CN112091041A - 一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，包括管件，所述管件内腔的顶部滑动连接有定位筒，所述定位筒的内表面螺纹连接有调节筒，本发明涉及燃油箱管件技术领域。该基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，定位环板对定位筒和管件的相对位置进行限定，定位筒对调节筒的位置进行限定，通过固定杆对支撑环板的位置进行限定，通过侧槽和支撑环板的协同对压球的位置进行限定，通过抵块带动压球对管件施压，生成凹槽和凸块，同理对于管件连接的连接管进行处理，管件和连接管通过对应凹槽和凸块连接，对插接深度进行限定，解决了常见的管件限位点成型工艺难以确定插接深度，连接效果难以得到保障的问题。

Description

一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺
技术领域
本发明涉及燃油箱管件技术领域，具体为一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺。
背景技术
燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高，在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封，产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压，在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出，管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称。
管件连接主要有螺纹连接、承插连接和电热熔解焊接这几种，承插连接时其中较为常用、较为简单的连接方式，承插连接是把连接管直接插入管件内，用眼睛观察插接深度，难以确定插接深度，连接效果难以得到保障，不同管件插接时，需要插接的深度有所不同，无法根据实际使用需求对插接深度进行调节。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，解决了常见的管件限位点成型工艺难以确定插接深度，连接效果难以得到保障和无法根据实际使用需求对插接深度进行调节的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，包括管件，所述管件内腔的顶部滑动连接有定位筒，所述定位筒的内表面螺纹连接有调节筒，所述调节筒的内表面滑动连接有抵块，所述抵块的侧面开设有侧槽，所述调节筒的底部通过固定杆固定连接有支撑环板，且支撑环板的内表面与抵块的外表面滑动连接，所述支撑环板的顶部压接有压球，所述压球的外表面与侧槽的内表面滑动连接，所述管件的内腔开设有与压球的外表面压接的凹槽。
优选的，所述管件的外表面固定连接有凸块。
优选的，所述定位筒的外表面固定连接有定位环板，所述定位环板的底部与管件的顶端压接。
优选的，所述调节筒的内表面螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端与抵块的顶部压接，所述螺纹柱的顶端固定连接有调节杆。
优选的，所述调节筒的底部固定连接有限位杆，所述抵块的侧面开设有限位槽，且限位杆的外表面与限位槽的内表面滑动连接。
优选的，所述支撑环板的顶部开设有移动槽，且移动槽的内表面与压球的外表面滑动连接。
优选的，所述调节筒的外表面螺纹连接有螺纹筒，且螺纹筒的底部与定位环板的顶部压接。
(三)有益效果
本发明提供了一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺。与现有技术相比，具备以下有益效果：
1、该基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，通过在管件内腔的顶部滑动连接有定位筒，定位筒的内表面螺纹连接有调节筒，调节筒的内表面滑动连接有抵块，抵块的侧面开设有侧槽，调节筒的底部通过固定杆固定连接有支撑环板，且支撑环板的内表面与抵块的外表面滑动连接，支撑环板的顶部压接有压球，压球的外表面与侧槽的内表面滑动连接，管件的内腔开设有与压球的外表面压接的凹槽，管件的外表面固定连接有凸块，定位筒的外表面固定连接有定位环板，定位环板的底部与管件的顶端压接，定位环板对定位筒和管件的相对位置进行限定，定位筒对调节筒的位置进行限定，通过固定杆对支撑环板的位置进行限定，通过侧槽和支撑环板的协同对压球的位置进行限定，通过抵块带动压球对管件施压，生成凹槽和凸块，同理对于管件连接的连接管进行处理，管件和连接管通过对应凹槽和凸块连接，对插接深度进行限定，解决了常见的管件限位点成型工艺难以确定插接深度，连接效果难以得到保障的问题。
2、该基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，通过在定位筒的内表面螺纹连接有调节筒，调节筒的底部通过固定杆固定连接有支撑环板，支撑环板的顶部压接有压球，定位筒的外表面固定连接有定位环板，定位环板的底部与管件的顶端压接，调节筒的外表面螺纹连接有螺纹筒，且螺纹筒的底部与定位环板的顶部压接管件的内腔开设有与压球的外表面压接的凹槽，管件的外表面固定连接有凸块，定位环板和定位筒对调节筒的位置进行限定，调节筒与定位筒之间螺纹连接，根据实际需要旋转调节筒，可以改变调节筒伸入定位筒的长度，通过螺纹筒和定位环板相互接触，对调节筒的位置进行固定，通过与固定杆协同，实现对支撑环板和压球的位置进行调节的效果，从而实现对凹槽和凸块的位置进行调节，实现改变插接深度的效果，解决了常见的管件限位点成型工艺无法根据实际使用需求对插接深度进行调节的问题。
