CN112074655A - 致动装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于致动内燃机的可切换配气机构装置的部件的致动装置。所述致动装置包括：支撑主体；致动操纵杆，其被安装以用于在用于所述部件的致动的第一位置与用于允许所述部件的停动的第二位置之间的枢转移动；以及偏压机构，其被布置成从所述第二位置朝向所述第一位置推动所述致动操纵杆。当致动源致使所述致动操纵杆处于所述第二位置时所述偏压机构变成被偏压。当所述致动源在所述可切换配气机构装置的所述部件不可致动时试图致动所述部件时，所述偏压机构致使所述致动操纵杆从所述第二位置枢转到所述第一位置，进而当所述部件再次变成可致动时致动所述部件。

Description

致动装置

技术领域

本发明涉及致动，具体来说，涉及内燃机的可切换配气机构装置的部件的致动。

背景技术

内燃机可以包括可切换发动机或配气机构装置。举例来说，配气机构总成可以包括可切换的摇臂(也被称作可切换的指状物从动件)以通过在至少两个或更多操作模式(例如气门升程模式)之间进行交替来实现气门致动的控制。此类摇臂通常涉及多个主体，例如内臂和外臂。这些主体一起锁定以提供一个操作模式(例如第一气门升程模式)，以及解锁且因此可相对于彼此枢转以提供第二操作模式(例如第二气门升程模式)。通常，使用可移动的闩锁销且进行致动和停动以在所述两个操作模式之间切换。

WO2013/156610A1[EATON SRL]公开了具有可移动的闩锁销的此种可切换的摇臂。闩锁销的默认位置是解锁，且使用偏压机构将其保持在此位置中。在需要时，使用基于片弹簧的外部致动机构将闩锁销致动到锁定位置。当需要致动时，控制片弹簧旋转某一量以便与闩锁销的辊接合，且因此将闩锁销推动到锁定位置。以此方式，控制可切换摇臂提供的操作模式以例如实现内部废气再循环。

可切换摇臂的致动的实施方案可能由于与内燃机相关联的紧密封装约束而是困难的。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种用于致动内燃机的可切换配气机构装置的部件的致动装置，所述致动装置包括：支撑主体，其用于安装至内燃机的气缸盖；致动操纵杆，其安装到支撑主体以用于使致动操纵杆在第一位置与第二位置之间枢转移动，所述第一位置用于致动可切换配气机构装置的部件，所述第二位置用于允许停动可切换配气机构装置的部件；以及偏压机构，其被布置成从第二位置朝向第一位置推动致动操纵杆；其中所述致动装置被布置成使得在使用中，当致动源致使致动操纵杆处于第二位置时所述偏压机构变成被偏压；以及当致动源在可切换配气机构装置的所述部件不可致动时试图致动所述部件，偏压机构致使致动操纵杆从第二位置枢转到第一位置，进而当所述部件再次变成可致动时致动所述可切换配气机构装置的所述部件。

致动装置可以被布置成使得在使用中，当所述致动试图致动所述部件且可切换配气机构装置的所述部件可致动时，偏压机构基本上立即致使致动操纵杆从第二位置枢转到第一位置，进而致动可切换配气机构装置的所述部件。

致动操纵杆可以在致动操纵杆的居中部分或朝向所述居中部分可枢转地安装到支撑主体，且偏压机构可以在致动操纵杆的第一末端部分处接触致动操纵杆，进而朝向第一位置推动致动操纵杆的枢转移动。

偏压机构可以接触支撑主体且可被布置成推动致动操纵杆的第一末端部分远离支撑主体，进而朝向第一位置推动致动操纵杆的枢转移动。

在居中部分的与致动操纵杆的第一末端部分相对的侧上的第二末端部分可被布置成接触可切换配气机构装置的所述部件。

致动装置可以包括内燃机的气缸盖，且支撑主体可以安装至气缸盖。

支撑主体可以包括用于安装内燃机的气缸盖的主体，以及一个或多个支撑翼板，所述一个或多个支撑翼板从主体延伸且致动操纵杆可枢转地安装到所述一个或多个支撑翼板。

致动装置可包括：轴杆，其可由致动源旋转；以及凸角凸轮，其安装在所述轴杆上；且所述设备可以被布置成使得在使用中，当所述致动源旋转轴杆以使得凸角凸轮的凸角轮廓接触致动操纵杆时所述偏压机构变成被偏压，进而致使致动操纵杆从第一位置枢转以便处于第二位置。

