CN112083335B - 一种车用蓄电池的快充方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种车用蓄电池的快充方法及系统，该方法包括：根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取待测试蓄电池的SOC范围；基于SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；基于若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；基于若干极化电阻值获取各SOC值对应的若干最大充电电流；由各SOC值和若干最大充电电流获得各SOC值与若干最大充电电流的对应关系。本发明实施例通过根据不同SOC下的实时极化内阻计算最大可承受电流，并通过增加电流系数获得电池的容量不损失，相比标准充电制度电池性能不下降，且通过该快充方法，至充电结束时电池温度可以降至初始值。

Description

一种车用蓄电池的快充方法及系统
技术领域
本发明涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种车用蓄电池的快充方法及系统。
背景技术
随着电动汽车的逐渐普及，针对电动汽车的相关技术已受到人们的普遍关注，其中对电池寿命和快速充电是用户最期望和关心的两个特征，然而这两个特征，往往存在相制约的影响。
电池的充电一般都是以电压来测定充放电程度，而充入的电量则是电池实时电压的换算。相比慢充，快充往往会由于锂离子脱嵌、传质、扩散等不及时等带来更大的极化效应，而出现更大的过电压，而快充制度如何能够确保电池在达到高电压的同时还能降低极化、安全充入更多电量则会是比较理想的快充制度。
现有的锂电池快充充电方法均是以马斯提出的充电三定律作为理论基础进行展开的，例如中国第一汽车股份有限公司的孟祥宇以阶梯式分段恒流充电模式为基础，提出4种快充策略，如图1所示，主要针对5％～80％SOC范围内，采用2～3阶段充电方式；天津工业大学采用四阶段智能充电方法，将马斯提出的最佳充电曲线划分为预处理、恒流充电、曲线跟踪充电和脉冲充电四个阶段，该方法达不到快充的时间效果；另有方案是分为三个阶段，即低SOC、中SOC和高SOC三个阶段，在低SOC下使用超大倍率电流充电，中SOC阶段采用大倍率电流充电，高SOC阶段采用正常倍率电流充电直至充电终止。
因此，需要提出一种新的针对电动汽车蓄电池的快速充电方法。
发明内容
本发明实施例提供一种车用蓄电池的快充方法及系统，用以解决现有技术中针对蓄电池快充的方法中无法同时兼顾容量和充电时间的缺陷。
第一方面，本发明实施例提供一种车用蓄电池的快充方法，包括：
根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；
基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；
基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；
基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；
由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
进一步地，所述基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值，具体包括：
以预设SOC间隔比例对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，得到所述若干OCV值。
进一步地，所述以预设SOC间隔比例对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，具体包括：
将所述待测试蓄电池以预设充电方式充满后静置第一时长；
将所述待测试蓄电池以预设放电电流放电至放电容量的第一预设SOC间隔比例，静置第二时长，获得对应的第一OCV值；
重复上述步骤，直至获得所述各SOC值对应的所述若干OCV值。
进一步地，所述基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值，具体包括：
获取所述各SOC值对应的若干工作电压；
基于所述若干工作电压、所述预设放电电流和所述若干OCV值，得到所述若干极化电阻值。
进一步地，所述基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流，具体包括：
获取预设充电电流系数和所述待测试蓄电池的充电电压上限值；
基于所述预设充电电流系数、所述充电电压上限值、所述若干OCV值和所述若干极化电阻值，得到所述若干最大充电电流。
第二方面，本发明实施例还提供一种车用蓄电池的快充系统，包括：
放电模块，用于根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；
测试模块，用于基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；
第一计算模块，用于基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；
第二计算模块，用于基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；
对应模块，用于由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
进一步地，所述测试模块，具体用于：
以预设SOC间隔比例范围对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，得到所述若干OCV值。
