CN112109641A - 一种夹持结构及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种夹持结构及汽车，涉及汽车技术领域。该夹持结构包括：固定在车辆的仪表台上方的仪表外罩本体；以及，夹持本体，所述夹持本体的第一端与所述仪表外罩本体连接；所述夹持本体能够以所述第一端为轴进行旋转，使得所述夹持本体的第二端靠近或远离所述仪表外罩本体；其中，所述夹持本体的第二端与所述仪表外罩本体之间的容置空间用于夹持移动设备。通过在仪表外罩上设置一用于夹持移动设备的夹持结构，方便驾驶员通过该移动设备查看导航信息，同时，该夹持结构可以直接装配在原仪表外罩位置，克服了后装手机支架影响车内饰整洁性的问题。

Description

一种夹持结构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种夹持结构及汽车。
背景技术
随着汽车行业的发展，以及城市道路的不断修建，道路信息状况也在不断变化，而车内自带的导航系统并不能及时更新，不能保证准确性。因此，越来越多的人都是使用手机来进行导航，用户们一般都是需要单独购买手机支架，将手机支架固定在出风口处或者直接固定在仪表板上方，用来固定手机。但是，手机固定支架需要额外安装，影响汽车内饰外观整洁性，尤其是固定在出风口位置的支架，夹持手机后，手机会影响出风口的出风效果，同时也不方便驾驶员在开车过程中及时观察，容易让驾驶员分神造成安全事故。
发明内容
本发明实施例提供一种夹持结构及汽车，用以解决如何将夹持结构集成在汽车仪表板上的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种夹持结构，包括：
固定在车辆的仪表台上方的仪表外罩本体；
以及，夹持本体，所述夹持本体的第一端与所述仪表外罩本体连接；所述夹持本体能够以所述第一端为轴进行旋转，使得所述夹持本体的第二端靠近或远离所述仪表外罩本体；
其中，所述夹持本体的第二端与所述仪表外罩本体之间的容置空间用于夹持移动设备。
进一步地，所述仪表外罩本体上设置下转轴结构，所述夹持本体的第一端设置有上转轴结构；
所述下转轴结构和所述上转轴结构通过转轴销连接。
进一步地，所述下转轴结构和所述上转轴结构上分别设置有安装孔，通过所述安装孔穿设所述转轴销，所述夹持本体的第一端与所述仪表外罩本体连接。
进一步地，所述仪表外罩本体上设置有用于夹持所述移动设备的下固定结构；所述夹持本体的第二端设置有用于夹持所述移动设备的上固定结构。
进一步地，所述下固定结构包括：第一槽结构和第一垫块；
其中，所述第一槽结构形成于所述仪表外罩本体上，所述第一垫块粘接在所述第一槽结构内。
进一步地，所述上固定结构包括：第二槽结构和第二垫块；
其中，所述第二槽结构形成于所述夹持本体的第二端，所述第二垫块粘接在所述第二槽结构内。
进一步地，所述夹持结构还包括：收紧结构，用于为所述夹持本体的关闭提供回弹力，以及在所述夹持本体夹持移动设备时提供收紧力。
进一步地，所述收紧结构包括：第一挂钩结构、第二挂钩结构和弹性带；
其中，所述第一挂钩结构设置在所述仪表外罩本体上，所述第二挂钩结构设置在所述夹持本体上；
所述第一挂钩结构和所述第二挂钩结构之间通过所述弹性带连接。
进一步地，所述夹持结构还包括：装饰盖，所述装饰盖与所述夹持本体拼接位于所述仪表外罩本体上的容置空间内；
其中，所述仪表外罩本体上设置有卡扣配合孔结构，所述装饰盖上设置有卡扣结构，所述卡扣配合孔结构和所述卡扣结构扣合将所述装饰盖固定在所述仪表外罩本体上。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的夹持结构。
本发明的有益效果是：
上述方案，通过在仪表外罩上设置一用于夹持移动设备的夹持结构，方便驾驶员通过该移动设备查看导航信息，同时，该夹持结构可以直接装配在原仪表外罩位置，克服了后装手机支架影响车内饰整洁性的问题。
附图说明
图1表示本发明实施例的夹持结构的结构示意图之一；
图2表示本发明实施例的夹持结构的结构示意图之二；
