CN112065527B - 一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成，控制油路结构包括N个第一控制油路、N个第一控制阀、第二控制油路和第二控制阀。其中，N个第一控制阀与N个第一控制油路一一对应，且第一控制阀能控制供油油路是否与对应的第一控制油路的油腔连通，第一控制油路仅具有一个第一出油口，第二控制阀用于控制供油油路是否与第二控制油路的油腔连通，第二控制油路具有M个第二出油口，第一出油口和第二出油口均可用于和执行机构连接，从而该控制油路结构的各第一控制阀均可单独控制一个执行机构，第二控制阀则可同时控制多个执行机构，通过单独开启第一控制阀，或者单独开启第二控制阀，以具有多种控制方式。

Description

一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成。
背景技术
现有技术发动机中带控制油道的摇臂轴，一般设置为多个气缸共用一个控制油道。现有的发动机摇臂轴如图1所示，摇臂轴1-1上设有与控制油道1-2连通的进油口1-3，以及三个输出油口1-4；进油口1-3处设有电磁阀1-5，电磁阀1-5用于控制是否给该控制油道1-2充油，当控制油道1-2充油后，控制油道1-2内的高压油进入三个输出油口1-4，并同时控制三个气缸的执行机构进行动作，实现控制机构的相关功能，如实现发动机制动排气。由于控制油道1-2共用，且一个电磁阀1-5可以控制多个气缸的执行器动作，无法实现对每个气缸的执行机构单独控制，控制方式单一。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成，以解决相关技术中多个执行机构共用控制油道，无法实现对每个执行机构单独控制，控制方式单一的问题。
一方面，本发明提供一种控制油路结构，该控制油路结构包括：
N个第一控制油路，所述第一控制油路包括第一油腔，以及均与所述第一油腔连通的第一进油口和第一出油口；
N个第一控制阀，N个所述第一控制阀均与供油油路连接，且N个所述第一控制阀与N个所述第一进油口一一对应设置，所述第一控制阀用于控制油液是否进入对应的所述第一进油口，N为大于等于2的整数；
第二控制油路，包括第二油腔，与所述第二油腔连通的第二进油口，以及与所述第二油腔连通的M个第二出油口，M为大于等于2的整数；
第二控制阀，与所述供油油路连通，且所述第二控制阀用于控制油液是否进入第二油腔。
作为控制油路结构的优选技术方案，M＝N。
作为控制油路结构的优选技术方案，所述第二控制阀和其中一个所述第一控制阀为同一个控制阀件，所述控制油路还包括选择机构，所述控制阀件与所述选择机构通过连接油路连接，所述选择机构控制所述连接油路与所述第二进油口或对应的所述第一进油口连通。
作为控制油路结构的优选技术方案，所述选择机构包括阀壳和阀芯，所述阀芯滑动位于所述阀壳内，所述阀壳设有与所述连接油路连通的输入口，以及分别与所述第二进油口和对应的所述第一进油口连通的第一输出口和第二输出口，所述阀芯能于所述阀壳内滑动而具有第一位置和第二位置，当所述阀芯位于所述第一位置时，所述输入口连通所述第一输出口，当所述阀芯位于所述第二位置时，所述输入口连通所述第二输出口。
作为控制油路结构的优选技术方案，所述选择机构还包括弹簧和电磁铁，所述弹簧用于驱动所述阀芯移动至所述第二位置，所述电磁铁用于驱动所述阀芯移动至所述第一位置。
作为控制油路结构的优选技术方案，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为电磁阀。
另一方面，本发明提供一种摇臂轴组件，包括摇臂轴轴座、转动设置于所述摇臂座的摇臂轴，以及任一方案中的控制油路结构；
所述供油油路设置于所述摇臂座，所述第二控制油路和N个第一控制油路均设置于所述摇臂轴。
作为摇臂轴组件的优选技术方案，所述控制油路结构的数量为多个。
作为摇臂轴组件的优选技术方案，所述摇臂上设有油孔以及N-1个堵头，N-1个所述堵头间隔设置于所述油孔，且N-1个所述堵头将所述油孔分隔为N个所述第一油腔。
再一方面，本发明提供一种发动机总成，包括上述任一方案中的摇臂轴组件。
本发明的有益效果为：
