CN112054283B - 一种车载天线倒伏装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载天线倒伏装置，包括：车顶平台、转轴、支座、转动齿轮、天线、绕线机构、拉索、支撑板和拨齿机构，所述支撑板设置在所述车顶平台上，所述绕线机构设置在所述车顶平台和所述支撑板之间，多个所述转轴通过所述支座设置在所述支撑板，所述天线和所述转动齿轮均设置在所述转轴上，所述拨齿机构与所述转动齿轮连接，所述拉索连接所述绕线机构和所述拨齿机构。本发明通过绕线机构和拉索控制拨齿机构，从而驱动转动齿轮旋转，转动齿轮带动转轴旋转将设置在转轴上的天线放倒或竖起，通过一绕线机构控制多个转轴旋转，解决现有倒伏装置控制机构复杂、占用空间大的问题。

Description

一种车载天线倒伏装置

技术领域

本发明涉及通信设备技术领域，尤其是涉及一种车载天线倒伏装置。

背景技术

随着地面特种车辆的电子设备越来越多，车载天线装置的适用范围也越来越广，为了充分发挥天线性能，天线须在车体顶部架设得较高而且密集。考虑到地面特种车辆行驶时会遇到障碍物，如涵洞、树林、立交桥、隧道等，天线在行车时需要呈倒伏状态，以防止天线被撞坏，保障移动通信顺利的进行，在使用天线时，通过倒伏装置将天线竖起。

车顶平台空间有限，而天线须在车体顶部密集架设，这就要求天线倒伏装置控制机构简单、占用空间小。现有的车载天线倒伏装置，通常设置多个旋转轴，一旋转轴上设置多根天线，通过旋转轴旋转控制天线倒伏或竖起，每一根旋转轴通过一独立的电机或电动推杆单独控制，控制机构复杂、占用空间大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载天线倒伏装置，以解决现有倒伏装置控制机构复杂、占用空间大的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种车载天线倒伏装置，包括：车顶平台、转轴、支座、转动齿轮、天线、绕线机构、拉索、支撑板和拨齿机构，所述支撑板设置在所述车顶平台上，所述绕线机构设置在所述车顶平台和所述支撑板之间，多个所述转轴通过所述支座设置在所述支撑板，所述天线和所述转动齿轮均设置在所述转轴上，所述拨齿机构与所述转动齿轮连接，所述拉索连接所述绕线机构和所述拨齿机构。

所述转轴包括第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴，所述第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴合围呈矩形，所述天线包括第一天线和第二天线，所述第一天线设置在所述第一转轴和所述第三转轴上，所述第二天线设置在所述第二转轴和所述第四转轴上，在倒伏状态，所述第二天线位于所述第一天线上方。

所述绕线机构包括：第一线辊和第二线辊，所述拉索：包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索缠绕在所述第一线辊上且通过所述拨齿机构驱动所述第一转轴和所述第三转轴转动，所述第二拉索缠绕在所述第二线辊上且通过所述拨齿机构驱动所述第二转轴和所述第四转轴转动。

可选的，所述拨齿机构包括：换向齿轮、导轨、齿条、前挡板、第一弹簧和齿轮支架，所述导轨设置在所述支撑板和所述车顶平台之间，所述齿条可滑动地设置在所述导轨上，所述齿轮支架设置在所述导轨上，所述换向齿轮设置在所述齿轮支架上并与所述转动齿轮和所述齿条啮合，所述前挡板设置在所述导轨靠近所述绕线机构一端，所述第一弹簧设置在所述前挡板和所述齿条之间。

可选的，所述绕线机构还包括：第一定位齿轮和第二定位齿轮，所述第一定位齿轮、第一线辊、第二线辊、第二定位齿轮依次同轴设置，所述第一定位齿轮一侧和第二定位齿轮一侧均设置有锁止机构，所述锁止机构分别通过所述第一定位齿轮和第二定位齿轮锁紧所述第一线辊和第二线辊。

可选的，所述绕线机构还包括：输出轴、钢珠、第三弹簧和顶头，所述第一定位齿轮、第一线辊、第二线辊、第二定位齿轮均可旋转地穿设在所述输出轴上，所述第一线辊和所述第二线辊上均设有沿径向方向的径向孔，所述钢珠、第三弹簧和顶头依次设置在所述径向孔内，所述输出轴设置有与所述钢珠相适应的锥形凹槽，所述支撑板上设置有电机与所述输出轴连接。

