CN112059240A - 一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于钻孔装置技术领域，尤其为一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，包括工作台和夹持座，所述工作台的顶端固定连接有钻孔座，所述钻孔座的侧边固定连接有导杆，所述导杆的表面滑动连接有移动座，所述钻孔座的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的表面通过螺纹连接有螺纹座，所述钻孔座的表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接螺纹丝杆。本发明通过移动座和螺纹座，刻度码和刻度指针的配合下，使得进行使用的时候刹车路铁在钻孔精准度能够准确无误，进而避免尺寸的偏差，导致刹车路铁的不合格，从而减少了经济损失，提高刹车路铁的合格率。

Description

一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置
技术领域
本发明涉及钻孔装置技术领域，具体为一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置。
背景技术
刹车路铁生产过程中需要进行钻孔，钻孔的目的是预留出刹车路铁的上紧孔，使得刹车路铁可以在螺栓的辅助下有效固定，由于车轮螺栓的位置已经固定，因此刹车路铁上紧孔的位置必须十分精确。
现重型机动车刹车蹄铁钻孔装置存在以下问题：
1、现目前市场上的，因刹车路铁在钻孔的时候需要一定的精准度，进而有时候因尺寸的偏差，导致重型机动车刹车路铁的不合格，从而加大了经济损失。
2、现在由于刹车路铁的形状不同，从而使得钻床不便快速对刹车路铁进行快速固定，进而使得工作人员在工作效率降低，浪费了工作时间。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，解决了尺寸的偏差，不便快速对刹车路铁进行快速固定的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，包括工作台和夹持座，所述工作台的顶端固定连接有钻孔座，所述钻孔座的侧边固定连接有导杆，所述导杆的表面滑动连接有移动座，所述钻孔座的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的表面通过螺纹连接有螺纹座，所述钻孔座的表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接螺纹丝杆，所述移动座的底端固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有钻孔电机，所述钻孔电机的表面固定连接有固定块，所述固定块的内壁滑动连接有T形杆，所述T形杆的一端固定连接有挡板，所述夹持座的表面固定连接有电动杆，所述电动杆的输出端固定连接有夹持块，所述夹持座的表面开设有通孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台的表面分别开设有滑槽和条形槽，所述滑槽的内壁固定连接有条形槽，所述条形槽的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有手轮，所述螺纹杆的表面通过螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一端固定连接有收集座，所述收集座的底端通过滑块与移动杆滑动连接，所述收集座的表面通过轴承转动连接有轴承柱，所述轴承柱的一端固定连接夹持座。
作为本发明的一种优选技术方案，所述收集座的表面固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述轴承柱的表面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的表面啮合连接第一齿轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述移动座的表面固定连接有刻度指针，所述钻孔座的表面固定连接有刻度码，所述刻度指针与刻度码相适配。
作为本发明的一种优选技术方案，所述移动座的表面固定连接有刻度指针，所述钻孔座的表面固定连接有刻度码，所述刻度指针与刻度码相适配。
作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台的底部固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒的一端固定连接有底座。