第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述车用蓄电池的快充方法的步骤。
第四方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述车用蓄电池的快充方法的步骤。
本发明实施例提供的车用蓄电池的快充方法及系统，通过根据不同SOC下的实时极化内阻计算最大可承受电流，并通过增加电流系数获得电池的容量不损失，相比标准充电制度电池性能不下降，且通过该快充方法，至充电结束时电池温度可以降至初始值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术提供的快充策略表示意图；
图2是本发明实施例提供的一种车用蓄电池的快充方法的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的阶梯快充制度SOC与最大电流对应关系示意图；
图4是本发明实施例提供的电池(22Ah)快充和标准充电条件下的容量及时间的对比示意图；
图5是本发明实施例提供的电池(22Ah)快充和标准充电的表面中心点温度对比示意图；
图6是本发明实施例提供的电池(50Ah)快充和标准充电条件下的容量及时间的对比示意图；
图7是本发明实施例提供的电池(50Ah)快充和标准充电的表面中心点温度对比示意图；
图8是本发明实施例提供的一种车用蓄电池的快充系统的结构示意图；
图9是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
针对现有技术中的电动汽车蓄电池快充时间大多都在1h及以上，尚无有效的改进措施，且电池在不同SOC(State of Capacity，荷电状态)下的实际内阻是变化的，因此，在考虑去极化影响、充电容量无损且确保安全性的前提下，制定全SOC范围内的最优的充电策略几乎不存在。因此，本发明实施例结合电池不同SOC下的实际极化内阻，通过该极化内阻获得该体系电池在该SOC下所能承受的最大电流，并结合电池安全性及寿命考虑电流因子，通过对极化内阻、充电电量、充电电流、电池最高温度4个因素对比，提出一种新的快充方法。
图2是本发明实施例提供的一种车用蓄电池的快充方法的流程示意图，如图2所示，包括：
S1，根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；
在待测试的同一批次的蓄电池中任意抽取两支进行1C-1C室温放电容量测试，该步骤采用标准规范《GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》中第6.3.5章节“室温放电容量”来进行测试，即：
a)蓄电池模块按照标准充电方法充电；
b)室温下，蓄电池模块以1I1(A)电流放电至任一单体蓄电池电压达到放电终止电压；
c)计量放电容量(以Ah计)和放电比能量(以Wh/kg计)；
d)重复步骤a)～c)5次，当连续3次试验结果的极差小于额定容量的3％，可提前结束试验，取最后3次试验结果平均值。
S2，基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；
明确该待测试蓄电池的SOC范围后，继续进行SOC-OCV测试。
S3，基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；
进一步计算得到各SOC值下对应的极化电阻值。
S4，基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；
基于得到的极化电阻值再求解各SOC对应的最大充电电流。
S5，由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
最后得到该批次电池在本发明实施例的阶梯快充制度下的SOC值与对应最大充电电流的对应关系。
本发明实施例所采用的快充策略中所采用的电流，是结合电池寿命和安全热特性考虑，根据不同SOC下的实时极化电阻计算最大可承受电流，使得该快充制度下电池的容量不损失，相比标准充电制度，电池性能不下降。
基于上述实施例，该方法中步骤S2具体包括：
以预设SOC间隔比例对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，得到所述若干OCV值。
其中，所述以预设SOC间隔范围对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，具体包括：
将所述待测试蓄电池以预设充电方式充满后静置第一时长；
将所述待测试蓄电池以预设放电电流放电至放电容量的第一预设SOC间隔比例，静置第二时长，获得对应的第一OCV值；
重复上述步骤，直至获得所述各SOC值对应的所述若干OCV值。
具体地，在SOC-OCV测试中，以预设SOC间隔比例逐步进行测试，例如间隔10％SOC。
首先是将待测试蓄电池按照规定充电方式充满后静置第一时长，这里取2h；
然后该待测试蓄电池以1I1电流放电至前述实施例中测得的放电容量的第一预设SOC间隔比例，这里取值为10％，再静置第二时长，可取值2h，记录得到对应的第一OCV值；
重复上述测量步骤，直到得到该待测试蓄电池所有SOC值下的OCV数值。
本发明实施例采用的快充检测方法可以获得与标准充电方式相媲美的充电容量，即采用该快充方法与1C条件下的恒流恒压方式充电结果相比，充电容量无损失，且充电时间相比标准充电方式，可以减少25％。
基于上述任一实施例，该方法中步骤S3具体包括：
获取所述各SOC值对应的若干工作电压；
基于所述若干工作电压、所述预设放电电流和所述若干OCV值，得到所述若干极化电阻值。
具体地，在上述实施例的基础上，计算各SOC下的极化电阻，采用如下公式进行计算：
其中，Vwork为测得的放电曲线对应该SOC下的工作电压，单位为V；OCV1为测得该SOC的开路电压，单位为V；I1为所用放电电流大小，单位为A。