可选的，所述锁止机构包括：套筒、第二弹簧、锁止轴和电磁铁，所述锁止轴设置在所述套筒内，所述电磁铁设置在所述套筒远离所述绕线机构一端，所述锁止轴上设置有环形凸起，所述第二弹簧设置在所述环形凸起和所述电磁铁之间。

可选的，所述绕线机构还包括：后挡板和触发开关，所述后挡板设置在所述导轨远离所述前挡板一端，所述触发开关设置在所述后挡板靠近所述齿条一侧。

本发明提供一种车载天线倒伏装置，包括：车顶平台、转轴、支座、转动齿轮、天线、绕线机构、拉索、支撑板和拨齿机构，所述支撑板设置在所述车顶平台上，所述绕线机构设置在所述车顶平台和所述支撑板之间，多个所述转轴通过所述支座设置在所述支撑板，所述天线和所述转动齿轮均设置在所述转轴上，所述拨齿机构与所述转动齿轮连接，所述拉索连接所述绕线机构和所述拨齿机构。本发明通过绕线机构和拉索控制拨齿机构，从而驱动转动齿轮旋转，转动齿轮带动转轴旋转将设置在转轴上的天线放倒或竖起，通过一绕线机构控制多个转轴旋转，解决现有倒伏装置控制机构复杂、占用空间大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本发明一实施例提供的车载天线倒伏装置示意图；

图2是本发明一实施例提供的第一天线倒伏示意图；

图3是本发明一实施例提供的第二天线倒伏示意图；

图4是本发明一实施例提供的拨齿机构示意图；

图5是本发明一实施例提供的锁止机构示意图；

图6是本发明一实施例提供的绕线机构剖视图。

其中：1-车顶平台，2-转轴，21-第一转轴，22-第二转轴，23-第三转轴，24-第四转轴，3-支座，4-转动齿轮，5-天线，51-第一天线，52-第二天线，6-电机，7-第一线辊，701-径向孔，8-第一定位齿轮，9-第二线辊，10-第二定位齿轮，11-第一拉索，12-第二拉索，13-定滑轮，14-支撑板，15-换向齿轮，16-导轨，17-齿条，18-前挡板，19-后挡板，20-第一弹簧，21-齿轮支架，22-触发开关，23-套筒，24-第二弹簧，25-锁止轴，251-环形凸起，26-电磁铁，27-输出轴，28-钢珠，29-第三弹簧，30-顶头。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

图1是本发明一实施例提供的车载天线倒伏装置示意图，图2是本发明一实施例提供的第一天线倒伏示意图，图3是本发明一实施例提供的第二天线倒伏示意图，图4是本发明一实施例提供的拨齿机构示意图，参见图1-图4所示，所述车载天线倒伏装置包括：车顶平台1、转轴2、支座3、转动齿轮4、天线5、绕线机构、拉索、支撑板14和拨齿机构，所述支撑板14设置在所述车顶平台1上，所述绕线机构设置在所述车顶平台1和所述支撑板14之间，多个所述转轴2通过所述支座3设置在所述支撑板14，所述天线5和所述转动齿轮4均设置在所述转轴2上，所述拨齿机构与所述转动齿轮4连接，所述拉索连接所述绕线机构和所述拨齿机构。所述转轴2和所述支座3之间设置有轴承，以减小转动阻力。通过绕线机构旋转张拉拉索，拉索再通过拨齿机构驱动转动齿轮4转动，转动齿轮4和转轴2同轴设置，转轴2转动将设置在转轴2上的天线倒伏或竖起。

参见图1-图4所示，所述转轴2包括第一转轴21、第二转轴22、第三转轴23和第四转轴24，所述第一转轴21、第二转轴22、第三转轴23和第四转轴24合围呈矩形，所述天线5包括第一天线51和第二天线52，所述第一天线51设置在所述第一转轴21和所述第三转轴23上，所述第二天线52设置在所述第二转轴22和所述第四转轴24上，在倒伏状态，所述第二天线52位于所述第一天线51上方。在放倒天线5时，先放倒第一天线51后放倒第二天线52。

