CN112067318A - 一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板固定在夹具体的一侧，夹具体的另一侧与车轮径向载荷疲劳实验机的转毂抵接；夹紧块设置为凹槽结构，夹紧块将夹具体与转毂镶嵌在一起；第一锁紧螺栓穿过夹紧块将夹具体与转毂紧固连接。模拟路面平板的外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度；车轮安装在车轮径向载荷疲劳试验机上，车轮与模拟路面平板相对设置。本发明提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度，真实的的模拟出路面情况，通过车轮径向载荷疲劳试验机将车轮加载到模拟路面平板外侧，并提供所需的加载力，可高效的进行轮胎的偏磨实验。

Description

一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置
技术领域
本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置。
背景技术
道路横断面上路面做成中央高两侧低，具有一定坡度的拱起形状，其作用是利于路面横向排水。路面两侧的坡度称为路拱横坡，一般采用1.5％～4.0％，随路面面层类型而异。高级路面的横坡小，低级路面的横坡大。路拱分类形式包括：抛物线型路拱、直线路拱和拆线型路拱。另外为保证汽车平稳行驶，在设计上存在车轮外倾角的情况所示。所以，几种不同的路拱形式，及车轮外倾角的存在。轮胎在路面上面受力状态不同，就需要一种试验装置模拟其形态，观察轮胎在不同载重时在道路的受力点及变形量。目前，还没有一种能够良好的模拟路拱横坡度的实验装置，对于轮胎的偏磨实验都是将车辆开到路面上进行，操作难度大、实验效率低。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的难以对路拱横坡进行模拟，对轮胎偏磨实验的操作难度大、实现效率低的技术问题，提供了一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，包括：车轮径向载荷疲劳试验机、夹具体、夹紧块、模拟路面平板及第一锁紧螺栓；
所述模拟路面平板固定在所述夹具体的一侧，所述夹具体的另一侧与所述车轮径向载荷疲劳实验机的转毂抵接；所述夹紧块设置为凹槽结构，所述夹具体及所述转毂镶嵌在所述夹紧块内侧，所述第一锁紧螺栓穿过所述夹紧块将所述夹具体紧固在所述转毂上；
所述模拟路面平板的外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度；车轮安装在所述车轮径向载荷疲劳试验机上，车轮与所述模拟路面平板相对设置，所述车轮径向载荷疲劳试验机驱动车轮加载到所述模拟路面平板外侧。
进一步的，还包括：第二锁紧螺栓；
所述模拟路面平板通过所述第二锁紧螺栓固定在所述夹具体的一侧。
进一步的，所述夹具体与所述转毂相接的一侧设置为与所述转毂相配合的弧面形状。
进一步的，还包括：调整螺栓；
所述模拟路面平板的两侧分别开设有螺纹孔；所述调整螺栓穿过所述螺纹孔与所述夹具体连接。
进一步的，所述夹紧块为两个，两个所述夹紧块对称分布在所述夹具体的两侧。
本发明提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置至少具备以下有益效果或优点：
本发明提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板固定在夹具体的一侧，夹具体的另一侧与车轮径向载荷疲劳实验机的转毂抵接；夹紧块设置为凹槽结构，夹具体及转毂镶嵌在夹紧块内侧，第一锁紧螺栓穿过夹紧块将夹具体紧固在转毂上。模拟路面平板的外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度；车轮安装在车轮径向载荷疲劳试验机上，车轮与模拟路面平板相对设置。本发明提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度，真实的的模拟出路面情况，通过车轮径向载荷疲劳试验机将车轮加载到模拟路面平板外侧，并提供所需的加载力，可高效的进行轮胎的偏磨实验。
附图说明
图1为本发明实施例提供的车轮径向载荷疲劳试验机结构示意图；
图2为本发明实施例提供的模拟路面平板及夹具体安装侧视图；
图3为本发明实施例提供的模拟路面平板及夹具体安装主视图；
图4为本发明实施例提供的模拟路面平板及夹具体安装俯视图；
图5为本发明实施例提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
11-底座，12-油缸，13-滑动导轨，14-车轮安装座，15-压力传感器，16-车轮，17-皮带轮，18-轴承座，19-转毂，120-转轴，2-模拟路面平板，3-夹具体，4-第二锁紧螺栓，5-夹紧块，6-调整螺栓，7-第一锁紧螺栓。
具体实施方式
本发明针对现有技术中存在的难以对路拱横坡进行模拟，对轮胎偏磨实验的操作难度大、实现效率低的技术问题，提供了一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，参加图1-图5，其主要包括：车轮径向载荷疲劳试验机、夹具体3、夹紧块5、模拟路面平板2及第一锁紧螺栓7。其中：
参见图1，车轮径向载荷疲劳试验机包括：底座11、油缸12、滑动导轨13、车轮安装座14、皮带轮17、皮带【图中未示出】、转轴120、轴承座18及转毂19；油缸12及滑动导轨13固定在底座11上，车轮安装座14设置在滑动导轨13上，车轮安装座14可沿导轨滑动。油缸12的活塞杆与车轮安装座14连接，油缸12用于驱动车轮安装座14沿导轨做往复直线运动。车轮安装座14与车辆的车轮16相配合，用于可拆卸地安装车轮16。转轴120穿过轴承座18内置的轴承，皮带轮17与转轴120的一端连接，通过电机驱动皮带带动皮带轮17转动。转毂19固定在转轴120上，且轮毂与安装在车轮安装座14上的车轮16相对设置。
