CN212202159U - 一种发动机摇臂轴、发动机总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机摇臂轴、发动机总成及车辆，该发动机摇臂轴包括摇臂轴和控制结构，控制结构包括设置于摇臂轴上的N个控制油腔、N个进油口和N个出油口，以及N个控制阀，N为大于等于2的整数，其中，N个控制油腔与N个进油口一一对应连通，N个控制油腔与N个出油口一一对应连通，N个出油口与N个执行件一一对应连接，执行件如液压油缸等，N个控制阀与N个进油口一一对应设置，且控制阀用于控制对应的进油口的开度。从而，每个进油口均可通过控制阀控制开度，进而可实现对各个执行件的单独控制。发动机总成包括上述发动机摇臂轴。车辆包括上述发动机总成。

Description

一种发动机摇臂轴、发动机总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机摇臂轴、发动机总成及车辆。

背景技术

现有技术主要为发动机中带控制油道的摇臂轴，一般设置为多个气缸共用一个控制油道。现有的发动机摇臂轴如图1所示，摇臂轴1-1上设有与控制油道1-2连通的进油口1-3，以及是三个输出油口1-4，进油口1-3处设有电磁阀1-5，电磁阀1-5用于控制是否给该控制油道1-2充油，当控制油道1-2充油后，控制油道1-2内的高压油进入三个输出油口1-4，并同时控制三个气缸的执行机构进行动作，实现控制机构的相关功能，如实现发动机制动排气。

由于控制油道1-2共用，且一个电磁阀1-5可以控制多个气缸的执行器动作，无法实现对每个气缸的执行机构单独控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种发动机摇臂轴、发动机总成及车辆，以解决相关技术中多个气缸共用控制油道，无法实现对每个气缸的执行机构单独控制的问题。

一方面，本实用新型提供一种发动机摇臂轴，该发动机摇臂轴包括摇臂轴和控制结构，所述控制结构包括设置于所述摇臂轴上的N个控制油腔、N个进油口和N个出油口，以及N个控制阀，N为大于等于2的整数；

N个控制油腔与N个进油口一一对应连通，N个控制油腔与N个出油口一一对应连通，N个出油口与N个执行件一一对应连接，N个所述控制阀与N个所述进油口一一对应设置，且所述控制阀用于控制对应的所述进油口的开度。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，所述控制结构还包括N-1个挡件，和设置于所述摇臂轴上的控制油道；

N-1个所述挡件间隔位于所述控制油道，且将所述控制油道分隔为N个互不连通的控制油腔。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，所述控制结构还包括设置于所述摇臂轴上的N-1个阻油孔，各所述阻油孔均与所述控制油道连通，各个所述阻油孔中均设有一个所述挡件。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，所述挡件为销，所述销与所述摇臂轴过盈插接于所述阻油孔。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，所述控制结构还包括堵头，所述控制油道的一端设有开口，所述堵头堵塞于所述开口。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，与同一个所述控制油腔连通的所述进油口和所述出油口沿所述摇臂轴的轴向间隔设置。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，所述发动机摇臂轴包括两个所述控制结构，各所述控制结构的所述控制油腔、所述进油口和所述出油口均设置于所述摇臂轴。

作为发动机摇臂轴的优选技术方案，两个所述控制油道沿所述摇臂轴的轴向间隔设置。

另一方面，本实用新型提供一种发动机总成，包括上述任一方案中的发动机摇臂轴。

再一方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述任一方案中的发动机总成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种发动机摇臂轴、发动机总成及车辆，该发动机摇臂轴包括摇臂轴和控制结构，控制结构包括设置于摇臂轴上的N个控制油腔、N个进油口和N个出油口，以及N个控制阀，N为大于等于2的整数，其中，N个控制油腔与N个进油口一一对应连通，N个控制油腔与N个出油口一一对应连通，N个出油口与N个执行件一一对应连接，执行件如液压油缸等，N个控制阀与N个进油口一一对应设置，且控制阀用于控制对应的进油口的开度。从而，每个进油口均可通过控制阀控制开度，进而可实现对各个执行件的单独控制。

附图说明

图1为本实用新型现有技术中发动机摇臂轴的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中发动机摇臂轴的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例中发动机摇臂轴的结构示意图二；