参见图1-图4所示，所述拨齿机构包括：换向齿轮15、导轨16、齿条17、前挡板18、第一弹簧20和齿轮支架21，所述导轨16设置在所述支撑板14和所述车顶平台1之间，所述齿条17可滑动地设置在所述导轨16上，所述齿轮支21架设置在所述导轨16上，所述换向齿轮15设置在所述齿轮支架21上并与所述转动齿轮4和所述齿条17啮合，所述前挡板18设置在所述导轨16靠近所述绕线机构一端，所述第一弹簧20设置在所述前挡板18和所述齿条17之间，所述拉索与所述齿条17连接。所述换向齿轮15可旋转地设置在齿轮支架21上，所述齿条17位于所述换向齿轮15和所述导轨16之间，使齿条17能够左右滑动而无法上下运动。当齿条17向左滑动，转动齿轮4向左转动，天线5倒向中央，当拉索释放，齿条17在第一弹簧20作用下向右滑动，转动齿轮4向右转动将天线5竖起。显然，拨齿机构的主要作用是驱动转动齿轮4旋转，本领域技术人员也可采用其他类似机构驱动转动齿轮4转动。

参见图1-图4所示，所述绕线机构包括：第一线辊7和第二线辊9，所述拉索：包括第一拉索11和第二拉索12，所述第一拉索11缠绕在所述第一线辊7上且通过所述拨齿机构驱动所述第一转轴21和所述第三转轴23转动，所述第二拉索12缠绕在所述第二线辊9上且通过所述拨齿机构驱动所述第二转轴22和所述第四转轴24转动。所述前挡板18一侧还设置有定滑轮13，通过定滑轮13还可以调整拉索方向，本实施例中在第二拉索12的路径上设置定滑轮13。第一线辊7和第二线辊9可分别驱动，车载天线倒伏装置工作时，第一线辊7转动收紧第一拉索11，第一拉索11通过拨齿机构带动转动齿轮4旋转，进而可将第一天线51放倒，放倒后第二线辊9转动收紧第二拉索12，第二拉索12通过拨齿机构带动转动齿轮4旋转，进而可将第二天线52放倒。相应的，竖起天线5时，先将位于上方的第二天线52竖起，再将位于下方的第一天线51竖起。

图6是本发明一实施例提供的绕线机构剖视图，参见图1-图4以及图6所示，所述绕线机构还包括：第一定位齿轮8和第二定位齿轮10，所述第一定位齿轮8、第一线辊7、第二线辊9、第二定位齿轮10依次同轴设置，所述第一定位齿轮8和第一线辊7之间相对固定，可同步转动，所述第二线辊9和第二定位齿轮10之间相对固定，可同步转动。所述第一定位齿轮8一侧和第二定位齿轮10一侧均设置有锁止机构，所述锁止机构分别通过所述第一定位齿轮8和第二定位齿轮10锁紧所述第一线辊7和第二线辊9。

第一线辊7和第二线辊9可分别驱动，也可通过同一输出轴驱动。参见图6所示，所述绕线机构还包括：输出轴27、钢珠28、第三弹簧29和顶头30，所述第一定位齿轮8、第一线辊7、第二线辊9、第二定位齿轮10均可旋转地穿设在所述输出轴27上，所述第一线辊7和所述第二线辊9上均设有沿径向方向的径向孔701，所述钢珠28、第三弹簧29和顶头30依次设置在所述径向孔701内，所述输出轴27设置有与所述钢珠28相适应的锥形凹槽或半球形凹槽，所述支撑板14上设置有电机6与所述输出轴27连接。

图5是本发明一实施例提供的锁止机构示意图，参见图1-图6所示，所述锁止机构包括：套筒23、第二弹簧24、锁止轴25和电磁铁26，所述锁止轴25设置在所述套筒23内，所述电磁铁26设置在所述套筒23远离所述绕线机构一端，所述锁止轴25上设置有环形凸起251，所述第二弹簧24设置在所述环形凸起251和所述电磁铁26之间。所述绕线机构还包括：后挡板19和触发开关22，所述后挡板19设置在所述导轨16远离所述前挡板18一端，所述触发开关22设置在所述后挡板19靠近所述齿条17一侧。

