CN112083662A - 车载接口平台监控装置及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种车载接口平台监控装置及系统，包括：数据解析模块，用于与车载接口平台进行数据通信，板卡状态监控模块，用于接收车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，并进行显示，交互信息监控模块，用于接收车载接口平台中的交互信息，并进行显示，还用于，生成自定义交互信息，并发送给车载接口平台，通过板卡状态监控模块监控车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，便于判断车载接口平台是否正常工作，交互信息监控模块监控车载接口平台中的交互信息，便于判断车载接口平台中交互信息的正确性，交互信息监控模块还用于生成自定义交互信息，并发送给车载接口平台，实现车载接口平台的输出信息自定义，方便调试。

Description

车载接口平台监控装置及系统
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种车载接口平台监控装置及系统。
背景技术
在城市轨道交通信号仿真测试系统中，被测系统车载ATP(Automatic TrainProtection，列车自动防护)设备通过车载接口平台实物接入仿真系统。车载接口平台采用VxWorks操作系统，具备IO(Input Output，输入输出)通信板卡、CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)卡、速度脉冲卡等，能够发送车辆IO开关量、应答器报文、速度等信息，是仿真系统和车载ATP之间信息交互的桥梁。由于测试需要，车载接口平台和ATP等实物设备与仿真系统部署在不同的地方，测试时，无法实时关注车载接口平台的状态，无法直观地判断车载接口平台输出信息的正确性，因此，实时监控车载接口平台的状态(IO、CAN、速度等信息)成为了亟待解决的问题。同时，车载接口平台输出的IO等信息来源于仿真系统，无法自定义输出信息，不便于车载接口平台调试。
发明内容
本发明实施例提供一种车载接口平台监控装置及系统，用以解决现有技术无法实时监测车载接口平台运行状态，且无法自定义输出信息的问题。
第一方面，本发明实施例提供一种车载接口平台的远程监控装置，包括：
数据解析模块，用于与所述车载接口平台进行数据通信；
板卡状态监控模块，与所述数据解析模块通信连接，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，并进行显示；
交互信息监控模块，与所述数据解析模块通信连接，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的交互信息，并进行显示；还用于，生成自定义交互信息，并通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，所述交互信息监控模块包括：
IO监控模块，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的IO板卡的灯位状态信息，并进行显示；以及，用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的数字量输出量信息；
速度信息监控模块，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的速度信息，并进行显示；以及，用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的速度信息。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，所述速度信息包括速度传感器速度信息和/或雷达速度信息。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，所述板卡状态监控模块还用于，通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送重启指令。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，还包括：
故障输出模块，与所述数据解析模块通信连接，用于将模拟故障信息通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，所述模拟故障信息包括BTM功放故障、BTM天线故障和紧急制动反馈故障。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，所述各目标板卡的运行状态信息包括：主控板卡运行状态信息、速度板卡运行状态信息、CAN板卡运行状态信息以及IO通信板卡运行状态信息。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控装置，所述数据解析模块具体用于采用TCP协议与所述车载接口平台进行数据通信。
第二方面，本发明实施例还提供一种车载接口平台的远程监控系统，包括车载接口平台和远程监控装置，所述远程监控装置采用如上述第一方面所提供的车载接口平台的远程监控装置。
可选地，根据本发明一个实施例的车载接口平台的远程监控系统，还包括：
分别与所述车载接口平台通信连接的车载ATP设备以及仿真系统。