图3表示本发明实施例的夹持结构的结构示意图之三；
图4表示本发明实施例的夹持本体的结构示意图；
图5表示本发明实施例的仪表外罩本体的结构示意图之一；
图6表示本发明实施例的仪表外罩本体的结构示意图之二；
图7表示本发明实施例的装饰盖的结构示意图之一；
图8表示本发明实施例的装饰盖的结构示意图之二；
图9表示本发明实施例的夹持结构的装配结构示意图。
附图标记说明：
10-仪表外罩本体；11-下转轴结构；12-第一槽结构；13-第一垫块；14-第一挂钩结构；15-卡扣配合孔结构；20-夹持本体；21-上转轴结构；22-第二槽结构；23-第二垫块；24-第二挂钩结构；30-移动设备；40-弹性带；50-装饰盖；51-卡扣结构。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
本发明针对如何将夹持结构集成在汽车仪表板上的问题，提供一种夹持结构及汽车。
如图1至图8所示，本发明实施例提供一种夹持结构，包括：
固定在车辆的仪表台上方的仪表外罩本体10；
以及，夹持本体20，所述夹持本体20的第一端与所述仪表外罩本体10连接；所述夹持本体20能够以所述第一端为轴进行旋转，使得所述夹持本体20的第二端靠近或远离所述仪表外罩本体10；
其中，所述夹持本体20的第二端与所述仪表外罩本体10之间的容置空间用于夹持移动设备30。
本发明实施例通过在仪表外罩上设置一用于夹持移动设备的夹持结构，方便驾驶员通过该移动设备查看导航信息，同时，该夹持结构可以直接装配在原仪表外罩位置，克服了后装手机支架影响车内饰整洁性的问题。
需要说明的是，为了实现夹持本体20能够以其第一端为轴进行旋转，所述仪表外罩本体10上设置下转轴结构11，所述夹持本体20的第一端设置有上转轴结构21；所述下转轴结构11和所述上转轴结构21通过转轴销连接。
具体地，所述下转轴结构11和所述上转轴结构21上分别设置有安装孔，通过所述安装孔穿设所述转轴销，所述夹持本体20的第一端与所述仪表外罩本体10连接。
需要说明的是，在将移动设备固定到所述夹持结构时，由于汽车在行驶过程中存在颠簸，为了防止移动设备滑落或移位，在所述仪表外罩本体和所述夹持本体与所述移动设备接触的位置设置有固定结构，用于对所述移动设备进行固定及限位。
具体地，所述仪表外罩本体10上设置有用于夹持所述移动设备30的下固定结构；所述夹持本体20的第二端设置有用于夹持所述移动设备30的上固定结构。
具体地，所述下固定结构包括：第一槽结构12和第一垫块13；
其中，所述第一槽结构12形成于所述仪表外罩本体10上，所述第一垫块13粘接在所述第一槽结构12内，所述第一垫块13与所述移动设备接触的一端设置有一凹槽，用于对所述移动设备进行限位。
具体地，所述上固定结构包括：第二槽结构22和第二垫块23；
其中，所述第二槽结构22形成于所述夹持本体20的第二端，所述第二垫块23粘接在所述第二槽结构22内。所述第二垫块23还能够在所述夹持本体20向所述仪表外罩本体10扣合时起到缓冲作用。
进一步需要说明的是，所述夹持结构还包括：
收紧结构，用于为所述夹持本体20的关闭提供回弹力，以及在所述夹持本体20夹持移动设备30时提供收紧力。
具体地，所述收紧结构包括：第一挂钩结构14、第二挂钩结构24和弹性带40；
其中，所述第一挂钩结构14设置在所述仪表外罩本体10上，所述第二挂钩结构24设置在所述夹持本体20上；
所述第一挂钩结构14和所述第二挂钩结构24之间通过所述弹性带40连接。
在移动设备30固定在所述夹持结构上时，所述弹性带40处于收紧状态，从而对移动设备30起到固定作用，防止移动设备30滑落。在将移动设备30从夹持结构上取下时，所述夹持本体20由于所述弹性带40的回弹力的作用贴合到所述仪表外罩本体10上。
具体地，所述夹持结构还包括：
装饰盖50，所述装饰盖50与所述夹持本体20拼接位于所述仪表外罩本体10上的容置空间内；其中，所述仪表外罩本体10、所述夹持本体20和所述装饰盖50均为注塑结构。所述装饰盖50用于遮挡所述仪表外罩本体10与所述夹持本体20的连接结构。
