CN112065464A - 隧道防水板铺设台车 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种隧道防水板铺设台车。隧道防水板铺设台车包括台车本体、铺设小车、悬挂组件、换向组件及牵引组件。其中，台车本体包括台车门架和弧形轨道，台车门架的相对两侧各设置有一弧形轨道，台车门架构造形成有通行通道；一弧形轨道对应安装有一铺设小车；悬挂组件与台车门架连接并设于通行通道内；换向组件适用于对悬挂组件上防水板的展开方向进行换向；牵引组件的侧边与经换向组件换向的防水板连接，牵引组件可随铺设小车移动并牵引防水板移动，以使得防水板能铺设于台车门架的外表面。本发明的隧道防水板铺设台车，能够解决现有防水板铺设过程中存在的机械化程度低、人工劳动强度大的问题，以提高防水板的铺设效率和铺设质量。

Description

隧道防水板铺设台车

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道防水板铺设台车。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，科技也不断地发展创新，国家一直在架桥修路使人们能够出行更加便利，当有山体挡住修路路线的时候，就必须开凿隧道了。隧道中的防水板铺设是隧道防水技术的核心和关键，防水板的施工质量对隧道的整体防水效果至关重要。现有的防水板的铺设多采用传统的脚手架人工棍棒托的方法，此种方式存在着劳动强度大、铺设质量差等缺陷，制约着防水板的铺设效率和铺设质量。

因此，有必要提出一种隧道防水板铺设台车，以解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种隧道防水板铺设台车，旨在解决现有防水板铺设过程中存在的机械化程度低、人工劳动强度大的问题，以提高防水板的铺设效率和铺设质量。

为实现上述目的，本发明提出一种隧道防水板铺设台车，所述隧道防水板铺设台车包括台车本体、铺设小车、悬挂组件、换向组件及牵引组件。其中，所述台车本体包括台车门架和弧形轨道，所述台车门架的相对两侧各设置有一所述弧形轨道，所述台车门架构造形成有通行通道，所述通行通道适用于供施工车辆通行；一所述弧形轨道对应安装有一所述铺设小车，所述铺设小车可沿所述弧形轨道移动，所述铺设小车适用于对防水板进行铺设；所述悬挂组件与所述台车门架连接并设于所述通行通道内，所述防水板可卷绕以形成防水板卷，所述悬挂组件适用于悬挂所述防水板卷；所述换向组件与所述台车门架连接并设于所述悬挂组件背向所述通行通道的一侧，所述换向组件适用于对所述悬挂组件上的所述防水板的展开方向进行换向，以使得所述铺设小车能对所述防水板进行铺设；所述牵引组件设于所述台车门架的外侧且所述牵引组件的两端分别连接于一所述铺设小车，所述牵引组件的侧边与经所述换向组件换向的所述防水板连接，所述牵引组件可随所述铺设小车移动并牵引所述防水板移动，以使得所述防水板能铺设于所述台车门架的外表面。

可选地，所述台车门架包括门架纵梁，所述门架纵梁位于所述台车门架的下端部并沿所述通行通道的纵向延伸；所述悬挂组件包括悬挂夹具和悬挂托轴，所述悬挂夹具与所述门架纵梁连接，所述悬挂托轴可滚动地安装于所述悬挂夹具上。

可选地，所述悬挂夹具的数量为两个，两个所述悬挂夹具相对设置的安装于所述门架纵梁朝向所述通行通道的一侧，两个所述悬挂夹具上分别设有一个悬挂槽，所述悬挂托轴可滚动地安装于两个所述悬挂槽内。

可选地，所述换向组件包括换向支架和换向托滚，所述换向支架与所述门架纵梁连接，所述换向托滚可滚动地安装于所述换向支架上。

可选地，所述换向支架的数量为两个，两个所述换向支架相对设置的安装于所述门架纵梁背向所述通行通道的一侧，两个所述换向支架上分别安装有一个轴承，所述换向托滚的两端对应安装于两个所述轴承内。

可选地，所述牵引组件包括牵引件和锁紧件，所述牵引件呈圆柱状设置，所述牵引件的两端分别连接于一所述铺设小车，所述锁紧件与所述牵引件固定连接，所述锁紧件适用于将所述防水板锁紧固定在所述牵引件上。

