CN112109528A

CN112109528A - 车用窗帘组件及具有其的车辆

Info

Publication number: CN112109528A
Application number: CN201910545161.1A
Authority: CN
Inventors: 亓增亮; 王培刚; 鞠孝江
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2019-06-21
Filing date: 2019-06-21
Publication date: 2020-12-22

Abstract

本发明提供了一种车用窗帘组件及具有其的车辆，其中，车用窗帘组件，包括：挂钩结构，挂钩结构包括多个挂钩和多个紧固件，各挂钩通过多个紧固件相对应地固定在驾驶室内；窗帘，窗帘包括窗帘主体和设置在窗帘主体上的多个卡扣，窗帘通过多个卡扣与多个挂钩可拆卸地连接。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的在驾驶室内窗帘组件的安装比较困难的问题。

Description

车用窗帘组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆的技术领域，具体而言，涉及一种车用窗帘组件及具有其的车辆。

背景技术

车辆的驾驶室除了具有驾驶的功能，还具有休息的功能。驾乘人员在驾驶室内休息的时候驾驶室为私密空间，需要窗帘对驾驶室内的窗户进行遮挡。

现有技术中，在驾驶室内设置导轨，窗帘的上侧边与导轨相连。当需要遮挡的时候将窗帘拉平，不需要遮挡的时候，将窗帘沿着拉丝收到边角处。这样的结构的导轨需要从窗户的一侧一直延续到另一侧，驾驶室内会布置其它物体对导轨形成阻挡，这样使得窗帘组件的安装比较困难。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车用窗帘组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的在驾驶室内窗帘组件的安装比较困难的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车用窗帘组件，包括：挂钩结构，挂钩结构包括多个挂钩和多个紧固件，各挂钩通过多个紧固件相对应地固定在驾驶室内；窗帘，窗帘包括窗帘主体和设置在窗帘主体上的多个卡扣，窗帘通过多个卡扣与多个挂钩可拆卸地连接。

进一步地，窗帘主体包括前窗帘主体和设置在前窗帘主体的两侧上的卡扣，多个挂钩包括两个第一前窗帘挂钩，多个紧固件包括两个第一螺栓和两个第一螺母，两个第一前窗帘挂钩通过两个第一螺栓和两个第一螺母安装在驾驶室的前玻璃的两侧，前窗帘主体与两个第一前窗帘挂钩通过卡扣可拆卸地连接。

进一步地，前窗帘主体的中部上设置有卡扣，多个挂钩包括第二前窗帘挂钩，多个紧固件包括第二螺栓和第二螺母，第二前窗帘挂钩通过第二螺栓和第二螺母安装在驾驶室的前玻璃的上方，前窗帘主体与第二前窗帘挂钩通过卡扣可拆卸地连接。

进一步地，窗帘主体还包括侧窗帘主体，侧窗帘主体和设置在侧窗帘主体上的卡扣，多个挂钩包括侧窗帘挂钩，多个紧固件包括第一膨胀螺钉，侧窗帘挂钩通过第一膨胀螺钉固定在车身本体钣金上，侧窗帘主体与侧窗帘挂钩通过卡扣可拆卸地连接。

进一步地，侧窗帘主体为两个，两个侧窗帘主体分别位于驾驶室的两侧。

进一步地，侧窗帘主体的前侧边和前窗帘主体的两侧的侧边均设置有扣勾，侧窗帘主体的前侧边和前窗帘主体的两侧的侧边通过扣勾相连。

进一步地，窗帘主体还包括后窗帘主体，后窗帘主体的上侧设置有多个卡扣，多个挂钩包括多个后窗帘挂钩，多个紧固件包括多个第二膨胀螺钉，多个后窗帘挂钩通过多个第二膨胀螺钉固定在车身本体钣金上，后窗帘主体与后窗帘挂钩通过多个卡扣可拆卸地连接。

进一步地，后窗帘主体的两侧的侧边和侧窗帘主体的后侧边均设置有扣勾，后窗帘主体的两侧的侧边和侧窗帘主体的后侧边通过扣勾相连。

进一步地，多个挂钩均包括挂钩主体和设置在挂钩主体上的卡扣，挂钩主体由PVC材料制成。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括驾驶室和设置在驾驶室内的车用窗帘组件，车用窗帘组件为上述的车用窗帘组件。

应用本发明的技术方案，车用窗帘组件包括挂钩结构和窗帘，挂钩结构包括多个挂钩和多个紧固件，多个挂钩通过多个紧固件固定在驾驶室内，窗帘主体与多个挂钩通过多个卡扣可拆卸地连接。挂钩结构的设置可以为间断的设置在驾驶室的内壁上，这样驾驶室内布置其它物体也不会对窗帘组件形成影响，这样的窗帘组件安装比较容易。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的在驾驶室内窗帘组件的安装比较困难的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车用窗帘组件的实施例的布置结构示意图；

