CN112083239B - 一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法 - Google Patents
一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112083239B CN112083239B CN202010835245.1A CN202010835245A CN112083239B CN 112083239 B CN112083239 B CN 112083239B CN 202010835245 A CN202010835245 A CN 202010835245A CN 112083239 B CN112083239 B CN 112083239B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- loop
- end connector
- module
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000011084 recovery Methods 0.000 title abstract description 8
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims abstract description 72
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 14
- 238000013519 translation Methods 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 abstract description 15
- 230000006870 function Effects 0.000 description 8
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/008—Testing of electric installations on transport means on air- or spacecraft, railway rolling stock or sea-going vessels
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/327—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers
- G01R31/3277—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers of low voltage devices, e.g. domestic or industrial devices, such as motor protections, relays, rotation switches
- G01R31/3278—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers of low voltage devices, e.g. domestic or industrial devices, such as motor protections, relays, rotation switches of relays, solenoids or reed switches
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Debugging And Monitoring (AREA)
Abstract
本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
Description
技术领域
本发明涉及动车组组装调试技术领域，特别涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法。
背景技术
随着中国高速铁路的快速发展，高速铁路的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。这几年复兴号动车组的出现，更是让我国高速铁路又一次提升。为了让复兴号动车组运行时更安全，作为一个原则，复兴号动车组都设有安全环路。该安全环路提供了独立于列车控制系统的监测功能，这些检测功能的设计是基于使用传统的电流接触器技术的。该安全环路的环路系统基于以下原理实现：蓄电池电源打开，车头的110V电源向列车控制线供电，列车控制线贯穿整个列车，其中串联了多个该回路的控制点，在车尾列车控制线向环路监测线供电，环路监测线贯穿整个列车，环路监测线使环路继电器得电，通过环路继电器得电状态引出安全环路的状态。正因为安全环路关系到复兴号动车组正常运行时的性能表现，所以对于它的调试工作尤为重要。
当前复兴号动车组单节未完工车辆（以下简称“单车”）调试中安全环路调试内容分为两个方面。一方面是检查单车中的环路继电器得电状态是否能够传递到环路监测线上，这方面的检查方法是操作者在电气原理图中检索环路继电器的图号，找到继电器线圈在原理图中的位置，然后再继续查找到该继电器线圈引出线在车端连接器中对应的接线端子号，然后用仪表测量该端子的带电状态与继电器线圈吸合状态的一致性来判断环路继电器得电状态是否能够传递到环路监测线上的。另一方面是检查列车控制线上串联的控制点能否断开列车控制线，这方面的检查方法是在电气原理图上检索出列车控制线在单车两端的车端连接器接线端子上的位置，然后在其中一端的接线端子上安装额外导线连接到电源，在另一端的接线端子上用仪表检测该端子是否带电，如果检测到的带电状态和控制线上串联的控制点动作状态一致，就表示功能正常。由于复兴号动车组端部连接器内接线端子多并且密集，在操作时容易造成错误或者短路等隐患，同时由于需要反复查找图纸和使用仪表测量导致操作复杂效率低下，并且作业区域为带电区域存在触电的危险。
发明内容
本发明要解决现有技术中的技术问题，提供一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：
