CN112092856A - 一种铁路机车用自动连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种铁路机车用自动连接装置，包括左车厢，所述左车厢内下端设有开口向右的锁定块腔，所述锁定块腔内滑动设有锁定块，所述锁定块内右端上下两侧对称设有开口向外的连接腔，所述锁定块内右端面上下对称设有开口向右的解锁滑块腔，上下两侧所述解锁滑块腔分别与上下两侧所述连接腔相连通，本发明通过先锁定后提醒的方式，先通过锁定块进入锁定腔内与锁定滑块固定连接，再通过锁定滑块带动警示仪提醒操作者的方式，提高了车厢之间的连接效率，避免了因对接需要操作者手动操作的问题，提高了安全性，同时当对接失败，警示仪提醒对接出现故障的方式，避免了因对接失败而造成安全事故的发生。

Description

一种铁路机车用自动连接装置

技术领域

本发明涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车用自动连接装置。

背景技术

在我们日常生活中，会使用不同的交通工具，而火车则是我们使用较早且现在也在使用的一种交通工具，而火车车厢之间通过铰链连接的方式虽比较稳定，但需要人工手动对接，火车车厢较多，人工一一对接较为麻烦，同时铰链连接的方式较为单薄，当铰链出现故障时，操作者不能及时发现问题，导致后续的安全事故，本发明阐述的一种铁路机车用自动连接装置，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种铁路机车用自动连接装置，本例的一种铁路机车用自动连接装置，包括左车厢,所述左车厢内下端设有开口向右的锁定块腔，所述锁定块腔内滑动设有锁定块，所述锁定块内右端上下两侧对称设有开口向外的连接腔，所述锁定块内右端面上下对称设有开口向右的解锁滑块腔，上下两侧所述解锁滑块腔分别与上下两侧所述连接腔相连通，上下两侧所述解锁滑块腔内分别滑动设有解锁滑块，所述锁定块内右端面且位于上下两侧所述解锁滑块腔之间固定设有红外发射器，所述左车厢右侧设置有右车厢，所述右车厢内下端且位于所述锁定块腔正右方设有开口向左的锁定腔，所述锁定腔内上下两壁对称且滑动设有锁定滑块，所述锁定腔内右壁上下对称设有开口向左的接触腔，上下两侧所述接触腔内分别设有能左右滑动的滑动套杆，所述锁定腔内右壁中心固定连接有能与所述红外发射器相感应的红外接收器，当所述左车厢与所述右车厢靠近需要对接时，所述锁定块于所述锁定块腔内向右滑动至所述锁定腔内，且所述红外发射器与所述红外接收器相接触的同时，所述锁定块上下两端带动上下两侧所述锁定滑块向远离所述锁定腔内中心滑动，当上下两侧所述连接腔分别与上下两侧所述锁定滑块相对时，上下两侧所述锁定滑块分别滑入上下两侧所述连接腔内进而将所述锁定块固定，上下两侧所述锁定滑块带动上下两侧所述解锁滑块分别进入上下两侧所述接触腔内进行固定，当所述左车厢与所述右车厢需要分离时，上下两侧所述滑动套杆同时向左移动分别带动上下两侧所述解锁滑块向左滑动进行复位，从而带动上下两侧锁定滑块分别滑动至上下两侧所述连接腔外侧，此时所述锁定块与所述锁定腔不再连接，所述左车厢与所述右车厢分离完成。

可优选的，所述左车厢内左端且位于所述锁定块腔左侧固定设有锁定电机，所述锁定电机右端面动力连接有动力轴，所述锁定块左端面中心固定连接有动力套杆，所述动力套杆内与所述动力轴转动连接。所述左车厢内右端且位于所述锁定块腔上侧设有警示仪腔，所述警示仪腔内固定设有警示仪，所述警示仪腔内且位于所述警示仪上下两端对称且滑动设有警示仪电磁块，上下两侧所述警示仪电磁块远离所述警示仪一端分别与所述警示仪腔内上下两壁之间对称且固定连接有警示仪弹簧，上下两侧所述警示仪电磁块远离所述警示仪一端中心固定连接有电磁块拉绳。

