CN112060883B - 车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法。其中的车用纱窗包括纱窗本体，所述纱窗本体内设置加热丝，所述加热丝可和外界电源连接，以对纱窗本体加热。本发明不仅具有普通车用纱窗的防虫防沙透气的功能，还当车辆外面空气质量差的时候，可将车用纱窗启用加热，使车用纱窗形成加热空气层，在外界空气经过车用纱窗的过程中实现过滤、加热、杀菌的功能，以提高车内空气质量，减少细菌，避免影响乘客身体健康，具有很好的实用价值和推广价值。

Description

车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法。

背景技术

随着汽车技术的不断提高，人们对汽车的豪华舒适性有了进一步的需求，这也促进了汽车技术的更新换代。

现有技术中，车辆上都配备有可开启或关闭的车窗供司机使用，为了凉爽和获得新鲜空气，车辆在行驶和泊车时，司机喜欢把车窗打开，苍蝇、蜜蜂、蚊子或者砂子等往往都会进入汽车内，不仅令人厌烦，而且在高速行驶过程中还会发生危险。

为了改善车窗打开时，苍蝇、蜜蜂或者蚊子等会进入车辆内造成的问题，现有技术中的车辆会配置纱窗，在车窗打开时，纱窗可防止苍蝇、蜜蜂或者蚊子等进入车辆，并具有透气功能，以方便车内换气。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

现有技术中的纱窗虽然能防虫防沙透气的功能，但当车辆外面空气质量差的时候，会导致车内空气变差，细菌增多，影响乘客身体健康。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法，以解决现有技术中的纱窗虽然能防虫防沙透气的功能，但当车辆外面空气质量差的时候，会导致车内空气变差，细菌增多，影响乘客身体健康的技术问题。

本发明的技术方案为：

首先，本发明提供了一种车用纱窗，所述车用纱窗包括纱窗本体，所述纱窗本体内设置加热丝，所述加热丝可和外界电源连接，以对纱窗本体加热。

再次，本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括车窗以及上述车用纱窗，所述车用纱窗可操作地开合在所述车窗上。

进一步地，所述车窗包括前车门车窗、或/和后车门车窗、或/和天窗。

进一步地，所述车辆上具有车载电源以及电机，所述车用纱窗的加热丝和所述车载电源连接，以用于对所述加热丝加热，所述车用纱窗和所述电机连接，通过所述电机驱动所述车用纱窗在所述车窗上开合。

进一步地，所述车辆上还具有控制器以及第一感应器，所述控制器分别和所述第一感应器以及所述车载电源连接，其中：

所述第一感应器用于确认所述车用纱窗开合信息，并将确认的所述车用纱窗开合信息发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车用纱窗开合信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

进一步地，所述车辆上还具有第一温度传感器，所述第一温度传感器和所述控制器连接，所述第一温度传感器安装在所述纱窗本体上，所述第一温度传感器用于确认所述纱窗本体的温度，并将确认的所述纱窗本体的温度发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述纱窗本体的温度信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

进一步地，所述车辆上还具有第二温度传感器，所述第二温度传感器和所述控制器连接，所述第二温度传感器设置在所述车辆内部，所述第二温度传感器用于确认所述车辆内部的温度，并将确认的所述车辆内部的温度发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车辆内部的温度信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

进一步地，所述车辆上还具有第三温度传感器，所述第三温度传感器和所述控制器连接，所述第三温度传感器设置在所述车辆外部，所述第三温度传感器用于确认所述车辆外部的温度，并将确认的所述车辆外部的温度发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车辆外部的温度信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

进一步地，所述车辆上还具有第二感应器，所述第二感应器和所述控制器连接，所述第二感应器用于确认车辆内部是否有人，并将确认的所述车辆内部是否有人的信息发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车辆内部是否有人的信息，确认所述纱窗本体的温度控制策略。

最后，本发明还提供了一种基于上述车辆的车用纱窗的温度控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

所述控制方法通过表一’进行，所述表一’为：

表一’

