CN112124126A - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩，属于汽车充电桩技术领域，解决了现有的新能源汽车充电桩存在抗冲击能力差和高度无法根据用户需求自由调节的问题，该装置包括充电桩本体、防护壳体、伸缩连杆、固定齿条、充电插头、第一活动齿条和第二活动齿条，充电桩本体通过伸缩连杆连接液压缸，固定齿条分别与第一传动齿轮和第二传动齿轮相互啮合，第一传动齿轮和第二传动齿轮还分别与两个活动齿条相互啮合，充电插头根部通过电源线连接内部电源，并且还嵌入在两个活动齿条顶部的固定环内，防护壳体侧壁的缓冲壳体通过固定柱连接加强板，加强板与防护壳体之间还接有缓冲板，本发明具备抗冲击能力强和高度可根据用户需求自由调节的特点。

Description

一种新能源汽车充电桩
技术领域
本发明属于汽车充电桩技术领域，具体是涉及一种新能源汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间和费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用和充电时间等数据。
现有的新能源汽车充电桩一般都是直接裸露在外面的，往往来回行驶充电的车辆会不小心撞到充电桩并导致其损坏，造成不小的财产损失，同时充电桩和内部的充电插头高度都是固定的，由于用户自身的身高各不相同，对于充电桩和内部的充电插头高度的需求也会有差异，现有的汽车充电桩则不能满足用户的这一需求。
因此，为了解决这一问题，需要开发设计一种新能源汽车充电桩，解决了现有的新能源汽车充电桩存在抗冲击能力差和高度无法根据用户需求自由调节的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、防护壳体、伸缩连杆、固定齿条、充电插头、第一活动齿条和第二活动齿条，所述充电桩本体嵌入在防护壳体内部，并且底部固定连接有托板，所述托板通过伸缩连杆连接防护壳体底部，所述伸缩连杆底部的中心轴通过液压撑杆连接液压缸，所述防护壳体底部通过齿条支架连接的固定齿条贯穿充电桩本体底部开设的通孔，并且固定齿条两侧分别与第一传动齿轮和第二传动齿轮相互啮合，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮另一侧分别与第一活动齿条和第二活动齿条相互啮合，并且第一传动齿轮和第二传动齿轮分别通过固定轴连接充电桩本体内壁，所述第一活动齿条和第二活动齿条侧壁开设的限位槽内嵌入有限位块，所述限位块通过支架连接充电桩本体内壁，并且第一活动齿条和第二活动齿条滑动连接在充电桩本体内壁，所述充电插头滑动连接在充电桩本体侧壁开设的限位孔内，并且根部通过电源线连接内部电源，所述充电插头还嵌入在第一活动齿条和第二活动齿条顶部镶嵌的固定环内，所述防护壳体侧壁镶嵌有缓冲壳体，所述缓冲壳体内部固定连接的固定杆表面套接有限位板，所述限位板通过固定柱连接加强板，并且固定杆表面还套接有减震弹簧二，所述加强板与防护壳体之间还固定连接有缓冲板。
作为本发明进一步的方案，所述安放槽底部还嵌入有顶板，所述防护壳体底部镶嵌的支撑杆嵌入在底座上方镶嵌的支撑柱表面开设的通孔内，所述支撑柱内部设计为中空结构，所述支撑杆下方固定连接的支撑板通过减震弹簧三连接支撑柱内壁。
作为本发明进一步的方案，所述驱动箱体侧壁固定连接有刻度尺，所述托板底部通过减震弹簧一连接防护壳体底部，所述减震弹簧一的数量为若干个，并且均匀分布在托板底部。
作为本发明进一步的方案，所述充电插头的数量为两个，并且对称分布在充电桩本体两侧，所述电源线滑动连接在收线轮表面，所述收线轮通过固定架连接充电桩本体顶部镶嵌的横梁。
作为本发明进一步的方案，所述托板四周滑动连接在防护壳体内壁开设的滑槽内。
作为本发明进一步的方案，所述横梁顶部固定连接有顶棚和照明灯，所述照明灯与内部电源电性连接。