设备可以被布置成使得在使用中，当致动源旋转轴杆以使得凸角凸轮的基圆接触或朝向致动操纵杆定向时致动源试图致动部件。

轴杆可以由内燃机的气缸盖的支撑部分支撑。

根据本发明的第二方面，提供一种配气机构总成，其包括根据第一方面的致动装置；以及可切换配气机构装置。

所述可切换配气机构装置可以是包括第一主体和第二主体的可切换摇臂，且可切换摇臂的部件可以是闩锁装置，所述闩锁装置包括用于将第一主体和第二主体锁在一起的可移动闩锁销。

配气机构总成可以被布置成使得在使用中，当致动操纵杆从第二位置移动到第一位置时，致动操纵杆致动摇臂的闩锁装置以便将闩锁销从解锁位置移动到锁定位置，在所述解锁位置中第一主体和第二主体解锁以使得第一主体和第二主体相对于彼此可移动以使得可切换摇臂被构造成用于第二操作模式，在所述锁定位置中第一主体和第二主体被锁在一起以使得可切换摇臂被构造成用于第一操作模式。

第二操作模式可以是停用气缸。

闩锁装置可以包括被布置成将闩锁销从锁定位置推动到解锁位置的偏压元件。

本发明的另外特征和优点从以下参考附图对本发明实例的描述中将变得显而易见。

附图说明

图1示意性地示出根据一实例的配气机构总成。

附图标记列表

1 配气机构总成

2 摇臂

4 闩锁装置

10 外部主体

10a 第二末端

11 偏压元件

55 悬臂

57 接触部分

80 闩锁销

200 致动装置

210 轴杆

211 凸轮

212 致动操纵杆

212a 第一末端部分

212b 第二末端部分

212c 居中部分

213 支撑主体

213a 主体

214 偏压机构(柔顺弹簧)

215 枢轴

217 气缸盖

219 支撑翼板

220 突起

222 基圆

224 凸角轮廓

具体实施方式

参考图1，内燃机(未示出)的配气机构总成1包括致动装置200。致动装置200被布置成致动配气机构总成1的可切换配气机构装置2的部件4。在此实例中，可切换配气机构装置2是可切换摇臂2，且可切换摇臂2的部件4是摇臂2的可移动的闩锁装置4。

应注意在图1中，为了方便表示，致动装置200以透视图示出，而摇臂2以横截面示出。然而将容易了解实际上，例如如本文所描述，摇臂2和致动装置200可以合适地彼此对准，例如使得致动装置200的枢轴215和/或轴杆210(下方更详细地描述)的纵向轴线垂直于在图1的示意性说明中取得摇臂2的横截面的平面。

可切换摇臂2被布置成控制总体内燃机(未示出)的气缸(未示出)的气门(未示出)的打开和关闭，所述气门例如排气门(未示出)。闩锁装置4包括可移动的闩锁销80，用于将摇臂2的内部主体(未示出)和外部主体10锁在一起。

具有可移动闩锁销的可切换摇臂本身是已知的，参见例如WO2013/156610A1[EATON SRL]。在此实例中，内部主体(未示出)和外部主体10可以通过可移动闩锁销80锁在一起以提供第一操作模式(例如，第一气门升程模式，例如，其中气门(未示出)例如每发动机循环打开一次以例如实现‘正常’发动机操作模式的单升程模式)，以及解锁且因此可相对于彼此枢转以提供第二操作模式(例如，第二气门升程模式，例如，其中气门(未示出)在发动机循环期间不打开以实现气缸停缸(CDA)的停用模式。