可优选的，上下两侧所述解锁滑块腔远离所述红外发射器一侧且位于所述锁定块内上下两端对称设有啮合轮腔，上下两侧所述啮合轮腔左壁分别与上下两侧所述连接腔内右壁相连通，所述啮合轮腔内前后两壁之间转动设有啮合轮轴，所述啮合轮轴内外圆面固定设有能与锁定滑块右端面相啮合的啮合轮，所述啮合轮后侧且位于所述啮合轮轴外圆面固定设有第一线轮，所述第一线轮中间绕设有与所述电磁块拉绳相连接的第一拉绳。

可优选的，所述锁定腔内上下两壁对称且连通有锁定滑块腔，所述锁定滑块能于所述锁定滑块腔内上下滑动，所述锁定滑块远离所述锁定腔一侧且位于所述锁定滑块腔内滑动设有弹簧滑块，所述弹簧滑块靠近所述锁定腔一端与所述锁定滑块远离所述锁定腔一端之间固定连接有锁定滑块弹簧，所述弹簧滑块远离所述锁定腔一端与所述锁定滑块腔内远离所述锁定腔一侧内壁之间固定设有压缩弹簧，所述弹簧滑块远离所述锁定腔一端左右两侧对称且固定设有滑块拉绳，所述锁定滑块腔内左右两壁对称且设有开口向所述锁定滑块腔中心的限位滑块腔，所述限位滑块腔内滑动设有限位滑块，所述弹簧滑块靠近所述锁定腔一端与所述限位滑块远离所述锁定腔一端相接触，所述限位滑块远离所述锁定滑块腔一端与所述限位滑块腔远离所述锁定滑块腔一侧内壁之间固定设有限位滑块弹簧，所述限位滑块远离所述锁定滑块腔一端中心固定连接有与右侧所述滑块拉绳相连接的限位滑块拉绳。

可优选的，所述接触腔右侧且位于所述右车厢内固定设有解锁电机，所述解锁电机上下两端对称且动力连接有主动轴，所述解锁电机上下两侧对称设有锥齿轮腔，上下两侧所述锥齿轮腔内靠近所述解锁电机一侧内壁对称且可转动的设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮与所述主动轴外圆面固定连接，所述锥齿轮腔内左壁可转动的设有与所述动力锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述滑动套杆内螺纹连接有固定连接于所述从动锥齿轮左端面中心的锥齿轮轴，所述滑动套杆右端面且位于所述锥齿轮轴外圆面设有感应电磁腔，所述感应电磁腔内左右两壁之间对称设有感应电磁块，左右两侧所述感应电磁块之间固定连接有环形弹簧，左侧所述感应电磁块与所述滑动套杆右端面固定连接，右侧所述感应电磁块与所述感应电磁腔内右壁固定连接，左侧所述感应电磁块右端面中心固定连接有感应拉绳。

可优选的，所述右车厢内上端中心设有第二线轮腔，所述第二线轮腔内转动设有第二线轮，所述第二线轮内绕设有与左侧所述滑块拉绳相连接的第二拉绳，所述第二线轮内轴心固定设有转动轴，所述第二线轮腔左侧且位于所述右车厢内设有棘轮腔，所述转动轴左端向左延伸至所述棘轮腔内与所述棘轮轴心固定连接。

可优选的，所述棘轮腔内上壁连通有棘齿腔，所述棘齿腔内上侧左右两壁之间转动设有棘齿轴，所述棘齿轴外圆面设有与所述棘轮外圆面接触连接的棘齿，所述棘齿能于所述棘齿腔内上下滑动，所述棘齿上端与所述棘齿腔内上壁之间分别固定设有主动电磁块。

