CN112103829A - 一种模块化预制舱式变电站 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模块化预制舱式变电站，涉及预制舱式变电站技术领域，具体为一种模块化预制舱式变电站，包括舱壳，所述舱壳的外侧开设有对称分布的矩形槽口。该模块化预制舱式变电站，通过在舱壳的外部固定连接一处风箱，且在风箱的内侧固定连接对称分布的抽气管，利用抽气管外表开设有均匀分布的孔洞，同时在舱壳的外部固定连接有滤气的通风窗，在调节通风窗的滤孔的大小，保证了该装置能够有效的将舱壳内部的湿气或者过热的气流快速导出，且在寒冷地区利用调节通风窗的滤孔大小，进而实现舱体内部的密闭性，从而达到舱体内部的保温，解决了以往装置在寒冷或者湿热的地区不能快速将舱体内部的湿气除去以及保温的问题。

Description

一种模块化预制舱式变电站

技术领域

本发明涉及预制舱式变电站技术领域，具体为一种模块化预制舱式变电站。

背景技术

现今随着在各地进行工程化建设，不可避免的需要使用到电力，通过电力来带动各种工程机械进行建设，所以人们在偏远的地带进行工程化建设的过程中就需要使用风力、光伏或者储能进行电量供应，但是风力、光伏或者储能供应的电力不稳定，且不适合正常设备的供电需求，因此人们就需要一种模块化预制舱式变电站。

目前市面上的舱式变电站，大多外形较大，且内部的辅助部件过多，导致在建设舱式变电站的过程中回花费较多的成本，同时这些变电站均是采用矩形货箱式结构，针对一些偏远的山地或者地形复杂的区域，这类变电站就很难运输，此外这类变电站大多采用在舱壳的外部固定连接一处风机，但是这样的设置，不能够将舱内的热气或者水气给充分抽出，久而久之会导致舱式变电站发生故障的问题，为此我们提出了一种模块化预制舱式变电站。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种模块化预制舱式变电站，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种模块化预制舱式变电站，包括舱壳，所述舱壳的外侧开设有对称分布的矩形槽口，且舱壳外侧的矩形槽口活动连接有对称分布的舱门，所述舱壳的外侧固定连接有通风窗，所述舱壳的底部固定连接有托盘，所述托盘的外部固定连接有拖钩，所述托盘的底部活动连接有垫块，所述舱壳的顶部固定连接有舱顶，所述舱壳外部的两侧固定连接有对称分布的固定外箱，所述固定外箱外部的中心位置固定连接有第一固定扣，所述固定外箱的外部固定连接有第二固定扣，所述固定外箱的内部开设有凹槽，且固定外箱内部的凹槽活动连接有轮子，所述轮子的内部活动连接有轴杆，所述舱壳的外侧固定连接有风箱，所述舱壳内腔的四周固定连接有对称分布的抽气管，所述舱壳内腔的底部开设有凹槽，且舱壳内腔底部的凹槽固定连接有内置变压壳。

可选的，所述舱壳是由双层金属隔板制成，所述舱壳的内部开设有中空隔层，所述舱壳的顶部固定连接有垫层，且垫层的厚度为三厘米，所述舱门为滑动式闭合门板，所述舱门的外侧固定连接有橡胶层，且舱门的底部固定连接有滚轴，所述舱门能够在舱壳的隔层内部进行滑动。

可选的，所述通风窗的内部开设有均匀分布的矩形通气口，且通风窗内部矩形通气口的内侧活动连接有薄层的吸附棉垫，所述通风窗的内部固定连接有两组滤片，所述通风窗的内部开设有对称分布的矩形槽口，且通风窗内部的槽口与滤片相互适配，所述通风窗内部的两组滤片可以进行相对平移滑动。

可选的，所述托盘的底部开设有对称分布的半圆形凹槽，所述托盘的顶面固定连接有一层防震垫，所述拖钩的内部开设有圆柱形孔洞，且拖钩内部的圆柱形孔洞活动连接有插销。

可选的，所述舱顶的内部开设有曲面凹槽，所述舱顶的内部为中空设置，所述舱顶的底部固定连接有垫层，且垫层的厚度为三里面。

可选的，所述第一固定扣和第二固定扣的两端开设有圆形孔洞，所述第一固定扣和第二固定扣两端的圆形孔洞活动螺纹连接有螺杆，所述轴杆的内部开设有孔槽，所述第一固定扣和第二固定扣内部的螺杆均与轴杆内部的孔槽相互适配。

