CN206335429U - 一种车辆配件加工用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆配件加工用打磨装置，涉及车辆配件加工领域。该车辆配件加工用打磨装置，包括壳体，所述壳体内壁的顶部固定连接有打磨机构，所述壳体的内部固定连接有操作板，所述操作板的底部固定连接有立柱，所述立柱远离操作板的一端与壳体内壁的底部固定连接，操作板的顶部放置有所需加工的车辆配件，车辆配件位于打磨机构的正下方，壳体内部的左侧设置有左夹紧装置，壳体内部的右侧设置有右夹紧装置，且左夹紧装置和右夹紧装置均位于操作板的上方。该车辆配件加工用打磨装置，有效避免在打磨过程中车辆配件发生移动，有效提高了打磨质量，避免了打磨误差甚至打磨失败的现象发生，省时省力，适用性强。

Description

一种车辆配件加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件加工技术领域，具体为一种车辆配件加工用打磨装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。车辆配件是构成车辆整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

目前，在车辆配件加工过程中常常会对所需加工的车辆配件表面进行打磨，但是，在打磨过程中车辆配件常常会发生移动，车辆配件在发生移动后会造成打磨位置发生转变，从而会出现打磨误差甚至打磨失败的现象，打磨质量低，费时费力。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆配件加工用打磨装置，解决了在打磨过程中车辆配件发生移动的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆配件加工用打磨装置，包括壳体，所述壳体内壁的顶部固定连接有打磨机构，所述壳体的内部固定连接有操作板，所述操作板的底部固定连接有立柱，所述立柱远离操作板的一端与壳体内壁的底部固定连接，所述操作板的顶部放置有所需加工的车辆配件，所述车辆配件位于打磨机构的正下方，所述壳体内部的左侧设置有左夹紧装置，所述壳体内部的右侧设置有右夹紧装置，且左夹紧装置和右夹紧装置均位于操作板的上方，所述壳体内壁的底部固定安装有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定安装有控制器。

所述左夹紧装置包括调节箱，所述调节箱内壁的后侧固定安装有第一电机，所述第一电机上设置有第一转轴，所述第一转轴远离第一电机的一端固定连接有齿轮，所述调节箱上垂直贯穿设置有推动杆，所述推动杆的左侧与齿轮活动连接，所述推动杆的顶部贯穿壳体且延伸至壳体的顶部与限位块固定连接，所述推动杆的底部与左夹紧板的顶部固定连接，所述左夹紧板的左端与壳体内壁的左侧活动连接，所述左夹紧板的底部在工作时与车辆配件顶部的左侧接触。

所述右夹紧装置包括基座，所述基座的右端与壳体内壁的右侧活动连接，所述基座的内部设置有空腔，所述空腔内壁的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部与铁芯的一端固定连接，所述铁芯的另一端贯穿基座且延伸至基座的底部与右夹紧板的顶部固定连接，所述基座与右夹紧板之间的铁芯表面套设有线圈，所述操作板的内部并且对应右夹紧板的位置固定连接有铁板，所述右夹紧板的底部在工作时与车辆配件顶部的右侧接触。

所述蓄电池的输出端通过导线与控制器的输入端固定连接，所述控制器的输出端通过导线分别与第一电机、线圈和打磨机构固定连接。

优选的，所述推动杆的左侧设置有第一齿牙，所示齿轮的表面设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。

优选的，所述左夹紧板的左端固定连接有滑块，所述壳体内壁的左侧开设有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述基座的右端固定安装有滑轮，所述壳体内壁的右侧固定连接有与滑轮配合使用的滑轨。

优选的，所述基座的顶部通过复位弹簧与壳体内壁的顶部固定连接。

优选的，所述打磨机构包括油缸，所述油缸的固定端与壳体内壁的顶部固定连接，所述油缸的自由端与连接板固定连接，所述连接板远离油缸的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机上设置有第二转轴，所述第二转轴远离第二电机的一端固定连接有打磨盘，所述控制器的输出端通过导线分别与第二电机和油缸固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种车辆配件加工用打磨装置。具备以下有益效果：

1、该车辆配件加工用打磨装置，通过左夹紧装置和右夹紧装置的配合，左夹紧装置对车辆配件的左半部分进行固定，右夹紧装置对车辆配件的右半部分进行固定，固定牢固，有效避免在打磨过程中车辆配件发生移动，有效提高了打磨质量，避免了打磨误差甚至打磨失败的现象发生，省时省力，适用性强。

2、该车辆配件加工用打磨装置，复位弹簧在打磨完成后利用自身的特性促使右夹紧装置自动复位，不需要操作人员进行复位工作，降低了操作人员的操作量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节箱的内部结构正视图；

