CN112050535A - 一种汽车零部件的冷却装置 - Google Patents

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CN112050535A CN202010850755.6A CN202010850755A CN112050535A CN 112050535 A CN112050535 A CN 112050535A CN 202010850755 A CN202010850755 A CN 202010850755A CN 112050535 A CN112050535 A CN 112050535A
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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件的冷却装置，包括气冷箱、风冷箱及水冷箱，所述气冷箱、风冷箱及水冷箱的内部贯穿安装有网状传送带，所述水冷箱的一侧通过管道连通有水池，所述水池的内部通过抽水管连通有水泵，所述水泵的出水口通过出水管连通有喷水头，所述喷水头安装于水冷箱的内部，所述水冷箱的顶部和风冷箱的顶部均安装有抽气头，所述风冷箱的内部安装有风冷机。本发明通过在气冷箱、风冷箱、水冷箱中贯穿一组网状传送带，由网状传送带带动零件由气冷箱、风冷箱、水冷箱中穿过，通过冷气、冷风、水对零件进行依次冷却降温，使得零件有一个冷却的过程，避免急速冷却，造成的质量问题，提高零件的质量。

Description

一种汽车零部件的冷却装置
技术领域
本发明涉及冷却设备技术领域，具体为一种汽车零部件的冷却装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
汽车零部件在生产过程中有很多阶段是处于高温状态，比如铸造成型时以及对零部件作热处理时，汽车零部件在生产加工过程中的冷却主要采用水冷却与空气冷却，水冷却的速度快、成本低，是很多汽车零部件加工厂商常用的一种冷却方法，但是在对高温的零部件进行降温时由于速度太快，降温区域严重分布不均匀而容易造成零部件的变形甚至破裂，在使用空气冷却时速度太慢。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零部件的冷却装置，由网状传送带带动零件由气冷箱、风冷箱、水冷箱中穿过，通过冷气、冷风、水对零件进行依次冷却降温，使得零件有一个冷却的过程，避免急速冷却，造成的质量问题，提高零件的质量，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件的冷却装置，包括气冷箱、风冷箱及水冷箱，所述气冷箱、风冷箱及水冷箱的内部贯穿安装有网状传送带，所述水冷箱的一侧通过管道连通有水池，所述水池的内部通过抽水管连通有水泵，所述水泵的出水口通过出水管连通有喷水头，所述喷水头安装于水冷箱的内部，所述水冷箱的顶部和风冷箱的顶部均安装有抽气头，所述抽气头的顶部连通有抽气管，所述抽气管与压缩机相连通，所述压缩机的出气口通过管道与冷凝器相连通，所述冷凝器的出液口通过管道连通有节流阀，所述节流阀的出液口通过管道连通有储液罐，所述储液罐的外部安装有毛细管，所述储液罐安装于箱体的内部，所述箱体的内部通过管道连通有抽气泵，所述抽气泵的出气口通过管道连通有喷气头，所述喷气头安装于气冷箱的内部，所述风冷箱的内部安装有风冷机。
优选的，所述储液罐的底部连通有回流管，所述回流管的一端与水池相连通。
优选的，所述出水管上安装有阀门。
优选的，所述水池的一侧内部连通有补水管，所述补水管与自来水管相连通。
优选的，所述抽水管的一端安装有过滤头。
优选的，所述水池的一侧下端连通有排水管，所述排水管上安装有排水阀。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过在气冷箱、风冷箱、水冷箱中贯穿一组网状传送带，由网状传送带带动零件由气冷箱、风冷箱、水冷箱中穿过，通过冷气、冷风、水对零件进行依次冷却降温，使得零件有一个冷却的过程，避免急速冷却，造成的质量问题，提高零件的质量；通过压缩机、冷凝器、节流阀将风冷箱、水冷箱中的蒸汽转换成低压低温的液体，流入到储液罐中，通过毛细管散发冷气，然后通过抽气泵将冷气喷射在零件上，便于蒸汽的循环利用，节约资源。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明气冷箱的剖面结构示意图；
图3为本发明风冷箱的剖面结构示意图；
图4为本发明水冷箱的剖面结构示意图。