可选的，所述轮子是由钢圈和真空胎组成，且轮子钢圈的内部固定连接有均匀分布的圆杆支柱，所述轮子外部真空胎的表面开设有对称分布的曲线凹槽，且曲线凹槽的深度为三厘米。

可选的，所述风箱的外部固定连接在内置变压壳的外侧，所述风箱的内部固定连接有电机和风扇，且风箱的底部固定连接有排水管，所述抽气管的外部开设有均匀分布的圆形对穿孔，所述抽气管的内部开设有槽孔，且抽气管和风箱连通，所述内置变压壳的内部开设有不同大小的隔间，且内置变压壳内部隔间的底部均固定连接有限位卡扣。

本发明提供了一种模块化预制舱式变电站，具备以下有益效果：

1、该模块化预制舱式变电站，通过在舱壳的内部开设向下凹陷的凹槽，并通过凹槽固定连接内置变压壳，且将内置变压壳进行模块分割，并将变电部件风别放置在内置变压壳内部的不同隔间，保证了该装置可以将变电部件进行统一固定，减少了过多辅助部件的使用，解决了以往装置采用大量的辅助部件进行固定变电部件，进而导致成本增大的问题。

2、该模块化预制舱式变电站，通过在舱壳的底部固定连接托盘，并在舱壳的外侧固定连接对称分布的固定外箱，并在固定外箱的内部活动连接可升降式的轮子，保证了该装置能够在不同的道路上进行稳定运输，解决了以往装置不能再山地或者地形复杂的地区进行运输的问题。

3、该模块化预制舱式变电站，通过在舱壳的外部固定连接一处风箱，且在风箱的内侧固定连接对称分布的抽气管，利用抽气管外表开设有均匀分布的孔洞，同时在舱壳的外部固定连接有滤气的通风窗，在调节通风窗的滤孔的大小，保证了该装置能够有效的将舱壳内部的湿气或者过热的气流快速导出，且在寒冷地区利用调节通风窗的滤孔大小，进而实现舱体内部的密闭性，从而达到舱体内部的保温，解决了以往装置在寒冷或者湿热的地区不能快速将舱体内部的湿气除去以及保温的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明模块化预制舱式变电站的侧面仰视结构示意图；

