CN112133849A - 一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池 - Google Patents

一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车启停电池技术领域，且公开了一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，包括电池壳体，所述电池壳体的顶部固定安装有壳体顶盖，所述壳体顶盖顶部位于电池壳体的内腔固定安装有第一橡胶垫，所述电池壳体的左侧开设有进风条，所述电池壳体的右侧开设有出风条，所述电池壳体内腔靠近进风条的附近固定安装有第一滑轨件。该汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，通过设置有通风条，该通风条有一个向上的角度，使得雨水或者清洁用水无法进入到电池外壳的内部，从而使得内部的电池不会沾湿，另外通风条又分为进风条和出风条，通过两个风口的循环使得电池外壳内部的空气能够及时的进行对流，从而使得热量能够被及时带走，起到防水和散热的作用。

Description

一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池
技术领域
本发明涉及汽车启停电池技术领域，具体为一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池。
背景技术
汽车的启停电池一般都是放置在车头的发动机舱内部，由于汽车在行驶的过程中发动机会持续进行工作发热，就会导致发动机舱内部的温度升高，而启停电池工作的过程中随着汽车的上坡或者逆风时会导致电池超负荷工作从而产生热量，而现有的启停电池都是全密封的状态，无法做到很好的散热，于是导致启停电池的热损耗，缩短启停电池的使用寿命，另外现有电池组通过外壳直接固定在发动机舱内，而电池组与电池盒之间存在着磨损，会对电池组产生影响。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，具备通风条耐高温散热好且防水性佳、缓震效果好不与外壳产生磨损的优点，解决了传统启停电池在使用的过程中会因为温度高而导致电池的热损耗严重，从而使得启停电池的使用寿命缩短的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，包括电池壳体，所述电池壳体的顶部固定安装有壳体顶盖，所述壳体顶盖顶部位于电池壳体的内腔固定安装有第一橡胶垫，所述电池壳体的左侧开设有进风条，所述电池壳体的右侧开设有出风条，所述电池壳体内腔靠近进风条的附近固定安装有第一滑轨件，所述电池壳体内腔靠近出风条的附近固定安装有第二滑轨件，所述第一滑轨件和第二滑轨件的中部均开设有滑槽，所述电池壳体内腔的底部固定安装有钢板，所述钢板的顶部固定安装有缓震弹簧，所述缓震弹簧的顶端固定安装有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的顶部固定安装有电池组，所述电池组的左侧固定安装有第一滑动杆，所述电池组的右侧固定安装有第二滑动杆，所述第一滑动杆和第二滑动杆贯穿第一滑轨件和第二滑轨件中部的滑槽连接有滑动限位头。
优选的，所述进风条和出风条位于电池壳体的两侧对称开设，且进风条和出风条向电池壳体内腔的上扬角度为60°。
优选的，所述第一滑动杆和第二滑动杆能够在滑槽的内部上下滑动，且滑动限位头在第一滑动杆和第二滑动杆滑动的过程中不会脱离滑槽。
优选的，所述缓震弹簧的数量为四个，且四个缓震弹簧位于第二橡胶垫的四角对称分布。
优选的，所述电池壳体和壳体顶盖通过塑胶备制而成。
优选的，所述滑槽的高度设置使得电池组在上下运动的过程中不会与电池壳体接触。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，通过设置有通风条，该通风条有一个向上的角度，使得雨水或者清洁用水无法进入到电池外壳的内部，从而使得内部的电池不会沾湿，另外通风条又分为进风条和出风条，通过两个风口的循环使得电池外壳内部的空气能够及时的进行对流，从而使得热量能够被及时带走，起到防水和散热的作用。
2、该汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，通过将电池组架空，使得电池组不与电池外壳接触，从而无法产生磨损，而且在电池组的底部设置缓震弹簧，使得电池组能够在汽车行驶的过程中过滤掉大部分的震动，而且电池组的两侧都通过滑动杆与电池外壳接触，保证了电池组不会与电池外壳接触，从而能够保证电池组不会产生摩擦，使得电池组的使用寿命更久。
附图说明
图1为本发明侧面结构剖视图；
图2为本发明正面结构示意图；
图3为本发明滑轨件结构示意图。
