CN112092282A

CN112092282A - 多色成型透镜

Info

Publication number: CN112092282A
Application number: CN202010553220.2A
Authority: CN
Inventors: 八木孝将; 片山征史
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-06-18
Filing date: 2020-06-17
Publication date: 2020-12-18
Also published as: JP7240268B2; JP2020203455A

Abstract

本发明提供多色成型透镜，在内表面形成有防雾涂膜，能够有效地抑制外观不良的产生。在以包围二次成型件(10S)的方式配置的一次成型件(10P)延长形成有以从与二次成型件(10S)的接合面(10c)沿着该二次成型件(10S)的内表面(10Sb)覆盖该二次成型件(10S)的方式延伸的覆盖部(10Pe)。由此，预先防止在多色成型透镜(10)的内表面(10b)中的一次成型件(10P)与二次成型件(10S)的接合面(10c)的位置形成槽状的开口部。而且，由此，即使在多色成型透镜(10)的内表面(10b)形成防雾涂膜(12)，也预先防止由于积存于上述开口部的防雾涂料的溶剂含浸于一次成型件(10P)或二次成型件(10S)的内部而产生裂纹。

Description

多色成型透镜

技术领域

本发明涉及在内表面形成有防雾涂膜的多色成型透镜。

背景技术

一直以来，在后组合灯等车辆用灯具中，大多使用具备颜色互不相同的一次成型件及二次成型件的多色成型透镜。

在“专利文献1”中，作为这种多色成型透镜的结构，记载了以作为二次成型件的红色透镜包围作为一次成型件的白色透镜的方式配置的结构。

该“专利文献1”中记载的多色成型透镜中成为如下结构，在一次成型件的外周缘部及二次成型件的内周缘部分别形成有立起肋，一次成型件的立起肋的外周面与二次成型件的立起肋的内周面接合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000-260207号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在多色成型透镜中，为了实现从外部观察时的外观改善，优选的是放弃形成于一次成型件及二次成型件的立起肋并使其端面彼此接合的结构。

为了实现该结构，作为多色成型透镜的结构，考虑与所述“专利文献1”中记载的结构相反，并设为如下结构，通过采用以一次成型件包围二次成型件的方式配置的结构，一次成型件能够容易地支承于二次成型用的金属模具。

然而，作为多色成型透镜的结构，在其内表面形成有防雾涂膜，且以该防雾涂膜形成为跨过一次成型件与二次成型件的接合面的位置的情况下，会产生如下问题。

即，在一次成型件中，在其内表面与应成为所述接合面的端面的角部不可避免地形成拐角R，而不能将其形成为圆角(即R0)。因此，多色成型透镜中，在其内表面的一次成型件与二次成型件的接合面的位置会形成具有大致楔形的截面形状的槽状的开口部。

然后，当在多色成型透镜的内表面形成防雾涂膜时，积存于开口部的防雾涂料的溶剂会含浸于一次成型件或二次成型件的内部，由此容易在一次成型件或二次成型件的开口部的周边区域产生裂纹。

这样产生的裂纹会从多色成型透镜的外部观察到，因此成为产生外观不良的原因。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于，提供在内表面形成有防雾涂膜的多色成型透镜中能够有效地抑制外观不良的产生。

用于解决课题的技术方案

本发明通过对一次成型件的结构实施设计，以实现所述目的达成。

即，本发明提供一种多色成型透镜，具备颜色互不相同的一次成型件及二次成型件，且在内表面形成有防雾涂膜，其特征在于，

所述一次成型件及二次成型件以一次成型件包围二次成型件的方式配置，

所述防雾涂膜以跨过所述一次成型件与所述二次成型件的接合面的位置的方式形成，

在所述一次成型件延长形成有以从所述接合面沿着所述二次成型件的内表面覆盖该二次成型件的方式延伸的覆盖部。

所述“多色成型透镜”只要具备颜色互不相同的一次成型件及二次成型件，则一次成型件及二次成型件各自的具体的颜色不特别限定。

所述“多色成型透镜”也可以成为一次成型件及二次成型件各自形成为透明透镜状的结构，也可以成为对一次成型件及二次成型件的任一方或双方赋予光控制功能的结构。

所述“一次成型件及二次成型件”只要以一次成型件包围二次成型件的方式配置，则一次成型件及二次成型件各自的具体的形状不特别限定，另外，一次成型件也可以以在整周包围二次成型件的方式配置，也可以以局部包围二次成型件的方式配置。

