CN112065894B - 一种电梯用稳定式刹车盘装置及制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯用稳定式刹车盘装置及制备方法，包括支撑组件和连接组件，支撑组件的摩擦环和盘体固定连接，盘盖和盘体固定连接，并靠近摩擦环，多个支撑肋安装在盘体的内部，连接组件的多个连杆和盘体固定连接，连杆远离盘体一侧有突柱，转环和多个连杆滑动连接，通过转动转环，与驱动电机的转轴上的螺纹连接，并通过突柱以固定盘体轴向的位置，从而可以稳定可靠地固定在电机上，而在需要拆卸更换时只需要转动所述转环然后取下所述连杆即可，从而使得安装和拆卸非常方便，以解决现有的连接方式在需要更换维修时费时费力的问题。

Description

一种电梯用稳定式刹车盘装置及制备方法

技术领域

本发明涉及电梯设备领域，尤其涉及一种电梯用稳定式刹车盘装置及制备方法。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于十五度的刚性轨道运动的永久运输设备，制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

现有的刹车盘与制动机连接时，多是使用螺栓与螺帽进行连接，刹车盘在使用一段时间后就需要进行更换，螺栓与螺帽在长时间配合后容易生锈，不便于取出螺栓从而浪费了使用者大量的工作时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯用稳定式刹车盘装置及制备方法，旨在解决解决现有的连接方式在需要更换维修时费时费力的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电梯用稳定式刹车盘装置，包括支撑组件和连接组件，所述支撑组件包括盘体、盘盖、摩擦环和支撑肋，所述盘体具有第一通孔和多个第一凹槽，多个所述第一凹槽分布在所述第一通孔四周，所述摩擦环具有多个连接柱，所述摩擦环与所述盘体固定连接，多个所述连接柱位于多个所述第一凹槽中，所述盘盖与所述盘体固定连接，并位于所述盘体的一侧，所述支撑肋的数量有多个，多个所述支撑肋与所述盘体固定连接，并位于所述第一通孔中，所述连接组件包括连杆、突柱和转环，所述连杆的数量有多个，多个所述连杆与所述支撑肋固定连接，并位于所述盘体的一侧，所述突柱与所述连杆固定连接，并位于所述连杆远离所述支撑肋的一侧，所述转环具有螺纹，所述转环与所述连杆滑动连接，多个所述连杆位于所述转环内。

其中，所述连接组件还包括压紧弹簧，所述压紧弹簧与所述支撑肋固定连接，并位于所述支撑肋与所述转环之间。

其中，所述连接组件还包括压紧环，所述压紧环与所述压紧弹簧固定连接，并位于所述压紧弹簧与所述转环之间。

其中，所述连接组件还包括保护罩，所述保护罩与所述压紧环和所述支撑肋固定连接，并位于所述压紧环和所述支撑肋之间。

其中，所述支撑组件还包括多个定位杆，多个所述定位杆与所述支撑肋固定连接，并位于所述支撑肋的一侧。

其中，所述转环包括转环本体和橡胶圈，所述橡胶圈与所述转环本体固定连接，并位于所述转环本体和所述突柱之间。

其中，所述连接组件还包括散热片，所述散热片具有多个第二通孔，所述散热片与所述盘体固定连接，并位于所述盘体靠近所述盘盖的一侧。

另一方面，本发明还提供一种电梯用稳定式刹车盘装置的制备方法，包括：

基于砂型铸造制造盘体、支撑肋和密封柱的结合体，并利用铣床在盘体周边铣出第一凹槽；基于砂型铸造制造摩擦环；将摩擦环和盘体组装并焊接第一凹槽和连接柱，并安装盘盖；用棒材切削出多个连杆和突柱的结合体；用管材切割出转环，并用车床车出内螺纹；将压紧弹簧、带有保护罩的压紧环和转环依次放置在盘体的一侧，并将多个连杆和盘体组装并焊接；利用铣床在薄片型工件上铣出第二通孔得到散热片，通过螺钉将散热片和盘体固定连接以完成组装。