图3为本实用新型调节箱的内部结构俯视图；

图4为本实用新型打磨机构的结构示意图；

图5为本实用新型右夹紧装置的结构示意图。

图中：1壳体、2打磨机构、3操作板、4立柱、5车辆配件、6左夹紧装置、7右夹紧装置、8蓄电池、9控制器、10调节箱、11第一电机、12第一转轴、13齿轮、14推动杆、15限位块、16左夹紧板、17基座、18空腔、19固定板、20铁芯、21右夹紧板、22线圈、23铁板、24第一齿牙、25第二齿牙、26滑块、27滑槽、28滑轮、29滑轨、30复位弹簧、31油缸、32连接板、33第二电机、34第二转轴、35打磨盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种车辆配件加工用打磨装置，如图1-5所示，包括壳体1，壳体1内壁的顶部固定连接有打磨机构2，壳体1的内部固定连接有操作板3，操作板3的底部固定连接有立柱4，立柱4远离操作板3的一端与壳体1内壁的底部固定连接，操作板3的顶部放置有所需加工的车辆配件5，车辆配件5位于打磨机构2的正下方，壳体1内部的左侧设置有左夹紧装置6，壳体1内部的右侧设置有右夹紧装置7，且左夹紧装置6和右夹紧装置7均位于操作板3的上方，壳体1内壁的底部固定安装有蓄电池8，蓄电池8的顶部固定安装有控制器9。

左夹紧装置6包括调节箱10，调节箱10内壁的后侧固定安装有第一电机11，第一电机11上设置有第一转轴12，第一转轴12远离第一电机11的一端固定连接有齿轮13，调节箱10上垂直贯穿设置有推动杆14，推动杆14的左侧与齿轮13活动连接，推动杆14的左侧设置有第一齿牙24，所示齿轮13的表面设置有与第一齿牙24相适配的第二齿牙25，推动杆14的顶部贯穿壳体1且延伸至壳体1的顶部与限位块15固定连接，限位块15防止推动杆14脱离壳体1，推动杆14的底部与左夹紧板16的顶部固定连接，左夹紧板16的左端与壳体1内壁的左侧活动连接，左夹紧板16的左端固定连接有滑块26，壳体1内壁的左侧开设有与滑块26相适配的滑槽27，滑槽27和滑块26方便左夹紧板16在壳体1左侧的内壁上运动，左夹紧板16的底部在工作时与车辆配件5顶部的左侧接触，当需要对车辆配件5进行打磨工作时，控制器9控制第一电机11旋转，第一电机11旋转时带动齿轮13旋转，齿轮13旋转时推动推动杆14向下移动，推动杆14向下移动过程中促使左夹紧板16与车辆配件5顶部的左侧紧密接触，实现对车辆配件5的左半部分进行夹紧。

右夹紧装置7包括基座17，基座17的右端与壳体1内壁的右侧活动连接，基座17的右端固定安装有滑轮28，壳体1内壁的右侧固定连接有与滑轮28配合使用的滑轨29，滑轨和滑轮便于基座在壳体右侧的内壁上运动。基座17的内部设置有空腔18，空腔18内壁的底部固定连接有固定板19，固定板19的底部与铁芯20的一端固定连接，铁芯20的另一端贯穿基座17且延伸至基座17的底部与右夹紧板21的顶部固定连接，基座17与右夹紧板21之间的铁芯20表面套设有线圈22，操作板3的内部并且对应右夹紧板21的位置固定连接有铁板23，右夹紧板21的底部在工作时与车辆配件5顶部的右侧接触，基座17的顶部通过复位弹簧30与壳体1内壁的顶部固定连接，当需要对车辆配件5进行打磨时，控制器9控制线圈22与蓄电池8通电，铁芯20表面的线圈22通电时产生磁场，产生的磁场促使基座17向铁板23的方向运动，从而促使右夹紧板21与车辆配件5顶部的右侧紧密接触，实现对车辆配件5的右半部分进行固定，当打磨完成后，控制器9断开线圈22与蓄电池8，使线圈22处理断电状态，当铁芯20表面的线圈22没有电流时，磁场消失，复位弹簧30利用自身的特性促使右夹紧装置7复位。

蓄电池8的输出端通过导线与控制器9的输入端固定连接，控制器9的输出端通过导线分别与第一电机11、线圈22和打磨机构2固定连接。

打磨机构2包括油缸31，油缸31的固定端与壳体1内壁的顶部固定连接，油缸31的自由端与连接板32固定连接，连接板32远离油缸31的一侧固定安装有第二电机33，第二电机33上设置有第二转轴34，第二转轴34远离第二电机33的一端固定连接有打磨盘35，控制器9的输出端通过导线分别与第二电机33和油缸31固定连接，当需要进行打磨时，控制器9控制油缸31伸长，促使第二电机33上旋转的打磨盘35与车辆配件5接触，实现打磨。