参见图2-图5，模拟路面平板2通过第二锁紧螺栓4固定在夹具体3的一侧，夹具体3的另一侧与车轮径向载荷疲劳实验机的转毂19抵接。夹紧块5设置为凹槽结构，夹具体3及转毂19镶嵌在夹紧块的凹槽内侧；本实施例中，夹紧块5为两个，两个夹紧块5对称分布在夹具体3的两侧，采用两个对称设置的夹紧块5可施加对称分布的紧固力，将夹具体3和转毂19可靠的紧固连接。，第一锁紧螺栓7穿过夹紧块5将夹具体3紧固在转毂19上。模拟路面平板2的外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度；车轮16安装在车轮径向载荷疲劳试验机上，车轮16与模拟路面平板2相对设置，车轮径向载荷疲劳试验机驱动车轮16加载到模拟路面平板2外侧。
本发明提供的一优选实施例中，参见图2，夹具体3与转毂19相接的一侧设置为与转毂19相配合的弧面形状，使夹具体3与转毂19的贴合更为紧密，连接更为可靠。
本发明提供的一优选实施例中，参见图4及图5，该模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置还包括：调整螺栓6。模拟路面平板2的两侧分别开设有螺纹孔；调整螺栓6穿过螺纹孔与夹具体3连接。调整螺栓6用于调整模拟路面平板2两侧的倾斜角度(即图5中的∠α)，具体的，将调整模拟路面平板2一侧的调整螺栓6拆卸，将该侧的调整模拟路面平板2向外弯曲一定的角度，角度的大小即为路拱横坡的倾斜角度，随后将调整螺栓6穿过该侧模拟路面平板2的螺纹孔及其对应的夹具体3上的螺纹孔内，将该侧的模拟路面平板2的位置固定，即可实现对一侧模拟路面平板2倾斜角度的调节。
本发明实施例提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置的工作过程为：参见图1-图5，首先将车轮16安装在车轮安装座14上，将夹紧块5将夹具体3与转毂19镶嵌在一起，调节模拟路面平板2两侧的倾斜角度，控制油缸12活塞杆动作，油缸12的活塞杆驱动车轮安装座14向转毂19一侧运动，使车轮16轮胎的外侧与模拟路面平板2抵接，控制油缸12活塞杆继续向前运动，直至车轮16轮胎与模拟路面平板2之间产生所需的压力，油缸12活塞杆设置有测量压力的压力传感器15，用于测量车轮16轮胎与模拟路面平板2之间的实时压力值，当压力达到所需值后，控制油缸12的活塞杆保持不动。随后即可进行对轮胎的进行观察、测量轮胎的各参数，完成对轮胎偏磨实验。
本发明实施例提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置至少具备以下有益效果或优点：
本发明实施例提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板固定在夹具体的一侧，夹具体的另一侧与车轮径向载荷疲劳实验机的转毂抵接；夹紧块设置为凹槽结构，夹紧块将夹具体与转毂镶嵌在一起；第一锁紧螺栓穿过夹紧块将夹具体与转毂紧固连接。模拟路面平板的外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度；车轮安装在车轮径向载荷疲劳试验机上，车轮与模拟路面平板相对设置。本发明实施例提供的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度，真实的的模拟出路面情况，通过车轮径向载荷疲劳试验机将车轮加载到模拟路面平板外侧，并提供所需的加载力，可高效的进行轮胎的偏磨实验。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，其特征在于，包括：车轮径向载荷疲劳试验机、夹具体(3)、夹紧块(5)、模拟路面平板(2)及第一锁紧螺栓(7)；
所述模拟路面平板(2)固定在所述夹具体(3)的一侧，所述夹具体(3)的另一侧与所述车轮径向载荷疲劳实验机的转毂(19)抵接；所述夹紧块(5)设置为凹槽结构，所述夹具体(3)及所述转毂(19)镶嵌在所述夹紧块(5)内侧，所述第一锁紧螺栓(7)穿过所述夹紧块(5)将所述夹具体(3)紧固在所述转毂(19)上；
所述模拟路面平板(2)的外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度；车轮(16)安装在所述车轮径向载荷疲劳试验机上，车轮(16)与所述模拟路面平板(2)相对设置，所述车轮径向载荷疲劳试验机驱动车轮(16)加载到所述模拟路面平板(2)外侧。
2.根据权利要求1所述的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，其特征在于，还包括：第二锁紧螺栓(4)；
所述模拟路面平板(2)通过所述第二锁紧螺栓(4)固定在所述夹具体(3)的一侧。
3.根据权利要求1所述的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，其特征在于，所述夹具体(3)与所述转毂(19)相接的一侧设置为与所述转毂(19)相配合的弧面形状。
4.根据权利要求1-3任一项所述的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，且特征在于，还包括：调整螺栓(6)；
所述模拟路面平板(2)的两侧分别开设有螺纹孔；所述调整螺栓(6)穿过所述螺纹孔与所述夹具体(3)连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，其特征在于，所述夹紧块(5)为两个，两个所述夹紧块(5)对称分布在所述夹具体(3)的两侧。
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