CN112098119A

CN112098119A - 一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法

Info

Publication number: CN112098119A
Application number: CN202010835427.9A
Authority: CN
Inventors: 刘青春; 罗昭强; 金冲; 候炙禹
Original assignee: CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Current assignee: CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Priority date: 2020-08-19
Filing date: 2020-08-19
Publication date: 2020-12-18
Anticipated expiration: 2040-08-19
Also published as: CN112098119B

Abstract

本发明涉及一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元，本地数字输入输出单元，以及列车中央控制单元模拟装置。该方法包括以下步骤：空气开关状态测试；冷却水泵测试；外部冷却风扇低速测试；外部冷却风扇高速测试；内部冷却风扇测试；膨胀箱液位测试；冷却水温度传感器测试；冷却水压力传感器测试。本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，在单车进行牵引箱冷却单元调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关和指示灯带来的重复性工作，而且通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后牵引变流器冷却单元真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。

Description

一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法

技术领域

本发明涉及动车组组装调试技术领域，特别涉及一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法。

背景技术

随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。这几年复兴号动车组的出现，更是让我国高速铁路又一次提升，复兴号动车组在生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环，它关系到复兴号动车组的网络是否正常以及各项功能能否正常实现。

对于高速动车组单节未完工车辆(以下简称“单车”)的牵引变流器冷却单元功能试验，原调试方法是调试人员在车辆端部电气连接器上安装额外的电源线、开关和指示灯，然后通过额外的开关控制牵引变流器冷却单元的各个器件动作，再通过观察额外安装的指示灯判断牵引变流器冷却单元的各个器件动作的正确性。这种方法在进行车辆端部电气连接器接线的时候，有时会出现接触不良、虚接、短路等情况；还可能由于员工交叉作业出现差错，导致试验误差率加大，浪费调试时间，延误调试周期。由于牵引变流器冷却单元真实运行时，是通过列车中央控制单元通过列车数据总线控制单节列车的本地数字输入输出设备来实现控制的，目前的调试方法不能测试实际运行时涉及到的全部器件，这将导致最终调试结果可能出现偏差。

发明内容

本发明要解决现有技术中的技术问题，提供一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：

一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元，本地数字输入输出单元，以及列车中央控制单元模拟装置；

所述牵引变流器冷却单元包括：空气开关、冷却水泵、冷却风扇、膨胀箱液位传感器、冷却水温度传感器、以及冷却水压力传感器；

所述列车中央控制单元模拟装置包括：数据转换模块，以及与数据转换模块相连的状态输入模块，控制输出模块；所述状态输入模块用来获取需要显示出来的第一状态数据和/或第二状态数据；所述控制输出模块用来把第一控制命令和/或第二控制命令发送到被控制设备上的；所述数据转换模块用来从内存中取出要显示的数据然后把数据转换为颜色或者图形，以及用来把输入进来的操作转换成数据存储在内存中等待被发送；

该复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法包括以下步骤：

步骤10：空气开关状态测试，牵引变流器冷却单元的空气开关状态，通过第一状态数据传递给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示空气开关状态；

步骤20：冷却水泵测试，控制输出模块将测试指令通过第二控制命令发送给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第一控制命令控制牵引变流器冷却单元内部的冷却水泵控制接触器吸合，并且通过第一状态数据读取冷却水泵控制接触器的吸合状态，通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示冷却水泵控制接触器的吸合状态；

步骤30：外部冷却风扇低速测试，控制输出模块将测试指令通过第二控制命令发送给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第一控制命令控制牵引变流器冷却单元内部的外部冷却风扇低速接触器吸合，并且通过第一状态数据读取外部冷却风扇低速接触器的吸合状态，通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示外部冷却风扇低速接触器的吸合状态；

步骤40：外部冷却风扇高速测试，控制输出模块将测试指令通过第二控制命令发送给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第一控制命令控制牵引变流器冷却单元内部的外部冷却风扇高速接触器吸合，并且通过第一状态数据读取外部冷却风扇高速触器的吸合状态，通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示外部冷却风扇高速触器的吸合状态；

步骤50：内部冷却风扇测试，控制输出模块将测试指令通过第二控制命令发送给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第一控制命令控制牵引变流器冷却单元内部的内部冷却风扇接触器吸合，并且通过第一状态数据读取内部冷却风扇触器的吸合状态，通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示内部冷却风扇触器的吸合状态；

步骤60：膨胀箱液位测试，牵引变流器冷却单元的膨胀箱液位传感器读取到的液位数值，通过第一状态数据传递给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示膨胀箱液位传感器读取到的液位数值；

步骤70：冷却水温度传感器测试，牵引变流器冷却单元的冷却水温度传感器读取到的温度信号，通过第一状态数据传递给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示冷却水温度传感器读取到的温度信号；