图中：1、气冷箱；2、风冷箱；3、水冷箱；4、网状传送带；5、水池；6、抽水管；7、水泵；8、喷水头；9、抽气头；10、抽气管；11、压缩机；12、冷凝器；13、节流阀；14、储液罐；15、毛细管；16、抽气泵；17、喷气头；18、风冷机；19、回流管；20、阀门；21、箱体；22、过滤头；23、补水管；24、排水阀；25、出水管；26、排水管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件的冷却装置，包括气冷箱1、风冷箱2及水冷箱3，所述气冷箱1、风冷箱2及水冷箱3的内部贯穿安装有网状传送带4，该网状传送带4包括机架、转轴，变速箱，电机等部件组成(为现有技术，不作赘述)，所述水冷箱3的一侧通过管道连通有水池5，所述水池5的内部通过抽水管6连通有水泵7，所述水泵7的出水口通过出水管25连通有喷水头8，所述喷水头8安装于水冷箱3的内部，所述水冷箱3的顶部和风冷箱2的顶部均安装有抽气头9，所述抽气头9的顶部连通有抽气管10，所述抽气管10与压缩机11相连通，所述压缩机11的出气口通过管道与冷凝器12相连通，所述冷凝器12的出液口通过管道连通有节流阀13，所述节流阀13的出液口通过管道连通有储液罐14，所述储液罐14的外部安装有毛细管15，毛细管15为玻璃材质制成，便于释放冷气，所述储液罐14安装于箱体21的内部，所述箱体21的内部通过管道连通有抽气泵16，所述抽气泵16的出气口通过管道连通有喷气头17，所述喷气头17安装于气冷箱1的内部，所述风冷箱2的内部安装有风冷机18，风冷机又称水冷风机，是一种集降温、换气、防尘、除味于一身的蒸发式降温换气机组，由电机、风机叶轮、水帘外壳及设有进风筒、出风筒的风机构成，其原理是水在蒸发过程中吸收到热能，即在焓值不变的条件下，吸收空气的显热，使空气的温度(干球温度)降低。所述储液罐14的底部连通有回流管19，所述回流管19的一端与水池5相连通。该回流管19有利于储液罐14中的冷凝液流入到水池5中，所述出水管25上安装有阀门20。该阀门20便于控制喷水量，所述水池5的一侧内部连通有补水管23，所述补水管23与自来水管相连通。该补水管23用来为水池5中补充自来水，所述抽水管6的一端安装有过滤头22，该过滤头22可以防止异物抽入到水泵7中，造成水泵7的损坏和喷水头8的堵塞，所述水池5的一侧下端连通有排水管26，所述排水管26上安装有排水阀24。该排水管26便于将水池5底部的沉淀物、污水排出。
工作原理：使用时，由网状传送带4带动零件由气冷箱1、风冷箱2、水冷箱3中穿过，通过冷气、冷风、水对零件进行依次冷却降温，使得零件有一个冷却的过程，避免急速冷却，造成的质量问题，提高零件的质量；通过压缩机11、冷凝器12、节流阀13将风冷箱2、水冷箱3中的蒸汽转换成低压低温的液体，流入到储液罐14中，通过毛细管15散发冷气，然后通过抽气泵16将冷气喷射在零件上，便于蒸汽的循环利用，节约资源。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件的冷却装置，包括气冷箱、风冷箱及水冷箱，其特征在于：所述气冷箱、风冷箱及水冷箱的内部贯穿安装有网状传送带，所述水冷箱的一侧通过管道连通有水池，所述水池的内部通过抽水管连通有水泵，所述水泵的出水口通过出水管连通有喷水头，所述喷水头安装于水冷箱的内部，所述水冷箱的顶部和风冷箱的顶部均安装有抽气头，所述抽气头的顶部连通有抽气管，所述抽气管与压缩机相连通，所述压缩机的出气口通过管道与冷凝器相连通，所述冷凝器的出液口通过管道连通有节流阀，所述节流阀的出液口通过管道连通有储液罐，所述储液罐的外部安装有毛细管，所述储液罐安装于箱体的内部，所述箱体的内部通过管道连通有抽气泵，所述抽气泵的出气口通过管道连通有喷气头，所述喷气头安装于气冷箱的内部，所述风冷箱的内部安装有风冷机。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冷却装置，其特征在于：所述储液罐的底部连通有回流管，所述回流管的一端与水池相连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冷却装置，其特征在于：所述出水管上安装有阀门。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冷却装置，其特征在于：所述水池的一侧内部连通有补水管，所述补水管与自来水管相连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冷却装置，其特征在于：所述抽水管的一端安装有过滤头。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冷却装置，其特征在于：所述水池的一侧下端连通有排水管，所述排水管上安装有排水阀。
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