所述“防雾涂膜”只要以跨过一次成型件与二次成型件的接合面的位置的方式形成，则其具体的形成范围不特别限定。

所述“覆盖部”只要以从一次成型件与二次成型件的接合面起沿着二次成型件的内表面覆盖二次成型件的方式延伸，则其具体的形状不特别限定。

发明效果

本发明的多色成型透镜构成为，在以包围二次成型件的方式配置的一次成型件延长形成有以从与二次成型件的接合面沿着该二次成型件的内表面覆盖该二次成型件的方式延伸的覆盖部，因此能够预先防止在多色成型透镜的内表面的一次成型件与二次成型件的接合面的位置形成槽状的开口部。

因此，能够预先防止由于积存于该开口部的防雾涂料的溶剂含浸于一次成型件或二次成型件的内部而在该开口部的周边区域产生裂纹。而且，由此能够预先防止从多色成型透镜的外部看到这种裂纹引起的外观不良的产生。

这样，根据本发明，在内表面形成有防雾涂膜的多色成型透镜中，能够有效地抑制外观不良的产生。

在上述结构中，作为一次成型件的结构，进一步形成为位于该覆盖部附近区域的周围的一般区域比位于覆盖部附近的覆盖部附近区域薄，则能够容易以大致恒定的壁厚形成多色成型透镜的大部分区域，由此能够实现多色成型透镜的轻量化。

在上述结构中，作为一次成型件的覆盖部的结构，进一步形成为其前端面以向二次成型件的内表面倾斜的方式延伸，则能够形成难以在一次成型件的覆盖部的前端面与二次成型件的内表面的连接部分积存防雾涂料的结构。因此，能够有效地抑制积存于该连接部分的防雾涂料的溶剂含浸于二次成型件的内部并在二次成型件产生裂纹。

此时，该覆盖部的前端面的倾斜角度设定为30～60°的值，则在形成一次成型件时，能够充分确保熔融树脂向该覆盖部用空间的充填性，而且提高难以在一次成型件的覆盖部的前端面与二次成型件的内表面的连接部分积存防雾涂料的效果。

在上述结构中，在二次成型件中形成于其内表面和与一次成型件的接合面的角部的拐角R设定为R0.1mm～0.5mm的值的结构，则能够得到如下作用效果。

即，一次成型用的金属模具也具有沿着具有这样的拐角R的二次成型件的表面形状的表面形状，因此，在成型一次成型件时，能够充分确保熔融树脂向该覆盖部用空间的充填性，而且将覆盖部的覆盖宽度抑制地较小。而且，由此，能够实现多色成型透镜的外观改善。

在上述结构中，进一步形成一次成型件和二次成型件的接合面与二次成型件的内表面的夹角设定为95°以上的值的结构，则在成型一次成型件时，能够提高熔融树脂向该覆盖部用空间的充填性。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的多色成型透镜的主视图。