本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置及制备方法，所述摩擦环与所述盘体固定连接，通过将所述第一凹槽好和所述连接柱配合，可以更加可靠地将所述摩擦环和所述盘体连接，并且将所述盘体和所述摩擦环设置为两种结构从而可以选择不同的材料，以更加容易满足耐磨散热的要求；所述盘盖与所述盘体固定连接，通过将所述盘盖设置在所述盘体和所述摩擦环的外侧，可以使连接更加稳定可靠；多个所述支撑肋与所述盘体固定连接，通过所述支撑肋之间的空隙，可以增加跟空气的接触面积，从而可以改善散热效果；多个所述连杆与所述支撑肋固定连接，所述突柱与所述连杆固定连接，通过所述连杆，可以和外部的驱动电机的带有凹槽的转轴连接，从而可以使所述盘体跟随转轴而转动；所述转环具有螺纹，所述转环与所述连杆滑动连接，多个所述连接位于所述转环内，通过转动转环，与驱动电机的转轴上的螺纹连接，并通过所述突柱以固定所述盘体轴向的位置，从而可以稳定可靠地固定在电机上，而在需要拆卸更换时只需要转动所述转环然后取下所述连杆即可，从而使得安装和拆卸非常方便，以解决现有的连接方式在需要更换维修时费时费力的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置的前部结构图；

图2是本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置的后部结构图；

图3是本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置的拆解结构图；

图4是本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置的拆解剖面示意图；

图5是本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置与电机转动安装的结构图；

图6是本发明的一种电梯用稳定式刹车盘装置的制备方法的流程图。

1-支撑组件、2-连接组件、11-盘体、12-盘盖、13-摩擦环、14-支撑肋、15-定位杆、16-密封柱、17-转柱、21-连杆、22-突柱、23-转环、24-压紧弹簧、25-压紧环、26-保护罩、27-散热片、111-第一通孔、112-第一凹槽、131-连接柱、231-转环本体、232-橡胶圈、233-螺纹、271-第二通孔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1～图5，本发明提供一种电梯用稳定式刹车盘装置，包括：

支撑组件1和连接组件2，所述支撑组件1包括盘体11、盘盖12、摩擦环13和支撑肋14，所述盘体11具有第一通孔111和多个第一凹槽112，多个所述第一凹槽112分布在所述第一通孔111四周，所述摩擦环13具有多个连接柱131，所述摩擦环13与所述盘体11固定连接，多个所述连接柱131位于多个所述第一凹槽112中，所述盘盖12与所述盘体11固定连接，并位于所述盘体11的一侧，所述支撑肋14的数量有多个，多个所述支撑肋14与所述盘体11固定连接，并位于所述第一通孔111中，所述连接组件2包括连杆21、突柱22和转环23，所述连杆21的数量有多个，多个所述连杆21与所述支撑肋14固定连接，并位于所述盘体11的一侧，所述突柱22与所述连杆21固定连接，并位于所述连杆21远离所述支撑肋14的一侧，所述转环23具有螺纹233，所述转环23与所述连杆21滑动连接，多个所述连杆21位于所述转环23内。

在本实施方式中，所述支撑组件1包括盘体11、盘盖12、摩擦环13和支撑肋14，所述盘体11具有第一通孔111和多个第一凹槽112，多个所述第一凹槽112分布在所述第一通孔111四周，所述摩擦环13具有多个连接柱131，所述摩擦环13与所述盘体11固定连接，多个所述连接柱131位于多个所述第一凹槽112中，通过将所述第一凹槽112好和所述连接柱131配合，可以更加可靠地将所述摩擦环13和所述盘体11连接，并且将所述盘体11和所述摩擦环13设置为两种结构从而可以选择不同的材料，以更加容易满足耐磨散热的要求；所述盘盖12与所述盘体11固定连接，并位于所述盘体11的一侧，通过将所述盘盖12设置在所述盘体11和所述摩擦环13的外侧，可以使连接更加稳定可靠；所述支撑肋14的数量有多个，多个所述支撑肋14与所述盘体11固定连接，并位于所述第一通孔111中，通过所述支撑肋14之间的空隙，可以增加跟空气的接触面积，从而可以改善散热效果；所述连接组件2包括连杆21、突柱22和转环23、所述连杆21的数量有多个，多个所述连杆21与所述支撑肋14固定连接，并位于所述盘体11的一侧，所述突柱22与所述连杆21固定连接，并位于所述连杆21远离所述支撑肋14的一侧，通过所述连杆21，可以和外部的驱动电机的带有凹槽的转轴连接，从而可以使所述盘体11跟随转轴而转动；所述转环23具有螺纹233，所述转环23与所述连杆21滑动连接，多个所述连杆21位于所述转环23内，通过转动转环23，与驱动电机的转轴上的螺纹连接，并通过所述突柱22以固定所述盘体11轴向的位置，从而可以稳定可靠地固定在电机上，而在需要拆卸更换时只需要转动所述转环23然后取下所述连杆21即可，从而使得安装和拆卸非常方便，以解决现有的连接方式在需要更换维修时费时费力的问题。

