装板36上的钩形构件 234结合使用来将安装板36滑动地联接到轨道总成18，以用于在轨 道总成上前后移动。

因此，如上面所指出的，本概念的升降机构34、34A被配置为 固定地安装到底座框架32以用于在底座框架上竖直移动。这样，座 椅总成10可使用升降机构34、34A而在竖直位置之间移动。此外， 当底座框架32可旋转地安装到转动机构30时，座椅总成10可在面 向前的配置与面向后的配置之间旋转或转动。具体地，转动机构30 的上部部分220被可旋转地支撑在转动机构30的底座部分222上。 可以设想的是，转动机构30的上部部分220和底座部分222通过滚 珠轴承连接或其他类似连接而接合，以在面向前的配置与面向后的配 置之间提供一致的转动移动。随着底座框架32的旋转，钩构件218 与其一起旋转以在安装到安装板36时接合相邻的接合构件228。因 此，钩构件218与接合构件228之间的接合不是固定接合，而是基于 座椅总成10及其底座框架32的旋转的选择性接合。

现在参考图9，转动机构30被示出为安装在安装板36上，其中 所述转动机构的上部部分220被配置为沿着枢轴轴线PA旋转，如箭 头240所示。如上面所指出的，枢轴轴线PA是由转动机构30限定 的用于旋转上述座椅总成10的中央枢轴轴线。在图9中，安装板36 被示出为可滑动地安装在轨道总成18上，以用于沿如箭头242所指 示的方向沿着轨道总成18前后移动。钩构件218和接合构件228被 示出为处于接合状态，并且被配置为彼此接合以确保座椅总成10在 面向前的配置和面向后的配置中都是稳定的。在图9中，图8的底座 框架32已被移除，以显露出钩构件218与接合构件228之间的接合。 然而，如上面所指出的，可以设想的是，钩构件218被安装到底座框 架32的狭槽216以用于与其一起旋转。如图9具体所示，当座椅总 成10在面向后的配置与面向前的配置之间旋转时，被示出为沿着安 装板36的前部部分35被支撑的钩构件218可与底座框架32一起沿 方向225、246旋转。因此，如果底座框架32被安装在转动机构30 上，则底座框架32可沿方向225旋转以将座椅总成10从面向前的配 置移动到面向后的配置。随着底座框架32沿着如箭头225所指示的 路径旋转，设置在图9中的安装板36的前部部分35附近的钩构件 218将朝向在安装板36的前部部分35附近设置在第二轨道18B之上 的接合构件228旋转。最终，在180°的座椅旋转之后，钩构件218将停留在与在安装板36的后部部分37附近设置在第二轨道18B之上 的接合构件228接合的位置。一旦与其接合，就可假定座椅总成10 现在处于面向后的配置。这样，钩构件218被配置用于在安装板36 的相邻的接合构件228之间选择性地接合。

现在参考图10，多个钩构件218被示出为与接合构件228接合。 如上所述，钩构件218被配置为从底座框架32向下延伸。钩构件218 包括向上转向的端部部分(upwardlyturned end portion)250，以提供整 体J形配置。类似地，安装板36的接合构件228从安装板36向上延 伸并且包括向下开口的通道252。在使用中，钩构件218的向上转向 的端部部分250被配置为随着底座框架32与钩构件218一起旋转而 以选择性的方式被接纳在接合构件228的向下开口的通道252中。这 样，可以设想的是，钩构件218的向上转向的端部部分250被可滑动 地接纳在接合构件228的向下开口的通道252内，以允许底座框架 32相对于安装板36旋转。如图10进一步所示，钩构件218和接合 构件228弯曲以提供安装板36的必要旋转，而不会干扰钩构件218 与接合构件228的接合。

如图10进一步所示，转动机构30的上部部分220已被移除以显 露出安装支架260，在所述安装支架上安装有致动器262。致动器262 包括驱动轴264，所述驱动轴在其上可旋转地支撑正齿轮266。正齿 轮266与支架270的扇形部分268齿轮传动地接合，可以设想的是， 所述支架的扇形部分与转动机构30的上部部分220接合。以这种方 式，致动器262的正齿轮266的旋转可通过正齿轮266与支架270及 其扇形部分268的接合来驱动转动机构30的上部部分220的旋转。 以这种方式，致动器262被可操作地联接在底座部分222与转动机构30的上部部分220之间，以用于使座椅部分20在上述第二旋转覆盖 区RF2的范围内旋转。如图2A至图2C和图4A至图4C所示，底座 框架32被配置为可操作地联接到转动机构30的上部部分220，以用 于沿着其居中设置的枢轴轴线PA旋转。因此，转动机构30被可操 作地联接到底座框架32，以用于使座椅总成10在面向前的配置与面 向后的配置之间移动。