本发明的有益效果是：

本发明所提供的一种车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法，其在具有普通车用纱窗的防虫防沙透气的功能，当车辆外面空气质量差的时候，可将车用纱窗启用加热，使车用纱窗形成加热空气层，在外界空气经过车用纱窗的过程中实现过滤、加热、杀菌的功能，以提高车内空气质量，减少细菌，避免影响乘客身体健康，具有很好的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为有后视镜的前车门车用纱窗的结构示意图；

图2为不带后视镜的前车门车用纱窗的结构示意图；

图3为本实施例的车用纱窗的控制示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，本实施例提供了一种车用纱窗，该车用纱窗包括纱窗本体1，纱窗本体1内设置加热丝，加热丝可和外界电源连接，以对纱窗本体加热。

本实施例的纱窗本体的材料可由金属丝网与耐高温阻燃织物材料过滤网组合而成，以满足过滤、遮光、环境耐久的功能和性能，并可代替车窗玻璃膜以保护车内人员隐私，其具有较高的防水等级，满足冲洗要求。当车辆外面空气质量差的时候，可将车用纱窗启用加热，使车用纱窗形成加热空气层，在外界空气经过车用纱窗的过程中实现过滤、加热、杀菌的功能，以提高车内空气质量，减少细菌，避免影响乘客身体健康，具有很好的实用价值和推广价值。

进一步地，本实施例的纱窗本体1具有多个网格状的通风孔，该通风孔用于对进入到车辆内部的空气过滤，而加热丝设置有多个，多个加热丝间隔设置在纱窗本体上，通电后的加热丝可以对进入到车辆内部的空气进行加热。

本实施例中，加热丝可以以编织的形式连接在纱窗本体上。

基于上述车用纱窗，本实施例还公开了一种车辆，该车辆包括车窗2以及上述车用纱窗，车用纱窗可操作地开合在车窗2上。

进一步地，本实施例的车窗2包括前车门车窗、或/和后车门车窗、或/和天窗，即本实施例中的车用纱窗可根据需要进行布置，以满足客户不同需求。

本实施例中，位于两侧的纱窗均可单独操作，以实现不同的遮光效果以及通风效果，并能在夏季避免车内温度过快升高，车用纱窗单独开闭，以实现防虫防沙透气的功能。

进一步地，车辆上具有车载电源以及电机，车载电源即为上述外界电源，车用纱窗的加热丝和车载电源连接，以用于对加热丝加热，车用纱窗和电机连接，通过电机驱动车用纱窗在车窗上开合。

由于已出现摄像头替代外后视镜的方案，因此，车用纱窗应考虑有无后视镜的两种前车门车用纱窗方案，图1为有后视镜的前车门车用纱窗的结构示意图，结合图1，该前车门车用纱窗的前部设置有透明区，以方便后视镜的使用。

图2为不带后视镜的前车门车用纱窗的结构示意图，结合图2，该前车门车用纱窗的前部可不设置透明区，通过车内摄像头替代外后视镜的方案使用。

结合图1以及图2，对于前车门以及后车门的车用纱窗开合方式，可通过电机带动收卷轴3的正转和反转，配合车窗边框的滑轨4，使车用纱窗通过收卷或展开的方式实现车用纱窗在车窗上的对应开合，对于天窗上的车用纱窗的开合同样适用。

当然，本实施例的车用纱窗的开合也可以采用推拉机构、手动驱动收卷轴的方式来实现，本实施例对此不作限制。

图3为本实施例的车用纱窗的控制示意图，结合图3，本实施例的车辆上还设置有控制器5以及第一感应器6，控制器5分别和第一感应器6以及车载电源连接，其中，第一感应器5用于确认车用纱窗开合信息，并将确认的车用纱窗开合信息发送至控制器5，控制器5根据确认的车用纱窗开合信息确认纱窗本体1的温度控制策略。

具体地，本实施例的第一感应器6可以为位置传感器，其可对应布置在前车门车窗的顶部、后车门车窗顶部以及天窗后端，当车用纱窗开启后，第一感应器6可感应到车用纱窗，从而确认车用纱窗开启到位，控制器5可控制车载电源向加热丝供电，达到纱窗本体1加热的目的。