步骤80：冷却水压力传感器测试，牵引变流器冷却单元的冷却水压力传感器读取到的压力信号，通过第一状态数据传递给本地数字输入输出单元，本地数字输入输出单元通过第二状态数据传递给列车中央控制单元模拟装置，列车中央控制单元模拟装置通过状态输入模块显示冷却水压力传感器读取到的压力信号。

在上述技术方案中，所述牵引变流器冷却单元与所述本地数字输入输出单元通过电缆进行连接，该电缆负责传输第一控制命令和第一状态数据。

在上述技术方案中，所述列车中央控制单元模拟装置与所述本地数字输入输出单元通过多功能车辆数据总线进行连接，该多功能车辆数据总线负责传输第二控制命令和第二状态数据。

在上述技术方案中，所述列车中央控制单元模拟装置是设有处理器、内存、硬盘、载入存储器中的程序、存储该程序的硬盘、及网络连接用接口的计算机。

本发明具有以下的有益效果：

本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，在单车进行牵引箱冷却单元调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关和指示灯带来的重复性工作，而且通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后牵引变流器冷却单元真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法适用的系统的结构示意图。

图2是图1所示系统中的牵引变流器冷却单元的结构示意图。

图3是图1所示系统中的列车中央控制单元模拟装置的结构示意图。

图4是本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法的测试步骤流程示意图。

图中的附图标记表示为：

100-牵引变流器冷却单元；200-本地数字输入输出单元；300-列车中央控制单元模拟装置；

12-第一状态数据；21-第一控制命令；23第二状态数据；32-第二控制命令；

2-状态输入模块；3-控制输出模块；4-数据转换模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做以详细说明。

如图1～3所示，本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元100，本地数字输入输出单元200，以及列车中央控制单元模拟装置300。牵引变流器冷却单元100与本地数字输入输出单元200通过电缆进行连接，该电缆负责传输第一控制命令21和第一状态数据12。列车中央控制单元模拟装置300与本地数字输入输出单元200通过多功能车辆数据总线进行连接，该多功能车辆数据总线负责传输第二控制命令32和第二状态数据23。

牵引变流器冷却单元100包括：空气开关、冷却水泵、冷却风扇、膨胀箱液位传感器、冷却水温度传感器、以及冷却水压力传感器。

列车中央控制单元模拟装置300包括：数据转换模块4，以及与数据转换模块4相连的状态输入模块2，控制输出模块3；所述状态输入模块2用来获取需要显示出来的第一状态数据12和/或第二状态数据23；所述控制输出模块3用来把第一控制命令21和/或第二控制命令32发送到被控制设备上的；所述数据转换模块4用来从内存中取出要显示的数据然后把数据转换为颜色或者图形，以及用来把输入进来的操作转换成数据存储在内存中等待被发送。列车中央控制单元模拟装置300是设有处理器、内存、硬盘、载入存储器中的程序、存储该程序的硬盘等存储单元、及网络连接用接口的计算机。

如图4所示，本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法包括以下步骤：

步骤10：空气开关状态测试，牵引变流器冷却单元100的空气开关状态，通过第一状态数据12传递给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示空气开关状态；

步骤20：冷却水泵测试，控制输出模块3将测试指令通过第二控制命令32发送给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第一控制命令21控制牵引变流器冷却单元100内部的冷却水泵控制接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取冷却水泵控制接触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示冷却水泵控制接触器的吸合状态；

步骤30：外部冷却风扇低速测试，控制输出模块3将测试指令通过第二控制命令32发送给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第一控制命令21控制牵引变流器冷却单元100内部的外部冷却风扇低速接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取外部冷却风扇低速接触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示外部冷却风扇低速接触器的吸合状态；

步骤40：外部冷却风扇高速测试，控制输出模块3将测试指令通过第二控制命令32发送给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第一控制命令21控制牵引变流器冷却单元100内部的外部冷却风扇高速接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取外部冷却风扇高速触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示外部冷却风扇高速触器的吸合状态；

步骤50：内部冷却风扇测试，控制输出模块3将测试指令通过第二控制命令32发送给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第一控制命令21控制牵引变流器冷却单元100内部的内部冷却风扇接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取内部冷却风扇触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示内部冷却风扇触器的吸合状态；

步骤60：膨胀箱液位测试，牵引变流器冷却单元100的膨胀箱液位传感器读取到的液位数值，通过第一状态数据12传递给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示膨胀箱液位传感器读取到的液位数值；

步骤70：冷却水温度传感器测试，牵引变流器冷却单元100的冷却水温度传感器读取到的温度信号，通过第一状态数据12传递给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示冷却水温度传感器读取到的温度信号；