一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；所述单节待调试车辆与所述安全环路测试装置数据连接；
所述单节待调试车辆包括依次连接的：车端连接器A，环路控制点，以及车端连接器B；所述车端连接器A还连接有环路继电器，所述环路继电器与所述车端连接器B相连；
所述安全环路测试装置包括依次连接的：键盘鼠标，处理器，IO模块，继电器，连接器；所述连接器还与所述IO模块相连；所述继电器还连接有电源；所述处理器还分别连接有存储模块和显示模块；
所述连接器可把从所述单节待调试车辆传来的状态反馈传递给所述IO模块；所述处理器可将从所述IO模块读取到的信息经过翻译后显示在所述显示模块上；可通过键盘鼠标发出测试指令，所述测试指令由所述处理器转换后通过所述IO模块驱动所述继电器将所述电源连接到所述单节待调试车辆；所述存储模块用来存储所述状态反馈和所述测试指令；
该基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法包括以下步骤：
步骤i：测试环路控制点的状态；
通过键盘鼠标将需要测试的内容发送给处理器，处理器对测试内容进行转换，然后通过IO模块驱动继电器将电源接通车端连接器A内的接线端子；电流经环路控制点到达车端连接器B内相应的接线端子上，然后将状态反馈传递给连接器，连接器把状态反馈传递给IO模块，处理器可将从IO模块读取到的信息经过翻译后显示在显示模块上，通过读取显示模块上的信息判断环路控制点的状态是否符合调试要求；
步骤ii：测试环路继电器的状态；
通过键盘鼠标将需要测试的内容发送给处理器，处理器对测试内容进行转换，然后通过IO模块驱动继电器将电源接通车端连接器A内的接线端子；电流经环路继电器到达车端连接器B内相应的接线端子上，然后将状态反馈传递给连接器，连接器把状态反馈传递给IO模块，处理器可将从IO模块读取到的信息经过翻译后显示在显示模块上，通过读取显示模块上的信息判断环路继电器的状态是否符合调试要求。
在上述技术方案中，所述车端连接器A通过电缆与安全环路测试装置连接，负责接收测试指令；所述车端连接器B通过电缆与安全环路测试装置连接，负责传递响应所述测试指令后的状态反馈。
在上述技术方案中，所述环路控制点分别通过第一列车控制线和第二列车控制线分别连接到所述车端连接器A和所述车端连接器B上。
在上述技术方案中，所述环路继电器分别通过第一环路监测线和第二环路监测线分别连接到所述车端连接器A和所述车端连接器B上。
在上述技术方案中，所述安全环路测试装置为设有处理器、内存、硬盘、输入输出设备的计算机。
本发明具有以下的有益效果：
本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
本发明的应用使操作者不再依赖电气原理图和仪表来完成调试工作，也无需直接在带电区域进行作业，提升调试效率的同时也提升了操作者作业时的安全系数。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法适用的系统的结构示意图。
图2是图1中所示的系统中的单节待调试车辆的结构示意图。
图3是图1中所示的系统中的安全环路测试装置的结构示意图。
图4是本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法的步骤流程示意图。
图中的附图标记表示为：
100-单节待调试车辆；200-安全环路测试装置；21-测试指令；12-状态反馈；
10-车端连接器A；20-车端连接器B；30-环路控制点；40-环路继电器；
2-第一列车控制线；3-第二列车控制线；4-第一环路监测线；5-第二环路监测线；
91-显示模块；92-键盘鼠标；93-IO模块；94-连接器；95-继电器；96-电源；97-处理器；98-存储模块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做以详细说明。
如图1-3所示，本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法适用的系统包括：单节待调试车辆100和安全环路测试装置200。如图1所示，单节待调试车辆100与安全环路测试装置200数据连接。安全环路测试装置200为设有处理器、内存、硬盘、输入输出设备的计算机。
如图2所示，单节待调试车辆100包括依次连接的：车端连接器A10，环路控制点30，以及车端连接器B20；所述车端连接器A10还连接有环路继电器40，所述环路继电器40与所述车端连接器B20相连；车端连接器A10通过电缆与安全环路测试装置200连接，负责接收测试指令21；车端连接器B20通过电缆与安全环路测试装置200连接，负责传递响应所述测试指令21后的状态反馈12。环路控制点30分别通过第一列车控制线2和第二列车控制线3分别连接到所述车端连接器A10和所述车端连接器B20上。环路继电器40分别通过第一环路监测线4和第二环路监测线5分别连接到所述车端连接器A10和所述车端连接器B20上。
如图3所示，安全环路测试装置200包括依次连接的：键盘鼠标92，处理器97，IO模块93，继电器95，连接器94。连接器94还与IO模块93相连；继电器95还连接有电源96；处理器97还分别连接有存储模块98和显示模块91。连接器94可把从单节待调试车辆100传来的状态反馈12传递给IO模块93。处理器97可将从IO模块93读取到的信息经过翻译后显示在显示模块91上；可通过键盘鼠标92发出测试指令21，测试指令21由处理器97转换后通过IO模块93驱动继电器95将电源96连接到单节待调试车辆100。存储模块98用来存储所述状态反馈12和所述测试指令21。
如图4所示，本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法包括以下步骤：
步骤i：测试环路控制点30的状态；
通过键盘鼠标92将需要测试的内容发送给处理器97，处理器97对测试内容进行转换，然后通过IO模块93驱动继电器95将电源96接通车端连接器A10内的接线端子；电流经环路控制点30到达车端连接器B20内相应的接线端子上，然后将状态反馈12传递给连接器94，连接器94把状态反馈12传递给IO模块93，处理器97可将从IO模块93读取到的信息经过翻译后显示在显示模块91上，通过读取显示模块91上的信息判断环路控制点30的状态是否符合调试要求；