综上所述，该车辆配件加工用打磨装置，通过左夹紧装置6和右夹紧装置7的配合，左夹紧装置6对车辆配件5的左半部分进行固定，右夹紧装置7对车辆配件5的右半部分进行固定，固定牢固，有效避免在打磨过程中车辆配件发生移动，有效提高了打磨质量，避免了打磨误差甚至打磨失败的现象发生，省时省力，适用性强。

并且，复位弹簧30在打磨完成后利用自身的特性促使右夹紧装置7自动复位，不需要操作人员进行复位工作，降低了操作人员的操作量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆配件加工用打磨装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁的顶部固定连接有打磨机构（2），所述壳体（1）的内部固定连接有操作板（3），所述操作板（3）的底部固定连接有立柱（4），所述立柱（4）远离操作板（3）的一端与壳体（1）内壁的底部固定连接，所述操作板（3）的顶部放置有所需加工的车辆配件（5），所述车辆配件（5）位于打磨机构（2）的正下方，所述壳体（1）内部的左侧设置有左夹紧装置（6），所述壳体（1）内部的右侧设置有右夹紧装置（7），且左夹紧装置（6）和右夹紧装置（7）均位于操作板（3）的上方，所述壳体（1）内壁的底部固定安装有蓄电池（8），所述蓄电池（8）的顶部固定安装有控制器（9）；

所述左夹紧装置（6）包括调节箱（10），所述调节箱（10）内壁的后侧固定安装有第一电机（11），所述第一电机（11）上设置有第一转轴（12），所述第一转轴（12）远离第一电机（11）的一端固定连接有齿轮（13），所述调节箱（10）上垂直贯穿设置有推动杆（14），所述推动杆（14）的左侧与齿轮（13）活动连接，所述推动杆（14）的顶部贯穿壳体（1）且延伸至壳体（1）的顶部与限位块（15）固定连接，所述推动杆（14）的底部与左夹紧板（16）的顶部固定连接，所述左夹紧板（16）的左端与壳体（1）内壁的左侧活动连接，所述左夹紧板（16）的底部在工作时与车辆配件（5）顶部的左侧接触；

所述右夹紧装置（7）包括基座（17），所述基座（17）的右端与壳体（1）内壁的右侧活动连接，所述基座（17）的内部设置有空腔（18），所述空腔（18）内壁的底部固定连接有固定板（19），所述固定板（19）的底部与铁芯（20）的一端固定连接，所述铁芯（20）的另一端贯穿基座（17）且延伸至基座（17）的底部与右夹紧板（21）的顶部固定连接，所述基座（17）与右夹紧板（21）之间的铁芯（20）表面套设有线圈（22），所述操作板（3）的内部并且对应右夹紧板（21）的位置固定连接有铁板（23），所述右夹紧板（21）的底部在工作时与车辆配件（5）顶部的右侧接触；

所述蓄电池（8）的输出端通过导线与控制器（9）的输入端固定连接，所述控制器（9）的输出端通过导线分别与第一电机（11）、线圈（22）和打磨机构（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆配件加工用打磨装置，其特征在于：所述推动杆（14）的左侧设置有第一齿牙（24），所示齿轮（13）的表面设置有与第一齿牙（24）相适配的第二齿牙（25）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆配件加工用打磨装置，其特征在于：所述左夹紧板（16）的左端固定连接有滑块（26），所述壳体（1）内壁的左侧开设有与滑块（26）相适配的滑槽（27）。

4.根据权利要求1所述的一种车辆配件加工用打磨装置，其特征在于：所述基座（17）的右端固定安装有滑轮（28），所述壳体（1）内壁的右侧固定连接有与滑轮（28）配合使用的滑轨（29）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆配件加工用打磨装置，其特征在于：所述基座（17）的顶部通过复位弹簧（30）与壳体（1）内壁的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆配件加工用打磨装置，其特征在于：所述打磨机构（2）包括油缸（31），所述油缸（31）的固定端与壳体（1）内壁的顶部固定连接，所述油缸（31）的自由端与连接板（32）固定连接，所述连接板（32）远离油缸（31）的一侧固定安装有第二电机（33），所述第二电机（33）上设置有第二转轴（34），所述第二转轴（34）远离第二电机（33）的一端固定连接有打磨盘（35），所述控制器（9）的输出端通过导线分别与第二电机（33）和油缸（31）固定连接。