可选地，所述牵引件包括牵引杆和第一安装座，所述牵引杆的两端分别连接于一所述铺设小车，所述第一安装座设于所述牵引杆的一侧，所述第一安装座适用于供所述防水板安装，所述锁紧件安装于所述第一安装座上并可与所述防水板抵接，以使得所述防水板能锁紧固定在所述牵引件上。

可选地，所述弧形轨道上设有齿条，所述铺设小车包括小车支架及分别安装于所述小车支架上的齿轮轴、走行轮和第一驱动机构，所述齿轮轴上的齿轮与所述齿条啮合，所述第一驱动机构与所述齿轮轴连接，所述第一驱动机构适用于驱动所述齿轮轴沿其轴向转动，以使得所述齿轮轴可沿所述弧形轨道移动，所述齿轮轴可带动所述走行轮沿所述弧形轨道移动。

可选地，所述第一驱动机构为减速电机，所述减速电机安装于所述小车支架的一侧，所述减速电机与所述齿轮轴通过轴连接件连接，所述铺设小车还包括控制器，所述控制器与所述减速电机电连接，所述控制器通过所述减速电机可控制所述齿轮轴沿其轴向转动的速度，从而控制所述铺设小车沿所述弧形轨道移动的速度。

可选地，所述隧道防水板铺设台车还包括第二安装座和调节装置，所述第二安装座设于一所述铺设小车的所述小车支架的上端部，所述第二安装座适用于安装爬焊机，所述调节装置连接所述第二安装座与所述小车支架，所述调节装置适用于调节所述第二安装座与所述小车支架之间的距离，以使得所述第二安装座能进行上升或者下降调节。

本发明的技术方案，通过设置台车本体、铺设小车、悬挂组件、换向组件及牵引组件，台车本体包括台车门架和弧形轨道，台车门架构造形成有通行通道，通行通道适用于供施工车辆通行，悬挂组件与台车门架连接并设于通行通道内，防水板可卷绕以形成防水板卷，悬挂组件适用于悬挂防水板卷，这样使得施工车辆可以沿通行通道通行，并在施工通道内将防水板卷直接悬挂于悬挂组件上，避免因防水板卷的重量较重，人工来回搬运防水板卷而导致人工劳动强度大和效率低的问题，同时，一弧形轨道对应安装有一铺设小车，铺设小车可沿弧形轨道移动，铺设小车适用于对防水板进行铺设，换向组件与台车门架连接并设于悬挂组件背向通行通道的一侧，换向组件适用于对悬挂组件上的防水板的展开方向进行换向，牵引组件的侧边与经换向组件换向的防水板连接，牵引组件可随铺设小车移动并牵引防水板移动，以使得防水板能铺设于台车门架的外表面，进而便于将防水板铺设于隧道内壁，避免了人工铺设过程中防水板铺设效率低和防水板铺设歪斜而导致铺设质量差的情况发生。由此可见，本发明的隧道防水板铺设台车，能够解决现有防水板铺设过程中存在的机械化程度低、人工劳动强度大的问题，以提高防水板的铺设效率和铺设质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明的隧道防水板铺设台车一实施例的结构示意图；

图2为图1中的隧道防水板铺设台车处于隧道中的结构示意图；

图3为图1中的隧道防水板铺设台车另一视角的结构示意图；

图4为图1中的隧道防水板铺设台车再一视角的结构示意图；

图5为图4中A处的放大图；

图6为图1中的隧道防水板铺设台车再一视角的结构示意图；

图7为图6中B处的放大图；

图8为图1中牵引件的结构示意图；

图9为图8中沿I-I线的剖视图；

图10为图9中的牵引件与锁紧件装配后的结构示意图；

图11为图1中的前铺设小车的结构示意图；

图12为图1中的后铺设小车的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提供一种隧道防水板铺设台车，该隧道防水板铺设台车用于隧道二次衬砌施工时对防水板进行铺设，该隧道防水板铺设台车能够解决现有防水板铺设过程中存在的机械化程度低、人工劳动强度大的问题，以提高防水板的铺设效率和铺设质量。