具体地，在此实例中，外部主体10和内部主体(未示出)在枢轴轴线(未示出)处可枢转地连接在一起。外部主体10的第一末端(未示出)接触气门(未示出)的气门杆(未示出)，且外部主体10的第二末端10a接触液压间隙调节器(HLA)(未图示)。外部主体10被布置成围绕HLA(未示出)移动或枢转。

摇臂2还在外部主体10的第二末端处包括闩锁装置4，其包括闩锁销80。闩锁销80可滑动地接纳于摇臂2的外部主体10的孔51中。闩锁销界定用于与内部主体(未示出)的对应表面(未示出)接合以用于将内部主体(未示出)和外部主体10锁在一起的接触表面53。

内部主体(未示出)可以具备内部主体凸轮从动件(未示出)，例如用于跟随升程凸轮(未示出)的辊从动件(未示出)。外部主体10可以具备一对辊从动件(未示出)，例如被布置于内部主体(未示出)的辊从动件的任一侧的滑动衬垫(未示出)，以用于接触升程凸轮(未示出)安装于其上的凸枢轴(未示出)的一部分。

闩锁销80可在第一位置与锁定位置之间移动，在第一位置中外部主体10和内部主体(未示出)解锁且因此可相对于彼此围绕枢轴轴线12枢转，在锁定位置中外部主体10和内部主体(未示出)锁在一起且因此可作为单个主体围绕HLA(未示出)移动或枢转。举例来说，当内部主体和外部主体10解锁且升程凸轮(未示出)的凸角与内部主体辊从动件(未示出)接合时，内部主体(未示出)可以抵靠复位弹簧装置(未示出)10相对于外部主体枢转以便作为“空动”吸收升程凸轮(未示出)的凸角且因此不会发生气门事件，而当内部主体(未示出)和外部主体10锁在一起时，升程凸轮(未示出)的凸角与内部主体(未示出)的辊从动件接合可以致使内部主体和外部主体10作为单个主体围绕HLA(未示出)枢转，这又可以致使发生气门事件。摇臂2还可以包括复位弹簧装置(未示出)，用于在内部主体(未示出)已相对于外部主体10枢转之后使其返回到其静置位置。

闩锁装置4包括将闩锁销80偏压到解锁位置的偏压元件11。因此，在默认状态中，闩锁销由偏压元件11推动到其默认解锁位置。偏压元件11在第一末端接触摇臂2的外部主体10且在第二末端接触接触部分57的悬臂55，通过所述悬臂接纳闩锁销80且闩锁销80连接到所述悬臂。

将了解，在一些实例中，摇臂2可以是包括多个主体的任何摇臂，所述多个主体相对于彼此移动且锁在一起以提供一个操作模式(气门升程模式)，以及解锁且因此可相对于彼此移动以提供第二操作模式(气门升程模式)。举例来说，摇臂2可以被构造成用于内部废气再循环(iEGR)、气缸停缸(CDA)、排气气门提早打开(EEVO)或类似应用。

致动装置200用于致动可切换摇臂2的闩锁装置4。举例来说，当期望改变摇臂2的操作模式时可以控制闩锁装置4的致动，例如如上文所描述。

致动装置200包括支撑主体213、安装到支撑主体213以用于相对于支撑主体213枢转移动的致动操纵杆212，以及偏压机构214(在本文中也被称为柔顺弹簧214)。致动装置200还包括致动源(未示出)，例如电动机或液压电机或其它合适的构件，可由致动源(未示出)旋转的轴杆210，以及安装在轴杆210上的凸角凸轮211。

致动操纵杆212安装到支撑主体213以用于相对于支撑主体213在用于闩锁装置4的致动的第一位置(未示出)与用于允许闩锁装置4的停动的第二位置(如图1中所图示)之间枢转移动。偏压机构214被布置成从第二位置朝向第一位置推动或预加载致动操纵杆213。