本发明实施例提供的车载接口平台监控装置及系统，通过板卡状态监控模块接收数据解析模块发送的所述车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，并进行显示，以实现车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息的实时监控，便于判断车载接口平台中各目标板卡是否正常工作，交互信息监控模块接收数据解析模块发送的所述车载接口平台中的交互信息，并进行显示，以实现车载接口平台中的交互信息的实时监控，便于判断车载接口平台中交互信息的正确性，交互信息监控模块还用于生成自定义交互信息，并通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台，以实现车载接口平台的输出信息自定义，方便调试。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种车载接口平台的远程监控装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种车载接口平台的远程监控装置与车载接口平台的交互过程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种车载接口平台的远程监控系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有技术无法实时监控车载接口平台的状态，同时无法自定义输出信息，不便于车载接口平台调试，对此，本发明实施例提供了一种车载接口平台的远程监控装置。图1为本发明实施例提供的一种车载接口平台的远程监控装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括：
数据解析模块110，用于与所述车载接口平台进行数据通信；
具体的，数据解析模块110可采用有线或无线方式与车载接口平台通信连接。数据解析模块110可接收来自车载接口平台的数据，进行解析，并转发给远程监控装置中的其它模块，远程监控装置中的相应模块也可以通过数据解析模块110将信息发送给车载接口平台。
板卡状态监控模块120，与所述数据解析模块110通信连接，用于接收所述数据解析模块110发送的所述车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，并进行显示；
具体的，所述各目标板卡的运行状态信息用于表征各目标板卡是否正常工作。可通过显示界面上灯的亮灭显示各目标板卡的运行状态信息，例如，灯亮表示正常工作，灯灭表示工作异常，或灯闪烁表示正常工作，灯不闪烁表示工作异常；还可通过直接显示文字“正常工作”或“工作异常”来反映各目标板卡的运行状态信息。可以理解的是，还可以采用其它任意可行的显示方式来展示各目标板卡的运行状态信息，本发明实施例对此不作具体限定。
交互信息监控模块130，与所述数据解析模块110通信连接，用于接收所述数据解析模块110发送的所述车载接口平台中的交互信息，并进行显示；还用于，生成自定义交互信息，并通过所述数据解析模块110发送给所述车载接口平台。
具体的，所述车载接口平台中的交互信息为所述车载接口平台在车载ATP设备仿真测试过程中与仿真系统和车载ATP设备的交互信息，所述交互信息监控模块130接收到所述交互信息时，可直接将其展示在显示界面中。同时，交互信息监控模块130还可以自定义交互信息并发送给所述车载接口平台，指示车载接口平台按照自定义的内容，生成对应的交互信息。
本发明实施例提供的装置，通过板卡状态监控模块接收数据解析模块发送的所述车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，并进行显示，以实现车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息的实时监控，便于判断车载接口平台中各目标板卡是否正常工作，交互信息监控模块接收数据解析模块发送的所述车载接口平台中的交互信息，并进行显示，以实现车载接口平台中的交互信息的实时监控，便于判断车载接口平台中交互信息的正确性，交互信息监控模块还用于生成自定义交互信息，并通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台，以实现车载接口平台的输出信息自定义，方便调试。
基于上述实施例，所述交互信息监控模块包括：
IO监控模块，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的IO板卡的灯位状态信息，并进行显示；以及，用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的数字量输出量信息。
具体的，所述IO板卡的灯位状态信息用于表征IO状态，不同的IO对应不同灯位，IO的高低电平状态对应灯的亮灭状态。IO监控模块接收到所述灯位状态信息后，可直接在显示界面显示灯的亮灭状态，也可通过直接显示数字“1”或“0”来反映IO状态。可以理解的是，还可以采用其它任意可行的显示方式来展示IO状态，本发明实施例对此不作具体限定。所述IO监控模块还用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的数字量输出量信息，以使车载接口平台输出所述自定义的数字量输出量信息，以便对所述车载接口平台进行调试。
速度信息监控模块，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的速度信息，并进行显示；以及，用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的速度信息。
具体的，所述车载接口平台中的速度信息为所述车载接口平台输出的速度信息，速度信息具体包括速度、加速度和位置，可直接在显示界面显示上述参数的值。所述速度信息监控模块还用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的速度信息，以使车载接口平台输出所述自定义的速度信息，以便对所述车载接口平台进行调试。