图2是图1的II-II线剖视图。

图3的(a)是图2的III部详细图，(b)是与表示上述实施方式的比较例的(a)一样的图。

图4的(a)～(d)是将上述多色成型透镜的制造工序在与图3(a)相同的截面位置表示的图。

图5的(a)～(c)是与表示上述实施方式的第一～第三变形例的图2一样的图。

附图标记说明

10、110、210、310 多色成型透镜

10a、110a、210a、310a 外表面

10b、10Pb、10Sb、110b、110Sb、210b、210Sb、310b、310Sb 内表面

10c、110c、210c、310c 接合面

10P、110P、210P、310P 一次成型件

10P0、310P0 一般区域

10P1、310P1 覆盖部附近区域

10Pd 密封用腿部

10Pe、110Pe、210Pe、310Pe 覆盖部

10Pe1 前端面

10S、110S、210S、310S 二次成型件

10Sf 角部

12 防雾涂膜

102 型芯

104 型腔模

C1、C2 金属模具内空间

C1a 覆盖部用空间

RA 拐角R

Rs1、Rs2 熔融树脂

T 覆盖厚

W 覆盖宽

θ1 夹角

θ2 倾斜角度

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的一个实施方式的多色成型透镜10的主视图，图2是图1的II-II线剖视图。

本实施方式的多色成型透镜10是安装于车辆的右后端部的后组合灯的透光罩，在车辆安装时，其外表面10a构成沿着车身的表面形状延伸的外观面。

图1及2中，以X表示的方向为作为多色成型透镜10的“前方”(作为车辆，“后方”)，以Y表示的方向为与“前方”正交的“右方向”(作为车辆，也为“右方向”)，以Z表示的方向为“上方向”。在此之外的图中也一样。

如图1及2所示，本实施方式的多色成型透镜10成为具备颜色互不相同的一次成型件及二次成型件10P、10S的结构。此时，在该多色成型透镜10中，成为以一次成型件10P包围二次成型件10S的方式配置的结构。

一次成型件10P为尾灯&刹车灯用透镜，作为红色透明的树脂制(例如PMMA制)的透明透镜而构成。在该一次成型件10P的内表面10Pb的外周缘部形成有环状的密封用腿部10Pd，在该密封用腿部10Pd中，多色成型透镜10相对于灯体(未图示)固定。该一次成型件10P以灯具正面看具有大致横长的大致梯形状的外形形状。

二次成型件10S为倒车灯用透镜，作为无色透明的树脂制(例如PMMA制)的透明透镜而构成。该二次成型件10S位于一次成型件10P的中央下部区域，在灯具正面看具有横长的大致梯形状的外形形状。

在多色成型透镜10中，在其内表面10b形成有防雾涂膜12。该防雾涂膜12形成为覆盖二次成型件10S的内表面10Sb的整个区域及一次成型件10P的内表面10Pb中的位于比密封用腿部10Pd更靠内周侧的区域。

多色成型透镜10中的一次成型件10P与二次成型件10S的接合面10c通过一次成型件10P的内周端面与二次成型件10S的外周端面面接触而构成。此时，该接合面10c作为从多色成型透镜10的外表面10a朝向内表面10b且沿向内周侧(即二次成型件10S侧)倾斜的方向延伸的倾斜面而构成。

在一次成型件10P延长形成有以从接合面10c沿着二次成型件10S的内表面10Sb覆盖于该二次成型件10S的方式延伸的覆盖部10Pe。该覆盖部10Pe形成于接合面10c的整周，其前端面10Pe1构成为向二次成型件10S的内表面10Sb倾斜延伸的倾斜面。

一次成型件10P形成为，位于该覆盖部附近区域10P1的周围的一般区域10P0比位于该覆盖部10Pe的附近的覆盖部附近区域10P1更薄。具体而言，一次成型件10P形成为其内表面10Pb在覆盖部附近区域10P1的外周部分朝向一般区域10P0且稍微向外表面10a侧倾斜，由此一般区域10P0的壁厚设定为与二次成型件10S的壁厚大致相同的值。

图3(a)是图2的III部详细图。

如图3(a)所示，一次成型件10P与二次成型件10S的接合面10c中，该接合面10c与二次成型件10S的内表面10Sb的夹角θ1设定为θ1＝95°以上的值(例如θ1＝100°左右的值)。