如贯穿本公开所使用的，术语“致动器”旨在描述系统的负责移动 和控制系统各部分的部件。例如，通过提升座椅总成、使座椅总成在 面向前的配置与面向后的配置之间转动或使座椅部分在收起位置与 展开位置之间枢转，致动器用于在空置的座椅总成中执行进行这些动 力驱动的调节。简单来说，本文所述的致动器是一般需要控制信号和 能量源(诸如车辆的电源)的“原动机”。

根据本发明的一个方面，一种座椅总成包括底座框架，其中第一 导向支架和第二导向支架联接到所述底座框架的相对侧。所述第一导 向支架和所述第二导向支架各自包括穿过其设置的狭槽。第一支撑支 架和第二支撑支架可滑动地安装到所述第一导向支架和所述第二导 向支架的所述狭槽。座椅部分包括座椅框架，所述座椅框架在所述座 椅框架的相对的第一端部和第二端部处枢转地联接到所述第一支撑 支架和所述第二支撑支架。所述座椅框架被配置为在使用位置与直立 非使用位置之间相对于所述第一支撑支架和所述第二支撑支架枢转。

本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其 组合：

·第一致动器和第二致动器，所述第一致动器和所述第二致动器 联接到所述底座框架，其中所述第一致动器和所述第二致动器进一步 分别联接到所述第一支撑支架和所述第二支撑支架，以用于驱动所述 第一支撑支架和所述第二支撑支架在升高位置与降低位置之间的移 动；

·横向构件，所述横向构件设置在所述座椅框架的所述相对的第 一端部与第二端部之间并将它们互连；

·致动器，所述致动器设置在所述横向构件的内部部分内；

·所述致动器包括驱动齿轮，所述驱动齿轮与安装到所述第一支 撑支架和所述第二支撑支架中的一个的固定齿轮总成以齿轮传动关 系接合，以在所述使用位置与所述直立非使用位置之间驱动所述座椅 框架；

·转动机构，其中所述底座框架可旋转地支撑在所述转动机构的 旋转的上部部分上，以用于围绕枢轴轴线旋转；

·所述座椅框架包括前边缘，并且进一步地，其中当所述座椅框 架处于所述直立非使用位置时，所述座椅框架的所述前边缘竖直并置 在所述转动机构之上；以及

·当所述座椅框架处于所述使用位置时，所述座椅框架的所述前 边缘设置为沿向前方向向外超出所述转动机构。

根据本发明的另一个方面，一种座椅总成包括底座框架。导向支 架联接到所述底座框架并且包括内表面和外表面。支撑支架在升高位 置与降低位置之间可滑动地联接到所述导向支架的所述内表面。保持 支架可滑动地联接到所述导向支架的所述外表面。所述保持支架进一 步联接到所述支撑支架以用于与其一起移动。座椅框架在使用位置与 直立非使用位置之间枢转地联接到所述支撑支架。

本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其 组合：

·所述支撑支架包括具有向内延伸的支撑突片的向前延伸的底 座部分；

·当所述座椅框架处于所述使用位置时，所述座椅框架的下侧邻 接所述支撑支架的所述支撑突片；

·所述座椅框架包括前边缘，所述前边缘在所述座椅框架处于所 述使用位置时沿向前方向向外延伸超出所述底座框架的前边缘；

·当所述座椅框架处于所述直立非使用位置时，所述底座框架的 所述前边缘设置为沿向前方向向外超出所述座椅框架的所述前边缘；

·第一致动器，所述第一致动器可操作地联接在所述底座框架与 所述支撑支架之间，以用于在所述升高位置与所述降低位置之间驱动 所述支撑支架；以及

·第二致动器，所述第二致动器可操作地联接在所述座椅框架与 所述支撑支架之间，以用于在所述使用位置与所述直立非使用位置之 间驱动所述座椅框架。

根据本发明的又一个方面，一种座椅总成包括支撑支架。保持支 架可操作地联接到所述支撑支架。导向支架可滑动地设置在所述支撑 支架与所述保持支架之间。所述导向支架包括穿过其设置的至少一个 狭槽。至少一个导向构件可滑动地接纳在所述导向支架的所述至少一 个狭槽中。所述至少一个导向构件在所述至少一个导向构件的第一侧 上联接到所述支撑支架。所述至少一个导向构件在所述至少一个导向 构件的第二侧上联接到所述保持支架。座椅框架枢转地联接到所述支 撑支架。