作为本发明进一步的方案，所述驱动箱体侧壁开设有滑槽，所述缓冲壳体的数量为两个，并且关于加强板上下对称。
作为本发明进一步的方案，所述充电桩本体侧壁镶嵌有触控屏。
作为本发明进一步的方案，所述防护壳体上表面开设有避让槽，所述避让槽的尺寸不小于充电插头的尺寸。
综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
1.充电桩本体嵌入在防护壳体内部，能够防止受到撞击而损坏，加强板具备结构强度高和抗冲击能力强的特点，缓冲板和减震弹簧二能够削弱在受到猛烈冲击时防护壳体受到来自车辆的横向力，防止内部的充电桩本体损坏，延长了使用寿命。
2.液压缸能够通过液压撑杆带动伸缩连杆和托板上下移动，实现了充电桩本体的自动升降功能，具备灵活性好的特点，当充电桩本体上升时，利用齿轮的啮合传动原理，能够带动第一传动齿轮和第二传动齿轮同步旋转，同理，又能够带动第一活动齿条和第二活动齿条向上移动，反之，当充电桩本体下降时，能够带动第一活动齿条和第二活动齿条向上移动，充电插头能够随着第一活动齿条和第二活动齿条上下移动，当需要对汽车充电时，充电插头能够和充电桩本体一同升起，充电插头到充电桩本体底部之间的距离变化与充电桩本体到防护壳体底部之间的距离变化一致，因此，用户可根据自身身高来调节充电插头和充电桩本体的高度，具备人性化和舒适性好的特点。
为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
附图说明
图1为发明中实施例1至实施例4的结构示意图。
图2为发明图1中a的局部放大图。
图3为发明图1中b的局部放大图。
图4为发明图1中c的局部放大图。
图5为发明图1中d的局部放大图。
图6为发明中充电桩本体的轴测图。
附图标记：1-顶棚、2-充电插头、3-固定环、4-充电桩本体、41-支架、42-限位块、43-限位孔、44-触控屏、5-第一活动齿条、51-限位槽、6-第一传动齿轮、7-固定轴、8-防护壳体、81-支撑杆、82-支撑板、83-缓冲壳体、84-固定杆、85-减震弹簧二、86-滑槽、9-伸缩连杆、10-液压撑杆、11-液压缸、12-固定齿条、13-底座、131-支撑柱、132-减震弹簧三、14-减震弹簧一、15-加强板、151-固定柱、152-限位板、16-缓冲板、17-托板、18-第二传动齿轮、19-电源线、20-收线轮、21-固定架、22-横梁、23-照明灯。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
实施例1
请参阅图1、图3至图6，一种新能源汽车充电桩，包括充电桩本体4、防护壳体8、伸缩连杆9、固定齿条12、充电插头2、第一活动齿条5和第二活动齿条，所述充电桩本体4嵌入在防护壳体8内部，起到防护的作用，能够防止受到撞击而损坏，并且底部固定连接有托板17，起到支撑的作用，所述防护壳体8侧壁镶嵌有缓冲壳体83，所述缓冲壳体83内部固定连接的固定杆84表面套接有限位板152，所述限位板152通过固定柱151连接加强板15，具备结构强度高和抗冲击能力强的特点，并且固定杆84表面还套接有减震弹簧二85，所述加强板15与防护壳体8之间还固定连接有缓冲板16，缓冲板16和减震弹簧二85能够削弱在受到猛烈冲击时防护壳体8受到来自车辆的横向力，防止内部的充电桩本体4损坏，延长了使用寿命。
所述缓冲壳体83的数量为两个，并且关于加强板15上下对称，进一步提高了抗冲击能力。
所述托板17通过伸缩连杆9连接防护壳体8底部，所述伸缩连杆9底部的中心轴通过液压撑杆10连接液压缸11，液压缸11能够通过液压撑杆10带动伸缩连杆9和托板17上下移动，实现了充电桩本体4的自动升降功能，具备灵活性好的特点，所述防护壳体8底部通过齿条支架连接的固定齿条12贯穿充电桩本体4底部开设的通孔，并且固定齿条12两侧分别与第一传动齿轮6和第二传动齿轮18相互啮合，固定齿条12为双向齿条，所述第一传动齿轮6和第二传动齿轮18另一侧分别与第一活动齿条5和第二活动齿条相互啮合，并且第一传动齿轮6和第二传动齿轮18分别通过固定轴7连接充电桩本体4内壁，当充电桩本体4上升时，利用齿轮的啮合传动原理，能够带动第一传动齿轮6和第二传动齿轮18同步旋转，同理，又能够带动第一活动齿条5和第二活动齿条向上移动，反之，当充电桩本体4下降时，能够带动第一活动齿条5和第二活动齿条向上移动。