请参阅图1至图3，本发明的隧道防水板铺设台车10的一实施例中，隧道防水板铺设台车10包括台车本体100、铺设小车200、悬挂组件300、换向组件400及牵引组件500。其中，台车本体100包括台车门架110和弧形轨道120，台车门架110的相对两侧各设置有一弧形轨道120，台车门架110构造形成有通行通道111，通行通道111适用于供施工车辆通行；一弧形轨道120对应安装有一铺设小车200，铺设小车200可沿弧形轨道120移动，铺设小车200适用于对防水板进行铺设；悬挂组件300与台车门架110连接并设于通行通道111内，防水板可卷绕以形成防水板卷，悬挂组件300适用于悬挂防水板卷；换向组件400与台车门架110连接并设于悬挂组件300背向通行通道111的一侧，换向组件400适用于对悬挂组件300上的防水板的展开方向进行换向，以使得铺设小车200能对防水板进行铺设；牵引组件500设于台车门架110的外侧且牵引组件500的两端分别连接于一铺设小车200，牵引组件500的侧边与经换向组件400换向的防水板连接，牵引组件500可随铺设小车200移动并牵引防水板移动，以使得防水板能铺设于台车门架110的外表面。

具体说来，台车本体100还包括支撑机构130和走行机构140，台车门架110上还设有爬梯和站立平台，以便于施工人员站立于不同高度的平台上对现场进行指挥和施工。走行机构140与台车门架110连接，走行机构140适用于带动台车门架110在隧道内移动，走行机构140包括两个主动走行机构和两个从动走行机构，两个主动走行机构和两个从动走行机构分别设于台车门架110的两侧并两两相对设置，主动走行机构包括主动轮和驱动装置，驱动装置驱动主动轮滚动，从动走行机构配合主动走行机构同步移动，从而带动台车门架110移动。支撑机构130可活动地安装于台车门架110上，支撑机构130的数量为四个，四个支撑机构130分别安装于台车门架110的四周，支撑机构130适用于对台车门架110进行支撑，以便于防水板的铺设。

进一步地，台车门架110上的通行通道111的宽度尺寸和高度尺寸可以根据施工现场的施工车辆的大小来进行设计，具体在此不作限定。悬挂组件300与台车门架110连接并设于通行通道111内，当施工车辆通行至通行通道111中时，施工车辆可以将防水板卷直接悬挂于悬挂组件300上。可以理解的是，将防水板卷从施工车辆转移至悬挂组件300的过程，可以为机械装置转移，也可以为人工转移，相对于现有的人工铺设，将防水板卷直接由施工车辆悬挂于悬挂组件300的方式，避免了因防水板卷的重量较重，人工来回搬运防水板卷而导致人工劳动强度大和效率低的问题。

此外，弧形轨道120的数量可以有多个，例如两个，或者三个，或者四个，弧形轨道120还可以设置于台车门架110的中间。具体在本实施例中，弧形轨道120的数量为两个，两个弧形轨道120设于台车门架110的相对两侧，铺设小车200的数量与弧形轨道120的数量对应也为两个。防水板卷悬挂于悬挂组件300上，换向组件400设于悬挂组件300背向通行通道111的一侧，牵引组件500设于台车门架110的外侧，将防水板卷展开，换向组件400可以对防水板的展开方向进行换向，牵引组件500的侧边与经换向组件400换向的防水板连接，牵引组件500可随铺设小车200移动，铺设小车200从弧形轨道120靠近换向组件400的一端沿弧形轨道120移动至远离换向组件400的一端，以使得牵引组件500牵引防水板移动，防水板可以从台车门架110的一端移动至台车门架110的另一端，进而使得防水板可以铺设在台车门架110的外表面，再对铺设在台车门架110的外表面的防水板进行铺设，使得防水板能铺设在隧道内壁，进而完成了防水板的铺设。