步骤ii：测试单节待调试车辆100内部环路继电器40的状态；
通过键盘鼠标92将需要测试的内容发送给处理器97，处理器97对测试内容进行转换，然后通过IO模块93驱动继电器95将电源96接通车端连接器A10内的接线端子；电流经环路继电器40到达车端连接器B20内相应的接线端子上，然后将状态反馈12传递给连接器94，连接器94把状态反馈12传递给IO模块93，处理器97可将从IO模块93读取到的信息经过翻译后显示在显示模块91上，通过读取显示模块91上的信息判断环路继电器40的状态是否符合调试要求。
下面对本发明做进一步的详细说明。
本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法适用的系统由单节待调试车辆100（以下简称“单车100”）、安全环路测试装置200（以下简称“测试装置200”）组成。单车100是既有部件，它通过电缆与测试装置200相连，这些电缆传递来自测试装置200的测试指令21和传递响应测试指令后的状态反馈12。
环路控制点30通过第一列车控制线2和第二列车控制线3分别连接到车端连接器A10和车端连接器B20上，环路继电器40分别通过第一环路监测线4和第二环路监测线5连接到车端连接器A10和车端连接器B20上。车端连接器A10通过电缆连接到测试装置200负责接收测试指令21，车端连接器B20通过电缆连接到测试装置200负责传递响应测试指令21后的状态反馈12。
安全环路测试装置200的各组成要素是以任意计算机的处理器、内存、硬盘、输入输出设备来实现的。连接器94把从单车100传来的状态反馈12传递给IO模块93，这样处理器97就可以将从IO模块93读取到的信息经过翻译后显示在显示模块91上。操作者通过键盘鼠标92发出测试指令，这些指令由处理器97转换后通过IO模块93驱动继电器95将电源96经过传递测试指令21的电缆连接到单车100。处理器97在处理数据时涉及到的翻译和转换规则，在所用单车100调试时用到的图纸上都有体现是本领域技术人员能够理解的，可以通过任意一种编程语言实现。
本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，可分为两部分：
第一部分是可视化的图形部分，这部分负责在显示模块91上描绘了电气原理图中涉及到安全环路测试的部分，在这里可以控制环路中继电器95得电的功能被绘制成开关的样式，可以测量环路继电器40得电状态和测量环路控制点30得电状态的电路被绘制成指示灯的样子。
第二部分是逻辑控制部分，这部分起到了将第一部分和IO模块93关联到一起的作用，具体的实施方法是按照单车100与测试装置200之间电缆的接线位置，也就是单车100的车端连接器A 10与车端连接器B 20和测试装置200 的IO模块93之间的接线对应关系再结合第一部分中可视化的图形部分中指示灯和开关的位置建立三者的关系表格。建立表格需要用到单车100的电气原理图，具体的方法是在电气原理图中找到需要接通电源部件在车端连接器A10或车端连接器B 20上对应的接线端子，把这个接线端子对应的是通过IO模块93的那个端口接入电源的在表格里标注，还要标注这个IO模块93的端口对应的是显示模块91上的那个开关，找到需要测量电压部件在车端连接器A10或车端连接器B 20上对应的接线端子，把这个接线端子对应的是通过IO模块93的那个端口采集电压的在表格里标注，还要标注这个IO模块93的端口对应的是显示模块91上的那个指示灯，按照这个模式把所有在图纸中涉及到的部件都标注在表格里。表格需要导入到测试装置200的存储系统中。通过将第一部分中开关的图形添加能够响应键盘或鼠标操作的功能，在检测到键盘或鼠标对开关图形的操作时，去关系表格中查找要控制IO模块93输出的具体输出点并通过输出点输出，再将第一部分中指示灯的图形添加能够按照IO模块93输如部分变化而改变状态的功能，然后在按照原理图中的对应关系将IO模块93上的输入输出点引出到连接器94上，使连接器94的引脚功能与车端连接器A10与车端连接器B 20的引脚功能对应，这样当使用键盘鼠标92操作显示模块91上显示的开关时，车端连接器A 10与车端连接器B 20上对应的引脚就会收到相应的信号输入，当车端连接器A 10与车端连接器B 20上的引脚电压变化时，显示模块91上的指示灯显示状态就会改变。
测试单车100内部环路控制点30的状态时，操作者通过测试装置200的键盘鼠标92将需要测试的内容发送给处理器97，处理器97按照预先编制好的程序对测试内容进行转换，然后通过IO模块93驱动继电器95将电源96经过传递测试指令21的电缆按照预设的规则接通单车100的车端连接器A10内的接线端子，这样电流可以经过第一列车控制线2、环路控制点30和第二列车控制线3最终到达车端连接器B20内相应的接线端子上，然后通过车端连接器B20上用来传递状态反馈12的电缆将状态反馈12，传递给测试装置200的连接器94，连接器94把从单车100传来的状态反馈12传递给IO模块93，这样处理器97就可以将从IO模块93读取到的信息经过翻译后显示在显示模块91上，操作者通过读取显示模块91上的信息就可以判断单车100内部环路控制点30的状态是否符合调试要求。
测试单车100内部环路继电器40的状态时，操作者通过测试装置200的键盘鼠标92将需要测试的内容发送给处理器97，处理器97按照预先编制好的程序对测试内容进行转换，然后通过IO模块93驱动继电器95将电源96经过传递测试指令21的电缆按照预设的规则接通单车100的车端连接器A 10内的接线端子，这样电流可以经过第一环路监测线4、环路继电器40和第二环路监测线5最终到达车端连接器B 20内相应的接线端子上，然后通过车端连接器B 20上用来传递状态反馈12的电缆将状态反馈12，传递给测试装置200的连接器94，连接器94把从单车100传来的状态反馈12传递给IO模块93，这样处理器97就可以将从IO模块93读取到的信息经过翻译后显示在显示模块91上，操作者通过读取显示模块91上的信息就可以判断单车100内部环路继电器40的状态是否符合调试要求。
本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
本发明的应用使操作者不再依赖电气原理图和仪表来完成调试工作，也无需直接在带电区域进行作业，提升调试效率的同时也提升了操作者作业时的安全系数。
Claims (1)
