CN112139838A - 一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置 - Google Patents

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    • B23Q3/00—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine
    • B23Q3/02—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for mounting on a work-table, tool-slide, or analogous part
    • B23Q3/06—Work-clamping means

Abstract

本发明涉及汽车零件制造设备技术领域，且公开了一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，包括第一固定板，所述第一固定板的外侧活动连接有第二固定板，第二固定板的底面固定连接有外壳，外壳的内部设置有第一线圈，第一线圈的外侧活动连接有转子，第一线圈的外侧设置有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，外壳的外侧固定连接有套轴。该可收缩的汽车零件高端制造固定装置，通过第一固定板、滑槽的连接，实现了现有的零件加工时，不会使机械爪挡住零件表面的优点，解决了现有技术容易在固定零件的时候对零件的表面进行划损的问题，有效提高了零件加工速度，对于不同体积的零件进行有效固定，实现零件的高端制造过程。

Description

一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置
技术领域
本发明涉及汽车零件制造设备技术领域，具体为一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置。
背景技术
现有的汽车零件加工机床装置，在固定零件的时候容易对零件的表面进行划损，使得零件表面不美观，另外，现有的汽车零件加工机床装置，不能依据零件的大小进行有效的调整，此外，在机床加工过程中，固定零件的机械爪容易挡住零件表面，使得加工进程受到影响，无法实现零件高端制造。
为解决上述问题，发明者提供了一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，通过第一固定板、滑槽的连接，实现了现有的零件加工时，不会使机械爪挡住零件表面的优点，解决了现有技术容易在固定零件的时候对零件的表面进行划损的问题，有效提高了零件加工速度，对于不同体积的零件进行有效固定，实现零件的高端制造过程。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，具备使用方便、快捷高效的优点，解决了影响加工、使用不方便的问题。
(二)技术方案
为实现上述使用方便、快捷高效的目的，本发明提供如下技术方案：一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，包括第一固定板，所述第一固定板的外侧活动连接有第二固定板，第二固定板的底面固定连接有外壳，外壳的内部设置有第一线圈，第一线圈的外侧活动连接有转子，第一线圈的外侧设置有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，外壳的外侧固定连接有套轴，套轴的内部滑动连接有第一连轴，第一连轴的一端固定连接有壳体，第二固定板外侧活动安装有伸缩轴，壳体的内部滑动连接有弹性元件，弹性元件的底端固定连接有第二连轴，第二连轴的底端固定连接有压块，压块的内部固定连接有铁芯，铁芯的外侧活动连接有第二线圈，第二线圈的外侧设置有齿轮，齿轮的外侧啮合有固定杆。
优选的，所述第一固定板、第二固定板均与弹簧固定连接，所述伸缩轴的外侧与弹簧套接，因此，通过弹簧的弹力，可以使伸缩轴进行伸缩。
优选的，所述第一线圈的外侧设置有触点，触点与转子活动连接，所述转子与电机传动连接，所以，通过电机的传动，可以带动转子进行转动。
优选的，所述滑块与第一连轴固定连接，所述第一连轴的外侧套接有滑动块，滑动块的表面设置有弹性块，所述套轴的外侧设置有通孔，通孔与弹性块活动连接，是以，通过弹性块与通孔的卡接，可以使第一连轴减小缓冲。
优选的，所述壳体表面转动连接有滚珠，通过滚珠，减小摩擦力，保护零件不受损坏。
优选的，所述铁芯的底端固定连接有弹簧，因此，通过弹簧的弹力，可以使伸缩轴进行伸缩。
优选的，所述齿轮与电机传动连接，所述第二线圈与电机单相电连接，通过电机，可以使得电机带动齿轮进行转动。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，具备以下有益效果：
1、该可收缩的汽车零件高端制造固定装置，通过第一固定板、第二固定板、外壳、第一线圈、转子、滑槽的连接，实现了现有的零件加工时，不会使机械爪挡住零件表面的优点，解决了现有的汽车零件加工机床装置容易在固定零件的时候对零件的表面进行划损的问题，保持零件表面美观，不会影响零件的使用。
2、该可收缩的汽车零件高端制造固定装置，通过第一连轴、壳体、伸缩轴、弹性元件、第二连轴、压块的连接，实现了有效提高零件加工速度的优点，解决了现有的汽车零件加工机床装置不能依据零件的大小进行有效的调整的问题，在机床加工过程中，对于不同体积的零件进行有效固定，实现零件的高端制造过程。
附图说明
图1为本发明整体俯视结构示意图；
图2为本发明外壳剖视结构示意图；
图3为本发明线圈结构示意图；
图4为本发明壳体剖视结构示意图；
图5为本发明图4中A处结构放大示意图。