所述充电插头2滑动连接在充电桩本体4侧壁开设的限位孔43内，并且根部通过电源线19连接内部电源，所述充电插头2还嵌入在第一活动齿条5和第二活动齿条顶部镶嵌的固定环3内，使用时，可直接手动将充电插头2从固定环3内拔出，充电完车后再将其插入固定环3内，具备操作方便的特点，充电插头2能够随着第一活动齿条5和第二活动齿条上下移动，当需要对汽车充电时，充电插头2能够和充电桩本体4一同升起，充电插头2到充电桩本体4底部之间的距离变化与充电桩本体4到防护壳体8底部之间的距离变化一致，因此，用户可根据自身身高来调节充电插头2和充电桩本体4的高度，具备人性化和舒适性好的特点。
所述第一活动齿条5和第二活动齿条侧壁开设的限位槽51内嵌入有限位块42，所述限位块42通过支架41连接充电桩本体4内壁，并且第一活动齿条5和第二活动齿条滑动连接在充电桩本体4内壁，限位槽51能够沿着限位块42移动，能够防止第一活动齿条5和第二活动齿条在移动过程中发生晃动，具备稳定性好的特点。
为了提高充电桩本体4在移动时的稳定性，所述托板17四周滑动连接在防护壳体8内壁开设的滑槽86内。
所述充电桩本体4侧壁镶嵌有触控屏44，便于用户进行操控。
为了防止充电插头2在移动过程中与防护壳体8干涉，所述防护壳体8上表面开设有避让槽，所述避让槽的尺寸不小于充电插头2的尺寸（图中并未特意注明避让槽的位置）。
实施例2
请参阅图1至图2，一种新能源汽车充电桩，还包括防护壳体8，所述防护壳体8底部镶嵌的支撑杆81嵌入在底座13上方镶嵌的支撑柱131表面开设的通孔内，具备稳定性好的特点，所述支撑柱131内部设计为中空结构，所述支撑杆81下方固定连接的支撑板82通过减震弹簧三132连接支撑柱131内壁，减震弹簧三132能够削弱在剧烈震动过程中支撑柱131受到来自地面的纵向冲击力，防止其损坏，延长了使用寿命。
为了进一步起到保护充电桩本体4的作用，所述托板17底部通过减震弹簧一14连接防护壳体8底部，所述减震弹簧一14的数量为若干个，并且均匀分布在托板17底部。
实施例3
请参阅图1，一种新能源汽车充电桩，还包括充电插头2，所述充电插头2的数量为两个，并且对称分布在充电桩本体4两侧，所述电源线19滑动连接在收线轮20表面，所述收线轮20通过固定架21连接充电桩本体4顶部镶嵌的横梁22，收线轮20能够防止电源线19发生缠绕的现象，便于用户进行充电。
实施例4
请参阅图1，一种新能源汽车充电桩，还包括横梁22，所述横梁22顶部固定连接有顶棚1和照明灯23，所述照明灯23与内部电源电性连接，顶棚1具备遮雨的作用，防止内部进水，照明灯23能够在夜晚起到照明的作用，为用户提供了便利。
本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
本发明的工作原理是：首先启动液压缸11，通过液压撑杆10带动伸缩连杆9和托板17向上移动，利用齿轮的啮合传动原理，能够带动第一传动齿轮6和第二传动齿轮18同步旋转，带动第一活动齿条5和第二活动齿条向上移动，充电插头2能够随着第一活动齿条5和第二活动齿条向上移动，充电插头2到充电桩本体4底部之间的距离变化与充电桩本体4到防护壳体8底部之间的距离变化一致，用户可根据自身身高来调节充电插头2和充电桩本体4的高度，当充电完成后，液压缸11能够带动充电插头2和充电桩本体4移动下降到防护壳体8底部，当受到车辆撞击时，加强板15、缓冲板16和减震弹簧二85能够削弱在受到猛烈冲击时防护壳体8受到来自车辆的横向力，防止内部的充电桩本体4损坏。