其中，所述仪表外罩本体10上设置有卡扣配合孔结构15，所述装饰盖50上设置有卡扣结构51，所述卡扣配合孔结构15和所述卡扣结构51扣合将所述装饰盖50固定在所述仪表外罩本体10上。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的夹持结构。
需要说明的是，设置有该夹持结构的汽车，通过该设置在仪表板上的夹持结构固定移动设备，方便驾驶员通过该移动设备查看导航信息，同时，该夹持结构可以直接装配在原仪表外罩位置，克服了后装手机支架影响车内饰整洁性的问题。同时，增加了该夹持结构的汽车仪表板，可作为原车配置直接安装，也可作为后装升级配置，不必改装汽车内部结构即可无损安装,提升了用户体验，使用户观察手机更加方便，同时不用单独购买手机支架。
进一步需要说明的是，如图9所示，所述夹持结构装配时下视野角度A小于5°，满足乘车下视野要求。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种夹持结构，其特征在于，包括：
固定在车辆的仪表台上方的仪表外罩本体(10)；以及，
夹持本体(20)，所述夹持本体(20)的第一端与所述仪表外罩本体(10)连接；所述夹持本体(20)能够以所述第一端为轴进行旋转，使得所述夹持本体(20)的第二端靠近或远离所述仪表外罩本体(10)；
其中，所述夹持本体(20)的第二端与所述仪表外罩本体(10)之间的容置空间用于夹持移动设备(30)。
2.根据权利要求1所述的夹持结构，其特征在于，
所述仪表外罩本体(10)上设置下转轴结构(11)，所述夹持本体(20)的第一端设置有上转轴结构(21)；
所述下转轴结构(11)和所述上转轴结构(21)通过转轴销连接。
3.根据权利要求2所述的夹持结构，其特征在于，
所述下转轴结构(11)和所述上转轴结构(21)上分别设置有安装孔，通过所述安装孔穿设所述转轴销，所述夹持本体(20)的第一端与所述仪表外罩本体(10)连接。
4.根据权利要求1所述的夹持结构，其特征在于，
所述仪表外罩本体(10)上设置有用于夹持所述移动设备(30)的下固定结构；所述夹持本体(20)的第二端设置有用于夹持所述移动设备(30)的上固定结构。
5.根据权利要求4所述的夹持结构，其特征在于，
所述下固定结构包括：第一槽结构(12)和第一垫块(13)；
其中，所述第一槽结构(12)形成于所述仪表外罩本体(10)上，所述第一垫块(13)粘接在所述第一槽结构(12)内。
6.根据权利要求4所述的夹持结构，其特征在于，
所述上固定结构包括：第二槽结构(22)和第二垫块(23)；
其中，所述第二槽结构(22)形成于所述夹持本体(20)的第二端，所述第二垫块(23)粘接在所述第二槽结构(22)内。
7.根据权利要求1所述的夹持结构，其特征在于，还包括：
收紧结构，用于为所述夹持本体(20)的关闭提供回弹力，以及在所述夹持本体(20)夹持移动设备(30)时提供收紧力。
8.根据权利要求7所述的夹持结构，其特征在于，
所述收紧结构包括：第一挂钩结构(14)、第二挂钩结构(24)和弹性带(40)；
其中，所述第一挂钩结构(14)设置在所述仪表外罩本体(10)上，所述第二挂钩结构(24)设置在所述夹持本体(20)上；
所述第一挂钩结构(14)和所述第二挂钩结构(24)之间通过所述弹性带(40)连接。
9.根据权利要求1所述的夹持结构，其特征在于，还包括：
装饰盖(50)，所述装饰盖(50)与所述夹持本体(20)拼接位于所述仪表外罩本体(10)上的容置空间内；
其中，所述仪表外罩本体(10)上设置有卡扣配合孔结构(15)，所述装饰盖(50)上设置有卡扣结构(51)，所述卡扣配合孔结构(15)和所述卡扣结构(51)扣合将所述装饰盖(50)固定在所述仪表外罩本体(10)上。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的夹持结构。
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