基于上述任一实施例，该方法中步骤S4具体包括：
获取预设充电电流系数和所述待测试蓄电池的充电电压上限值；
基于所述预设充电电流系数、所述充电电压上限值、所述若干OCV值和所述若干极化电阻值，得到所述若干最大充电电流。
具体地，在上述实施例基础上，计算各SOC下对应的最大充电电流，采用如下公式进行计算：
其中，Vmax为本款电池充电电压上限，单位为V；OCV1为该SOC的开路电压，单位为V；R1为该SOC下极化电阻，单位为Ω；ε为充电电流系数，为防止电池过热，该值一般取0.8。
在充电过程中以本批次电池标称容量*SOC值介质，为防止电池电压过高，实时监控电压大于本款电池充电电压上限Vmax，则跳转至下一充电电流，得到该批次电池阶梯快充制度SOC与Imax对应关系，如表1所示。
表1
本发明实施例针对电池全SOC范围进行阶梯充电，该充电方式考虑电池安全性及使用寿命，根据不同SOC下所能承受的最大电流，并增加电流系数考虑，防止电池过热和寿命折损，将电池在0～90％SOC范围进行阶梯恒流充电，在90％～100％SOC的高荷电态下，结合标准充电制度以恒压方式进行充电，可以减小极化增大、过充或者超上限电压截止报警等现象的发生。
下面通过两个具体实施例来说明本发明实施例所提出的方法。
第一个实施例是采用三元石墨体系的22Ah电池进行快充和标准充电测试，充放电仪，这里采用星云充放电仪NEEFLCT-05100-V006提供电池加载测试条件，采用T型热电偶进行温度采集，充放电设备连接有数据采集单元，数据采集单元连接有热电偶。测试过程为：
(1)将电池正极和负极端子连接至充放电仪电流和电压终端，并连接热电偶至电池表面中心点；
(2)在25℃±2℃条件下，将电池余电放空，按照GB/T 31486 6.3.5中标准充电方式以1C恒流恒压方式进行充电，充满电后，静止30min；再以1C进行放电，静置时间为30min，计量放电容量；
(3)将电池按标准充电方式以1C恒流恒压方式充满后静置2h；
(4)将该电池进行SOC-OCV测试，每10％SOC，以1C电流放电至步骤(2)中测得放电容量的10％，静置2h，记录OCV数值；
(5)按照公式(1)计算各SOC下的极化电阻；
(6)按照公式(2)计算各SOC下对应最大充电电流，充电过程以本批次电池标称容量*SOC值截止，为防止电池电压过高，实时监控电压大于Vmax则跳转至下一充电电流；
(7)获得该批次电池阶梯快充制度SOC与Imax对应关系，如图3所示；
(8)本实施例以22Ah电池为测试对象，如图4所示，从容量和充电时间对比来看，与标准充电相比，该电池在该阶梯快充条件下，电池的快充容量和快充时间分别为21.44Ah和3300s；与标准充放电(1C恒流恒压)条件相比，电池的标准充电容量和快充时间分别为21.41Ah和4400s，即在该阶梯快充条件下，电池的充电容量没有减少，而实际充电时间减少25％。从充电过程中电池的温度对比来看，如图5所示，快充由于电流增加(产热受I2R的影响)，避免不了电池温度升高，那么如何在正常使用范围内控制电池温度，并在充电结束时，电池表面温度可以恢复至初始温度，而且电池温升高，仅仅是初期温升高(即20％SOC左右)，而之后电池温度逐渐下降。
第二个实施例采用三元硅碳体系的50Ah电池进行快充和标准充电对比测试，充放电仪，也是采用星云充放电仪NEEFLCT-05300-V006提供电池加载测试条件，采用T型热电偶进行温度采集，充放电设备连接有数据采集单元，数据采集单元连接有热电偶。测试过程除使用不同档位的设备外，测试步骤及过程计算与第一个实施例中步骤(1)～(6)相同。
本实施例以50Ah电池为测试对象，从容量和充电时间对比来看，如图6所示，与标准充电相比，该电池在该阶梯快充方法条件下，电池的快充容量和快充时间分别为50.13Ah和3980s；与标准充放电(1C恒流恒压)条件相比，电池的标准充电容量和快充时间分别为50.02Ah和5353s。从充电温度对比来看，如图7所示，电池虽然在初期温升较高，但之后至放电结束均能将温度降回至室温。仅仅是初期温升高(即20％SOC左右)，而之后电池温度逐渐下降。
通过上述两个实施例，证明采用该阶梯快充方法，电池的充电容量不会损失，而实际充电时间可以缩减25％。从充电过程中电池的温度来看，证明该阶梯快充方法，仅在充电初期温升高(即20％SOC左右)，而随着充电进行电池温度会逐渐下降，直至放电结束时降至最低，与标准充电下的恒压充电段温度几乎一致。
下面对本发明实施例提供的车用蓄电池的快充系统进行描述，下文描述的车用蓄电池的快充系统与上文描述的车用蓄电池的快充方法可相互对应参照。
图8是本发明实施例提供的一种车用蓄电池的快充系统的结构示意图，如图8所示，包括：放电模块81、测试模块82、第一计算模块83、第二计算模块84和对应模块85；其中：
放电模块81用于根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；测试模块82用于基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；第一计算模块83用于基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；第二计算模块84用于基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；对应模块85用于由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
本发明实施例所采用的快充策略中所采用的电流，是结合电池寿命和安全热特性考虑，根据不同SOC下的实时极化电阻计算最大可承受电流，使得该快充制度下电池的容量不损失，相比标准充电制度，电池性能不下降。
基于上述实施例，所述测试模块82具体用于：
以预设SOC间隔比例范围对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，得到所述若干OCV值。