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车充电桩，包括充电桩本体(4)、防护壳体(8)、伸缩连杆(9)、固定齿条(12)、充电插头(2)、第一活动齿条(5)和第二活动齿条，其特征在于，所述充电桩本体(4)嵌入在防护壳体(8)内部，并且底部固定连接有托板(17)，所述托板(17)通过伸缩连杆(9)连接防护壳体(8)底部，所述伸缩连杆(9)底部的中心轴通过液压撑杆(10)连接液压缸(11)，所述防护壳体(8)底部通过齿条支架连接的固定齿条(12)贯穿充电桩本体(4)底部开设的通孔，并且固定齿条(12)两侧分别与第一传动齿轮(6)和第二传动齿轮(18)相互啮合，所述第一传动齿轮(6)和第二传动齿轮(18)另一侧分别与第一活动齿条(5)和第二活动齿条相互啮合，并且第一传动齿轮(6)和第二传动齿轮(18)分别通过固定轴(7)连接充电桩本体(4)内壁，所述第一活动齿条(5)和第二活动齿条侧壁开设的限位槽(51)内嵌入有限位块(42)，所述限位块(42)通过支架(41)连接充电桩本体(4)内壁，并且第一活动齿条(5)和第二活动齿条滑动连接在充电桩本体(4)内壁，所述充电插头(2)滑动连接在充电桩本体(4)侧壁开设的限位孔(43)内，并且根部通过电源线(19)连接内部电源，所述充电插头(2)还嵌入在第一活动齿条(5)和第二活动齿条顶部镶嵌的固定环(3)内，所述防护壳体(8)侧壁镶嵌有缓冲壳体(83)，所述缓冲壳体(83)内部固定连接的固定杆(84)表面套接有限位板(152)，所述限位板(152)通过固定柱(151)连接加强板(15)，并且固定杆(84)表面还套接有减震弹簧二(85)，所述加强板(15)与防护壳体(8)之间还固定连接有缓冲板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述防护壳体(8)底部镶嵌的支撑杆(81)嵌入在底座(13)上方镶嵌的支撑柱(131)表面开设的通孔内，所述支撑柱(131)内部设计为中空结构，所述支撑杆(81)下方固定连接的支撑板(82)通过减震弹簧三(132)连接支撑柱(131)内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述托板(17)底部通过减震弹簧一(14)连接防护壳体(8)底部，所述减震弹簧一(14)的数量为若干个，并且均匀分布在托板(17)底部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述充电插头(2)的数量为两个，并且对称分布在充电桩本体(4)两侧，所述电源线(19)滑动连接在收线轮(20)表面，所述收线轮(20)通过固定架(21)连接充电桩本体(4)顶部镶嵌的横梁(22)。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述托板(17)四周滑动连接在防护壳体(8)内壁开设的滑槽(86)内。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述横梁(22)顶部固定连接有顶棚(1)和照明灯(23)，所述照明灯(23)与内部电源电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述缓冲壳体(83)的数量为两个，并且关于加强板(15)上下对称。
8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述充电桩本体(4)侧壁镶嵌有触控屏(44)。
9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述防护壳体(8)上表面开设有避让槽，所述避让槽的尺寸不小于充电插头(2)的尺寸。
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