结合图3，本实施例的车辆上还具有第一温度传感器7，第一温度传感器7和控制器5连接，第一温度传感器7安装在纱窗本体1上，第一温度传感器7用于确认纱窗本体1的温度，并将确认的纱窗本体1的温度发送至控制器5，控制器5根据确认的纱窗本体1的温度信息确认纱窗本体1的温度控制策略。

具体地，若第一温度传感器7确认纱窗本体1的温度过低，控制器5可控制车载电源向加热丝提供更大电流，以加快纱窗本体1的加热速度，提高纱窗本体1的温度；反之，若第一温度传感器7若确认纱窗本体1的温度过高，控制器5可控制车载电源向加热丝降低提供的电流，以降低纱窗本体1的温度，即本实施例通过第一温度传感器7的设置，可保持纱窗本体1的温度处于合适范围。

结合图3，本实施例的车辆上还具有第二温度传感器8，第二温度传感器8和控制器5连接，第二温度传感器8设置在车辆内部，第二温度传感器8用于确认车辆内部的温度，并将确认的车辆内部的温度发送至控制器5，控制器5根据确认的车辆内部的温度信息确认纱窗本体1的温度控制策略。

具体地，本实施例中，若第二温度传感器8确认车辆内部的温度过低，控制器5可控制车载电源向加热丝提供更大电流，以加快纱窗本体1的加热速度，提高纱窗本体1的温度，以提高车辆内部温度；反之，若第二温度传感器8若确认车辆内部的温度过高，控制器5可控制车载电源向加热丝降低提供的电流，以降低纱窗本体1的温度，以降低车辆内部温度。即本实施例通过第二温度传感器8的设置，可保持车辆内部的温度处于合适范围，以提高车内人员的舒适性。

进一步地，结合图3，本实施例的车辆上还具有第三温度传感器9，第三温度传感器9和控制器5连接，第三温度传感器9设置在车辆外部，第三温度传感器9用于确认车辆外部的温度，并将确认的车辆外部的温度发送至控制器5，控制器5根据确认的车辆外部的温度信息确认纱窗本体1的温度控制策略。

具体地，本实施例中，若第三温度传感器9确认车辆外部的温度过低，控制器5可控制车载电源向加热丝提供更大电流，以加快纱窗本体1的加热速度，提高纱窗本体1的温度，以提高车辆内部温度；反之，若第三温度传感器9若确认车辆外部的温度过高，控制器5可控制车载电源向加热丝降低提供的电流，以降低纱窗本体1的温度，以降低车辆内部温度。即本实施例通过第三温度传感器9的设置，可保持车辆内部的温度处于合适范围，以提高车内人员的舒适性。

进一步地，结合图3，本实施例中，车辆上还具有第二感应器10，第二感应器10和控制器5连接，第二感应器10用于确认车辆内部是否有人，并将确认的车辆内部是否有人的信息发送至控制器5，控制器5根据确认的车辆内部是否有人的信息，确认纱窗本体1的温度控制策略。

具体地，本实施例中，第二感应器10可以为车内摄像头、红外测温器以及座椅探测器等，以感应车辆内部是否有人，若第二感应器10确认车辆内部有人，可控制纱窗本体1处于一个合适温度，以提高车内人员的舒适性；若第二感应器10确认车辆内部无人，可控制纱窗本体1处于另一个合适温度，以提高车辆的杀菌过滤性能。

最后，基于上述车辆，本发明还提供了一种基于上述车辆的车用纱窗的温度控制方法，该控制方法包括：

所述控制方法通过下表进行：

需要说明的是，本实施例中，位于前车门以及后车门的车用纱窗可以分两层设置，即位于车窗玻璃外侧的外层车用纱窗以及位于车窗玻璃内侧的内层车用纱窗，在在车内有人的时候，可控制内层车用纱窗加热温度在40～50℃，外层车用纱窗加热温度在50～60℃可调，既可以保证车内温度不会过高影响舒适性，还可以降低车内湿度，高温以及低湿度，可以降低细菌活性和生存时间，达到一定的除菌效果，更具有实用价值。