本发明的技术方案，通过设置台车本体100、铺设小车200、悬挂组件300、换向组件400及牵引组件500，台车本体100包括台车门架110和弧形轨道120，台车门架110构造形成有通行通道111，通行通道111适用于供施工车辆通行，悬挂组件300与台车门架110连接并设于通行通道111内，防水板可卷绕以形成防水板卷，悬挂组件300适用于悬挂防水板卷，这样使得施工车辆可以沿通行通道111通行，并在施工通道内将防水板卷直接悬挂于悬挂组件300上，避免因防水板卷的重量较重，人工来回搬运防水板卷而导致人工劳动强度大和效率低的问题，同时，一弧形轨道120对应安装有一铺设小车200，铺设小车200可沿弧形轨道120移动，铺设小车200适用于对防水板进行铺设，换向组件400与台车门架110连接并设于悬挂组件300背向通行通道111的一侧，换向组件400适用于对悬挂组件300上的防水板的展开方向进行换向，牵引组件500的侧边与经换向组件400换向的防水板连接，牵引组件500可随铺设小车200移动并牵引防水板移动，以使得防水板能铺设于台车门架110的外表面，进而便于将防水板铺设于隧道内壁，避免了人工铺设过程中防水板铺设效率低和防水板铺设歪斜而导致铺设质量差的情况发生。由此可见，本发明的隧道防水板铺设台车10，能够解决现有防水板铺设过程中存在的机械化程度低、人工劳动强度大的问题，以提高防水板的铺设效率和铺设质量。

请参阅图4和图5，在一实施例中，为了便于对防水板进行安装，可选地，台车门架110包括门架纵梁112，门架纵梁112位于台车门架110的下端部并沿通行通道111的纵向延伸；悬挂组件300包括悬挂夹具310和悬挂托轴320，悬挂夹具310与门架纵梁112连接，悬挂托轴320可滚动地安装于悬挂夹具310上。

具体说来，台车门架110包括门架横梁、门架纵梁112以及支撑件，门架纵梁112沿通行通道111的纵向延伸，即施工车辆的通行方向。防水板经卷绕以形成防水板卷，防水板卷呈圆柱状，且中部呈中空设置，以便于将悬挂托轴320安装于防水板卷中。悬挂夹具310安装于门架纵梁112上并位于通行通道111内，当施工车辆位于通行通道111中时，可以将安装有悬挂托轴320的防水板卷直接从施工车辆悬挂于悬挂夹具310上，并且悬挂托轴320可滚动地安装于悬挂夹具310上，使得防水板卷可以通过滚动的方式将防水板展开，进而便于对防水板进行铺设。这种安装方式简单，便于操作，提高了防水板的安装效率。

请参阅图4和图5，在一实施例中，为了使防水板卷能稳定的悬挂于悬挂夹具310上，可选地，悬挂夹具310的数量为两个，两个悬挂夹具310相对设置的安装于门架纵梁112朝向通行通道111的一侧，两个悬挂夹具310上分别设有一个悬挂槽311，悬挂托轴320可滚动地安装于两个悬挂槽311内。

具体说来，悬挂托轴320可以呈圆柱状，防水板的宽度与悬挂托轴320的长度适配，将悬挂托轴320安装于防水板卷中，悬挂托轴320的两端超出防水板卷并可滚动安装于两个悬挂槽311内，此时防水板卷刚好卡合在两个悬挂夹具310之间，使得防水板卷不能沿轴向方向移动，只能绕轴向方向转动，并通过转动的方式来展开防水板，以便于换向组件400对防水板的展开方向进行换向。通过两个悬挂夹具310对防水板卷进行卡合，使得防水板能稳定的悬挂于悬挂夹具310上，提高了隧道防水板铺设台车10的稳定性。

请参阅图6和图7，在一实施例中，为了实现对防水板的展开方向进行换向的功能，可选地，换向组件400包括换向支架410和换向托滚420，换向支架410与门架纵梁112连接，换向托滚420可滚动地安装于换向支架410上。

具体说来，换向托滚420呈圆柱状设置，换向支架410适用于供换向托滚420安装，换向托滚420设于悬挂托轴320背向通行通道111的一侧，防水板卷从悬挂托轴320所在的位置滚动，并向外展开防水板，经过换向托滚420后进行换向，通过调整换向托滚420的位置，可以调整防水板的展开方向，进而实现了对防水板的展开方向进行换向的功能，以便于与牵引组件500连接。

进一步地，为了提高防水板的换向效率，可选地，换向支架410的数量为两个，两个换向支架410相对设置的安装于门架纵梁112背向通行通道111的一侧，两个换向支架410上分别安装有一个轴承430，换向托滚420的两端对应安装于两个轴承430内。