图3为本发明模块化预制舱式变电站的局部分散结构示意图。

图中：1、舱壳；2、舱门；3、通风窗；4、托盘；5、拖钩；6、垫块；7、舱顶；8、固定外箱；9、第一固定扣；10、第二固定扣；11、轴杆；12、轮子；13、风箱；14、抽气管；15、内置变压壳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种模块化预制舱式变电站，包括舱壳1，舱壳1的外侧开设有对称分布的矩形槽口，且舱壳1外侧的矩形槽口活动连接有对称分布的舱门2，通过在舱壳1的隔层内部活动连接有对称分布的舱门2，并在舱门2的外侧固定连接一层垫层，同时在舱门2的底部固定连接滚轴，能够保证了舱门2能够紧密的压合舱壳1，使得舱壳1的内部形成密闭的空间，从而有效的解决了舱壳1内部漏气通风的问题，舱壳1是由双层金属隔板制成，舱壳1的内部开设有中空隔层，舱壳1的顶部固定连接有垫层，且垫层的厚度为三厘米，舱门2为滑动式闭合门板，舱门2的外侧固定连接有橡胶层，且舱门2的底部固定连接有滚轴，舱门2能够在舱壳1的隔层内部进行滑动，通过采用橡胶层固定连接在舱门2的外侧，能够防止了舱门2和舱壳1之间的挤压碰撞，从而有效的保护了舱门2的使用耐久，舱壳1的外侧固定连接有通风窗3，通风窗3的内部开设有均匀分布的矩形通气口，且通风窗3内部矩形通气口的内侧活动连接有薄层的吸附棉垫，通风窗3的内部固定连接有两组滤片，通风窗3的内部开设有对称分布的矩形槽口，且通风窗3内部的槽口与滤片相互适配，通风窗3内部的两组滤片可以进行相对平移滑动，通过在通风窗3内部矩形通气口的内侧固定连接吸附棉垫，能够保证了该装置外部下雨时候，风力裹挟的雨水不会进入舱壳1的内部，进而有效的保护了舱壳1内部变压不见得安全性，同时在通风窗3的内部开设对称分布的矩形槽口，利用矩形槽口内的滤片进行相对滑动，进而来改变通气口的孔洞大小，并通过控制通风窗3内部滤片的网孔大小，进而来改变舱壳1内部湿度和恒温，舱壳1的底部固定连接有托盘4，托盘4的外部固定连接有拖钩5，托盘4的底部开设有对称分布的半圆形凹槽，托盘4的顶面固定连接有一层防震垫，拖钩5的内部开设有圆柱形孔洞，且拖钩5内部的圆柱形孔洞活动连接有插销，通过在舱壳1的底部固定连接托盘4，并在托盘4的底部开设均匀分布的额半圆形凹槽，保证了该装置的底部在雨季或者大风气候，能够有效的将雨水和气流快速的排出，减小了雨水对该装置的侵蚀，以及风力对该装置的推动阻力，大大的增加了该装置的安全性，托盘4的底部活动连接有垫块6，通过在托盘4的底部活动连接垫块6，保证了该装置在使用过后，可以及时的将轮子12放下至地面，进而大大提高了该装置移动的便捷性，舱壳1的顶部固定连接有舱顶7，舱顶7的内部开设有曲面凹槽，舱顶7的内部为中空设置，舱顶7的底部固定连接有垫层，通过将舱顶7的两端加长，保证了雨水不会将风箱13和通风窗3淋湿，同时将舱顶7和舱壳1均设置为中空隔层，能够有效的利用中空隔层进行隔热，进而使得舱壳1内部的变压部件受外界的影响减小到最低，且垫层的厚度为三里面，舱壳1外部的两侧固定连接有对称分布的固定外箱8，固定外箱8外部的中心位置固定连接有第一固定扣9，固定外箱8的外部固定连接有第二固定扣10，第一固定扣9和第二固定扣10的两端开设有圆形孔洞，第一固定扣9和第二固定扣10两端的圆形孔洞活动螺纹连接有螺杆，轴杆11的内部开设有孔槽，第一固定扣9和第二固定扣10内部的螺杆均与轴杆11内部的孔槽相互适配，通过将第一固定扣9和第二固定扣10的螺杆螺纹连接在轴杆11内部的孔洞中，保证了使用者可以通过控制第一固定扣9和第二固定扣10的螺杆来调控轴杆11升降的能力，大大增加了该装置的移动便捷性，固定外箱8的内部开设有凹槽，且固定外箱8内部的凹槽活动连接有轮子12，轮子12是由钢圈和真空胎组成，且轮子12钢圈的内部固定连接有均匀分布的圆杆支柱，轮子12外部真空胎的表面开设有对称分布的曲线凹槽，且曲线凹槽的深度为三厘米，通过将轮子12内侧钢圈的内部固定连接对称分布的圆杆支柱，保证了轮子12在经过积水和泥泞的地段，轮子12内侧的圆杆支柱能够将积水和泥土带来的压力降到最低，同时将轮子12真空胎的表面开设深度曲线凹槽，进而大大增强了轮子12对地面的抓力，以及降低了松软土地对轮子12的吸力，轮子12的内部活动连接有轴杆11，舱壳1的外侧固定连接有风箱13，舱壳1内腔的四周固定连接有对称分布的抽气管14，舱壳1内腔的底部开设有凹槽，且舱壳1内腔底部的凹槽固定连接有内置变压壳15，风箱13的外部固定连接在内置变压壳15的外侧，风箱13的内部固定连接有电机和风扇，且风箱13的底部固定连接有排水管，抽气管14的外部开设有均匀分布的圆形对穿孔，通过将抽气管14的外部开设均匀分布的圆形对穿孔，保证了在风箱13内部风扇的运行下，舱壳1内部的湿度气流和热气流，能够进行全方位的进行抽离，进而大大增强了舱壳1内部排除时期和热气的效率，抽气管14的内部开设有槽孔，且抽气管14和风箱13连通，内置变压壳15的内部开设有不同大小的隔间，且内置变压壳15内部隔间的底部均固定连接有限位卡扣，通过在舱壳1的内部固定连接内置变压壳15，并将内置变压壳15分割成不同隔间，利用不同隔间对变电不见得保护和限位，进而能够解决了以往舱式变电站需要使用大量辅助部件固定变电部件的问题，从而大大降低了生产成本。