3、该基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，通过在调节筒的内表面螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的底端与抵块的顶部压接，螺纹柱的顶端固定连接有调节杆，调节筒的外表面螺纹连接有螺纹筒，且螺纹筒的底部与定位环板的顶部压接，需要改变插接深度时，使螺纹筒和定位环板分离，调节调节筒和定位环板的相对位置，然后再次使螺纹筒和定位环板紧密接触，通过螺纹筒和定位环板之间的相互作用力，对调节筒的位置进行固定，需要对凹槽和凸块进行成型时，通过调节杆带动螺纹柱转动，螺纹柱带动抵块移动，抵块移动时，对四个压球的位置进行调节，从而对凹槽和凸块进行成型，操作简单，节约时间。
附图说明
图1为本发明新型的外部结构示意图；
图2为本发明新型管件结构的剖视图；
图3为本发明新型调节筒结构的剖视图；
图4为本发明新型压球和侧槽的结构连接示意图；
图5为本发明新型支撑环板结构的剖视图；
图6为本发明新型图2中A处的局部放大图。
图中，1、管件；2、定位筒；3、调节筒；4、抵块；5、侧槽；6、支撑环板；7、压球；8、凹槽；9、定位环板；10、螺纹柱；11、调节杆；12、限位杆；13、限位槽；14、移动槽；15、螺纹筒；16、固定杆；17、凸块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明实施例提供一种技术方案：一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，包括管件1，管件1内腔的顶部滑动连接有定位筒2，定位筒2的内表面螺纹连接有调节筒3，调节筒3的内表面滑动连接有抵块4，抵块4的侧面开设有侧槽5，侧槽5设置有四个，均匀分布在抵块4的侧面，调节筒3的底部通过固定杆16固定连接有支撑环板6，固定杆16设置有四个，均匀分布在调节筒3的侧面，且支撑环板6的内表面与抵块4的外表面滑动连接，支撑环板6的顶部压接有压球7，压球7设置有四个，压球7的外表面与侧槽5的内表面滑动连接，管件1的内腔开设有与压球7的外表面压接的凹槽8，管件1的外表面固定连接有凸块17，凸块17与凹槽8一一对应，凸块17和凹槽8均匀管件1受力形变产生，定位筒2的外表面固定连接有定位环板9，定位环板9的底部与管件1的顶端压接，定位环板9对定位筒2和管件1的相对位置进行限定，调节筒3的内表面螺纹连接有螺纹柱10，螺纹柱10的底端与抵块4的顶部压接，螺纹柱10的顶端固定连接有调节杆11，调节杆11便于对螺纹柱10进行转动，调节筒3的底部固定连接有限位杆12，抵块4的侧面开设有限位槽13，限位槽13设置有四个，均匀分布在抵块4的侧面，四个侧槽5、四个固定杆16和四个限位槽13均匀交错分布，且限位杆12的外表面与限位槽13的内表面滑动连接，支撑环板6的顶部开设有移动槽14，且移动槽14的内表面与压球7的外表面滑动连接，调节筒3的外表面螺纹连接有螺纹筒15，且螺纹筒15的底部与定位环板9的顶部压接。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，根据使用需求调节螺纹筒15在调节筒3上面的位置，定位环板9带动定位筒2在调节筒3上面转动，使定位环板9与螺纹筒15紧密接触，支撑环板6伸入到管件1内，把四个压球7放置在支撑环板6上面，通过定位环板9移动定位筒2的位置，使定位筒2进入管件1内，定位环板9与管件1的端口位置紧密接触，通过调节杆11带动螺纹柱10转动，螺纹柱10转动时带动抵块4朝下移动，抵块4移动时，限位杆12与限位槽13相对滑动，抵块4与压球7接触后，带动压球7在侧槽5和移动槽14内滑动，压球7紧紧压在管件1内表面时，对管件1从内部朝外挤压，在管件1内部生成凹槽8，在管件1外部生成凸块17，反向重复上述步骤，取出管件1内所有装置，同理对于与管件1插接的连接管同样处理，把连接管插入管件1内，使连接管外部的凸块17进入管件1内部的凹槽8内，对插入深度进行确定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，包括管件(1)，其特征在于：所述管件(1)内腔的顶部滑动连接有定位筒(2)，所述定位筒(2)的内表面螺纹连接有调节筒(3)，所述调节筒(3)的内表面滑动连接有抵块(4)，所述抵块(4)的侧面开设有侧槽(5)，所述调节筒(3)的底部通过固定杆(16)固定连接有支撑环板(6)，且支撑环板(6)的内表面与抵块(4)的外表面滑动连接，所述支撑环板(6)的顶部压接有压球(7)，所述压球(7)的外表面与侧槽(5)的内表面滑动连接，所述管件(1)的内腔开设有与压球(7)的外表面压接的凹槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，其特征在于：所述管件(1)的外表面固定连接有凸块(17)。
3.根据权利要求1所述的一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，其特征在于：所述定位筒(2)的外表面固定连接有定位环板(9)，所述定位环板(9)的底部与管件(1)的顶端压接。
4.根据权利要求1所述的一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，其特征在于：所述调节筒(3)的内表面螺纹连接有螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)的底端与抵块(4)的顶部压接，所述螺纹柱(10)的顶端固定连接有调节杆(11)。
5.根据权利要求1所述的一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，其特征在于：所述调节筒(3)的底部固定连接有限位杆(12)，所述抵块(4)的侧面开设有限位槽(13)，且限位杆(12)的外表面与限位槽(13)的内表面滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，其特征在于：所述支撑环板(6)的顶部开设有移动槽(14)，且移动槽(14)的内表面与压球(7)的外表面滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于燃油箱箍带的管件限位点成型工艺，其特征在于：所述调节筒(3)的外表面螺纹连接有螺纹筒(15)，且螺纹筒(15)的底部与定位环板(9)的顶部压接。
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