进一步的，所述连接组件2还包括压紧弹簧24，所述压紧弹簧24与所述支撑肋14固定连接，并位于所述支撑肋14与所述转环23之间。

在本实施方式中，通过所述压紧弹簧24可以将所述转环23压紧在所述突柱22上，从而避免振动使所述转环23松动而使连接不稳固，使得装置的连接可靠性更高。

进一步的，所述连接组件2还包括压紧环25，所述压紧环25与所述压紧弹簧24固定连接，并位于所述压紧弹簧24与所述转环23之间。

在本实施方式中，所述压紧环25用于将所述弹簧的弹力更加均匀稳定地传递到所述转环23上，避免受力不均造成的局部过量磨损的情况发生。

进一步的，所述连接组件2还包括保护罩26，所述保护罩26与所述压紧环25和所述支撑肋14固定连接，并位于所述压紧环25和所述支撑肋14之间。

在本实施方式中，所述保护罩26用于保护所述压紧环25和所述支撑肋14之间的空间不会进入水、油等杂质，从而不会腐蚀结构，可以进一步提高装置使用时的可靠性。

进一步的，所述支撑组件1还包括多个定位杆15，多个所述定位杆15与所述支撑肋14固定连接，并位于所述支撑肋14的一侧。

在本实施方式中，多个所述定位杆15用于在安装时，便于预先固定所述弹簧的位置，从而更加方便安装所述压紧环25和所述转环23等部件。

进一步的，所述转环23包括转环本体231和橡胶圈232，所述橡胶圈232与所述转环本体231固定连接，并位于所述转环本体231和所述突柱22之间。

在本实施方式中，由于加工误差，可能使得所述突柱22和所述转环本体231接触不紧密而在工作中产生振动可能产生较大的磨损，因此将所述橡胶圈232设置在所述转环本体231和所述突柱22之间，以使转换本体和所述突柱22紧密接触，从而避免振动。

进一步的，所述连接组件2还包括散热片27，所述散热片27具有多个第二通孔271，所述散热片27与所述盘体11固定连接，并位于所述盘体11靠近所述盘盖12的一侧。

在本实施方式中，所述散热片27由高热导率的金属制成，与所述盘体11固定连接，从而可以更加快速地导出热量，提升散热效率。

进一步的，所述支撑组件1还包括密封柱16，所述密封柱16与所述支撑肋14固定连接，并位于所述支撑肋14靠近所述转环23的一侧。

在本实施方式中，所述密封柱16用于减少所述盘体11和驱动电机转轴之间的空间，从而可以避免杂质进入此空间而损坏装置。

进一步的，所述支撑组件1还包括转柱17，所述转柱17与所述密封柱16螺纹连接，并位于所述密封柱16靠近所述转环23的一侧。

在本实施方式中，所述转柱17和所述密封柱16螺纹连接，使得可以转动所述转柱17而限制所述连杆21插入驱动电机转轴的位置，从而可以更加方便和驱动电机进行连接。

第二方面，请参阅图6，本发明还提供一种电梯用稳定式刹车盘装置的制备方法，包括:

S101基于砂型铸造制造盘体11、支撑肋14和密封柱16的结合体，并利用铣床在盘体11周边铣出第一凹槽112；

砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，并且支撑肋14和密封柱16与盘体11的结合体形状规律，方便拔模，然后可以通过铣床在周边铣出第一凹槽112。