图9示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图9所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)910、通信接口(communicationinterface)920、存储器(memory)930和通信总线(bus)940，其中，处理器910，通信接口920，存储器930通过通信总线940完成相互间的通信。处理器910可以调用存储器930中的逻辑指令，以执行车用蓄电池的快充方法，该方法包括：根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
此外，上述的存储器930中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的车用蓄电池的快充方法，该方法包括：根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
又一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的车用蓄电池的快充方法，该方法包括：根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车用蓄电池的快充方法，其特征在于，包括：
根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；
基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；
基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；
基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；
由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系；
所述基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值，具体包括：
获取所述各SOC值对应的若干工作电压和OCV值；基于所述若干工作电压、预设放电电流和所述若干OCV值，得到所述若干极化电阻值：
其中，Vwork为测得的放电曲线对应该SOC下的工作电压，单位为V；OCV1为测得该SOC的开路电压，单位为V；I1为所用放电电流大小，单位为A；
所述基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流，具体包括：
获取预设充电电流系数和所述待测试蓄电池的充电电压上限值；
基于所述预设充电电流系数、所述充电电压上限值、所述若干OCV值和所述若干极化电阻值，得到所述若干最大充电电流：
其中，Vmax为本款电池充电电压上限，单位为V；ε为防止电池过热设定的充电电流系数。
2.根据权利要求1所述的车用蓄电池的快充方法，其特征在于，所述基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值，具体包括：
以预设SOC间隔比例对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，得到所述若干OCV值。
3.根据权利要求2所述的车用蓄电池的快充方法，其特征在于，所述以预设SOC间隔比例对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，具体包括：
将所述待测试蓄电池以预设充电方式充满后静置第一时长；
将所述待测试蓄电池以预设放电电流放电至放电容量的第一预设SOC间隔比例，静置第二时长，获得对应的第一OCV值；
重复上述步骤，直至获得所述各SOC值对应的所述若干OCV值。
4.一种车用蓄电池的快充系统，其特征在于，包括：
放电模块，用于根据预设规范对待测试蓄电池进行放电容量测试，获取所述待测试蓄电池的荷电状态SOC范围；
测试模块，用于基于所述荷电状态SOC范围进行SOC与开路电压OCV对应关系测试，得到若干OCV值；
第一计算模块，用于基于所述若干OCV值获取各SOC值对应的若干极化电阻值；
第二计算模块，用于基于所述若干极化电阻值获取所述各SOC值对应的若干最大充电电流；
对应模块，用于由所述各SOC值和所述若干最大充电电流获得各SOC值与所述若干最大充电电流的对应关系；
所述第一计算模块具体用于：
获取所述各SOC值对应的若干工作电压和OCV值；基于所述若干工作电压、预设放电电流和所述若干OCV值，得到所述若干极化电阻值：
其中，Vwork为测得的放电曲线对应该SOC下的工作电压，单位为V；OCV1为测得该SOC的开路电压，单位为V；I1为所用放电电流大小，单位为A；
所述第二计算模块具体用于：
获取预设充电电流系数和所述待测试蓄电池的充电电压上限值；
基于所述预设充电电流系数、所述充电电压上限值、所述若干OCV值和所述若干极化电阻值，得到所述若干最大充电电流：
其中，Vmax为本款电池充电电压上限，单位为V；ε为防止电池过热设定的充电电流系数。
5.根据权利要求4所述的车用蓄电池的快充系统，其特征在于，所述测试模块，具体用于：
以预设SOC间隔比例范围对所述荷电状态SOC范围从低到高依次进行SOC-OCV测试，得到所述若干OCV值。
6.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3任一项所述车用蓄电池的快充方法的步骤。
7.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述车用蓄电池的快充方法的步骤。
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