本发明提供一种控制油路结构、摇臂轴组件及发动机总成，该控制油路结构包括N个第一控制油路、N个第一控制阀、第二控制油路和第二控制阀。其中，第一控制油路包括第一油腔，以及均与第一油腔连通的第一进油口和一个第一出油口，第一出油口连接执行机构；N个第一控制阀与N个第一进油口一一对应设置，第一控制阀用于控制油液是否进入对应的第一进油口。第二控制油路包括第二油腔，第二油腔具有一个第二进油口和M个第二出油口，每个第二出油口均用于和执行机构连接；第二控制阀用于控制供油油路是否给第二油腔供油。从而，各第一控制阀均可单独控制一个执行机构，第二控制阀则可同时控制多个执行机构，以具有多种控制方式，可适应不同的工况需求。
附图说明
图1为本发明现有技术中发动机摇臂轴的结构示意图；
图2为本发明实施例中摇臂轴的结构示意图；
图3为图2中沿A-A方向的剖视示图；
图4为图2中沿B-B方向的剖视示图；
图5为本发明实施例中控制油路结构的结构示意图一
图6为本发明实施例中控制油路结构的结构示意图二。
图中：
1-1、摇臂轴；1-2、控制油道；1-3、进油口；1-4、输出油口；1-5、电磁阀；
1、第一控制阀；2、第二控制阀；3、第一油腔；4、第一进油口；5、第一出油口；6、第二油腔；7、第二进油口；8、第二出油口；9、控制阀件；10、选择机构；11、摇臂轴；12、堵头；13、油孔；14、供油油路；15、连接油路；
101、阀芯；102、阀壳；103、输入口；104、第一输出口；105、第二输出口；106、弹簧；107、电磁铁。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图2～6所示，本实施例提供一种控制油路结构，该控制油路结构包括N个第一控制油路、N个第一控制阀1、第二控制油路和第二控制阀2。其中，第一控制油路包括第一油腔3，以及均与第一油腔3连通的第一进油口4和第一出油口5，每个第一出油口5均用于和执行机构连接；N个第一控制阀1均与供油油路14连接，且N个第一控制阀1与N个第一进油口4一一对应设置，第一控制阀1用于控制油液是否进入对应的第一进油口4，N为大于等于2的整数。第二控制油路包括第二油腔6，与第二油腔6连通的第二进油口7，以及与第二油腔6连通的M个第二出油口8，每个第二出油口8均用于和执行机构连接，M为大于等于2的整数；第二控制阀2与供油油路14连通，且第二控制阀2用于控制油液是否进入第二油腔6。本实施例提供的控制油路结构，各第一控制阀1均可单独控制一个执行机构，第二控制阀2则可同时控制多个执行机构，从而可通过单独开启第一控制阀1，或者单独开启第二控制阀2等，以具有多种控制方式，可适应不同的工况需求。
示例性地，各个第一出油口5均与停缸机构连接，停缸机构用于对气门进行锁定，各个第二出油口8均与发动机制动机构连接，发动机制动机构用于阻止气门关闭，以对发动机制动。
可选地，M＝N。具体地，N个第一出油口5一一对应地连接于N个执行机构，且M个第二出油口8一一对应地连接于该N个执行机构，从而，对于该N个执行机构而言，可通过第二控制阀2同时控制开启与关闭，亦可通过对应的第一控制阀1单独控制开启与关闭，可满足不同工况。本实施例中，示例性地给出了M和N均等于3的方案。在其他的实施例中，M和N还可设置为其他数目，并且M和N的数值也可不相等。
可选地，第二控制阀2和其中一个第一控制阀1为同一个控制阀件9，控制油路结构还包括选择机构10，控制阀件9与选择机构10通过连接油路15连接，选择机构10控制连接油路15与第二进油口7或对应的第一进油口4连通。如此设置，可实现第二控制阀2以及其中的一个第一控制阀1共用，可减少控制阀的使用数量，以节省成本和安装空间。
可选地，选择机构10包括阀壳102和阀芯101，阀芯101滑动位于阀壳102内，阀壳102设有与连接油路15连通的输入口103，以及分别与第二进油口7和对应的第一进油口4连通的第一输出口104和第二输出口105，阀芯101能于阀壳102内滑动而具有第一位置和第二位置，当阀芯101位于第一位置时，输入口103连通第一输出口104，当阀芯101位于第二位置时，输入口103连通第二输出口105。通过阀芯101于第一位置和第二位置之间切换，即可实现连接油路15和第二油腔6以及对应的第一油腔3的择一连通。
可选地，选择机构10还包括弹簧106和电磁铁107，弹簧106用于驱动阀芯101移动至第二位置，电磁铁107用于驱动阀芯101移动至第一位置。具体地，当控制阀件9连通供油油路14和连接油路15时，若电磁铁107失电，电磁铁107对于阀芯101无作用力，阀芯101在弹簧106的驱动下位于第二位置，油液可进入至对应的第一油腔3，第二油腔6被封闭；若电磁铁107得电时，如图6所示，电磁铁107磁性驱动阀芯101移动，并且阀芯101压缩弹簧106，以使阀芯101位于第一位置，此时油液可进入至第二油腔6，对应的第一油腔3被封闭。本实施例中，选择机构10可以为两位三通电磁阀。在其他的实施例中，电磁铁107还可替代为先导油路，通过先导油路驱动阀芯101移动至第一位置。