本发明实施例提供的装置，通过IO监控模块接收所述车载接口平台中的IO板卡的灯位状态信息，并进行显示；以及，向所述车载接口平台发送自定义的数字量输出量信息，实现了IO状态的监控以及DO的调试；通过速度信息监控模块接收所述车载接口平台中的速度信息，并进行显示；以及，向所述车载接口平台发送自定义的速度信息，实现了速度信息的监控以及速度信息的测试。
基于上述实施例，所述速度信息包括速度传感器速度信息和/或雷达速度信息。
具体的，在车载ATP设备仿真测试过程中，为了模拟真实的轨道交通信号，所述速度信息包括速度传感器速度信息和/或雷达速度信息，以便后续进行速度信息的测试。
本发明实施例提供的装置，通过将速度信息设置为包括速度传感器速度信息和/或雷达速度信息，模拟真实的轨道交通信号，方便后续进行速度信息的测试。
基于上述实施例，所述板卡状态监控模块还用于，通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送重启指令。
具体的，在监测到板卡状态异常时，所述板卡状态监控模块可向所述车载接口平台发送重启指令，以使板卡恢复正常工作状态，重启后所述数据解析模块自动连接所述车载接口平台。
本发明实施例提供的装置，通过所述板卡状态监控模块向所述车载接口平台发送重启指令以使板卡恢复正常工作状态，避免故障发生。
基于上述实施例，所述的车载接口平台的远程监控装置还包括：
故障输出模块，与所述数据解析模块通信连接，用于将模拟故障信息通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台。
具体的，由于现有的车载ATP设备仿真测试系统中并没有故障测试模块，出于保证测试全面性的考虑，利用故障输出模块，将模拟故障信息发送给所述车载接口平台，由所述车载接口平台输出，以便对车载ATP设备进行全面的仿真测试。
本发明实施例提供的装置，通过故障输出模块将模拟故障信息发送给所述车载接口平台，方便对车载ATP设备进行故障测试，保证仿真测试的全面性。
基于上述实施例，所述模拟故障信息包括BTM(Balise Transmission Module，应答器信息接收单元)功放故障、BTM天线故障和紧急制动反馈故障。
具体的，所述故障输出模块可以单独生成BTM功放故障信息、BTM天线故障信息或紧急制动反馈故障信息，也可以同时生成BTM天线和功放故障信息，并发送给所述车载接口平台，用于对车载ATP设备进行故障测试，保证仿真测试的全面性。
本发明实施例提供的装置，通过模拟BTM功放故障、BTM天线故障和紧急制动反馈故障，对车载ATP设备进行故障测试，保证仿真测试的全面性。
基于上述实施例，所述各目标板卡的运行状态信息包括：主控板卡运行状态信息、速度板卡运行状态信息、CAN板卡运行状态信息以及IO通信板卡运行状态信息。
具体的，所述目标板卡包括主控板卡、速度板卡、CAN板卡以及IO通信板卡，通过对上述各目标板卡的状态信息进行监控，可以保证及时掌握车载接口平台的异常状态，确保仿真测试过程的安全性和稳定性。
本发明实施例提供的装置，通过对主控板卡运行状态信息、速度板卡运行状态信息、CAN板卡运行状态信息以及IO通信板卡运行状态信息进行监控，保证及时掌握车载接口平台的工作状态，确保仿真测试过程的安全性和稳定性。
基于上述实施例，所述数据解析模块具体用于采用TCP(Transmission ControlProtocol，传输控制协议)协议与所述车载接口平台进行数据通信。
具体的，TCP协议是为了在不可靠的互联网络上提供可靠的端到端字节流而专门设计的一个传输协议。数据解析模块采用上述协议与所述车载接口平台进行数据通信，能确保传输数据的正确性，不出现丢失或乱序。
本发明实施例提供的装置，通过采用TCP协议与所述车载接口平台进行数据通信，以最大程度地保证数据传输的可靠性。
图2为本发明实施例提供的一种车载接口平台的远程监控装置与车载接口平台的交互过程示意图，如图2所示，所述板卡状态监控模块可以通过所述数据解析模块接收所述车载接口平台的板卡运行状态信息，还可以通过所述数据解析模块向车载接口平台发送重启指令；所述IO监控模块可以通过所述数据解析模块接收所述车载接口平台的IO板卡灯位状态信息，还可以通过所述数据解析模块向车载接口平台发送自定义数字量输出量；所述速度信息监控模块可以通过所述数据解析模块接收所述车载接口平台的速度信息，还可以通过所述数据解析模块向车载接口平台发送自定义速度信息；所述故障输出可以通过所述数据解析模块向车载接口平台发送模拟故障信息。
下面结合车载接口平台的远程监控装置的显示界面设计，以一个具体例子对上述任一实施例所述装置的工作方式进行进一步说明：
例如，
1、各板卡工作状态、IO、速度信息监控
显示界面中设置常用按钮区域、参数显示区域、状态显示区域和故障测试区域。打开远程监控装置的显示界面后点击常用按钮区域中的“连接”按钮，所述数据解析模块与车载接口平台建立通信连接。连接成功后，状态显示区域会显示“车载接口平台连接成功”。同时，板卡状态监控模块可以接收车载接口平台各板卡运行状态信息并在状态显示区域显示：当有速度信息输出时，状态显示区域中的“SWO-12”板卡状态显示栏A灯闪烁，代表速度板卡正常工作；当有CAN信息发送时，状态显示区域中的“CPCI-CAN”板卡状态显示栏A灯闪烁，代表CAN板卡正常工作；状态显示区域中还设置有“CPCI-PPC01”主控板卡状态显示栏，车载接口平台程序正常运行时该栏中A灯闪烁，代表主控板卡正常工作，该栏中B灯表示车载接口平台与仿真系统的连接状态，仿真系统和车载接口平台建立网络连接时B灯亮，未建立连接时B灯灭。IO监控模块可以接收车载接口平台的IO板卡灯位信息，并在状态显示区域中显示：状态显示区域中“CICP-DIO02_04”显示栏对应IO板卡当前各IO灯位状态，亮灯表示DO/DI为高电平，灭灯表示DO/DI为低电平；速度信息监控模块可以接收车载接口平台的速度信息，并在参数显示区域显示：参数显示区域中“speedset”显示栏对应显示速度、加速度和位置信息等速度信息。