作为本发明的一种优选技术方案，所述弹簧筒的表面套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别与工作台和底座固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，具备以下有益效果：
1、该重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，通过移动座和螺纹座，刻度码和刻度指针的配合下，使得进行使用的时候刹车路铁在钻孔精准度能够准确无误，进而避免尺寸的偏差，导致刹车路铁的不合格，从而减少了经济损失，提高刹车路铁的合格率。
2、该重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，通过电动杆和夹持块的配合下，使得可根据于刹车路铁的形状不同，从而使得能够快速对刹车路铁进行快速固定，进而使得工作人员工作效率大大提高，节省了工作时间。
附图说明
图1为本发明主结构示意图；
图2为本发明螺纹槽结构示意图；
图3为本发明条形槽结构示意图；
图4为本发明图1中A处放大结构示意图。
图中：1、工作台；2、夹持座；3、钻孔座；4、导杆；5、移动座；6、螺纹槽；7、螺纹丝杆；8、螺纹座；9、伺服电机；10、电动推杆；11、钻孔电机；12、电动杆；13、夹持块；14、滑槽；15、条形槽；16、移动杆；17、螺纹杆；18、手轮；19、螺纹块；20、收集座；21、轴承柱；22、正反电机；23、第一齿轮；24、第二齿轮；25、固定块；26、T形杆；27、挡板；28、通槽；29、压缩弹簧；30、弹簧筒；31、支撑弹簧；32、底座；33、钻头；34、刻度指针；35、刻度码。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本发明提供以下技术方案：一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，包括工作台1和夹持座2，工作台1的顶端固定连接有钻孔座3，钻孔座3的侧边固定连接有导杆4，导杆4的表面滑动连接有移动座5，钻孔座3的表面开设有螺纹槽6，螺纹槽6的内壁通过轴承转动连接有螺纹丝杆7，螺纹丝杆7的表面通过螺纹连接有螺纹座8，钻孔座3的表面固定连接有伺服电机9，伺服电机9的输出端固定连接螺纹丝杆7，移动座5的底端固定连接有电动推杆10，电动推杆10的输出端固定连接有钻孔电机11，钻孔电机11的表面固定连接有固定块25，固定块25的内壁滑动连接有T形杆26，T形杆26的一端固定连接有挡板27，夹持座2的表面固定连接有电动杆12，电动杆12的输出端固定连接有夹持块13，夹持座2的表面开设有通孔。
本实施方案中，通过挡板27和压缩弹簧29的使用下，使得即使得可以在不工作情况下钻头33始终在压板上面使钻头33不会暴露在危险地方，又使得在工情况下压板对板材进行二次固定，从而进一步加固对板材固定，提高操作人员自身安全。
具体的，工作台1的表面分别开设有滑槽14和条形槽15，滑槽14的内壁固定连接有条形槽15，条形槽15的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆17，螺纹杆17的一端固定连接有手轮18，螺纹杆17的表面通过螺纹连接有螺纹块19，螺纹块19的一端固定连接有收集座20，收集座20的底端通过滑块与移动杆16滑动连接，收集座20的表面通过轴承转动连接有轴承柱21，轴承柱21的一端固定连接夹持座2。
本实施例中，通过螺纹块19一端固定连接的收集座20，从而使得能可以改变刹车路铁左右打孔位置。
具体的，收集座20的表面固定连接有正反电机22，正反电机22的输出端固定连接有第一齿轮23，轴承柱21的表面固定连接有第二齿轮24，第二齿轮24的表面啮合连接第一齿轮23。
本实施例中，通过第二齿轮24表面啮合连接第一齿轮23，进而使得能转动收集座20进行旋转，改变打孔位置。
具体的，挡板27的表面开设有通槽28，通槽28的尺寸与钻头33相适配，T形杆26的表面套接有压缩弹簧29，压缩弹簧29的两端分别固定连接挡板27和固定块25。
本实施例中，通过通槽28尺寸与钻头33相适配，从而使得钻头33能开设对接打孔位置。
具体的，移动座5的表面固定连接有刻度指针34，钻孔座3的表面固定连接有刻度码35，刻度指针34与刻度码35相适配。
本实施例中，通过刻度指针34与刻度码35相适配，进而能明确的观看移动的距离。
具体的，工作台1的底部固定连接有弹簧筒30，弹簧筒30的一端固定连接有底座32。
本实施例中，通过弹簧筒30一端固定连接的底座32，从而为工作台1提供稳定的支撑力以及稳定力。
具体的，弹簧筒30的表面套接有支撑弹簧31，支撑弹簧31的两端分别与工作台1和底座32固定连接。
本实施例中，通过支撑弹簧31分别与工作台1和底座32固定连接，进使得能可以减轻钻孔时产生震动，能确保钻孔的平整。