综上所述，该模块化预制舱式变电站，使用时，使用者需要将变电装置固定连接再内置变压壳15的内部，然后将变电装置相互连通，然后使用者需要将拖钩5卡扣到拖车的尾部，然后将该装置运送到适合的地点，接着，使用者需要将外置的高压电线连接到舱壳1外部预留的连接口，然后使用者进入舱壳1的内部，并将通风窗3的滤层调整到最细密状态，然后将固定连接到内置变压壳15上的风箱13启动，使得舱壳1的内部七六得以循环抽出，然后将内置变压壳15的稳压端接口连接到需要使用电力的导线上，并从舱壳1外部预留的孔洞穿出，然后使用者需要在托盘4的底部放置稳定的垫块6，然后将舱壳1外侧对称分布的轮子12撤回固定外箱8的内部，并通过第一固定扣9来进行限位，然后使用者就可以正常使用电力，如此即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种模块化预制舱式变电站，包括舱壳（1），其特征在于：所述舱壳（1）的外侧开设有对称分布的矩形槽口，且舱壳（1）外侧的矩形槽口活动连接有对称分布的舱门（2），所述舱壳（1）的外侧固定连接有通风窗（3），所述舱壳（1）的底部固定连接有托盘（4），所述托盘（4）的外部固定连接有拖钩（5），所述托盘（4）的底部活动连接有垫块（6），所述舱壳（1）的顶部固定连接有舱顶（7），所述舱壳（1）外部的两侧固定连接有对称分布的固定外箱（8），所述固定外箱（8）外部的中心位置固定连接有第一固定扣（9），所述固定外箱（8）的外部固定连接有第二固定扣（10），所述固定外箱（8）的内部开设有凹槽，且固定外箱（8）内部的凹槽活动连接有轮子（12），所述轮子（12）的内部活动连接有轴杆（11），所述舱壳（1）的外侧固定连接有风箱（13），所述舱壳（1）内腔的四周固定连接有对称分布的抽气管（14），所述舱壳（1）内腔的底部开设有凹槽，且舱壳（1）内腔底部的凹槽固定连接有内置变压壳（15）。

2.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述舱壳（1）是由双层金属隔板制成，所述舱壳（1）的内部开设有中空隔层，所述舱壳（1）的顶部固定连接有垫层，且垫层的厚度为三厘米，所述舱门（2）为滑动式闭合门板，所述舱门（2）的外侧固定连接有橡胶层，且舱门（2）的底部固定连接有滚轴，所述舱门（2）能够在舱壳（1）的隔层内部进行滑动。

3.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述通风窗（3）的内部开设有均匀分布的矩形通气口，且通风窗（3）内部矩形通气口的内侧活动连接有薄层的吸附棉垫，所述通风窗（3）的内部固定连接有两组滤片，所述通风窗（3）的内部开设有对称分布的矩形槽口，且通风窗（3）内部的槽口与滤片相互适配，所述通风窗（3）内部的两组滤片可以进行相对平移滑动。

4.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述托盘（4）的底部开设有对称分布的半圆形凹槽，所述托盘（4）的顶面固定连接有一层防震垫，所述拖钩（5）的内部开设有圆柱形孔洞，且拖钩（5）内部的圆柱形孔洞活动连接有插销。

5.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述舱顶（7）的内部开设有曲面凹槽，所述舱顶（7）的内部为中空设置，所述舱顶（7）的底部固定连接有垫层，且垫层的厚度为三里面。

6.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述第一固定扣（9）和第二固定扣（10）的两端开设有圆形孔洞，所述第一固定扣（9）和第二固定扣（10）两端的圆形孔洞活动螺纹连接有螺杆，所述轴杆（11）的内部开设有孔槽，所述第一固定扣（9）和第二固定扣（10）内部的螺杆均与轴杆（11）内部的孔槽相互适配。

7.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述轮子（12）是由钢圈和真空胎组成，且轮子（12）钢圈的内部固定连接有均匀分布的圆杆支柱，所述轮子（12）外部真空胎的表面开设有对称分布的曲线凹槽，且曲线凹槽的深度为三厘米。

8.根据权利要求1所述的一种模块化预制舱式变电站，其特征在于：所述风箱（13）的外部固定连接在内置变压壳（15）的外侧，所述风箱（13）的内部固定连接有电机和风扇，且风箱（13）的底部固定连接有排水管，所述抽气管（14）的外部开设有均匀分布的圆形对穿孔，所述抽气管（14）的内部开设有槽孔，且抽气管（14）和风箱（13）连通，所述内置变压壳（15）的内部开设有不同大小的隔间，且内置变压壳（15）内部隔间的底部均固定连接有限位卡扣。

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