可以理解的是，轴承430的种类可以有多种选择，例如但不局限于：关节轴承、或者带立式座外球面轴承、或者深沟球轴承。具体在本实施例中，其中一个轴承430为关节轴承，另外一个轴承430为带立式座外球面轴承，通过轴承430使得换向托滚420可滚动地安装于换向支架410上，当防水板展开经过换向托滚420换向时，换向托滚420可以通过转动带动防水板同步移动，进而提高了换向组件400对防水板换向的效率。

请参阅图8至图10，在一实施例中，考虑到防水板随牵引组件500移动时可能会从牵引组件500上脱落下来，为了避免这种情况发生，可选地，牵引组件500包括牵引件510和锁紧件520，牵引件510呈圆柱状设置，牵引件510的两端分别连接于一铺设小车200，锁紧件520与牵引件510固定连接，锁紧件520适用于将防水板锁紧固定在牵引件510上。

具体说来，铺设小车200的数量为两个，牵引件510的两端分别与两个铺设小车200连接，铺设小车200包括带立式座轴承，在安装牵引件510时，仅需将牵引件510的两端对准插入带立式座轴承的轴孔即可完成安装。锁紧件520能将防水板锁紧固定在牵引件510上，避免防水板随牵引组件500移动时从牵引组件500上脱落下来，提高了隧道防水板铺设台车10的稳定性。

请参阅图8至图10，在一实施例中，为了实现将防水板锁紧固定在牵引件510上，可选地，牵引件510包括牵引杆511和第一安装座512，牵引杆511的两端分别连接于一铺设小车200，第一安装座512设于牵引杆511的一侧，第一安装座512适用于供防水板安装，锁紧件520安装于第一安装座512上并可与防水板抵接，以使得防水板能锁紧固定在牵引件510上。

具体说来，牵引杆511呈圆柱状设置，第一安装座512设于牵引杆511的圆柱面上。呈圆柱状设置的牵引杆511可以呈中空设置，这样可以减轻牵引杆511的重量，节约材料，进而降低了制造成本。锁紧件520可以为蝶形螺栓，蝶形螺栓便于施工人员单手操作，在安装蝶形螺栓时，通过单手拧蝶形螺栓头部的蝶形螺母即可完成安装。在安装防水板时，仅需将防水板安装于第一安装座512上，然后对锁紧件520进行调节，即可实现对防水板的锁紧固定，这种固定方式简单，便于施工人员操作。

请参阅图1、图11和图12，在一实施例中，为了实现铺设小车200可沿弧形轨道120移动的功能，可选地，弧形轨道120上设有齿条，铺设小车200包括小车支架210及分别安装于小车支架210上的齿轮轴220、走行轮和第一驱动机构230，齿轮轴220上的齿轮与齿条啮合，第一驱动机构230与齿轮轴220连接，第一驱动机构230适用于驱动齿轮轴220沿其轴向转动，以使得齿轮轴220可沿弧形轨道120移动，齿轮轴220可带动走行轮沿弧形轨道120移动。

具体说来，弧形轨道120具有相对设置的两个轨道槽，走行轮的数量为多个，多个走行轮两两相对设置的安装于小车支架210上，多个走行轮可移动地安装于两个轨道槽内。通过第一驱动机构230驱动齿轮轴220沿其轴向转动，从而使得齿轮轴220可沿弧形轨道120移动，齿轮轴220移动而带动走行轮沿弧形轨道120移动，进而使得铺设小车200可沿弧形轨道120移动，铺设小车200的结构简单，便于拆卸和组装。

请参阅图1和图11，在一实施例中，为了控制铺设小车200的移动速度，可选地，第一驱动机构230为减速电机，减速电机安装于小车支架210的一侧，减速电机与齿轮轴220通过轴连接件连接，铺设小车200还包括控制器，控制器与减速电机电连接，控制器通过减速电机可控制齿轮轴220沿其轴向转动的速度，从而控制铺设小车200沿弧形轨道120移动的速度。