进一步地，本实施例中，外侧纱窗的纱窗本体的通风孔孔径可大于内侧纱窗的纱窗本体的通风孔孔径，而外侧纱窗的加热丝的间距大于内侧纱窗的加热丝的间距，这样设置的目的在于：由于外侧纱窗的加热丝的间距大于内侧纱窗的加热丝的间距，因此，外侧纱窗与内侧纱窗相比，外侧纱窗具有更多的电热丝，所以可以实现更高的加热温度，加热效果更好，而内侧纱窗温度相对较低，可提高车内人员的舒适性；另外，由于外侧纱窗的纱窗本体的通风孔孔径大于内侧纱窗的纱窗本体的通风孔孔径，因此，内侧纱窗的过滤效果比外侧纱窗的过滤效果更好。两侧纱窗协同进行加热形成一个热空气层，对经过其中的空气进行杀菌，外侧纱窗加热温度适当提高可以在保证舒适性的前提下提高杀菌效果；外侧纱窗的通风孔孔径大，可对空气进行初步过滤，内部纱窗通风孔孔径小，可再进一步进行过滤，二者协同作用，在既保证足够通风的情况下，又能达到最佳的过滤效果。

综上所述，本实施例所提供的一种车用纱窗、车辆以及车辆的车用纱窗的温度控制方法，其在具有普通车用纱窗的防虫防沙透气的功能，当车辆外面空气质量差的时候，可将车用纱窗加热，使车用纱窗形成加热空气层，在外界空气经过车用纱窗的过程中实现过滤、加热、杀菌的功能，以提高车内空气质量，减少细菌，避免影响乘客身体健康，具有很好的实用价值和推广价值。

以下所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式下的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (9)

1.一种车用纱窗，其特征在于，所述车用纱窗包括纱窗本体，所述纱窗本体内设置加热丝，所述加热丝和外界电源连接，所述纱窗本体包括外侧纱窗和内侧纱窗，所述外侧纱窗的纱窗本体的通风孔孔径大于所述内侧纱窗的纱窗本体的通风孔孔径，而外侧纱窗的加热丝的间距大于内侧纱窗的加热丝的间距，以对纱窗本体加热，使得车辆内部有人时维持在舒适的温度，车辆内部无人时处于可杀灭车内细菌的温度。

2.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车窗以及权利要求1所述的车用纱窗，所述车用纱窗可操作地开合在所述车窗上。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车窗包括前车门车窗、或/和后车门车窗、或/和天窗。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆上具有车载电源以及电机，所述车用纱窗的加热丝和所述车载电源连接，以用于对所述加热丝加热，所述车用纱窗和所述电机连接，通过所述电机驱动所述车用纱窗在所述车窗上开合。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆上还具有控制器以及第一感应器，所述控制器分别和所述第一感应器以及所述车载电源连接，其中：

所述第一感应器用于确认所述车用纱窗开合信息，并将确认的所述车用纱窗开合信息发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车用纱窗开合信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述车辆上还具有第一温度传感器，所述第一温度传感器和所述控制器连接，所述第一温度传感器安装在所述纱窗本体上，所述第一温度传感器用于确认所述纱窗本体的温度，并将确认的所述纱窗本体的温度发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述纱窗本体的温度信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车辆上还具有第二温度传感器，所述第二温度传感器和所述控制器连接，所述第二温度传感器设置在所述车辆内部，所述第二温度传感器用于确认所述车辆内部的温度，并将确认的所述车辆内部的温度发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车辆内部的温度信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆上还具有第三温度传感器，所述第三温度传感器和所述控制器连接，所述第三温度传感器设置在所述车辆外部，所述第三温度传感器用于确认所述车辆外部的温度，并将确认的所述车辆外部的温度发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车辆外部的温度信息确认所述纱窗本体的温度控制策略。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆上还具有第二感应器，所述第二感应器和所述控制器连接，所述第二感应器用于确认车辆内部是否有人，并将确认的所述车辆内部是否有人的信息发送至所述控制器，所述控制器根据确认的所述车辆内部是否有人的信息，确认所述纱窗本体的温度控制策略。

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