图中：1、电池壳体；2、壳体顶盖；3、第一橡胶垫；4、进风条；5、出风条；6、第一滑轨件；7、第二滑轨件；8、钢板；9、缓震弹簧；10、第二橡胶垫；11、电池组；12、第一滑动杆；13、第二滑动杆；14、滑动限位头；15、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，包括电池壳体1，电池壳体1和壳体顶盖2通过塑胶备制而成，塑胶材质具有质量轻和化学性质稳定的特性，通过质量轻能够减轻整车的整备质量，从而使得车辆更加省油，另外化学性质稳定使得塑胶材料不易腐蚀，这样材质制成的电池壳体1和壳体顶盖2使用寿命较长，电池壳体1的顶部固定安装有壳体顶盖2，壳体顶盖2顶部位于电池壳体1的内腔固定安装有第一橡胶垫3，电池壳体1的左侧开设有进风条4，进风条4和出风条5位于电池壳体1的两侧对称开设，且进风条4和出风条5向电池壳体1内腔的上扬角度为60°，通过进风条4和出风条5的设置，使得电池壳体1内部的电池组11在超负荷工作时候产生的热量能够通过汽车行驶中的自然风带走，从而使得电池的使用寿命更久，通过上扬角度60°的设置，使得电池壳体1在遇水时不会导致水进入到电池壳体1的内部，从而使得电池组11在工作中更加安全，电池壳体1的右侧开设有出风条5，电池壳体1内腔靠近进风条4的附近固定安装有第一滑轨件6，电池壳体1内腔靠近出风条5的附近固定安装有第二滑轨件7，第一滑轨件6和第二滑轨件7的中部均开设有滑槽15，滑槽15的高度设置使得电池组11在上下运动的过程中不会与电池壳体1接触，这样的设置能够值得电池组11能够在上下运动的过程中不会与电池壳体1接触，从而能够保护到电池组11，而且电池组11的上方位于壳体顶盖2的底部设置有第一橡胶垫3，能够起到缓震的作用，电池壳体1内腔的底部固定安装有钢板8，钢板8的顶部固定安装有缓震弹簧9，缓震弹簧9的数量为四个，且四个缓震弹簧9位于第二橡胶垫10的四角对称分布，通过四个缓震弹簧9的设置使得缓震弹簧9对于电池组11的支撑更加的稳定，从而使得缓震弹簧9在受力时的缓震更加均匀，缓震弹簧9的顶端固定安装有第二橡胶垫10，第二橡胶垫10的顶部固定安装有电池组11，电池组11的左侧固定安装有第一滑动杆12，第一滑动杆12和第二滑动杆13能够在滑槽15的内部上下滑动，且滑动限位头14在第一滑动杆12和第二滑动杆13滑动的过程中不会脱离滑槽15，上下滑动设置能够使得电池组11在经过振动时缓震弹簧9对电池组11具有一个缓冲作用，从而使得第一滑动杆12和第二滑动杆13能够在滑槽15的内部上下滑动，另外通过滑动限位头14的限位作用，使得第一滑动杆12和第二滑动杆13滑动的过程中不会产生脱落的情况，使得电池组11的上下运动更为安全，电池组11的右侧固定安装有第二滑动杆13，第一滑动杆12和第二滑动杆13贯穿第一滑轨件6和第二滑轨件7中部的滑槽15连接有滑动限位头14。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，包括电池壳体(1)，其特征在于：所述电池壳体(1)的顶部固定安装有壳体顶盖(2)，所述壳体顶盖(2)顶部位于电池壳体(1)的内腔固定安装有第一橡胶垫(3)，所述电池壳体(1)的左侧开设有进风条(4)，所述电池壳体(1)的右侧开设有出风条(5)，所述电池壳体(1)内腔靠近进风条(4)的附近固定安装有第一滑轨件(6)，所述电池壳体(1)内腔靠近出风条(5)的附近固定安装有第二滑轨件(7)，所述第一滑轨件(6)和第二滑轨件(7)的中部均开设有滑槽(15)，所述电池壳体(1)内腔的底部固定安装有钢板(8)，所述钢板(8)的顶部固定安装有缓震弹簧(9)，所述缓震弹簧(9)的顶端固定安装有第二橡胶垫(10)，所述第二橡胶垫(10)的顶部固定安装有电池组(11)，所述电池组(11)的左侧固定安装有第一滑动杆(12)，所述电池组(11)的右侧固定安装有第二滑动杆(13)，所述第一滑动杆(12)和第二滑动杆(13)贯穿第一滑轨件(6)和第二滑轨件(7)中部的滑槽(15)连接有滑动限位头(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，其特征在于：所述进风条(4)和出风条(5)位于电池壳体(1)的两侧对称开设，且进风条(4)和出风条(5)向电池壳体(1)内腔的上扬角度为60°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，其特征在于：所述第一滑动杆(12)和第二滑动杆(13)能够在滑槽(15)的内部上下滑动，且滑动限位头(14)在第一滑动杆(12)和第二滑动杆(13)滑动的过程中不会脱离滑槽(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，其特征在于：所述缓震弹簧(9)的数量为四个，且四个缓震弹簧(9)位于第二橡胶垫(10)的四角对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，其特征在于：所述电池壳体(1)和壳体顶盖(2)通过塑胶备制而成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用耐热型塑胶外壳启停电池，其特征在于：所述滑槽(15)的高度设置使得电池组(11)在上下运动的过程中不会与电池壳体(1)接触。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114388960A (zh) * 2021-12-06 2022-04-22 西安理工大学 一种具有静电防护功能的电池组组装机构

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114388960A (zh) * 2021-12-06 2022-04-22 西安理工大学 一种具有静电防护功能的电池组组装机构
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