2、DO/DI调试
点击常用按钮区域中的“调试DO”按钮，进入DO远程调试，鼠标移动至“CICP-DIO02_04”显示栏中相关DO灯位上面变成手形状时可单击鼠标调整输出DO高电平/低电平，IO监控模块根据显示界面的操作，生成相应的自定义数字量输出量并通过数据解析模块发送给车载接口平台；DI调试类似，在此不再赘述。
3、速度信息测试
在“speedset”显示栏点击“测试”按钮则可以在显示栏中输入速度、加速度等值，然后点击“set”按钮，速度信息监控模块便可以根据输入生成自定义速度信息，并通过数据解析模块发送到车载接口平台。
4、BTM故障信息测试
故障测试区域中包括故障测试面板，故障测试面板中故障类型通过下拉列表选择，可供选择的故障类型包括：BTM功放故障、BTM天线故障、BTM功放和天线同时故障、紧急制动反馈故障。选择相应故障后，点击故障测试面板中的“故障设置”按钮，故障输出模块便可以根据输入生成自定义模拟故障信息并通过数据解析模块发送到车载接口平台。
图3为本发明实施例提供的一种车载接口平台的远程监控系统的示意图，如图3所示，该系统包括：
包括车载接口平台310和远程监控装置320，所述远程监控装置320采用上述装置实施例提供的车载接口平台的远程监控装置。
具体的，远程监控装置320与车载接口平台310通信连接，以实现车载接口平台的实时监控与调试。
基于上述实施例，所述的车载接口平台的远程监控系统还包括：
分别与所述车载接口平台通信连接的车载ATP设备以及仿真系统。
具体的，在进行车载ATP设备仿真测试过程中，所述车载接口平台的远程监控装置可对车载接口平台的板卡状态、IO状态和速度信息进行监控，还可以生成自定义数字量输出量和速度信息，对车载接口平台进行调试，同时还可以生成模拟故障信息，通过车载接口平台发送给车载ATP设备，以对车载ATP设备进行故障测试。
所述车载接口平台的远程监控系统的功能以及实现上述功能的具体原理和相应的技术效果在上述装置实施例中已进行详尽的描述，在此不再赘述。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，包括：
数据解析模块，用于与所述车载接口平台进行数据通信；
板卡状态监控模块，与所述数据解析模块通信连接，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中各目标板卡的运行状态信息，并进行显示；
交互信息监控模块，与所述数据解析模块通信连接，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的交互信息，并进行显示；还用于，生成自定义交互信息，并通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台。
2.根据权利要求1所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，所述交互信息监控模块包括：
IO监控模块，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的IO板卡的灯位状态信息，并进行显示；以及，用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的数字量输出量信息；
速度信息监控模块，用于接收所述数据解析模块发送的所述车载接口平台中的速度信息，并进行显示；以及，用于通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送自定义的速度信息。
3.根据权利要求2所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，所述速度信息包括速度传感器速度信息和/或雷达速度信息。
4.根据权利要求1所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，所述板卡状态监控模块还用于，通过所述数据解析模块向所述车载接口平台发送重启指令。
5.根据权利要求1所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，还包括：
故障输出模块，与所述数据解析模块通信连接，用于将模拟故障信息通过所述数据解析模块发送给所述车载接口平台。
6.根据权利要求5所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，所述模拟故障信息包括BTM功放故障、BTM天线故障和紧急制动反馈故障。
7.根据权利要求1所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，所述各目标板卡的运行状态信息包括：主控板卡运行状态信息、速度板卡运行状态信息、CAN板卡运行状态信息以及IO通信板卡运行状态信息。
8.根据权利要求1所述的车载接口平台的远程监控装置，其特征在于，所述数据解析模块具体用于采用TCP协议与所述车载接口平台进行数据通信。
9.一种车载接口平台的远程监控系统，其特征在于，包括车载接口平台和远程监控装置，所述远程监控装置采用如权利要求1至8任一所述的车载接口平台的远程监控装置。
10.根据权利要求9所述的车载接口平台的远程监控系统，其特征在于，还包括：
分别与所述车载接口平台通信连接的车载ATP设备以及仿真系统。
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