概括地说，且如下文更详细地描述，设备200被布置成使得在使用中，当致动源致使致动操纵杆212枢转到第二位置时偏压机构214变成被偏压；以及当致动源试图当闩锁装置4不可致动时致动闩锁装置4时，偏压机构214致使致动操纵杆212从第二位置枢转到第一位置，进而当部件4变成再次可致动时致动闩锁装置4。

致动操纵杆212在致动操纵杆212的居中部分212c处或朝向所述居中部分可枢转地安装到支撑主体213。支撑主体213安装至内燃机(未示出)的气缸盖217(并且因此由其支撑)。具体地，支撑部分213包括安装在内燃机(未示出)的气缸盖217上的主体213a。支撑部分213包括从主体213a延伸且位于致动操纵杆212的两侧的两个支撑翼板219(在图1中仅一个可见)。致动操纵杆212经由由支撑翼板219支撑的枢轴215可枢转地安装到支撑部分213。

偏压机构214是由主体213a的突起220支撑的螺旋弹簧214。偏压机构214的第一末端接触支撑主体213，且偏压机构的第二末端在致动操纵杆212的第一末端部分212a处接触致动操纵杆212。偏压机构214因此将致动操纵杆212的第一末端部分212a偏压远离支撑主体213，进而朝向第一位置推动致动操纵杆212的旋转。位于居中部分212c的与致动操纵杆212的第一末端部分212a相对侧上的致动操纵杆212的第二末端部分212b被布置成用于接触摇臂2的闩锁装置4。

安装在轴杆210上的凸角凸轮211与致动操纵杆212对准且被布置成用于接触致动操纵杆212的第一末端部分212a。凸角凸轮211包括基圆部分222和凸角轮廓224。轴杆由内燃机(未示出)的气缸盖217的支撑部分(未示出)支撑。

当致动源(未示出)致使致动操纵杆212处于第二位置时偏压机构214变成被偏压(即，压缩、激励)。具体地，当致动源(未示出)旋转轴杆210以使得凸角凸轮211的凸角轮廓224接触或推动致动操纵杆212的第一末端部分212a时，致使致动操纵杆212从第一位置枢转以便处于使偏压机构214偏压的第二位置。闩锁装置4的闩锁销80可以随后在闩锁装置4的偏压元件11的力下移动，使得闩锁销80处于解锁(停动)位置。

致动源(未示出)可以受控制单元(未示出)控制。致动源可以受控以致使致动操纵杆212从第一位置枢转以便处于第二位置，例如当发动机控制单元(未示出)决定将闩锁装置4停动时，例如使得摇臂2提供第二操作模式(例如，用于气缸停缸)。

当致动源(未示出)不致使致动操纵杆212处于第二位置时(即，当期望闩锁装置4的致动时)，偏压机构214可致使致动操纵杆212从第二位置枢转到第一位置，进而致动闩锁装置4。具体地，当轴杆211由致动源(未示出)旋转使得凸角凸轮211的基圆222接触或朝向致动操纵杆212定向时，致动操纵杆212可以(例如，具有空间以)在偏压机构214的力下枢转到第一位置。偏压机构214比摇臂2的闩锁装置4的偏压元件11更强，且因此偏压机构214可抵抗偏压元件11的力将致动操纵杆212从第二位置枢转到第一部分。可以控制致动源以不致使致动操纵杆212处于第二位置(即，控制以试图致动闩锁装置4)，例如当发动机控制单元(未示出)决定将致动闩锁装置4时，例如使得摇臂2提供第一操作模式。

在闩锁装置4可致动(即，当闩锁销80自由移动时)的情况下，当凸角凸轮211的基圆222接触或朝向致动操纵杆212定向时，偏压机构214扩展以便致使致动操纵杆212从第二位置枢转到第一位置(抵靠偏压元件11)，进而致动闩锁装置4。更具体地，当致动操纵杆212(由偏压机构214)从第二位置移动到第一位置时，致动操纵杆212致动摇臂2的闩锁装置4以便将闩锁销80从解锁位置(其中内部主体和外部主体10解锁以使得内部主体和外部主体10相对于彼此可移动，使得可切换摇臂2被构造成用于例如气缸停缸的第二操作模式)移动到锁定位置(其中内部主体和外部主体10锁在一起以使得可切换摇臂2被构造成用于例如正常发动机操作的第一操作模式)。