车载天线倒伏装置工作时，锁止机构将第一线辊7释放将第二线辊9锁紧，电机6带动输出轴27转动，由于第二线辊9锁紧，第二线辊9内的钢珠28被弹起，第二线辊9在输出轴27上空转，第一线辊7跟随输出轴27同步转动，第一线辊7通过第一拉索11将第一天线51放倒，放倒后锁止机构将第一线辊7锁紧将第二线辊9释放，第二线辊9通过第一拉索12将第二天线52放倒；需要竖起天线时，将第一线辊7锁紧释放第二线辊9，第二线辊9旋转释放第二拉索12，第二拉索12将连接的齿条17释放后齿条17在第一弹簧20左右下远离绕线机构，第二天线52被竖起，再将第一线辊7释放第二线辊9锁紧，第一线辊7释放第一拉索11，将第一天线51竖起。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种车载天线倒伏装置，其特征在于，包括：车顶平台、转轴、支座、转动齿轮、天线、绕线机构、拉索、支撑板和拨齿机构，所述支撑板设置在所述车顶平台上，所述绕线机构设置在所述车顶平台和所述支撑板之间，多个所述转轴通过所述支座设置在所述支撑板，所述天线和所述转动齿轮均设置在所述转轴上，所述拨齿机构与所述转动齿轮连接，所述拉索连接所述绕线机构和所述拨齿机构；

所述转轴包括第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴，所述第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴合围呈矩形，所述天线包括第一天线和第二天线，所述第一天线设置在所述第一转轴和所述第三转轴上，所述第二天线设置在所述第二转轴和所述第四转轴上，在倒伏状态，所述第二天线位于所述第一天线上方；

所述绕线机构包括：第一线辊和第二线辊，所述拉索：包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索缠绕在所述第一线辊上且通过所述拨齿机构驱动所述第一转轴和所述第三转轴转动，所述第二拉索缠绕在所述第二线辊上且通过所述拨齿机构驱动所述第二转轴和所述第四转轴转动。

2.根据权利要求1所述的车载天线倒伏装置，其特征在于，所述拨齿机构包括：换向齿轮、导轨、齿条、前挡板、第一弹簧和齿轮支架，所述导轨设置在所述支撑板和所述车顶平台之间，所述齿条可滑动地设置在所述导轨上，所述齿轮支架设置在所述导轨上，所述换向齿轮设置在所述齿轮支架上并与所述转动齿轮和所述齿条啮合，所述前挡板设置在所述导轨靠近所述绕线机构一端，所述第一弹簧设置在所述前挡板和所述齿条之间。

3.根据权利要求2所述的车载天线倒伏装置，其特征在于，所述绕线机构还包括：第一定位齿轮和第二定位齿轮，所述第一定位齿轮、第一线辊、第二线辊、第二定位齿轮依次同轴设置，所述第一定位齿轮一侧和第二定位齿轮一侧均设置有锁止机构，所述锁止机构分别通过所述第一定位齿轮和第二定位齿轮锁紧所述第一线辊和第二线辊。

4.根据权利要求3所述的车载天线倒伏装置，其特征在于，所述绕线机构还包括：输出轴、钢珠、第三弹簧和顶头，所述第一定位齿轮、第一线辊、第二线辊、第二定位齿轮均可旋转地穿设在所述输出轴上，所述第一线辊和所述第二线辊上均设有沿径向方向的径向孔，所述钢珠、第三弹簧和顶头依次设置在所述径向孔内，所述输出轴设置有与所述钢珠相适应的锥形凹槽，所述支撑板上设置有电机与所述输出轴连接。

5.根据权利要求4所述的车载天线倒伏装置，其特征在于，所述锁止机构包括：套筒、第二弹簧、锁止轴和电磁铁，所述锁止轴设置在所述套筒内，所述电磁铁设置在所述套筒远离所述绕线机构一端，所述锁止轴上设置有环形凸起，所述第二弹簧设置在所述环形凸起和所述电磁铁之间。

6.根据权利要求5所述的车载天线倒伏装置，其特征在于，所述绕线机构还包括：后挡板和触发开关，所述后挡板设置在所述导轨远离所述前挡板一端，所述触发开关设置在所述后挡板靠近所述齿条一侧。

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