具体说来，减速电机包括电机和减速器，减速器可以为齿轮减速器，或者为蜗杆减速器，或者为其他减速器，具体在此不做限定。减速电机的输出端构造形成有安装槽，轴连接件安装于安装槽内，轴连接件具有空腔，齿轮轴220的一端安装于空腔内，齿轮轴220的另一端通过带座外球面轴承与小车支架210连接，通过减速电机转动，从而带动齿轮轴220转动。减速电机的可靠性高，工作寿命长，适用于隧道内的工作环境。

进一步地，控制器可以为遥控手柄，遥控手柄通过电缆线与减速电机电连接，遥控手柄上设有按键，施工人员通过对按键进行操作，从而可以控制齿轮轴220的转动速度，进而控制齿轮轴220沿弧形轨道120移动的速度，同时，因齿轮轴220可以带动走行轮移动，齿轮轴220的移动速度即为走行轮的移动速度，从而使得通过控制器即可控制铺设小车200的移动速度，控制方式简单，便于施工人员操作，提高了铺设小车200的适用性。

请参阅图1和图12，考虑到在铺设防水板时，前后两组防水板的搭接处需要进行焊接处理，为了便于对防水板进行焊接，可选地，隧道防水板铺设台车10还包括第二安装座600和调节装置700，第二安装座600设于一铺设小车200的小车支架210的上端部，第二安装座600适用于安装爬焊机800，调节装置700连接第二安装座600与小车支架210，调节装置700适用于调节第二安装座600与小车支架210之间的距离，以使得第二安装座600能进行上升或者下降调节。

具体说来，调节装置700包括活动机构710和第二驱动机构720，小车支架210与第二安装座600通过活动机构710连接，第二驱动机构720适用于驱动活动机构710活动。活动机构710包括活动连杆组件711和导柱导套组件712，导柱导套组件712可活动地安装于小车支架210和第二安装座600之间，导柱导套组件712适用于对第二安装座600的活动方向进行导向，活动连杆组件711连接小车支架210和第二安装座600，第二驱动机构720与活动连杆组件711连接，第二驱动机构720适用于驱动活动连杆组件711活动，以为第二安装座600的活动提供动力。第二驱动机构720可以为电动推杆，电动推杆与活动连杆组件711连接，以驱动活动连杆组件711转动，进而带动第二安装座600进行上升或者下降调节。

为方便说明介绍，将隧道内的防水板已铺设完成的位置称为后，将隧道内的防水板待铺设的位置称为前，即防水板在隧道内是从后方向前方进行铺设的，后方的防水板铺设完成后，隧道防水板铺设台车10向前移动，铺设小车200对前方的防水板进行铺设。在此过程中，对相邻两块防水板中的已铺设完成的防水板称为后防水板，正在铺设的防水板称为前防水板，使用爬焊机800对前后两组防水板的搭接处进行焊接处理，依次重复进行防水板的铺设和焊接，进而完成整个隧道的防水板的铺设。

在本实施例中，铺设小车200的数量为两个，将两个铺设小车200分为前铺设小车200a和后铺设小车200b，第二安装座600设于后铺设小车200b的上端部，调节装置700连接后铺设小车200b的小车支架210和第二安装座600。在对防水板进行铺设时，先将后铺设小车200b上的第二安装座600进行下降调节，使得前铺设小车200a和后铺设小车200b能顺畅的将防水板铺设于台车门架110的外表面，隧道防水板铺设台车10包括支模机构，支模机构能将台车门架110的外表面的防水板向侧向支出，使得防水板能与隧道的标准断面贴合，然后对后铺设小车200b上的第二安装座600进行上升调节，使得后防水板和前防水板能够搭接在一起并夹持于爬焊机800的卡座内，爬焊机800随着后铺设小车200b沿弧形轨道120移动，从弧形轨道120的一端移动至弧形轨道120的另一端，进而完成前后两组防水板的焊接。后铺设小车200b和爬焊机800均由控制器控制，控制器可以为遥控手柄，通过遥控手柄控制爬焊机800工作，进而实现前后两组防水板的自动焊接，焊接处理过程简单，无需人工辅助爬焊机800就能完成，防水板的焊接效率高。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述隧道防水板铺设台车包括：