可选地，第一控制阀1和第二控制阀2均为电磁阀。
本实施例还提供一种摇臂轴组件，摇臂轴组件包括摇臂轴轴座、转动设置于摇臂座的摇臂轴11，以及上述方案中的控制油路结构。供油油路14设置于摇臂座，第二控制油路和N个第一控制油路均设置于摇臂轴11。本实施例中，第一油腔3沿摇臂轴11的轴向间隔设置，优选地，摇臂轴11上设有油孔13以及N-1个堵头12，N-1个堵头12间隔设置于油孔13，且N-1个堵头12将油孔13分隔为N个第一油腔3。如此设置便于加工。本实施例中，油孔13和第二油腔6平行设置，且油孔13和第二油腔6均沿摇臂轴11的轴向延伸。
本实施例中，选择机构10同样设置于摇臂座。
可选地，控制油路结构的数量为多个。本实施例中，示例性地给出了控制油路结构的数量为两个的方案。
本实施例还提供一种发动机总成，包括上述方案中的摇臂轴组件。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种控制油路结构，其特征在于，包括：
N个第一控制油路，所述第一控制油路包括第一油腔(3)，均与所述第一油腔(3)连通的第一进油口(4)和第一出油口(5)；
N个第一控制阀(1)，N个所述第一控制阀(1)均与供油油路(14)连接，且N个所述第一控制阀(1)与N个所述第一进油口(4)一一对应设置，所述第一控制阀(1)用于控制油液是否进入对应的所述第一进油口(4)，N为大于等于2的整数；
第二控制油路，包括第二油腔(6)，与所述第二油腔(6)连通的第二进油口(7)，以及与所述第二油腔(6)连通的M个第二出油口(8)，M为大于等于2的整数；
第二控制阀(2)，与所述供油油路(14)连接，且所述第二控制阀(2)用于控制油液是否进入第二油腔(6)；
每个第一出油口(5)均用于和执行机构连接，每个第二出油口(8)均用于和执行机构连接，各第一控制阀(1)均可单独控制一个执行机构，第二控制阀(2)则可同时控制多个执行机构；
M＝N；
所述第二控制阀(2)和其中一个所述第一控制阀(1)为同一个控制阀件(9)，所述控制油路还包括选择机构(10)，所述控制阀件(9)与所述选择机构(10)通过连接油路(15)连接，所述选择机构(10)控制所述连接油路(15)与所述第二进油口(7)或对应的所述第一进油口(4)连通。
2.根据权利要求1所述的控制油路结构，其特征在于，所述选择机构(10)包括阀壳(102)和阀芯(101)，所述阀芯(101)滑动位于所述阀壳(102)内，所述阀壳(102)设有与所述连接油路(15)连通的输入口(103)，以及分别与所述第二进油口(7)和对应的所述第一进油口(4)连通的第一输出口(104)和第二输出口(105)，所述阀芯(101)能于所述阀壳(102)内滑动而具有第一位置和第二位置，当所述阀芯(101)位于所述第一位置时，所述输入口(103)连通所述第一输出口(104)，当所述阀芯(101)位于所述第二位置时，所述输入口(103)连通所述第二输出口(105)。
3.根据权利要求2所述的控制油路结构，其特征在于，所述选择机构(10)还包括弹簧(106)和电磁铁(107)，所述弹簧(106)用于驱动所述阀芯(101)移动至所述第二位置，所述电磁铁(107)用于驱动所述阀芯(101)移动至所述第一位置。
4.根据权利要求1所述的控制油路结构，其特征在于，所述第一控制阀(1)和所述第二控制阀(2)均为电磁阀。
5.一种摇臂轴组件，其特征在于，包括摇臂轴轴座、转动设置于所述摇臂座的摇臂轴(11)，以及权利要求1-4任一项所述的控制油路结构；
所述供油油路(14)设置于所述摇臂座，所述第二控制油路和N个第一控制油路均设置于所述摇臂轴(11)。
6.根据权利要求5所述的摇臂轴组件，其特征在于，所述控制油路结构的数量为多个。
7.根据权利要求5所述的摇臂轴组件，其特征在于，所述摇臂轴(11)上设有油孔(13)以及N-1个堵头(12)，N-1个所述堵头(12)间隔设置于所述油孔(13)，且N-1个所述堵头(12)将所述油孔(13)分隔为N个所述第一油腔(3)。
8.一种发动机总成，其特征在于，包括权利要求5-7任一项所述的摇臂轴组件。
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