图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、外壳；4、第一线圈；5、转子；6、滑槽；7、滑块；8、套轴；9、第一连轴；10、壳体；11、伸缩轴；12、弹性元件；13、第二连轴；14、压块；15、铁芯；16、第二线圈；17、齿轮；18、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，包括第一固定板1，第一固定板1、第二固定板2均与弹簧固定连接，伸缩轴11的外侧与弹簧套接，因此，通过弹簧的弹力，可以使伸缩轴11进行伸缩，第一固定板1的外侧活动连接有第二固定板2，第二固定板2的底面固定连接有外壳3，外壳3的内部设置有第一线圈4，第一线圈4的外侧活动连接有转子5，第一线圈4的外侧设置有触点，触点与转子5活动连接，转子5与电机传动连接，所以，通过电机的传动，可以带动转子5进行转动，第一线圈4的外侧设置有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有滑块7，外壳3的外侧固定连接有套轴8，套轴8的内部滑动连接有第一连轴9，滑块7与第一连轴9固定连接，第一连轴9的外侧套接有滑动块，滑动块的表面设置有弹性块，套轴8的外侧设置有通孔，通孔与弹性块活动连接，是以，通过弹性块与通孔的卡接，可以使第一连轴9减小缓冲，第一连轴9的一端固定连接有壳体10，壳体10表面转动连接有滚珠，通过滚珠，减小摩擦力，保护零件不受损坏，第二固定板2外侧活动安装有伸缩轴11，壳体10的内部滑动连接有弹性元件12，弹性元件12的底端固定连接有第二连轴13，第二连轴13的底端固定连接有压块14，压块14的内部固定连接有铁芯15，铁芯15的底端固定连接有弹簧，因此，通过弹簧的弹力，可以使伸缩轴11进行伸缩，铁芯15的外侧活动连接有第二线圈16，第二线圈16的外侧设置有齿轮17，齿轮17与电机传动连接，第二线圈16与电机单相电连接，通过电机，可以使得电机带动齿轮17进行转动，齿轮17的外侧啮合有固定杆18。
工作原理:在使用时，将零件放置在两个第一固定板1之间，使得第一固定板1、第二固定板2之间的弹簧以及伸缩轴11的外侧的弹簧可以通过弹力进行压缩或者拉伸，可以使伸缩轴11进行伸缩，对零件侧面进行有效的固定，通过通过电机的传动，可以带动转子5进行转动，使得转子5与触点接触，从而使第一线圈4通过安培力，推动滑槽6的内部滑动连接的滑块7可以左右移动，使滑块7向右移动，使得滑块7通过与第一连轴9固定连接，带动第一连轴9的外侧套接的滑动块以及滑动块的表面设置的弹性块向右移动，通过套轴8的外侧设置的通孔，使得通孔与弹性块卡接，可以使第一连轴9减小缓冲，带动壳体10以及固定杆18移动，对零件表面进行固定，零件通过弹性元件12，压动弹性元件12向下移动，使得弹性元件12带动底端固定连接的第二连轴13向下移动，第二连轴13带动底端固定连接的压块14向下移动，使得压块14带动内部固定连接的铁芯15向下移动，通过铁芯15的底端固定连接有弹簧，因此，通过弹簧的弹力，可以使铁芯15恢复原位置，铁芯15向下移动插入第二线圈16，使得第二线圈16的感应电流发生变化，从而使得第二线圈16通过单相电连接使得电机带动外侧设置的齿轮17进行转动，通过感应电流的大小，可以使电机带动齿轮17转动较慢，体积较大的物体使得固定杆18不会产生较大的压力与冲击，在切割或者穿孔，需要移开固定杆18，使得齿轮17转动，带动固定杆18回缩，方便使用。
综上所述，该可收缩的汽车零件高端制造固定装置，通过第一固定板1、第二固定板2、外壳3、第一线圈4、转子5、滑槽6的连接，实现了现有的零件加工时，不会使机械爪挡住零件表面的优点，解决了现有的汽车零件加工机床装置容易在固定零件的时候对零件的表面进行划损的问题，保持零件表面美观，不会影响零件的使用。
该可收缩的汽车零件高端制造固定装置，通过第一连轴9、壳体10、伸缩轴11、弹性元件12、第二连轴13、压块14的连接，实现了有效提高零件加工速度的优点，解决了现有的汽车零件加工机床装置不能依据零件的大小进行有效的调整的问题，在机床加工过程中，对于不同体积的零件进行有效固定，实现零件的高端制造过程。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的外侧活动连接有第二固定板(2)，第二固定板(2)的底面固定连接有外壳(3)，外壳(3)的内部设置有第一线圈(4)，第一线圈(4)的外侧活动连接有转子(5)，第一线圈(4)的外侧设置有滑槽(6)，滑槽(6)的内部滑动连接有滑块(7)，外壳(3)的外侧固定连接有套轴(8)，套轴(8)的内部滑动连接有第一连轴(9)，第一连轴(9)的一端固定连接有壳体(10)，第二固定板(2)外侧活动安装有伸缩轴(11)，壳体(10)的内部滑动连接有弹性元件(12)，弹性元件(12)的底端固定连接有第二连轴(13)，第二连轴(13)的底端固定连接有压块(14)，压块(14)的内部固定连接有铁芯(15)，铁芯(15)的外侧活动连接有第二线圈(16)，第二线圈(16)的外侧设置有齿轮(17)，齿轮(17)的外侧啮合有固定杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，其特征在于：所述第一固定板(1)、第二固定板(2)均与弹簧固定连接，所述伸缩轴(11)的外侧与弹簧套接。
3.根据权利要求1所述的一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，其特征在于：所述第一线圈(4)的外侧设置有触点，触点与转子(5)活动连接，所述转子(5)与电机传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，其特征在于：所述滑块(7)与第一连轴(9)固定连接，所述第一连轴(9)的外侧套接有滑动块，滑动块的表面设置有弹性块，所述套轴(8)的外侧设置有通孔，通孔与弹性块活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，其特征在于：所述壳体(10)表面转动连接有滚珠。
6.根据权利要求1所述的一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，其特征在于：所述铁芯(15)的底端固定连接有弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种可收缩的汽车零件高端制造固定装置，其特征在于：所述齿轮(17)与电机传动连接，所述第二线圈(16)与电机单相电连接。
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