步骤80：冷却水压力传感器测试，牵引变流器冷却单元100的冷却水压力传感器读取到的压力信号，通过第一状态数据12传递给本地数字输入输出单元200，本地数字输入输出单元200通过第二状态数据23传递给列车中央控制单元模拟装置300，列车中央控制单元模拟装置300通过状态输入模块2显示冷却水压力传感器读取到的压力信号。

下面对本发明做进一步的详细说明。

本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法适用的系统由牵引变流器冷却单元100(以下简称“冷却单元100”)、本地数字输入输出单元200(以下简称“IO单元200”)、列车中央控制单元模拟装置300(以下简称“控制单元300”)组成。冷却单元100和IO单元200都是单车的既有部件，它们通过单车中铺设的电缆相互连接，这些电缆负责传输第一控制命令21和第一状态数据12。控制单元300为非单车自带设备，通过多功能车辆数据总线(以下简称MVB)与IO单元200进行连接，MVB负责传输第二控制命令32和第二状态数据23。

牵引变流器冷却单元是复兴号动车组自带的车载设备，组成要素是以任意的通用电器元件组成，包括：空气开关、冷却水泵、冷却风扇、膨胀箱液位传感器、冷却水压力传感器、以及冷却水温度传感器。这些电器元件通过第一传输控制命令21和第一状态数据12和本地数字输入输出单元200进行数据交互。

控制单元300的各组成要素是以任意计算机的处理器、内存、硬盘、载入存储器中的实现本图组成要素的程序、存储该程序的硬盘等存储单元、及网络连接用接口为中心，通过硬件和软件的任意组合来实现的。这里只体现了所具备的功能结构，而不是物理组成。状态输入模块2是用来通过MVB数据总线获取需要显示出来的状态数据的，获取的方式是在控制单元300的通讯模块中通过配置文件的方式开放与MVB数据总线中传输数据的端口相对应的端口，并按固定的频率去读取这些端口中的数据包并存放在内存中，这个配置和存储的过程是遵循IEC61375标准的列车通信网络(TCN)协议的，控制输出模块3是用来通过MVB数据总线把控制命令发送到被控制设备上的，发送的方式是在控制单元300的通讯模块中通过配置文件的方式开放与MVB数据总线中接收控制命令设备的端口相对应的端口，并按照固定的频率把内存中的数据通过端口发送到MVB数据总线上去，这个配置和发送的过程是遵循IEC61375标准的列车通信网络(TCN)协议的。数据转换模块4的作用有两个，第一个是从内存中取出要显示的数据然后根据预先设置好的规则把数据转换为人能够看懂的颜色或者图形，第二个是把人通过键盘或鼠标输入进来的操作按照预先设置好的规则转换成数据存储在内存中等待被发送。这种转换规则是依照所涉及到的动车组电气原理图和通讯协议来制定的。在这个制定过程中牵引箱冷却单元调试中涉及到的数字量状态显示部分被要求在状态显示模块2中以指示灯的形状显示，并标注这个状态在图纸中的代号，如果内存中表示这个数字量为高电平的话，那么这个指示灯就是点亮的，反之就是熄灭的。模拟量显示部分被要求在状态显示模块2中以文本的形式显示出来，并标注这个模拟量采集装置在图纸中的代号，内存中表示这个模拟量的数据需要以十进制的数字格式显示出来。在图纸中需要控制的部分需要在状态显示模块2中绘制成按钮的形状，并标注其在通知中的编号，当这个按钮别鼠标或键盘按下时，将这个按钮在内存地址中对应的值修改为1，当这个按钮没有被按下时将这个按钮在内存地址中对应的值修改为0。

本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法：

在进行空气开关状态测试10测试时，图1冷却单元100的空气开关状态通过图1的第一状态数据12传递给IO单元200，IO单元200通过图1的第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行冷却水泵测试20测试时，图3的控制输出3将调试人员的测试指令通过图1的第二控制命令32发送给图1中的IO单元200，IO单元200通过第一控制命令21控制冷却单元100内部的冷却水泵控制接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取冷却水泵控制接触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行外部冷却风扇低速测试30测试时，图3的控制输出3将调试人员的测试指令通过图1的第二控制命令32发送给图1中的IO单元200，IO单元200通过第一控制命令21控制冷却单元100内部的外部冷却风扇低速接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取外部冷却风扇低速接触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行外部冷却风扇高速测试40测试时，图3的控制输出3将调试人员的测试指令通过图1的第二控制命令32发送给图1中的IO单元200，IO单元200通过第一控制命令21控制冷却单元100内部的外部冷却风扇高速接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取外部冷却风扇高速触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行内部冷却风扇测试50测试时，图3的控制输出3将调试人员的测试指令通过图1的第二控制命令32发送给图1中的IO单元200，IO单元200通过第一控制命令21控制冷却单元100内部的内部冷却风扇接触器吸合，并且通过第一状态数据12读取内部冷却风扇触器的吸合状态，通过第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行膨胀箱液位测试60测试时，图1冷却单元100的膨胀箱液位传感器读取到的液位数值通过图1的第一状态数据12传递给IO单元200，IO单元200通过图1的第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行牵引变流器冷却水温度传感器测试70测试时，图1冷却单元100的冷却水温度传感器读取到的温度信号通过图1的第一状态数据12传递给IO单元200，IO单元200通过图1的第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