在闩锁装置4可致动的这些情况下，在偏压机构214的力下致动操纵杆212从第二位置枢转到第一部分可以基本上立即发生，即一旦凸角凸轮211的基圆222接触或朝向致动操纵杆212定向时就发生。

然而，在一些情况下，闩锁装置可能不可致动(即，非可致动)，例如，闩锁销80无法自由移动，例如可能被阻挡。举例来说，闩锁销80的致动可能由于发动机条件而不是立即可能的。举例来说，升程凸轮(未示出)的升程轮廓(未示出)可以与摇臂2的内部主体(未示出)的辊从动件(未示出)接合。在此情况下，内部主体(未示出)将相对于外部主体10旋转，因此阻挡闩锁销80从解锁位置移动到锁定位置的路径。在此情况下，当凸角凸轮211的基圆222接触或朝向致动操纵杆212定向时，偏压机构214不能够扩展，而是在致动操纵杆212保持于第二位置中时保持压缩。一旦闩锁装置4再次变成可致动(即，该时刻)，即一旦闩锁销80再次变成自由移动(即，变成未被阻挡，例如一旦内部主体(未示出)的辊从动件(未示出)与升程凸轮(未示出)的基圆(未示出)接合且因此内部主体(未示出)不再阻挡闩锁销80的路径)，则存储于偏压机构214的偏压中的能量将致使致动操纵杆从第二位置移动到第一位置，进而致动闩锁装置4。

换句话说，当致动源(未示出)试图致动闩锁装置4时(例如，当致动源旋转轴杆210以使得凸角凸轮211的基圆222接触或朝向致动操纵杆212定向时)，且闩锁装置不可致动(例如，闩锁销80被阻止从解锁位置移动到锁定位置)，则偏压机构214致使致动操纵杆212从第二位置枢转到第一位置，进而当(例如，一旦)部件再次变成可致动时致动闩锁装置4。

因此，闩锁销80从解锁位置移动到锁定位置，因此将内部主体(未示出)和外部主体10锁在一起，因此如上文所描述将摇臂2从第二操作模式(例如，气缸停缸)切换到第一操作模式(例如，正常操作)。

因此，无论闩锁销80是被阻挡还是未被阻挡的状态(即，无论闩锁装置4是可致动还是不可致动的)，闩锁装置4都可以在一旦物理上可能时被致动，即一旦摇臂2不处于阻挡致动的状态时。这可以称为致动装置的顺应性功能。这减少了控制致动的时序与发动机循环同步的需要，且因此可以实现更简单且更高效的控制。

在稍后阶段，致动源(未示出)可以再次旋转轴杆210以使得凸角凸轮211的凸角轮廓224接触致动操纵杆212的第一末端212a(例如，当再次需要闩锁装置的停动时)，这致使致动操纵杆212抵靠偏压机构214从第一位置旋转到第二位置。因此，致动操纵杆的第二末端212b不再对闩锁销80施加实质力。因此，闩锁销80可以在偏压元件11的力下从锁定位置移动到解锁位置，因此闩锁销80不再将内部主体(未示出)和外部主体10锁在一起，且因此摇臂2从第一操作模式(例如，正常操作)切换到第二操作模式(例如，气缸停缸)。

如上文所提及，致动装置200安装在内燃机气缸盖217上。即，支撑主体213和/或轴杆210可以由气缸盖217或其部分支撑(装设于其上、安装于其上)。

因此根据上述实例，致动操纵杆212由安装在支撑件213上的偏压机构(柔顺弹簧)214推动或预加载，以便确保当致动操纵杆212与凸轮211的基圆222接触时摇臂2的闩锁装置4处于锁定位置，且当凸轮211的凸角轮廓224推动致动操纵杆212时允许闩锁装置4移动到解锁位置。因此可以提供对可切换摇臂的简单、高效且灵活的控制(例如在正常操作模式与气缸停缸模式之间切换的控制)，而不需要控制与发动机条件的同步。