本发明的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其 组合：

·所述座椅框架相对于所述支撑支架在使用位置与直立非使用 位置之间枢转；

·第一致动器，所述第一致动器可操作地联接在所述座椅框架与 所述支撑支架之间，以用于在所述使用位置与所述直立非使用位置之 间驱动所述座椅框架；

·第二致动器，所述第二致动器联接到所述支撑支架，以用于相 对于所述导向支架在升高位置与降低位置之间驱动所述支撑支架和 所述保持支架；以及

·所述至少一个狭槽包括在所述导向支架上彼此间隔开的第一 狭槽和第二狭槽，并且进一步地，其中所述至少一个导向构件包括分 别可滑动地接纳在所述第一狭槽和所述第二狭槽中的第一导向构件 和第二导向构件。

应当理解，可以在不脱离本发明的概念的情况下对前述结构做出 变动和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求用其语言明确表明 另外的情况，否则这些概念意图由所述权利要求涵盖。

根据本发明，提供一种座椅总成，所述座椅总成具有：底座框架； 第一导向支架和第二导向支架，所述第一导向支架和所述第二导向支 架联接到所述底座框架的相对侧，其中所述第一导向支架和所述第二 导向支架各自包括穿过其设置的一个或多个狭槽；第一支撑支架和第 二支撑支架，所述第一支撑支架和所述第二支撑支架分别可滑动地安 装到所述第一导向支架和所述第二导向支架的所述一个或多个狭槽； 以及座椅部分，所述座椅部分具有座椅框架，所述座椅框架分别在所 述座椅框架的相对的第一端部和第二端部处枢转地联接到所述第一 支撑支架和所述第二支撑支架，其中所述座椅框架在使用位置与直立 非使用位置之间相对于所述第一支撑支架和所述第二支撑支架枢转。

根据实施例，本发明的特征还在于第一致动器和第二致动器，所 述第一致动器和所述第二致动器联接到所述底座框架，其中所述第一 致动器和所述第二致动器进一步分别联接到所述第一支撑支架和所 述第二支撑支架，以用于驱动所述第一支撑支架和所述第二支撑支架 在升高位置与降低位置之间的移动。

根据实施例，本发明的特征还在于横向构件，所述横向构件设置 在所述座椅框架的相对的第一端部与第二端部之间并将它们互连。

根据实施例，本发明的特征还在于致动器，所述致动器设置在所 述横向构件的内部部分内。

根据实施例，所述致动器包括驱动齿轮，所述驱动齿轮与安装到 所述第一支撑支架和所述第二支撑支架中的一个的固定齿轮总成以 齿轮传动关系接合，以在所述使用位置与所述直立非使用位置之间驱 动所述座椅框架。

根据实施例，本发明的特征还在于转动机构，其中所述底座框架 可旋转地支撑在所述转动机构的旋转的上部部分上，以用于围绕枢轴 轴线旋转。

根据实施例，所述座椅框架包括前边缘，并且进一步地，其中当 所述座椅框架处于所述直立非使用位置时，所述座椅框架的所述前边 缘竖直并置在所述转动机构之上。

根据实施例，当所述座椅框架处于所述使用位置时，所述座椅框 架的所述前边缘设置为沿向前方向向外超出所述转动机构。

根据本发明，提供一种座椅总成，所述座椅总成具有：底座框架； 导向支架，所述导向支架联接到所述底座框架并且具有内表面和外表 面；支撑支架，所述支撑支架在升高位置与降低位置之间可滑动地联 接到所述导向支架的所述内表面；保持支架，所述保持支架可滑动地 联接到述导向支架的所述外表面，其中所述保持支架进一步联接到所 述支撑支架以用于与其一起移动；以及座椅框架，所述座椅框架在使 用位置与直立非使用位置之间枢转地联接到所述支撑支架。

根据实施例，所述支撑支架包括具有向内延伸的支撑突片的向前 延伸的底座部分。

根据实施例，当所述座椅框架处于所述使用位置时，所述座椅框 架的下侧邻接所述支撑支架的所述支撑突片。

根据实施例，所述座椅框架包括前边缘，所述前边缘在所述座椅 框架处于所述使用位置时沿向前方向向外延伸超出所述底座框架的 前边缘。

根据实施例，当所述座椅框架处于所述直立非使用位置时，所述 底座框架的所述前边缘设置为沿向前方向向外超出所述座椅框架的 所述前边缘。

根据实施例，本发明的特征还在于第一致动器，所述第一致动器 可操作地联接在所述底座框架与所述支撑支架之间，以用于在所述升 高位置与所述降低位置之间驱动所述支撑支架。

根据实施例，本发明的特征还在于第二致动器，所述第二致动器 可操作地联接在所述座椅框架与所述支撑支架之间，以用于在所述使 用位置与所述直立非使用位置之间驱动所述座椅框架。