图2示出了图1的车用窗帘组件的前窗帘主体的结构示意图；

图3示出了图1的车用窗帘组件的侧窗帘主体的结构示意图；

图4示出了图1的车用窗帘组件的后窗帘主体的结构示意图；以及

图5至图7示出了图1的车用窗帘组件的挂钩结构的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、挂钩结构；11、第一前窗帘挂钩；12、第二前窗帘挂钩；13、侧窗帘挂钩；14、后窗帘挂钩；20、窗帘；21、前窗帘主体；22、侧窗帘主体；23、后窗帘主体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1至图7所示，本实施例的车用窗帘组件包括：挂钩结构10和窗帘20。挂钩结构10包括多个挂钩和多个紧固件，各挂钩通过多个紧固件相对应地固定在驾驶室内。窗帘20包括窗帘主体和设置在窗帘主体上的多个卡扣，窗帘20通过多个卡扣与多个挂钩可拆卸地连接。

应用本实施例的技术方案，车用窗帘组件包括挂钩结构10和窗帘20，挂钩结构10包括多个挂钩和多个紧固件，多个挂钩通过多个紧固件固定在驾驶室内，窗帘主体与多个挂钩通过多个卡扣可拆卸地连接。挂钩结构的设置可以为间断的设置在驾驶室的内壁上，这样驾驶室内布置其它物体也不会对窗帘组件形成影响，这样的窗帘组件安装比较容易。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的在驾驶室内窗帘组件的安装比较困难的问题。

需要说明的是，卡扣的公扣位于挂钩上，母扣位于窗帘主体上。本实施例的挂钩结构10为相间隔设置，这样比连续的导轨结构使用的材料较少，有利于节省成本。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，窗帘主体包括前窗帘主体21和设置在前窗帘主体21的两侧上的卡扣，多个挂钩包括两个第一前窗帘挂钩11，多个紧固件包括两个第一螺栓和两个第一螺母，两个第一前窗帘挂钩11通过两个第一螺栓和两个第一螺母安装在驾驶室的前玻璃的两侧，前窗帘主体21与两个第一前窗帘挂钩11通过卡扣可拆卸地连接。上述结构加工成本较低，使用方便。两个第一螺栓穿过文件柜本体，两个第一螺母在文件柜本体的另一侧分别于两个第一螺栓配合。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，前窗帘主体21的中部上设置有卡扣，多个挂钩包括第二前窗帘挂钩12，多个紧固件包括第二螺栓和第二螺母，第二前窗帘挂钩12通过第二螺栓和第二螺母安装在驾驶室的前玻璃的上方，前窗帘主体21与第二前窗帘挂钩12通过卡扣可拆卸地连接。第二螺栓和第二螺母的设置使得前窗帘主体21的悬挂更加稳固，遮挡性更好。在本实施例的技术方案中，第二螺栓和第二螺母均为两个。图5为第一前窗帘挂钩11与前窗帘主体21相配合的示意图，图6为第一前窗帘挂钩11与前窗帘主体21相配合的示意图。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，第一螺栓和第二螺栓均固定在驾驶室的文件柜本体上。上述结构容易加工、安装，并且不容易妨碍驾乘人员的空间的使用。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，前窗帘主体21为梯形，梯形的上边沿小于梯形的下边沿。上述结构的前窗帘主体21遮挡效果更好，而且这样的结构的前窗帘主体21与侧窗帘主体22容易配合。前窗帘主体21和侧窗帘主体22通过粘接的方式连接也是可以的。上述的前窗帘主体21与侧窗帘主体22相配合比较美观。

如图1和图3所示，在本实施例的技术方案中，窗帘主体还包括侧窗帘主体22，侧窗帘主体22和设置在侧窗帘主体22上的卡扣，多个挂钩包括侧窗帘挂钩13，多个紧固件包括第一膨胀螺钉，侧窗帘挂钩13通过第一膨胀螺钉固定在车身本体钣金上，侧窗帘主体22与侧窗帘挂钩13通过卡扣可拆卸地连接。膨胀螺钉的结构使得侧窗帘挂钩13的固定效果更好。具体地，第一膨胀螺钉穿过侧围内包、顶棚内包和车身本体钣金固定在驾驶室内，卡扣位于侧窗帘主体22的上部。

如图1和图3所示，在本实施例的技术方案中，侧窗帘主体22为两个，两个侧窗帘主体22分别位于驾驶室的两侧。驾驶室的两侧具有玻璃，两个侧窗帘主体22与两侧的玻璃相配合，进行遮挡。具体地，一个侧窗帘主体22对应两个挂钩。

如图1至图3所示，在本实施例的技术方案中，侧窗帘主体22的前侧边和前窗帘主体21的两侧的侧边均设置有扣勾，侧窗帘主体22的前侧边和前窗帘主体21的两侧的侧边通过扣勾相连。上述结构使用方便，加工成本低。当然，将扣勾换为粘接的方式也是可以的。