1.一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，其特征在于，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆（100）和安全环路测试装置（200）；所述单节待调试车辆（100）与所述安全环路测试装置（200）数据连接；
所述单节待调试车辆（100）包括依次连接的：车端连接器A（10），环路控制点（30），以及车端连接器B（20）；所述车端连接器A（10）还连接有环路继电器（40），所述环路继电器（40）与所述车端连接器B（20）相连；
所述安全环路测试装置（200）包括依次连接的：键盘鼠标（92），处理器（97），IO模块（93），继电器（95），连接器（94）；所述连接器（94）还与所述IO模块（93）相连；所述继电器（95）还连接有电源（96）；所述处理器（97）还分别连接有存储模块（98）和显示模块（91）；
所述连接器（94）可把从所述单节待调试车辆（100）传来的状态反馈（12）传递给所述IO模块（93）；所述处理器（97）可将从所述IO模块（93）读取到的信息经过翻译后显示在所述显示模块（91）上；可通过键盘鼠标（92）发出测试指令（21），所述测试指令（21）由所述处理器（97）转换后通过所述IO模块（93）驱动所述继电器（95）将所述电源（96）连接到所述单节待调试车辆（100）；所述存储模块（98）用来存储所述状态反馈（12）和所述测试指令（21）；
该基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法包括以下步骤：
步骤i：测试环路控制点（30）的状态；
通过键盘鼠标（92）将需要测试的内容发送给处理器（97），处理器（97）对测试内容进行转换，然后通过IO模块（93）驱动继电器（95）将电源（96）接通车端连接器A（10）内的接线端子；电流经环路控制点（30）到达车端连接器B（20）内相应的接线端子上，然后将状态反馈（12）传递给连接器（94），连接器（94）把状态反馈（12）传递给IO模块（93），处理器（97）可将从IO模块（93）读取到的信息经过翻译后显示在显示模块（91）上，通过读取显示模块（91）上的信息判断环路控制点（30）的状态是否符合调试要求；
步骤ii：测试环路继电器（40）的状态；
通过键盘鼠标（92）将需要测试的内容发送给处理器（97），处理器（97）对测试内容进行转换，然后通过IO模块（93）驱动继电器（95）将电源（96）接通车端连接器A（10）内的接线端子；电流经环路继电器（40）到达车端连接器B（20）内相应的接线端子上，然后将状态反馈（12）传递给连接器（94），连接器（94）把状态反馈（12）传递给IO模块（93），处理器（97）可将从IO模块（93）读取到的信息经过翻译后显示在显示模块（91）上，通过读取显示模块（91）上的信息判断环路继电器（40）的状态是否符合调试要求；
所述车端连接器A（10）通过电缆与安全环路测试装置（200）连接，负责接收测试指令（21）；所述车端连接器B（20）通过电缆与安全环路测试装置（200）连接，负责传递响应所述测试指令（21）后的状态反馈（12）；
所述环路控制点（30）分别通过第一列车控制线（2）和第二列车控制线（3）分别连接到所述车端连接器A（10）和所述车端连接器B（20）上；
所述环路继电器（40）分别通过第一环路监测线（4）和第二环路监测线（5）分别连接到所述车端连接器A（10）和所述车端连接器B（20）上；
所述安全环路测试装置（200）为设有处理器、内存、硬盘、输入输出设备的计算机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010835245.1A CN112083239B (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010835245.1A CN112083239B (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112083239A CN112083239A (zh) | 2020-12-15 |
| CN112083239B true CN112083239B (zh) | 2024-04-30 |
Family
ID=73729180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010835245.1A Active CN112083239B (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112083239B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114030505A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-02-11 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种基于列车网络的动车组安全环路调试系统 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB376913A (en) * | 1930-06-06 | 1932-07-21 | British Thomson Houston Co Ltd | Improvements in or relating to railway signalling systems |
| CN102621436A (zh) * | 2012-05-02 | 2012-08-01 | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 | 一种单车调试试验台及其采用的调试方法 |
| CN202512747U (zh) * | 2012-03-14 | 2012-10-31 | 长春轨道客车股份有限公司 | 高速动车组安全环路调试操作技能实训系统 |
| CN110942690A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-03-31 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种城铁客车牵引控制智能调试培训系统及方法 |