另外，覆盖部10Pe的前端面10Pe1的倾斜角度θ2设定为θ2＝30～60°的值(例如θ2＝45°左右的值)。

在二次成型件10S中，在其内表面10Sb与接合面10c的角部10Sf形成有RA＝R0.1～0.5mm的值(例如RA＝R0.3mm左右的值)的拐角R。

另外，覆盖部10Pe的覆盖宽度(即角部10Sf中的从接合面10c侧的R终止的位置到前端面10Pe1的前端位置的宽度)W设定为W＝0.5～1mm左右的值(例如W＝0.8mm左右的值)。

而且，覆盖部10Pe的覆盖厚度(即前后方向的厚度)T设定为T＝0.4～1mm左右的值(例如T＝0.5mm左右的值)。

另一方面，图3(b)表示作为本实施方式的多色成型透镜10的比较例的多色成型透镜50，是与图3(a)相同的图。此外，之后对该多色成型透镜50的结构进行说明。

图4是在与图3(a)相同的截面位置表示本实施方式的多色成型透镜10的制造工序的图。

首先，如图4(a)所示，将构成一次成型用的金属模具的型芯102与型腔模104合模，并向该金属模具内空间C1射出并充填熔融树脂Rs1，由此成型出如图4(b)所示的一次成型件10P。

接着，如图4(b)所示，将处于支承成型的一次成型件10P的状态的型芯102与未图示的型腔模合模，并向该金属模具内空间C2射出并充填熔融树脂Rs2，由此成型出如图4(c)所示所示的二次成型件10S，由此完成多色成型透镜10的成型。

接着，如图4(d)所示，相对于成型出的多色成型透镜10，在其内表面10b形成防雾涂膜12。该防雾涂膜12的形成通过例如一边使喷枪的喷嘴沿着多色成型透镜10的内表面10b移动一边从该喷嘴向内表面10b吹附防雾涂料来进行。此时，作为防雾涂料，例如可采用由丙烯酸树脂、表面活性剂、固化剂(催化剂)等构成的丙烯酸系防雾涂料等。

然后，通过加热多色成型透镜10，使涂布于其内表面10b的防雾涂膜12固化。该加热固化通过例如将多色成型透镜10放入加热炉并将其内表面10b以120℃程度的温风加热来进行。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式的多色成型透镜10为在以包围二次成型件10S的方式配置的一次成型件10P延长形成有以从与二次成型件10S的接合面10c沿着该二次成型件10S的内表面10Sb覆盖于该二次成型件10S的方式延伸的覆盖部10Pe的结构，因此能够得到如下作用效果。

即，作为本实施方式的比较例，在图3(b)所示的多色成型透镜50中，与本实施方式的多色成型透镜10相同，一次成型件50P与二次成型件50S的接合面50c通过一次成型件及二次成型件50P、50S的端面彼此进行面接触而构成，但在一次成型件50P未延长形成本实施方式的覆盖部10Pe那样的覆盖部。

在这种多色成型透镜50的一次成型件50P中，在其内表面50Pb与应成为接合面50c的端面的角部不可避免地形成拐角R，且不能以圆角形成。因此，在多色成型透镜50的内表面50b中的接合面50c的位置形成具有大致楔形的截面形状的槽状的开口部50h。

相对于这种多色成型透镜50，当在其内表面50b形成防雾涂膜52时，积存于开口部50h的防雾涂料的溶剂含浸于一次成型件50P或二次成型件50S的内部，由此容易在一次成型件50P或二次成型件50S的开口部50h的周边区域产生裂纹CR1、CR2。

这样产生的裂纹CR1、CR2可从多色成型透镜50的外部看到，因此成为产生外观不良的原因。

与之相对，在本实施方式的多色成型透镜10中，在该一次成型件10P延长形成有覆盖部10Pe，因此不会在多色成型透镜10的内表面10b中的一次成型件10P与二次成型件10S的接合面10c的位置形成作为上述比较例的多色成型透镜50中形成的开口部50h那样的开口部。

因此，在本实施方式的多色成型透镜10中，接合面10c的部分能够从多色成型透镜10的外部(即从外表面10a侧的空间)看到，但不会在接合面10c的周边区域产生因防雾涂膜12的形成而引起的裂纹，因此能够有效地抑制外观不良的产生。