如图1和图4所示，在本实施例的技术方案中，窗帘主体还包括后窗帘主体23，后窗帘主体23的上侧设置有多个卡扣，多个挂钩包括多个后窗帘挂钩14，多个紧固件包括多个第二膨胀螺钉，多个后窗帘挂钩14通过多个第二膨胀螺钉固定在车身本体钣金上，后窗帘主体23与后窗帘挂钩14通过多个卡扣可拆卸地连接。上述结构加工成本较低，使用方便。第二膨胀螺钉穿过侧围内包、顶棚内包和车身本体钣金固定在驾驶室内，这样第二膨胀螺钉固定较稳固。图7为后窗帘主体23和侧窗帘主体22与挂钩结构10相配合的示意图。

如图1、图3和图4，在本实施例的技术方案中，后窗帘主体23的两侧的侧边和侧窗帘主体22的后侧边均设置有扣勾，后窗帘主体23的两侧的侧边和侧窗帘主体22的后侧边通过扣勾相连。上述连接使用方便。上述的扣勾也可以为粘钩。

在本实施例的技术方案中，多个挂钩均包括挂钩主体和设置在挂钩主体上的卡扣，挂钩主体由PVC材料制成。上述结构加工成本较低，使用方便。

本申请还提供了一种车辆，包括驾驶室和设置在驾驶室内的车用窗帘组件。车用窗帘组件为上述的车用窗帘组件。本申请的车辆的驾驶室内外观美观，使用安全。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种车用窗帘组件，其特征在于，包括：

挂钩结构(10)，所述挂钩结构(10)包括多个挂钩和多个紧固件，各所述挂钩通过所述多个紧固件相对应地固定在驾驶室内；

窗帘(20)，所述窗帘(20)包括窗帘主体和设置在所述窗帘主体上的多个卡扣，所述窗帘(20)通过所述多个卡扣与所述多个挂钩可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述窗帘主体包括前窗帘主体(21)和设置在所述前窗帘主体(21)的两侧上的卡扣，所述多个挂钩包括两个第一前窗帘挂钩(11)，所述多个紧固件包括两个第一螺栓和两个第一螺母，所述两个第一前窗帘挂钩(11)通过所述两个第一螺栓和所述两个第一螺母安装在所述驾驶室的前玻璃的两侧，所述前窗帘主体(21)与所述两个第一前窗帘挂钩(11)通过卡扣可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述前窗帘主体(21)的中部上设置有卡扣，所述多个挂钩包括第二前窗帘挂钩(12)，所述多个紧固件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二前窗帘挂钩(12)通过所述第二螺栓和所述第二螺母安装在所述驾驶室的前玻璃的上方，所述前窗帘主体(21)与所述第二前窗帘挂钩(12)通过卡扣可拆卸地连接。

4.根据权利要求2所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述窗帘主体还包括侧窗帘主体(22)，所述侧窗帘主体(22)和设置在所述侧窗帘主体(22)上的卡扣，所述多个挂钩包括侧窗帘挂钩(13)，所述多个紧固件包括第一膨胀螺钉，所述侧窗帘挂钩(13)通过所述第一膨胀螺钉固定在车身本体钣金上，所述侧窗帘主体(22)与所述侧窗帘挂钩(13)通过卡扣可拆卸地连接。

5.根据权利要求4所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述侧窗帘主体(22)为两个，所述两个侧窗帘主体(22)分别位于所述驾驶室的两侧。

6.根据权利要求5所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述侧窗帘主体(22)的前侧边和所述前窗帘主体(21)的两侧的侧边均设置有扣勾，所述侧窗帘主体(22)的前侧边和所述前窗帘主体(21)的两侧的侧边通过所述扣勾相连。

7.根据权利要求5所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述窗帘主体还包括后窗帘主体(23)，所述后窗帘主体(23)的上侧设置有多个卡扣，所述多个挂钩包括多个后窗帘挂钩(14)，所述多个紧固件包括多个第二膨胀螺钉，所述多个后窗帘挂钩(14)通过所述多个第二膨胀螺钉固定在所述车身本体钣金上，所述后窗帘主体(23)与所述后窗帘挂钩(14)通过多个卡扣可拆卸地连接。

8.根据权利要求7所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述后窗帘主体(23)的两侧的侧边和所述侧窗帘主体(22)的后侧边均设置有扣勾，所述后窗帘主体(23)的两侧的侧边和所述侧窗帘主体(22)的后侧边通过所述扣勾相连。

9.根据权利要求1所述的车用窗帘组件，其特征在于，所述多个挂钩均包括挂钩主体和设置在所述挂钩主体上的卡扣，所述挂钩主体由PVC材料制成。

10.一种车辆，包括驾驶室和设置在所述驾驶室内的车用窗帘组件，其特征在于，所述车用窗帘组件为权利要求1至9中任一项所述的车用窗帘组件。