可优选的，所述第二线轮腔右侧且位于所述右车厢内上端设有切换腔，所述转动轴右端外圆面花键连接有转动件，所述转动件右端向右延伸至所述切换腔内固定设有被动锥齿轮，所述转动件左端且位于所述转动轴外圆面设有转动件腔，所述转动件左端与所述转动件腔内左壁之间固定设有转动件弹簧，所述转动件左端面固定连接有与所述感应拉绳相连接的转动件拉绳，上侧所述主动轴上端向上延伸至所述切换腔内固定设有能与所述被动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。

本发明的有益效果是：本发明通过先锁定后提醒的方式，先通过锁定块进入锁定腔内与锁定滑块固定连接，再通过锁定滑块带动警示仪提醒操作者的方式，提高了车厢之间的连接效率，避免了因对接需要操作者手动操作的问题，提高了安全性，同时当对接失败，警示仪提醒对接出现故障的方式，避免了因对接失败而造成安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B的放大结构示意图；

图4是图1中C的放大结构示意图；

图5是图1中D的放大结构示意图；

图6是图1中E的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的，一种铁路机车用自动连接装置，包括左车厢11,所述左车厢11内下端设有开口向右的锁定块腔21，所述锁定块腔21内滑动设有锁定块20，所述锁定块20内右端上下两侧对称设有开口向外的连接腔52，所述锁定块20内右端面上下对称设有开口向右的解锁滑块腔49，上下两侧所述解锁滑块腔49分别与上下两侧所述连接腔52相连通，上下两侧所述解锁滑块腔49内分别滑动设有解锁滑块51，所述锁定块20内右端面且位于上下两侧所述解锁滑块腔49之间固定设有红外发射器50，所述左车厢11右侧设置有右车厢38，所述右车厢38内下端且位于所述锁定块腔21正右方设有开口向左的锁定腔19，所述锁定腔19内上下两壁对称且滑动设有锁定滑块37，所述锁定腔19内右壁上下对称设有开口向左的接触腔36，上下两侧所述接触腔36内分别设有能左右滑动的滑动套杆69，所述锁定腔19内右壁中心固定连接有能与所述红外发射器50相感应的红外接收器35，当所述左车厢11与所述右车厢38靠近需要对接时，所述锁定块20于所述锁定块腔21内向右滑动至所述锁定腔19内，且所述红外发射器50与所述红外接收器35相接触的同时，所述锁定块20上下两端带动上下两侧所述锁定滑块37向远离所述锁定腔19内中心滑动，当上下两侧所述连接腔52分别与上下两侧所述锁定滑块37相对时，上下两侧所述锁定滑块37分别滑入上下两侧所述连接腔52内进而将所述锁定块20固定，上下两侧所述锁定滑块37带动上下两侧所述解锁滑块51分别进入上下两侧所述接触腔36内进行固定，当所述左车厢11与所述右车厢38需要分离时，上下两侧所述滑动套杆69同时向左移动分别带动上下两侧所述解锁滑块51向左滑动进行复位，从而带动上下两侧锁定滑块37分别滑动至上下两侧所述连接腔52外侧，此时所述锁定块20与所述锁定腔19不再连接，所述左车厢11与所述右车厢38分离完成。

有益地，所述左车厢11内左端且位于所述锁定块腔21左侧固定设有锁定电机24，所述锁定电机24右端面动力连接有动力轴23，所述锁定块20左端面中心固定连接有动力套杆22，所述动力套杆22内与所述动力轴23转动连接。所述左车厢11内右端且位于所述锁定块腔21上侧设有警示仪腔26，所述警示仪腔26内固定设有警示仪29，所述警示仪腔26内且位于所述警示仪29上下两端对称且滑动设有警示仪电磁块27，上下两侧所述警示仪电磁块27远离所述警示仪29一端分别与所述警示仪腔26内上下两壁之间对称且固定连接有警示仪弹簧28，上下两侧所述警示仪电磁块27远离所述警示仪29一端中心固定连接有电磁块拉绳25。

有益地，上下两侧所述解锁滑块腔49远离所述红外发射器50一侧且位于所述锁定块20内上下两端对称设有啮合轮腔44，上下两侧所述啮合轮腔44左壁分别与上下两侧所述连接腔52内右壁相连通，所述啮合轮腔44内前后两壁之间转动设有啮合轮轴45，所述啮合轮轴45内外圆面固定设有能与锁定滑块37右端面相啮合的啮合轮43，所述啮合轮43后侧且位于所述啮合轮轴45外圆面固定设有第一线轮47，所述第一线轮47中间绕设有与所述电磁块拉绳25相连接的第一拉绳48。

有益地，所述锁定腔19内上下两壁对称且连通有锁定滑块腔40，所述锁定滑块37能于所述锁定滑块腔40内上下滑动，所述锁定滑块37远离所述锁定腔19一侧且位于所述锁定滑块腔40内滑动设有弹簧滑块13，所述弹簧滑块13靠近所述锁定腔19一端与所述锁定滑块37远离所述锁定腔19一端之间固定连接有锁定滑块弹簧41，所述弹簧滑块13远离所述锁定腔19一端与所述锁定滑块腔40内远离所述锁定腔19一侧内壁之间固定设有压缩弹簧46，所述弹簧滑块13远离所述锁定腔19一端左右两侧对称且固定设有滑块拉绳15，所述锁定滑块腔40内左右两壁对称且设有开口向所述锁定滑块腔40中心的限位滑块腔17，所述限位滑块腔17内滑动设有限位滑块12，所述弹簧滑块13靠近所述锁定腔19一端与所述限位滑块12远离所述锁定腔19一端相接触，所述限位滑块12远离所述锁定滑块腔40一端与所述限位滑块腔17远离所述锁定滑块腔40一侧内壁之间固定设有限位滑块弹簧16，所述限位滑块12远离所述锁定滑块腔40一端中心固定连接有与右侧所述滑块拉绳15相连接的限位滑块拉绳18。

有益地，所述接触腔36右侧且位于所述右车厢38内固定设有解锁电机34，所述解锁电机34上下两端对称且动力连接有主动轴42，所述解锁电机34上下两侧对称设有锥齿轮腔77，上下两侧所述锥齿轮腔77内靠近所述解锁电机34一侧内壁对称且可转动的设有动力锥齿轮76，所述动力锥齿轮76与所述主动轴42外圆面固定连接，所述锥齿轮腔77内左壁可转动的设有与所述动力锥齿轮76相啮合的从动锥齿轮70，所述滑动套杆69内螺纹连接有固定连接于所述从动锥齿轮70左端面中心的锥齿轮轴72，所述滑动套杆69右端面且位于所述锥齿轮轴72外圆面设有感应电磁腔71，所述感应电磁腔71内左右两壁之间对称设有感应电磁块73，左右两侧所述感应电磁块73之间固定连接有环形弹簧74，左侧所述感应电磁块73与所述滑动套杆69右端面固定连接，右侧所述感应电磁块73与所述感应电磁腔71内右壁固定连接，左侧所述感应电磁块73右端面中心固定连接有感应拉绳75。

有益地，所述右车厢38内上端中心设有第二线轮腔32，所述第二线轮腔32内转动设有第二线轮31，所述第二线轮31内绕设有与左侧所述滑块拉绳15相连接的第二拉绳39，所述第二线轮31内轴心固定设有转动轴62，所述第二线轮腔32左侧且位于所述右车厢38内设有棘轮腔57，所述转动轴62左端向左延伸至所述棘轮腔57内与所述棘轮53轴心固定连接。

有益地，所述棘轮腔57内上壁连通有棘齿腔60，所述棘齿腔60内上侧左右两壁之间转动设有棘齿轴56，所述棘齿轴56外圆面设有与所述棘轮53外圆面接触连接的棘齿55，所述棘齿55能于所述棘齿腔60内上下滑动，所述棘齿55上端与所述棘齿腔60内上壁之间分别固定设有主动电磁块59。

有益地，所述第二线轮腔32右侧且位于所述右车厢38内上端设有切换腔64，所述转动轴62右端外圆面花键连接有转动件63，所述转动件63右端向右延伸至所述切换腔64内固定设有被动锥齿轮67，所述转动件63左端且位于所述转动轴62外圆面设有转动件腔66，所述转动件63左端与所述转动件腔66内左壁之间固定设有转动件弹簧65，所述转动件63左端面固定连接有与所述感应拉绳75相连接的转动件拉绳61，上侧所述主动轴42上端向上延伸至所述切换腔64内固定设有能与所述被动锥齿轮67相啮合的主动锥齿轮68。

以下结合图1至图6对本文中的一种铁路机车用自动连接装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，锁定块20位于锁定块腔21内，锁定电机24停止工作，上下两侧警示仪电磁块27分别与所述警示仪29上下两端相连接，解锁滑块51位于解锁滑块腔49内，锁定滑块37靠近锁定腔19内一端位于锁定腔19内，限位滑块12位于锁定滑块腔40内，被动锥齿轮67与主动锥齿轮68分离，棘齿55不与棘轮53接触。

左车厢11与右车厢38需要对接时，红外发射器50启动射出红外线，当左车厢11与右车厢38之间无遮挡物，红外接收器35接收红外线后，锁定电机24启动通过动力轴23带动动力套杆22向右滑动，动力套杆22带动锁定块20右端向右滑动至锁定腔19内，锁定块20上下两端带动锁定滑块37滑动进入锁定滑块腔40内，锁定滑块37滑动时带动限位滑块12进入限位滑块腔17内，限位滑块12通过限位滑块拉绳18进而通过右侧滑块拉绳15带动弹簧滑块13向锁定腔19内滑动，此时限位滑块12位于限位滑块腔17内不再阻挡弹簧滑块13滑动，当锁定滑块腔40与红外发射器50相连通时，弹簧滑块13带动锁定滑块37进入连接腔52内将左车厢11与右车厢38固定，锁定滑块37进入连接腔52内带动解锁滑块51向右滑动至接触腔36内，将左车厢11与右车厢38进一步固定连接，当弹簧滑块13向锁定腔19滑动时，左侧滑块拉绳15通过第二拉绳39带动第二线轮31转动，此时，锁定滑块37向连接腔52内滑动时，带动啮合轮43转动进而带动啮合轮轴45转动，啮合轮轴45带动第一线轮47进而通过第一拉绳48带动电磁块拉绳25，从而带动上下两侧警示仪电磁块27分别与警示仪29上下两端分离，从而通过警示仪29提醒车内操作者连接完毕。

当左车厢11与右车厢38分离时，主动电磁块59启动带动棘齿55向下滑动进而与棘轮53外圆面相啮合，解锁电机34启动，进而通过主动轴42带动动力锥齿轮76转动，动力锥齿轮76通过从动锥齿轮70带动锥齿轮轴72进而带动滑动套杆69向左滑动，滑动套杆69带动解锁滑块51向左滑动进入连接腔52内复位，解锁滑块51带动锁定滑块37滑动进入锁定滑块腔40内，此时滑动套杆69带动感应电磁块73向左滑动进而通过感应拉绳75带动转动件拉绳61，从而通过转动件63带动被动锥齿轮67向右滑动至与主动锥齿轮68相啮合，上侧主动轴42通过主动锥齿轮68进而通过被动锥齿轮67带动转动件63转动，转动件63通过转动轴62转动带动第二线轮31转动，第二线轮31通过第二拉绳39进而通过左侧滑块拉绳15带动弹簧滑块13向远离锁定腔19方向滑动，弹簧滑块13通过锁定滑块弹簧41带动锁定滑块37向锁定滑块腔40内滑动，此时锁定滑块37不再与连接腔52相接触，左车厢11与右车厢38分离进而解锁。