台车本体，所述台车本体包括台车门架和弧形轨道，所述台车门架的相对两侧各设置有一所述弧形轨道，所述台车门架构造形成有通行通道，所述通行通道适用于供施工车辆通行；

铺设小车，一所述弧形轨道对应安装有一所述铺设小车，所述铺设小车可沿所述弧形轨道移动，所述铺设小车适用于对防水板进行铺设；

悬挂组件，所述悬挂组件与所述台车门架连接并设于所述通行通道内，所述防水板可卷绕以形成防水板卷，所述悬挂组件适用于悬挂所述防水板卷；

换向组件；所述换向组件与所述台车门架连接并设于所述悬挂组件背向所述通行通道的一侧，所述换向组件适用于对所述悬挂组件上的所述防水板的展开方向进行换向，以使得所述铺设小车能对所述防水板进行铺设；以及

牵引组件，所述牵引组件设于所述台车门架的外侧且所述牵引组件的两端分别连接于一所述铺设小车，所述牵引组件的侧边与经所述换向组件换向的所述防水板连接，所述牵引组件可随所述铺设小车移动并牵引所述防水板移动，以使得所述防水板能铺设于所述台车门架的外表面。

2.如权利要求1所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述台车门架包括门架纵梁，所述门架纵梁位于所述台车门架的下端部并沿所述通行通道的纵向延伸；所述悬挂组件包括悬挂夹具和悬挂托轴，所述悬挂夹具与所述门架纵梁连接，所述悬挂托轴可滚动地安装于所述悬挂夹具上。

3.如权利要求2所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述悬挂夹具的数量为两个，两个所述悬挂夹具相对设置的安装于所述门架纵梁朝向所述通行通道的一侧，两个所述悬挂夹具上分别设有一个悬挂槽，所述悬挂托轴可滚动地安装于两个所述悬挂槽内。

4.如权利要求2所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述换向组件包括换向支架和换向托滚，所述换向支架与所述门架纵梁连接，所述换向托滚可滚动地安装于所述换向支架上。

5.如权利要求4所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述换向支架的数量为两个，两个所述换向支架相对设置的安装于所述门架纵梁背向所述通行通道的一侧，两个所述换向支架上分别安装有一个轴承，所述换向托滚的两端对应安装于两个所述轴承内。

6.如权利要求1所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述牵引组件包括牵引件和锁紧件，所述牵引件呈圆柱状设置，所述牵引件的两端分别连接于一所述铺设小车，所述锁紧件与所述牵引件固定连接，所述锁紧件适用于将所述防水板锁紧固定在所述牵引件上。

7.如权利要求6所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述牵引件包括牵引杆和第一安装座，所述牵引杆的两端分别连接于一所述铺设小车，所述第一安装座设于所述牵引杆的一侧，所述第一安装座适用于供所述防水板安装，所述锁紧件安装于所述第一安装座上并可与所述防水板抵接，以使得所述防水板能锁紧固定在所述牵引件上。

8.如权利要求1所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述弧形轨道上设有齿条，所述铺设小车包括小车支架及分别安装于所述小车支架上的齿轮轴、走行轮和第一驱动机构，所述齿轮轴上的齿轮与所述齿条啮合，所述第一驱动机构与所述齿轮轴连接，所述第一驱动机构适用于驱动所述齿轮轴沿其轴向转动，以使得所述齿轮轴可沿所述弧形轨道移动，所述齿轮轴可带动所述走行轮沿所述弧形轨道移动。

9.如权利要求8所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述第一驱动机构为减速电机，所述减速电机安装于所述小车支架的一侧，所述减速电机与所述齿轮轴通过轴连接件连接，所述铺设小车还包括控制器，所述控制器与所述减速电机电连接，所述控制器通过所述减速电机可控制所述齿轮轴沿其轴向转动的速度，从而控制所述铺设小车沿所述弧形轨道移动的速度。

10.如权利要求8所述的隧道防水板铺设台车，其特征在于，所述隧道防水板铺设台车还包括第二安装座和调节装置，所述第二安装座设于一所述铺设小车的所述小车支架的上端部，所述第二安装座适用于安装爬焊机，所述调节装置连接所述第二安装座与所述小车支架，所述调节装置适用于调节所述第二安装座与所述小车支架之间的距离，以使得所述第二安装座能进行上升或者下降调节。

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