根据本发明，提供一种座椅总成，所述座椅总成具有：支撑支架； 保持支架，所述保持支架可操作地联接到所述支撑支架；导向支架， 所述导向支架可滑动地设置在所述支撑支架与所述保持支架之间，其 中所述导向支架包括穿过其设置的至少一个狭槽；至少一个导向构 件，所述至少一个导向构件可滑动地接纳在所述导向支架的所述至少 一个狭槽中，其中所述至少一个导向构件在所述至少一个导向构件的 第一侧上联接到所述支撑支架，并且进一步地，其中所述至少一个导 向构件在所述至少一个导向构件的第二侧上联接到所述保持支架；以 及座椅框架，所述座椅框架可枢转地联接到所述支撑支架。

根据实施例，所述座椅框架相对于所述支撑支架在使用位置与直 立非使用位置之间枢转。

根据实施例，本发明的特征还在于第一致动器，所述第一致动器 可操作地联接在所述座椅框架与所述支撑支架之间，以用于在所述使 用位置与所述直立非使用位置之间驱动所述座椅框架。

根据实施例，本发明的特征还在于第二致动器，所述第二致动器 联接到所述支撑支架，以用于相对于所述导向支架在升高位置与降低 位置之间驱动所述支撑支架和所述保持支架。

根据实施例，所述至少一个狭槽包括在所述导向支架上彼此间隔 开的第一狭槽和第二狭槽，并且进一步地，其中所述至少一个导向构 件包括分别可滑动地接纳在所述第一狭槽和所述第二狭槽中的第一 导向构件和第二导向构件。

Claims (14)

1.一种座椅总成，其包括：

底座框架；

导向支架，所述导向支架联接到所述底座框架并且具有内表面和外表面；

支撑支架，所述支撑支架在升高位置与降低位置之间可滑动地联接到所述导向支架的所述内表面；

保持支架，所述保持支架可滑动地联接到所述导向支架的所述外表面，其中所述保持支架进一步联接到所述支撑支架以与其一起移动；以及

座椅框架，所述座椅框架在使用位置与直立非使用位置之间枢转地联接到所述支撑支架。

2.如权利要求1所述的座椅总成，其中所述支撑支架包括具有向内延伸的支撑突片的向前延伸的底座部分。

3.如权利要求2所述的座椅总成，其中当所述座椅框架处于所述使用位置时，所述座椅框架的下侧邻接所述支撑支架的所述支撑突片。

4.如权利要求1至3中任一项所述的座椅总成，其中所述座椅框架包括前边缘，所述前边缘在所述座椅框架处于所述使用位置时沿向前方向向外延伸超出所述底座框架的前边缘。

5.如权利要求4所述的座椅总成，其中当所述座椅框架处于所述直立非使用位置时，所述底座框架的所述前边缘设置为沿向前方向向外超出所述座椅框架的所述前边缘。

6.如权利要求5所述的座椅总成，其中当所述座椅框架处于所述直立非使用位置时，所述底座框架的所述前边缘竖直并置在所述底座框架之上。

7.如权利要求2所述的座椅总成，其中所述支撑构件的所述底座部分包括设置在其上的螺纹构件。

8.如权利要求7所述的座椅总成，其包括：

致动器，所述致动器联接到所述底座框架，其中所述致动器包括驱动轴，所述驱动轴与所述支撑支架的所述螺纹构件接合，以用于驱动所述支撑支架在所述升高位置与所述降低位置之间的移动。

9.如权利要求1所述的座椅总成，其包括：

横向构件，所述横向构件具有设置在所述座椅框架的相对的第一端部与第二端部之间并将它们互连的内部部分。

10.如权利要求9所述的座椅总成，其包括：

致动器，所述致动器设置在所述横向构件的所述内部部分内，其中所述致动器联接到驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在所述横向构件的所述内部部分的外部。

11.如权利要求10所述的座椅总成，其包括：

固定齿轮总成，所述固定齿轮总成安装到所述支撑支架的内表面。

12.如权利要求11所述的座椅总成，其中所述驱动齿轮与所述固定齿轮总成接合以在由所述致动器提供动力时在所述使用位置与所述直立非使用位置之间驱动所述座椅框架。

13.如权利要求1至2、5至12中任一项所述的座椅总成，其包括：

转动机构，其中所述底座框架可旋转地支撑在所述转动机构上，以用于使所述座椅总成围绕枢轴轴线旋转。

14.如权利要求1至2、9至12中任一项所述的座椅总成，其包括：

致动器，所述致动器联接到所述底座框架，其中所述致动器进一步联接到所述支撑支架，以用于驱动所述支撑支架在所述升高位置与所述降低位置之间的移动。

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