| CN210377578U (zh) * | 2019-10-13 | 2020-04-21 | 中国铁路北京局集团有限公司北京动车段 | 一种动车组安全环路故障诊断记录仪 |
| CN111220400A (zh) * | 2018-11-26 | 2020-06-02 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 列车调试系统、方法及其设备 |
| CN210895959U (zh) * | 2019-11-08 | 2020-06-30 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种城铁客车安全环路智能调试培训系统 |
-
2020
- 2020-08-19 CN CN202010835245.1A patent/CN112083239B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB376913A (en) * | 1930-06-06 | 1932-07-21 | British Thomson Houston Co Ltd | Improvements in or relating to railway signalling systems |
| CN202512747U (zh) * | 2012-03-14 | 2012-10-31 | 长春轨道客车股份有限公司 | 高速动车组安全环路调试操作技能实训系统 |
| CN102621436A (zh) * | 2012-05-02 | 2012-08-01 | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 | 一种单车调试试验台及其采用的调试方法 |
| CN111220400A (zh) * | 2018-11-26 | 2020-06-02 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 列车调试系统、方法及其设备 |
| CN210377578U (zh) * | 2019-10-13 | 2020-04-21 | 中国铁路北京局集团有限公司北京动车段 | 一种动车组安全环路故障诊断记录仪 |
| CN110942690A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-03-31 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种城铁客车牵引控制智能调试培训系统及方法 |
| CN210895959U (zh) * | 2019-11-08 | 2020-06-30 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种城铁客车安全环路智能调试培训系统 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 基于虚拟仪器的动车组制动系统仿真试验平台;栗木功 等;《计算机与现代化》;20170515(第261期);全文 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112083239A (zh) | 2020-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103760489B (zh) | 一种高压断路器智能检测装置 | |
| CN201040496Y (zh) | 一种电力机车自动过分相系统的检测装置 | |
| CN101488276B (zh) | 线缆无线测试系统 | |
| CN112083239B (zh) | 一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法 | |
| CN110905733B (zh) | 一种变桨柜测试系统 | |
| CN110161337B (zh) | 一种动车组转向架航空插头智能检修装置 | |
| CN205581246U (zh) | 一种线束检测回路 | |
| CN210776308U (zh) | 汽车控制器测试监控线结构 | |
| CN205281252U (zh) | 用于电动汽车电机控制器调试的远程数据传输系统 | |
| CN215415744U (zh) | 一种主从结构的电路通断检查装置 | |
| CN108107346B (zh) | Stp车载主机板卡检测仪及主机板卡检测方法 | |
| CN205679718U (zh) | 发动机电缆故障诊断系统 | |
| CN112098119B (zh) | 一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法 | |
| CN105425149B (zh) | 一种交流电机驱动系统检测装置 | |
| CN112332886A (zh) | 一种通用电缆测试系统及测试方法 | |
| CN213658941U (zh) | 一种低成本电缆测试系统及测试转接箱 | |
| CN103674553A (zh) | 新型发动机台架线束校检仪 | |
| CN218782339U (zh) | 一种电缆测试仪 | |
| CN110162005A (zh) | 汽车电子控制单元刷写测试装置 | |
| CN220085285U (zh) | 一种动车组单车网络通讯集控测试设备 | |
| CN219740413U (zh) | 一种便携式动客车车辆通讯网络检测装置 | |
| CN213457320U (zh) | 一种便于携带的接口电缆核线器 | |
| CN204129514U (zh) | 一种基于FlexRay总线的电子控制单元检测装置 | |
| CN220019843U (zh) | 一种多功能跳线盒测试仪 | |
| CN215005804U (zh) | 一种用于轨道车辆牵引箱供电模块的检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |