CN112092611A - 一种加油口门总成及车辆 - Google Patents

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Abstract

一种加油口门总成及车辆,该总成特点为:内板焊接在外板内侧,铰链的上、下端活动链接在内板上侧,异形弹簧左、右端固定在内板上侧;安装垫圈卡接外板的避让孔中;导向套卡接在车身侧导向套孔中,驱动器总成与车身侧固定连接;驱动器总成在收到电控上锁信号时,控制驱动器总成的伸缩插销从导向套伸出并插入安装垫圈的锁孔中,实现对加油口门的上锁;驱动器总成在收到电控解锁信号时,控制驱动器总成的伸缩插销撤回至导向套内,实现对加油口门的解锁;电控上锁信号在车辆执行全车门上锁时同步产生,电控解锁信号在车辆执行全车门解锁时同步产生。实施本申请实施例,能够实现加油口门的电控自动上锁、解锁操作,从而简化加油口门的上锁、解锁操作的过程。

Description

一种加油口门总成及车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及到一种加油口门总成及车辆。
背景技术
车辆的加油口门是保护和美化车辆的油箱加油口的重要部件。市面上常见的加油口门有PUSH-PUSH方式手工控制加油口门和钥匙手工控制加油口门两种。在实践中发现,无论是PUSH-PUSH方式手工控制加油口门还是钥匙手工控制加油口门,均无法实现对加油口门的自动上锁、解锁操作,从而使得加油口门的上锁、解锁操作的过程比较繁琐。
发明内容
本申请实施例公开一种加油口门总成及车辆,能够实现加油口门的电控自动上锁、解锁操作,从而简化加油口门的上锁、解锁操作的过程。
本申请实施例第一方面公开一种加油口门总成,包括:
外板、内板、铰链、异形弹簧、导向套、安装垫圈以及驱动器总成;
其中,所述内板焊接在所述外板内侧,所述铰链的上、下端活动链接在所述内板上侧,所述异形弹簧左、右端固定在所述内板上侧;所述安装垫圈卡接所述外板的避让孔中;所述导向套卡接在车身侧导向套孔中,所述驱动器总成与车身侧固定连接;所述驱动器总成在收到电控上锁信号时,控制所述驱动器总成的伸缩插销从所述导向套伸出并插入所述安装垫圈的锁孔中,以实现对加油口门的上锁;所述驱动器总成在收到电控解锁信号时,控制所述驱动器总成的伸缩插销撤回至所述导向套内,以实现对加油口门的解锁;
其中,所述电控上锁信号在车辆执行全车门上锁时同步产生,所述电控解锁信号在车辆执行全车门解锁时同步产生。
本申请实施例第二方面公开一种车辆,所述车辆包括本申请实施例第一方面公开的所述加油口门总成。
与现有技术相比,本申请实施例至少具有以下有益效果:
1、本申请实施例公开的所述加油口门总成不仅具有保护和美化车辆的油箱加油口的功能,而且还能够实现加油口门的电控自动上锁、解锁操作,从而简化加油口门的上锁、解锁操作的过程,提升加油口门上锁、解锁操作的便捷性。
2、本申请实施例公开的所述加油口门总成可以在车辆执行全车门上锁时同步自动执行加油口门上锁操作,以及在车辆执行全车门解锁时同步自动执行加油口门解锁操作,从而可以有效的避免用钥匙对加油口门进行解锁或忘记对加油口门进行上锁的情况出现。
3、本申请实施例公开的所述加油口门总成装配简单、可维修性强。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例公开的一种加油口门总成的结构示意图;
图2是图1所示加油口门总成的安装在车身侧的背部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
本申请实施例公开一种加油口门总成及车辆,能够实现加油口门的电控自动上锁、解锁操作,从而简化加油口门的上锁、解锁操作的过程。以下进行结合附图进行详细描述。
请参阅图1~图2,图1是本申请实施例公开的一种加油口门总成的结构示意图,图2是图1所示加油口门总成的安装在车身侧的背部结构示意图。其中,本申请实施例公开的一种加油口门总成包括:
外板11、内板12、铰链13、异形弹簧14、导向套15、安装垫圈16以及驱动器总成17;
其中,所述内板12焊接在所述外板11内侧,所述外板11内侧靠近车辆的油箱加油口,所述铰链13的上、下端活动链接在所述内板11上侧,在所述铰链13被固定于车身侧时,所述外板11可以通过所述铰链13的上、下端进行旋转,从而实现所述外板11的开启和关闭;
其中,所述异形弹簧14左、右端固定在所述内板12上侧;所述安装垫圈16卡接所述外板11的避让孔中;所述导向套15卡接在车身侧导向套孔20中,所述驱动器总成17与车身侧固定连接;所述驱动器总成17在收到电控上锁信号时,控制所述驱动器总成17的伸缩插销171从所述导向套15伸出并插入所述安装垫圈16的锁孔中,以实现对加油口门的上锁;所述驱动器总成17在收到电控解锁信号时,控制所述驱动器总成17的伸缩插销171撤回至所述导向套15内,以实现对加油口门的解锁;
其中,所述电控上锁信号在车辆执行全车门上锁时同步产生,所述电控解锁信号在车辆执行全车门解锁时同步产生。举例来说,当通过车辆中控或钥匙触发车辆执行全车门上锁时,车辆的控制器可以同步向所述驱动器总成17发送电控上锁信号,以使所述驱动器总成17在车辆执行全车门上锁时同步执行对加油口门的上锁;当通过车辆中控或钥匙触发车辆执行全车门解锁时,车辆的控制器可以同步向所述驱动器总成17发送电控解锁信号,以使所述驱动器总成17在车辆执行全车门解锁时同步执行对加油口门的解锁。
其中,所述加油口门总成还包括上销轴181、上轴套191、下销轴182以及下轴套192;其中,所述上轴套191固定在所述内板12上侧,所述上销轴181活动套在所述上轴套191中,所述铰链13的上端与所述上销轴181固定连接,从而实现所述铰链13的上端活动链接在所述内板12的上侧;所述下轴套192固定在所述内板12上侧,所述下销轴182活动套在所述下轴套192中,所述铰链13的下端与所述下销轴182固定连接,从而实现所述铰链13的下端活动链接在所述内板12的上侧。
其中,所述驱动器总成17位于所述导向套15的上方,所述驱动器总成17在收到车辆的控制器发送的电控上锁信号时,可以控制所述驱动器总成17的伸缩插销171竖向从所述导向套15伸出并插入所述安装垫圈16的锁孔中,以实现对加油口门的上锁,外部无法打开加油口门;以及,所述驱动器总成17在收到车辆的控制器发送的电控解锁信号时,控制所述驱动器总成17的伸缩插销171竖向撤回至所述导向套15内,以实现对加油口门的解锁,外部无可以打开加油口门。
如图2所示,所述加油口门总成安装固定在车身侧,其中:
1、所述驱动器总成17安装固定在车身侧并进行装配调整,保证其伸缩插销171在所述导向套15内的活动空间;
2、所述导向套15卡接在车身侧导向套孔20中,所述导向套15带有密封防水卡接结构并起到引导保护所述驱动器总成17的伸缩插销171的功能;
3、车身侧加油口加强板22为所述加油口门总成提供安装点以及加油口碗空间,车身侧加油口加强板22与车身焊接;
4、总装装配时,将所述安装垫圈16卡进所述外板11避让孔,再将所述加油口门总成固定于车身侧,所述加油口门总成通过螺栓安装于车身侧,预紧螺栓,装调好所述加油口门总成与侧围周边DTS,再二次对螺栓进行打紧。装调完成并通电测试所述驱动器总成是否工作正常,无异响、卡滞现象,所述加油口门总成开启、关闭是否顺畅;以及,所述加油口门总成开启、关闭角度是否符合要求;
5、加油管安装孔22用于安装连通车辆的油箱的内部加油管。
本申请实施例中,所述加油口门总成在关闭时受到所述异形弹簧14的作用有继续保持关闭的趋势,此关闭力对应的开启力为10±2N;以及,所述加油口门总成在完全打开时受到所述异形弹簧14作用有继续保持打开的趋势,此关闭力为3~5N。利用此结构特征,所述驱动器总成17收到电控解锁信号后解锁加油口门,伸缩插销171撤回导向套15内,此时加油口门总成可以从外部打开,实现加油操作;而完成加油时,加油口门总成关闭,所述驱动器总成收到电控上锁信号时上锁加油口门,伸缩插销171从导向套15伸出并插入所述安装垫圈16的锁孔,实现加油口门内部锁止,外部无法打开。所述驱动器总成对加油口门总成的解锁、上锁的控制可以跟随全车中控锁逻辑,驾驶员或操作者只需完成对全车门解锁即可同步解锁加油口门,加油后操作时,只需打开加油口门并推至完全开启状态,加油结束后则关闭加油口门即可。本申请实施例的控制逻辑明确,操作简单,加油便捷,提高了加油便捷性,又不易使加油口门忘锁,因为现代汽车提供车门忘锁提示但无加油口门忘锁提示,此申请从根本上解决了上述问题。
本申请实施例进一步公开一种车辆,所述车辆可以包括图1所示加油口门总成。
本申请实施例至少具有以下有益效果:
1、本申请实施例公开的所述加油口门总成不仅具有保护和美化车辆的油箱加油口的功能,而且还能够实现加油口门的电控自动上锁、解锁操作,从而简化加油口门的上锁、解锁操作的过程,提升加油口门上锁、解锁操作的便捷性。
2、本申请实施例公开的所述加油口门总成可以在车辆执行全车门上锁时同步自动执行加油口门上锁操作,以及在车辆执行全车门解锁时同步自动执行加油口门解锁操作,从而可以有效的避免用钥匙对加油口门进行解锁或忘记对加油口门进行上锁的情况出现。
3、本申请实施例公开的所述加油口门总成装配简单、可维修性强。
需要说明的是,本申请实施例所指的加油口门总成的结构不仅限于图1所示结构,还包括其他方式开启的加油口门结构,本申请实施例公开的是一种加油口门电控上锁、解锁方案,任何形式加油口门可按本申请实施例中所提及的驱动结构和导向装置实现本申请的目的。
本申请实施例公开的加油口门总成不限于金属加油口门形式,主要的提出此种电控方案,本方案有着开发成本低,单件费用低,装配简单,可维修性强,使用操作便捷可靠的特征。
上面结合附图对本申请的实施例进行了描述,但是本申请并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本申请的启示下,在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,均属于本申请的保护之内。

Claims (6)

1.一种加油口门总成,其特征在于,包括:
外板、内板、铰链、异形弹簧、导向套、安装垫圈以及驱动器总成;
其中,所述内板焊接在所述外板内侧,所述铰链的上、下端活动链接在所述内板上侧,所述异形弹簧左、右端固定在所述内板上侧;所述安装垫圈卡接所述外板的避让孔中;所述导向套卡接在车身侧导向套孔中,所述驱动器总成与车身侧固定连接;所述驱动器总成在收到电控上锁信号时,控制所述驱动器总成的伸缩插销从所述导向套伸出并插入所述安装垫圈的锁孔中,以实现对加油口门的上锁;所述驱动器总成在收到电控解锁信号时,控制所述驱动器总成的伸缩插销撤回至所述导向套内,以实现对加油口门的解锁;
其中,所述电控上锁信号在车辆执行全车门上锁时同步产生,所述电控解锁信号在车辆执行全车门解锁时同步产生。
2.根据权利要求1所述加油口门总成,其特征在于,还包括上销轴、上轴套、下销轴以及下轴套;其中,所述上轴套固定在所述内板上侧,所述上销轴活动套在所述上轴套中,所述铰链的上端与所述上销轴固定连接,从而实现所述铰链的上端活动链接在所述内板的上侧;所述下轴套固定在所述内板上侧,所述下销轴活动套在所述下轴套中,所述铰链的下端与所述下销轴固定连接,从而实现所述铰链的下端活动链接在所述内板的上侧。
3.根据权利要求1或2所述加油口门总成,其特征在于,所述驱动器总成位于所述导向套的上方。
4.根据权利要求3所述加油口门总成,其特征在于,所述导向套带有密封防水卡接结构并起到引导保护所述驱动器总成的伸缩插销的功能。
5.根据权利要求4所述加油口门总成,其特征在于,所述加油口门总成在关闭时受到所述异形弹簧的作用有继续保持关闭的趋势,此关闭力对应的开启力为10±2N;以及,所述加油口门总成在完全打开时受到所述异形弹簧作用有继续保持打开的趋势,此关闭力为3~5N。
6.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1~5任一项所述的加油口门总成。
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