CN112112750A - 燃料喷射系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃料喷射系统。本文中公开了一种燃料喷射系统（100），其至少包括：燃料箱（102）；燃料过滤器（104），其位于燃料箱（102）的下游且位于高压泵（106）的上游；来自高压泵（106）的第一流动路径（103），该第一流动路径（103）与喷射器（108）流动连通。燃料喷射系统（100）包括第二流动路径（105）。过滤元件沿着第二流动路径（105）定位，第二流动路径（105）与燃料过滤器（104）流动连通。

Description

燃料喷射系统

技术领域

本发明涉及燃料喷射系统的领域。

背景技术

在使用油润滑的高压泵的燃料喷射系统中，存在油与燃料混合从而导致燃料的污染的机会。当这种燃料和油的混合物被送到喷射器时，这种混合物的燃烧导致柴油变黑。而且，与油混合的燃料还经由来自高压泵的回流管线到达燃料箱，该燃料与已经存在于燃料箱中的燃料混合。这影响位于燃料箱下游的燃料过滤器的性能。

现有技术专利申请CN204783389U公开了一种燃料油水分离器，其包括油箱，油箱内室配备有过滤器元件组备用件和储水箱，过滤器元件组备用件包括过滤纸和中心管，过滤纸包括纸质的过滤层，过滤层表面还覆盖并具有一层（deck）阻水的过滤层，过滤器元件组备用件的过滤纸采用高质量的二次过滤纸作为该油水分离器当中的基本原料，过滤纸对固体颗粒的分离效果大大改进，达到了二次过滤器的效果，减少了发动机的机械磨损，并且由于在该过滤纸中包含特殊的亲油疏水性材料，且基本原料的孔径比更小，使得过滤后的燃料更充分燃烧，由此降低烟气强度和CO的排放，具有水油分离和颗粒的可过滤功能，并且水油分离效率和燃料过滤效率于是更高，此外，蒸汽发生器的结构简单，体积更小，由于在使用期间通过两个安装孔固定在框架中，组装共享空间小。

发明内容

无。

附图说明

在说明书中详细公开并在附图中图示了本发明的不同模式：

图1图示了燃料喷射系统。

具体实施方式

图1图示了燃料喷射系统100。燃料喷射系统100至少包括：燃料箱102；燃料过滤器104，其位于燃料箱102的下游且位于高压泵106的上游；来自高压泵106的第一流动路径103，该第一流动路径103与喷射器108流动连通。燃料喷射系统100包括第二流动路径105。过滤元件沿着第二流动路径105定位，第二流动路径105与燃料过滤器104流动连通。过滤元件包括疏油膜。

将进一步详细解释燃料喷射系统100的工作。来自燃料箱102的燃料在到达高压泵106之前流过燃料过滤器104。在将燃料送到喷射器108以便喷射到发动机气缸中之前，在高压泵106中对燃料进行加压。高压泵106是油润滑泵。润滑高压泵106的零件的油与燃料混合并导致燃料在油中的混合物。燃料和油的混合物流过第二流动路径105，过滤元件位于该第二流动路径105处。过滤元件包括疏油膜。当燃料和油的混合物流过过滤器的疏油膜时，存在于燃料中的油被分离出来。现在，从过滤器出来的燃料不含油，且然后流到燃料过滤器104。由于燃料绕过燃料箱102并直接到达燃料过滤器104，因此不需要要求燃料进入燃料箱102。

通过在燃料喷射系统中使用上文提到的过滤元件，能够避免柴油变黑的问题。也提高了燃料过滤器的寿命。

应理解的是，在以上描述中解释的实施例仅是说明性的，并且就过滤元件的类型而言不限制本发明的范围。设想到许多此类实施例以及在说明书中所解释的实施例中的其他改型和改变。本发明的范围仅由权利要求的范围限定。

Claims (2)

1. 一种燃料喷射系统（100），所述燃料喷射系统（100）至少包括：

燃料箱（102）；燃料过滤器（104），其位于所述燃料箱（102）的下游且位于高压泵（106）的上游；来自所述高压泵（106）的第一流动路径（103），所述第一流动路径（103）与喷射器（108）流动连通；其特征在于

所述燃料喷射系统（100）包括第二流动路径（105），并且过滤元件（110）沿着所述第二流动路径（105）定位，所述第二流动路径（105）与所述燃料过滤器（104）流动连通。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射系统（100），其中，所述过滤元件（110）包括疏油膜。

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