根据这样的本实施方式，在内表面10b形成有防雾涂膜12的多色成型透镜10中，能够有效地抑制外观不良的产生。

而且，在本实施方式的一次成型件10P中形成为，位于该覆盖部附近区域10P1的周围的一般区域10P0以比位于覆盖部10Pe的附近的覆盖部附近区域10P1更薄，因此能够容易以大致一定的壁厚形成多色成型透镜10的大部分的区域，由此能够实现多色成型透镜10的轻量化。

另外，一次成型件10P的覆盖部10Pe形成为其前端面10Pe1向二次成型件10S的内表面10Sb倾斜延伸，因此能够形成在该前端面10Pe1与二次成型件10S的内表面10Sb的连接部分难以积存防雾涂料的结构。因此，能够有效地抑制积存于该连接部分的防雾涂料的溶剂含浸于二次成型件10S的内部而在二次成型件10S产生裂纹。

此时，该覆盖部10Pe的前端面10Pe1的倾斜角度θ2设定为θ2＝30～60°的值，因此在成型一次成型件10P时，能够在充分确保熔融树脂Rs1向该覆盖部10Pe用空间C1a(参照图4(a))的充填性的基础上，提高在一次成型件10P的覆盖部10Pe的前端面10Pe1与二次成型件10S的内表面10Sb的连接部分难以积存防雾涂料的效果。

在本实施方式中，在二次成型件10S中在其内表面10Sb和一次成型件10P的接合面10c的角部10Sf形成的拐角R设定为RA＝R0.1～0.5mm的值，因此，能够得到如下作用效果。

即，构成一次成型用的金属模具的型腔模104也具有沿着具有这种拐角R的二次成型件10S的表面形状的表面形状，因此在成型出一次成型件10P时，能够在充分确保熔融树脂Rs1向其覆盖部10Pe用空间C1a的充填性的基础上，较小地抑制覆盖部10Pe的覆盖宽度W。而且，由此能够实现多色成型透镜10的外观改善。

在本实施方式中，一次成型件10P与二次成型件10S的接合面10c与二次成型件10S的内表面10Sb的夹角θ1设定为θ1＝95°以上的值，因此在成型一次成型件10P时，能够提高熔融树脂Rs1向其覆盖部10Pe用空间C1a的充填性。

在上述实施方式中，说明了多色成型透镜10为车辆用后组合灯的透光罩的情况，但在用于除此以外的用途的情况下，也可以得到与上述实施方式一样的作用效果。

在上述实施方式中，说明了一次成型件及二次成型件10P、10S均作为透明透镜构成的情况，但也可设为在其内表面10Pb、10Sb的所需区域形成透镜元件的结构。

接着，对上述实施方式的变形例进行说明。

首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。

图5(a)是表示本变形例的多色成型透镜110的主要部分的与图2相同的图。

如图5(a)所示，本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但一次成型件及二次成型件110P、110S的颜色与上述实施方式的情况不同。

即，本变形例的多色成型透镜110的一次成型件110P作为无色透明的树脂制透镜而构成，且二次成型件110S作为深棕色透明的树脂制透镜而构成。

在本变形例的多色成型透镜110中，一次成型件及二次成型件110P、110S各自的形状也为上述实施方式的情况。

即，在一次成型件110P中延长形成有以从与二次成型件110S的接合面110c起沿着二次成型件110S的内表面110Sb覆盖于二次成型件110S的方式延伸的覆盖部110Pe。

另外，在多色成型透镜110的内表面110b，以跨过接合面110c的位置的方式形成有防雾涂膜12。

在本变形例的多色成型透镜110中，接合面110c的部分也能够从多色成型透镜110的外部(即从外表面110a侧的空间)看到，但在接合面110c的周边区域未产生因防雾涂膜12的形成而引起的裂纹，因此能够有效地抑制外观不良的产生。