当锁定滑块37没有进入连接腔52时，啮合轮43不与锁定滑块37相啮合，进而不再带动啮合轮轴45及第一线轮47转动，从而警示仪电磁块27依旧与警示仪29接触，警示仪29不再变化，进而提醒车内操作者对接失败。

本发明的有益效果是：本发明通过先锁定后提醒的方式，先通过锁定块进入锁定腔内与锁定滑块固定连接，再通过锁定滑块带动警示仪提醒操作者的方式，提高了车厢之间的连接效率，避免了因对接需要操作者手动操作的问题，提高了安全性，同时当对接失败，警示仪提醒对接出现故障的方式，避免了因对接失败而造成安全事故的发生。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种铁路机车用自动连接装置，包括左车厢，其特征在于：所述左车厢内下端设有开口向右的锁定块腔，所述锁定块腔内滑动设有锁定块，所述锁定块内右端上下两侧对称设有开口向外的连接腔，所述锁定块内右端面上下对称设有开口向右的解锁滑块腔，上下两侧所述解锁滑块腔分别与上下两侧所述连接腔相连通，上下两侧所述解锁滑块腔内分别滑动设有解锁滑块，所述锁定块内右端面且位于上下两侧所述解锁滑块腔之间固定设有红外发射器，所述左车厢右侧设置有右车厢，所述右车厢内下端且位于所述锁定块腔正右方设有开口向左的锁定腔，所述锁定腔内上下两壁对称且滑动设有锁定滑块，所述锁定腔内右壁上下对称设有开口向左的接触腔，上下两侧所述接触腔内分别设有能左右滑动的滑动套杆，所述锁定腔内右壁中心固定连接有能与所述红外发射器相感应的红外接收器，当所述左车厢与所述右车厢靠近需要对接时，所述锁定块于所述锁定块腔内向右滑动至所述锁定腔内，且所述红外发射器与所述红外接收器相接触的同时，所述锁定块上下两端带动上下两侧所述锁定滑块向远离所述锁定腔内中心滑动，当上下两侧所述连接腔分别与上下两侧所述锁定滑块相对时，上下两侧所述锁定滑块分别滑入上下两侧所述连接腔内进而将所述锁定块固定，上下两侧所述锁定滑块带动上下两侧所述解锁滑块分别进入上下两侧所述接触腔内进行固定，当所述左车厢与所述右车厢需要分离时，上下两侧所述滑动套杆同时向左移动分别带动上下两侧所述解锁滑块向左滑动进行复位，从而带动上下两侧锁定滑块分别滑动至上下两侧所述连接腔外侧，此时所述锁定块与所述锁定腔不再连接，所述左车厢与所述右车厢分离完成。

2.如权利要求1所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：所述左车厢内左端且位于所述锁定块腔左侧固定设有锁定电机，所述锁定电机右端面动力连接有动力轴，所述锁定块左端面中心固定连接有动力套杆，所述动力套杆内与所述动力轴转动连接，所述左车厢内右端且位于所述锁定块腔上侧设有警示仪腔，所述警示仪腔内固定设有警示仪，所述警示仪腔内且位于所述警示仪上下两端对称且滑动设有警示仪电磁块，上下两侧所述警示仪电磁块远离所述警示仪一端分别与所述警示仪腔内上下两壁之间对称且固定连接有警示仪弹簧，上下两侧所述警示仪电磁块远离所述警示仪一端中心固定连接有电磁块拉绳。

3.如权利要求2所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：上下两侧所述解锁滑块腔远离所述红外发射器一侧且位于所述锁定块内上下两端对称设有啮合轮腔，上下两侧所述啮合轮腔左壁分别与上下两侧所述连接腔内右壁相连通，所述啮合轮腔内前后两壁之间转动设有啮合轮轴，所述啮合轮轴内外圆面固定设有能与锁定滑块右端面相啮合的啮合轮，所述啮合轮后侧且位于所述啮合轮轴外圆面固定设有第一线轮，所述第一线轮中间绕设有与所述电磁块拉绳相连接的第一拉绳。