图4为图3中A-A方向的剖视示图；

图5为图3中B-B方向的剖视示图；

图6为图5中发动机摇臂轴的分解示图

图7为本实用新型实施例中发动机摇臂轴的部分结构示意图。

图中：

1-1、摇臂轴；1-2、控制油道；1-3、进油口；1-4、输出油口；1-5、电磁阀；

1、摇臂轴；2、控制油腔；3、进油口；4、出油口；5、阻油孔；6、控制阀；7、挡件；8、控制油道；9、堵头。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图2～6所示，本实施例提供一种发动机摇臂轴，该发动机摇臂轴包括摇臂轴1和控制结构，控制结构包括设置于摇臂轴1上的N个控制油腔2、N个进油口3和N个出油口4，以及N个控制阀6，N为大于等于2的整数，如图4至图7所示，本实施例示例性地给出了N＝3的方案，在其他的实施例中，N可根据实际需要进行设置。其中，N个控制油腔2与N个进油口3一一对应连通，N个控制油腔2与N个出油口4一一对应连通，N个出油口4与N个执行件一一对应连接，执行件如液压油缸等。N个控制阀6与N个进油口3一一对应设置，且控制阀6用于控制对应的进油口3的开度。从而，每个进油口3均可通过控制阀6控制开度，进而可实现对各个执行件的单独控制。其中，控制阀6优选为电磁阀。

优选地，如图4至图7所示，控制结构还包括N-1个挡件7，和设置于摇臂轴1上的控制油道8；N-1个挡件7间隔位于控制油道8，且将控制油道8分隔为N个互不连通的控制油腔2。优选地，控制结构还包括设置于摇臂轴1上的N-1个阻油孔5，各阻油孔5均与控制油道8连通，各个阻油孔5中均设有一个挡件7。具体地，控制油道8沿摇臂轴1的轴向方向延伸，可通过在摇臂轴1的轴向端面上钻孔一次加工完成，有利于加工。但是钻孔时将会在摇臂轴1上形成连通控制油道8的一端以及外界的开口，本实施例中，通过堵头9堵塞于开口。各个阻油孔5分别开设于摇臂轴1的圆周面上，当各阻油孔5中装入挡件7后，挡件7部分伸入至控制油道8中，可将控制油道8分隔为互不连通的控制油腔2。本实施例中，挡件7为销，销与摇臂轴1过盈插接于阻油孔5。在其他的实施例中，挡件7还可设置为堵头9，堵头9与摇臂轴1螺纹连接于阻油孔5。

可选地，与同一个控制油腔2连通的进油口3和出油口4沿摇臂轴1的轴向间隔设置，便于稳定进入控制油腔2中的油液。

可选地，发动机摇臂轴包括两个控制结构，各控制结构的控制油腔2、进油口3和出油口4均设置于摇臂轴1。优选地，两个控制油道8沿摇臂轴1的轴向间隔设置，两个控制油道8的开口分别设置于摇臂轴1的两个端面上。

本实施例还提供一种发动机总成，包括上述方案中的发动机摇臂轴。

本实施例还提供一种车辆，包括上述方案中的发动机总成。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机摇臂轴，其特征在于，包括摇臂轴(1)和控制结构，所述控制结构包括设置于所述摇臂轴(1)上的N个控制油腔(2)、N个进油口(3)和N个出油口(4)，以及N个控制阀(6)，N为大于等于2的整数；

N个控制油腔(2)与N个进油口(3)一一对应连通，N个控制油腔(2)与N个出油口(4)一一对应连通，N个出油口(4)与N个执行件一一对应连接，N个所述控制阀(6)与N个所述进油口(3)一一对应设置，且所述控制阀(6)用于控制对应的所述进油口(3)的开度。

2.根据权利要求1所述的发动机摇臂轴，其特征在于，所述控制结构还包括N-1个挡件(7)，和设置于所述摇臂轴(1)上的控制油道(8)；

N-1个所述挡件(7)间隔位于所述控制油道(8)，且将所述控制油道(8)分隔为N个互不连通的控制油腔(2)。

3.根据权利要求2所述的发动机摇臂轴，其特征在于，所述控制结构还包括设置于所述摇臂轴(1)上的N-1个阻油孔(5)，各所述阻油孔(5)均与所述控制油道(8)连通，各个所述阻油孔(5)中均设有一个所述挡件(7)。

4.根据权利要求3所述的发动机摇臂轴，其特征在于，所述挡件(7)为销，所述销与所述摇臂轴(1)过盈插接于所述阻油孔(5)。

5.根据权利要求2所述的发动机摇臂轴，其特征在于，所述控制结构还包括堵头(9)，所述控制油道(8)的一端设有开口，所述堵头(9)堵塞于所述开口。

6.根据权利要求1所述的发动机摇臂轴，其特征在于，与同一个所述控制油腔(2)连通的所述进油口(3)和所述出油口(4)沿所述摇臂轴(1)的轴向间隔设置。

7.根据权利要求2-5任一项所述的发动机摇臂轴，其特征在于，所述发动机摇臂轴包括两个所述控制结构，各所述控制结构的所述控制油腔(2)、所述进油口(3)和所述出油口(4)均设置于所述摇臂轴(1)。

8.根据权利要求7所述的发动机摇臂轴，其特征在于，两个所述控制油道(8)沿所述摇臂轴(1)的轴向间隔设置。

9.一种发动机总成，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的发动机摇臂轴。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机总成。

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