将致动操纵杆212和/或偏压机构214安装在支撑主体213上可以允许简单安装到气缸盖上，这可以允许更高效的组装。在图1中说明的实例中，配气机构总成1包括具有闩锁装置4的一个摇臂2。在(未示出的)其它实例中可能存在各自具有相应闩锁装置4的多个摇臂2。将了解，在这些实例中致动装置200可以包括多个支撑主体213、致动操纵杆212、偏压机构214和凸轮211，其各自与所述多个闩锁装置4中的相应一个相关联。在一些实例中，所述多个凸轮211中的每一个可以安装在可由致动源(如上文所描述)旋转的共同轴杆210上，且因此允许相应闩锁装置4共同的致动。所述多个支撑主体213中的每一个(各自具有其相关联致动操纵杆212和柔顺弹簧214)可以安装在共同支撑件(未示出)上以用于安装到气缸盖。这可允许简单安装到气缸盖上，这可以允许更高效的组装。将轴杆210和/或支撑主体213安装在气缸盖217上可以允许内燃机中的可切换摇臂功能性的改进封装。举例来说，将轴杆210安装在气缸盖217上与例如将轴杆210安装到气缸头自身中相比和/或例如与使凸角凸轮211直接接触摇臂2的闩锁装置相比可以减少封装约束问题。这还可以减少调节气缸头自身以容纳轴杆210的需要，且因此可以允许气缸头的较简单制造。安装到气缸盖217的支撑主体213的偏压机构214提供的顺应性功能性例如与在摇臂2自身的致动布置4中提供顺应性功能性相比也可以实现改进的封装。举例来说，不必在摇臂2自身中提供顺应性功能性允许减少摇臂的封装占据面积。

全部以上实例应理解为仅作为说明性实例。应理解，相对于任何一个实例描述的任何特征可以单独使用或与描述的其它特征组合使用，也可以与任何其它实例的一个或多个特征组合或以任何其它实例的任何组合来使用。此外，在不脱离所附权利要求书界定的本发明的范围的情况下也可以采用上文中未描述的等同和修改。

Claims (15)

1.一种致动装置(200)，用于致动内燃机的可切换配气机构装置(2)的部件(4)，所述致动装置(2)包括：

支撑主体(213)，其用于安装至所述内燃机的气缸盖(217)；

致动操纵杆(212)，其安装到所述支撑主体(213)以使所述致动操纵杆(212)在第一位置与第二位置之间枢转移动，所述第一位置用于致动所述可切换配气机构装置(2)的所述部件(4)，所述第二位置用于允许停动所述可切换配气机构装置(2)的所述部件(4)；以及

偏压机构(214)，其被布置成从所述第二位置朝向所述第一位置推动所述致动操纵杆(212)；

其中所述致动装置(200)被布置成使得在使用中，当致动源致使所述致动操纵杆(212)枢转到所述第二位置时所述偏压机构(214)变成被偏压；以及当所述致动源试图在所述可切换配气机构装置(2)的所述部件(4)不能被致动时致动所述部件(4)时，所述偏压机构(214)致使所述致动操纵杆(212)从所述第二位置枢转到所述第一位置，进而当所述部件(4)再次变成能被致动时致动所述可切换配气机构装置(2)的所述部件(4)。

2.根据权利要求1所述的致动装置(200)，其中所述致动装置(200)被布置成使得在使用中，当所述致动源试图在所述可切换配气机构装置(4)的所述部件(4)能被致动时致动所述部件(4)时，所述偏压机构(214)基本上立即致使所述致动操纵杆(212)从所述第二位置枢转到所述第一位置，进而致动所述可切换配气机构装置(2)的部件(4)。