本发明的工作原理及使用流程：使用时将刹车路铁放置在夹持座2的上面，通过电动杆12推动夹持块13，使得对刹车路铁的两边进行固定，固定好了刹车路铁，再通过伺服电机9进行工作，进而使得螺纹丝杆7进行转动，进而使得螺纹座8固定移动座5进行移动，通过刻度指针34和刻度码35的使用，可以明确的观察移动的距离，再通过电动推杆10进行工作，进而使得钻孔电机11向下移动，再通过钻孔电机11带动钻头33，进而使得对刹车路铁进行打孔，通过挡板27的使用，进而使得能对刹车路铁进行二次固定，再通过正反电机22带动第一齿轮23进行旋转，进而使得可以改变刹车路铁的打孔位置，再通过手动摇动手轮18，进而使得螺纹块19带动收集座20进行移动，进而可以改变刹车路铁左右打孔位置，通过收集座20的使用，可以将打孔的废屑进行收集，再通过弹簧筒30表面套接的支撑弹簧31的使用，进而可以减轻钻孔时产生震动，能确保钻孔的平整，在通过压缩弹簧29自身的弹簧力带动挡板27，即使得钻头33可以在不工作情况下钻头33始终在挡板27上面使钻头33不会暴露在危险地方。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，包括工作台(1)和夹持座(2)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端固定连接有钻孔座(3)，所述钻孔座(3)的侧边固定连接有导杆(4)，所述导杆(4)的表面滑动连接有移动座(5)，所述钻孔座(3)的表面开设有螺纹槽(6)，所述螺纹槽(6)的内壁通过轴承转动连接有螺纹丝杆(7)，所述螺纹丝杆(7)的表面通过螺纹连接有螺纹座(8)，所述钻孔座(3)的表面固定连接有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端固定连接螺纹丝杆(7)，所述移动座(5)的底端固定连接有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)的输出端固定连接有钻孔电机(11)，所述钻孔电机(11)的表面固定连接有固定块(25)，所述固定块(25)的内壁滑动连接有T形杆(26)，所述T形杆(26)的一端固定连接有挡板(27)，所述夹持座(2)的表面固定连接有电动杆(12)，所述电动杆(12)的输出端固定连接有夹持块(13)，所述夹持座(2)的表面开设有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，其特征在于：所述工作台(1)的表面分别开设有滑槽(14)和条形槽(15)，所述滑槽(14)的内壁固定连接有条形槽(15)，所述条形槽(15)的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的一端固定连接有手轮(18)，所述螺纹杆(17)的表面通过螺纹连接有螺纹块(19)，所述螺纹块(19)的一端固定连接有收集座(20)，所述收集座(20)的底端通过滑块与移动杆(16)滑动连接，所述收集座(20)的表面通过轴承转动连接有轴承柱(21)，所述轴承柱(21)的一端固定连接夹持座(2)。
3.根据权利要求2所述的一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，其特征在于：所述收集座(20)的表面固定连接有正反电机(22)，所述正反电机(22)的输出端固定连接有第一齿轮(23)，所述轴承柱(21)的表面固定连接有第二齿轮(24)，所述第二齿轮(24)的表面啮合连接第一齿轮(23)。
4.根据权利要求1所述的一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，其特征在于：所述挡板(27)的表面开设有通槽(28)，所述通槽(28)的尺寸与钻头(33)相适配，所述T形杆(26)的表面套接有压缩弹簧(29)，所述压缩弹簧(29)的两端分别固定连接挡板(27)和固定块(25)。
5.根据权利要求1所述的一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，其特征在于：所述移动座(5)的表面固定连接有刻度指针(34)，所述钻孔座(3)的表面固定连接有刻度码(35)，所述刻度指针(34)与刻度码(35)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有弹簧筒(30)，所述弹簧筒(30)的一端固定连接有底座(32)。
7.根据权利要求6所述的一种重型机动车刹车蹄铁钻孔装置，其特征在于：所述弹簧筒(30)的表面套接有支撑弹簧(31)，所述支撑弹簧(31)的两端分别与工作台(1)和底座(32)固定连接。
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