4.如权利要求1所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：所述锁定腔内上下两壁对称且连通有锁定滑块腔，所述锁定滑块能于所述锁定滑块腔内上下滑动，所述锁定滑块远离所述锁定腔一侧且位于所述锁定滑块腔内滑动设有弹簧滑块，所述弹簧滑块靠近所述锁定腔一端与所述锁定滑块远离所述锁定腔一端之间固定连接有锁定滑块弹簧，所述弹簧滑块远离所述锁定腔一端与所述锁定滑块腔内远离所述锁定腔一侧内壁之间固定设有压缩弹簧，所述弹簧滑块远离所述锁定腔一端左右两侧对称且固定设有滑块拉绳，所述锁定滑块腔内左右两壁对称且设有开口向所述锁定滑块腔中心的限位滑块腔，所述限位滑块腔内滑动设有限位滑块，所述弹簧滑块靠近所述锁定腔一端与所述限位滑块远离所述锁定腔一端相接触，所述限位滑块远离所述锁定滑块腔一端与所述限位滑块腔远离所述锁定滑块腔一侧内壁之间固定设有限位滑块弹簧，所述限位滑块远离所述锁定滑块腔一端中心固定连接有与右侧所述滑块拉绳相连接的限位滑块拉绳。

5.如权利要求1所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：所述接触腔右侧且位于所述右车厢内固定设有解锁电机，所述解锁电机上下两端对称且动力连接有主动轴，所述解锁电机上下两侧对称设有锥齿轮腔，上下两侧所述锥齿轮腔内靠近所述解锁电机一侧内壁对称且可转动的设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮与所述主动轴外圆面固定连接，所述锥齿轮腔内左壁可转动的设有与所述动力锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述滑动套杆内螺纹连接有固定连接于所述从动锥齿轮左端面中心的锥齿轮轴，所述滑动套杆右端面且位于所述锥齿轮轴外圆面设有感应电磁腔，所述感应电磁腔内左右两壁之间对称设有感应电磁块，左右两侧所述感应电磁块之间固定连接有环形弹簧，左侧所述感应电磁块与所述滑动套杆右端面固定连接，右侧所述感应电磁块与所述感应电磁腔内右壁固定连接，左侧所述感应电磁块右端面中心固定连接有感应拉绳。

6.如权利要求4所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：所述右车厢内上端中心设有第二线轮腔，所述第二线轮腔内转动设有第二线轮，所述第二线轮内绕设有与左侧所述滑块拉绳相连接的第二拉绳，所述第二线轮内轴心固定设有转动轴，所述第二线轮腔左侧且位于所述右车厢内设有棘轮腔，所述转动轴左端向左延伸至所述棘轮腔内与所述棘轮轴心固定连接。

7.如权利要求6所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：所述棘轮腔内上壁连通有棘齿腔，所述棘齿腔内上侧左右两壁之间转动设有棘齿轴，所述棘齿轴外圆面设有与所述棘轮外圆面接触连接的棘齿，所述棘齿能于所述棘齿腔内上下滑动，所述棘齿上端与所述棘齿腔内上壁之间分别固定设有主动电磁块。

8.如权利要求5所述的一种铁路机车用自动连接装置，其特征在于：所述第二线轮腔右侧且位于所述右车厢内上端设有切换腔，所述转动轴右端外圆面花键连接有转动件，所述转动件右端向右延伸至所述切换腔内固定设有被动锥齿轮，所述转动件左端且位于所述转动轴外圆面设有转动件腔，所述转动件左端与所述转动件腔内左壁之间固定设有转动件弹簧，所述转动件左端面固定连接有与所述感应拉绳相连接的转动件拉绳，上侧所述主动轴上端向上延伸至所述切换腔内固定设有能与所述被动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。

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