3.根据权利要求1或2所述的致动装置(200)，其中所述致动操纵杆(212)在所述致动操纵杆(212)的居中部分(212c)处或朝向所述居中部分以能够枢转的方式安装到所述支撑主体(213)，且其中所述偏压机构(214)在所述致动操纵杆的第一末端部分(212a)处接触所述致动操纵杆(212)，进而推动所述致动操纵杆(212)朝向所述第一位置枢转移动。

4.根据权利要求3所述的致动装置(200)，其中所述偏压机构(214)接触所述支撑主体(213)且被布置成推动所述致动操纵杆(212)的所述第一末端部分(212a)远离所述支撑主体(213)，进而推动所述致动操纵杆(212)朝向所述第一位置枢转移动。

5.根据权利要求3或4所述的致动装置(200)，其中在所述居中部分(212c)的与所述致动操纵杆(212)的所述第一末端部分(212a)相对侧的所述致动操纵杆(212)的第二末端部分(212b)被布置成接触所述可切换配气机构装置(2)的所述部件(4)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的致动装置(200)，其中所述致动装置(200)包括所述内燃机的所述气缸盖(217)，且所述支撑主体(213)安装至所述气缸盖(217)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的致动装置(200)，其中所述支撑主体(213)包括用于安装至所述内燃机的所述气缸盖(217)的主体(213a)，以及一个或多个支撑翼板(219)，所述一个或多个支撑翼板从所述主体(213a)延伸且所述致动操纵杆(212)以能够枢转的方式安装到所述一个或多个支撑翼板。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的致动装置(200)，其中所述致动装置(200)包括：

轴杆(210)，其能够由所述致动源旋转；以及

凸角凸轮(211)，其安装至所述轴杆(210)；

其中所述致动装置(200)被布置成使得在使用中，当所述致动源旋转所述轴杆(210)以使得所述凸角凸轮(211)的凸角轮廓(224)接触所述致动操纵杆(212)时所述偏压机构(214)变成被偏压，进而致使所述致动操纵杆(212)从所述第一位置枢转以处于所述第二位置。

9.根据权利要求8所述的致动装置(200)，其中所述致动装置(200)被布置成使得在使用中，当所述致动源旋转所述轴杆(210)以使得所述凸角凸轮(211)的基圆(222)接触或朝向所述致动操纵杆(212)定向时所述致动源试图致动所述部件(4)。

10.根据权利要求8或9所述的致动装置(200)，其中所述轴杆(210)由所述内燃机的所述气缸盖(217)的支撑部分支撑。

11.一种配气机构总成(1)，其包括根据权利要求1至10中任一项所述的致动装置(200)；以及所述可切换配气机构装置(2)。

12.根据权利要求11所述的配气机构总成，其中所述可切换配气机构装置(2)是包括第一主体和第二主体(10)的可切换摇臂(2)，且所述可切换摇臂(2)的所述部件(4)是闩锁装置(4)，所述闩锁装置包括用于将所述第一主体和所述第二主体(10)锁在一起的能移动的闩锁销(80)。

13.根据权利要求12所述的配气机构总成(1)，其中所述配气机构总成(1)被布置成使得在使用中，当所述致动操纵杆(212)从所述第二位置移动到所述第一位置时，所述致动操纵杆(212)致动所述摇臂(2)的所述闩锁装置(4)以便将所述闩锁销(80)从解锁位置移动到锁定位置，在所述解锁位置中所述第一主体和所述第二主体(10)解锁以使得所述第一主体和所述第二主体(10)能够相对于彼此移动以使得所述可切换摇臂(2)被构造成用于第二操作模式，在所述锁定位置中所述第一主体和所述第二主体(10)被锁在一起以使得所述可切换摇臂(2)被构造成用于第一操作模式。

14.根据权利要求13所述的配气机构总成(1)，其中所述第二操作模式是停用气缸。

15.根据权利要求12至14中任一项所述的配气机构总成(1)，其中所述闩锁装置(4)包括被布置成将所述闩锁销(80)从所述锁定位置推动到所述解锁位置的偏压元件(11)。

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