在进行牵引变流器冷却水压力传感器测试80测试时，图1冷却单元100的冷却水压力传感器读取到的压力信号通过图1的第一状态数据12传递给IO单元200，IO单元200通过图1的第二状态数据23传递给控制单元300，控制单元300通过图3的状态输入模块2显示出来给调试人员查看。

Claims

1.一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，其特征在于，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元(100)，本地数字输入输出单元(200)，以及列车中央控制单元模拟装置(300)；

所述牵引变流器冷却单元(100)包括：空气开关、冷却水泵、冷却风扇、膨胀箱液位传感器、冷却水温度传感器、以及冷却水压力传感器；

所述列车中央控制单元模拟装置(300)包括：数据转换模块(4)，以及与数据转换模块(4)相连的状态输入模块(2)，控制输出模块(3)；所述状态输入模块(2)用来获取需要显示出来的第一状态数据(12)和/或第二状态数据(23)；所述控制输出模块(3)用来把第一控制命令(21)和/或第二控制命令(32)发送到被控制设备上的；所述数据转换模块(4)用来从内存中取出要显示的数据然后把数据转换为颜色或者图形，以及用来把输入进来的操作转换成数据存储在内存中等待被发送；

该复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法包括以下步骤：

步骤10：空气开关状态测试，牵引变流器冷却单元(100)的空气开关状态，通过第一状态数据(12)传递给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示空气开关状态；

步骤20：冷却水泵测试，控制输出模块(3)将测试指令通过第二控制命令(32)发送给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第一控制命令(21)控制牵引变流器冷却单元(100)内部的冷却水泵控制接触器吸合，并且通过第一状态数据(12)读取冷却水泵控制接触器的吸合状态，通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示冷却水泵控制接触器的吸合状态；

步骤30：外部冷却风扇低速测试，控制输出模块(3)将测试指令通过第二控制命令(32)发送给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第一控制命令(21)控制牵引变流器冷却单元(100)内部的外部冷却风扇低速接触器吸合，并且通过第一状态数据(12)读取外部冷却风扇低速接触器的吸合状态，通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示外部冷却风扇低速接触器的吸合状态；

步骤40：外部冷却风扇高速测试，控制输出模块(3)将测试指令通过第二控制命令(32)发送给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第一控制命令(21)控制牵引变流器冷却单元(100)内部的外部冷却风扇高速接触器吸合，并且通过第一状态数据(12)读取外部冷却风扇高速触器的吸合状态，通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示外部冷却风扇高速触器的吸合状态；

步骤50：内部冷却风扇测试，控制输出模块(3)将测试指令通过第二控制命令(32)发送给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第一控制命令(21)控制牵引变流器冷却单元(100)内部的内部冷却风扇接触器吸合，并且通过第一状态数据(12)读取内部冷却风扇触器的吸合状态，通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示内部冷却风扇触器的吸合状态；

步骤60：膨胀箱液位测试，牵引变流器冷却单元(100)的膨胀箱液位传感器读取到的液位数值，通过第一状态数据(12)传递给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示膨胀箱液位传感器读取到的液位数值；

步骤70：冷却水温度传感器测试，牵引变流器冷却单元(100)的冷却水温度传感器读取到的温度信号，通过第一状态数据(12)传递给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示冷却水温度传感器读取到的温度信号；

步骤80：冷却水压力传感器测试，牵引变流器冷却单元(100)的冷却水压力传感器读取到的压力信号，通过第一状态数据(12)传递给本地数字输入输出单元(200)，本地数字输入输出单元(200)通过第二状态数据(23)传递给列车中央控制单元模拟装置(300)，列车中央控制单元模拟装置(300)通过状态输入模块(2)显示冷却水压力传感器读取到的压力信号。

2.根据权利要求1所述的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，其特征在于，所述牵引变流器冷却单元(100)与所述本地数字输入输出单元(200)通过电缆进行连接，该电缆负责传输第一控制命令(21)和第一状态数据(12)。

3.根据权利要求1所述的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，其特征在于，所述列车中央控制单元模拟装置(300)与所述本地数字输入输出单元(200)通过多功能车辆数据总线进行连接，该多功能车辆数据总线负责传输第二控制命令(32)和第二状态数据(23)。

4.根据权利要求1所述的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，其特征在于，所述列车中央控制单元模拟装置(300)是设有处理器、内存、硬盘、载入存储器中的程序、存储该程序的硬盘、及网络连接用接口的计算机。