因此，在采用本变形例的结构的情况下，也能够得到与上述实施方式相同的作用效果。

此外，也可代替一次成型件及二次成型件110P、110S，而利用同色系但浓度不同的颜色(例如一次成型件110P为粉红色透明且二次成型件110S为红色透明)的树脂制透镜构成它们。

接着，对上述实施方式的第二变形例进行说明。

图5(b)是表示本变形例的多色成型透镜210的主要部分的与图2相同的图。

如图5(b)所示，本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但一次成型件210P的结构与上述实施方式的情况不同。

即，在本变形例的多色成型透镜210中，一次成型件210P作为黑色不透明的树脂制部件构成。

另一方面，在本变形例的多色成型透镜210中，二次成型件210S与上述实施方式的情况相同，作为无色透明的树脂制透镜构成。

另外，在本变形例的多色成型透镜210中，一次成型件及二次成型件210P、210S各自的形状也为上述实施方式的情况。

即，在一次成型件210P中延长形成有以从与二次成型件210S的接合面210c沿着该二次成型件210S的内表面210Sb覆盖于该二次成型件210S的方式延伸的覆盖部210Pe。

另外，在多色成型透镜210的内表面210b，以跨过接合面210c的位置的方式形成有防雾涂膜12。

在本变形例的多色成型透镜210中，接合面210c的部分也能够从多色成型透镜210的外部(即从外表面210a侧的空间)看到，但在接合面210c的周边区域未因产生防雾涂膜12的形成而引起的裂纹，因此能够有效地抑制外观不良的产生。

因此，在采用本变形例的结构的情况下，也能够得到与上述实施方式一样的作用效果。

接着，对上述实施方式的第三变形例进行说明。

图5(c)是表示本变形例的多色成型透镜310的主要部分的与图2相同的图。

如图5(c)所示，本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，但一次成型件310P的形状与上述实施方式的情况不同。

即，在本变形例中，在一次成型件310P也延长形成有以从与二次成型件310S的接合面310c沿着该二次成型件310S的内表面310Sb覆盖于该二次成型件310S的方式延伸的覆盖部310Pe。

但是，在本变形例的一次成型件310P中，位于其覆盖部310Pe附近的覆盖部附近区域310P1和位于其覆盖部附近区域310P1的周围的一般区域310P0以相同的壁厚形成。

此外，在本变形例的多色成型透镜310中，一次成型件及二次成型件310P、310S的材质也与上述实施方式的情况相同，在其内表面310b，以跨过接合面310c的位置的方式形成有防雾涂膜12。

在本变形例的多色成型透镜310中，接合面310c的部分可从多色成型透镜310的外部(即从外表面310a侧的空间)看到，但在接合面310c的周边区域未产生因防雾涂膜12的形成而引起的裂纹，因此能够有效地抑制外观不良的产生。

此外，上述实施方式及其变形例中作为各个因素表示的数值只不过是一个例子，当然也可以将它们适当设定为不同的值。

另外，本发明不限定于上述实施方式及其变形例所记载的结构，可采用施加了除此之外的各种变更的结构。

Claims

1.一种多色成型透镜，具备颜色互不相同的一次成型件及二次成型件，且在内表面形成有防雾涂膜，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的多色成型透镜，其特征在于，

所述一次成型件中，与位于所述覆盖部的附近的覆盖部附近区域相比，位于该覆盖部附近区域的周围的一般区域形成得更薄。

3.根据权利要求1或2所述的多色成型透镜，其特征在于，

所述覆盖部形成为该覆盖部的前端面以向所述二次成型件的内表面倾斜的方式延伸。

4.根据权利要求3所述的多色成型透镜，其特征在于，

所述覆盖部的前端面的倾斜角度设定为30°～60°的值。

5.根据权利要求1所述的多色成型透镜，其特征在于，

所述二次成型件中形成于该二次成型件的内表面与所述接合面的角部的拐角R设定为R0.1mm～0.5mm的值。

6.根据权利要求1所述的多色成型透镜，其特征在于，

所述接合面与所述二次成型件的内表面的夹角设定为95°以上的值。