S102基于砂型铸造制造摩擦环13；

以与步骤S101同样的方式，采用耐磨材料来制造摩擦环13。

S103将摩擦环13和盘体11组装并焊接第一凹槽112和连接柱131，并安装盘盖12；

通过焊接的方式将摩擦环13和盘体11焊死以提高连接的稳定性，然后在连接处的表面通过螺钉加装盘盖12以保护连接处不受外部杂质影响，从而进一步提高可靠性。

S104用棒材切削出多个连杆21和突柱22的结合体；

棒材本身就是杆状，可以更加方便地加工出连接，然后用车床车出突柱22，使得连杆21和突柱22是一体化结构，可以提高连接强度。

S105用管材切割出转环23，并用车床车出内螺纹；

管材本身就是中空结构，只需要选择内径合适的管材切割合适长度即可，然后用车床车出合适的内螺纹。

S106将压紧弹簧24、带有保护罩26的压紧环25和转环23依次放置在盘体11的一侧，并将多个连杆21和盘体11组装并焊接；

从标准件中选择压紧弹簧24和压紧环25，并裁减合适长度的保护罩26和压紧环25连接，并将连杆21和盘体11进行组装，采用焊接的方式将连杆21和盘体11固定，以提高连接强度。

S107利用铣床在薄片型工件上铣出第二通孔得到散热片27，通过螺钉将散热片27和盘体11固定连接以完成组装。

散热片27可以直接采用薄片型工件进行加工，然后通过螺钉直接安装在盘体11上，可以增强散热效果。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

包括支撑组件和连接组件，所述支撑组件包括盘体、盘盖、摩擦环和支撑肋，所述盘体具有第一通孔和多个第一凹槽，多个所述第一凹槽分布在所述第一通孔四周，所述摩擦环具有多个连接柱，所述摩擦环与所述盘体固定连接，多个所述连接柱位于多个所述第一凹槽中，所述盘盖与所述盘体固定连接，并位于所述盘体的一侧，所述支撑肋的数量有多个，多个所述支撑肋与所述盘体固定连接，并位于所述第一通孔中，所述连接组件包括连杆、突柱和转环，所述连杆的数量有多个，多个所述连杆与所述支撑肋固定连接，并位于所述盘体的一侧，所述突柱与所述连杆固定连接，并位于所述连杆远离所述支撑肋的一侧，所述转环具有螺纹，所述转环与所述连杆滑动连接，多个所述连杆位于所述转环内。

2.如权利要求1所述的一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

所述连接组件还包括压紧弹簧，所述压紧弹簧与所述支撑肋固定连接，并位于所述支撑肋与所述转环之间。

3.如权利要求2所述的一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

所述连接组件还包括压紧环，所述压紧环与所述压紧弹簧固定连接，并位于所述压紧弹簧与所述转环之间。

4.如权利要求3所述的一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

所述连接组件还包括保护罩，所述保护罩与所述压紧环和所述支撑肋固定连接，并位于所述压紧环和所述支撑肋之间。

5.如权利要求1所述的一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

所述支撑组件还包括多个定位杆，多个所述定位杆与所述支撑肋固定连接，并位于所述支撑肋的一侧。

6.如权利要求1所述的一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

所述转环包括转环本体和橡胶圈，所述橡胶圈与所述转环本体固定连接，并位于所述转环本体和所述突柱之间。

7.如权利要求6所述的一种电梯用稳定式刹车盘装置，其特征在于，

所述连接组件还包括散热片，所述散热片具有多个第二通孔，所述散热片与所述盘体固定连接，并位于所述盘体靠近所述盘盖的一侧。

8.一种电梯用稳定式刹车盘装置的制备方法，其特征在于，

包括：基于砂型铸造制造盘体、支撑肋和密封柱的结合体，并利用铣床在盘体周边铣出第一凹槽；

基于砂型铸造制造摩擦环；

将摩擦环和盘体组装并焊接第一凹槽和连接柱，并安装盘盖；

用棒材切削出多个连杆和突柱的结合体；

用管材切割出转环，并用车床车出内螺纹；

将压紧弹簧、带有保护罩的压紧环和转环依次放置在盘体的一侧，并将多个连杆和盘体组装并焊接；

利用铣床在薄片型工件上铣出第二通孔得到散热片，通过螺钉将散热片和盘体固定连接以完成组装。

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