CN112049530A - 基于位移差的共动力源锁闭装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于位移差的共动力源锁闭装置，拨叉组件的上部与传动螺母连接；拨叉组件上固定设置有解锁销，解锁销与解锁杆配合；轴装置固定设置在门板上，拨叉组件的下部滑动设置在轴装置的轴上，轴上套设有弹性元件；解锁杆和锁钩均设置在锁体上，解锁杆通过第一连接轴与锁体转动连接，锁钩通过第二连接轴与锁体转动连接，第一连接轴上固定设置有锁顶杆；锁顶杆的外端与锁钩的卡槽配合；卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力不会使得锁定杆脱离卡槽；锁销固定设置在门板上，锁销与锁钩配合。本发明利用拨叉组件与门板之间产生的位移差来解锁锁闭装置，从而可以直接利用门板开关动力源实现门板的解锁，减少锁闭装置的独立动力源。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于位移差的共动力源锁闭装置。属于轨道交通技术领域。
背景技术
随着城市轨道交通的快速发展，列车运行的安全性问题日益突出，已成为城市轨道交通发展的最大挑战。在列车运行过程中，车门开关出现故障，轻则造成列车晚点、清客，重则造成严重的旅客伤亡和危及旅客生命安全的事故，造成不可估量的损失。
门开关的关键部件是锁装置，锁装置锁动作后，将门门板保持在闭合位置，解锁动作后，门板将处于自由状态，可按设定方向开启。
目前有一种锁钩锁定装置，在进行锁定操作时，利用锁钩将与门板相关联的锁钩固定在关闭位置上。开锁时使用独立的开锁气缸或电动动力源，将锁钩的止动拉脱，完成锁钩的开锁动作，从而使门板能按设定的运动方向自由移动。
以上装置存在如下不足：1、从单个装置的角度来看，该装置的锁闭可靠，并无不当之处。但从整个门系统的角度来看，由于门板的开关动作需要一个动力源，因此锁钩装置又需要一个动力源，因此整个门系统需要两个动力装置。要求有两个动力源控制信号，而且开关逻辑关系必须正确，造成控制的复杂性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种基于位移差的共动力源锁闭装置。
本发明的目的是这样实现的：
一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特点是：包括传动丝杆、动力单元和联轴器，动力单元通过联轴器与传动丝杆连接，传动丝杆上套设有传动螺母，传动丝杆与传动螺母为丝杆传动连接，其特点是：还包括锁体、解锁杆、弹性元件、拨叉组件、轴装置、锁钩和锁销；
传动丝杆上套设有传动螺母，传动丝杆与传动螺母为丝杆传动连接，拨叉组件的上部与传动螺母连接；
拨叉组件上固定设置有解锁销，解锁销与解锁杆配合；
轴装置包括轴和固定板，固定板与门板固定连接，轴的两端固定设置在固定板上，拨叉组件的下部滑动设置在轴上，轴上套设有弹性元件，弹性元件的一端与固定板相抵，弹性元件的另一端与拨叉组件的下部相抵；
解锁杆和锁钩均设置在锁体上，解锁杆通过第一连接轴与锁体转动连接，锁钩通过第二连接轴与锁体转动连接，第一连接轴上固定设置有锁顶杆；锁顶杆的外端与锁钩的卡槽配合；卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力不会使得锁定杆脱离卡槽；
锁销固定设置在门板上，锁销与锁钩配合。
进一步的，拨叉组件包括拨叉、拨叉移动件和拨叉连接件，拨叉套设在传动螺母上，拨叉连接件的上端与拨叉固定连接，拨叉连接件的下端与拨叉移动件固定连接；解锁销固定设置在拨叉上，拨叉移动件滑动设置在在轴上，轴上套设有弹簧，弹簧的一端与轴的后端相抵，弹簧的另一端与拨叉移动件的后端相抵。
进一步的，卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力指向第一连接轴的轴心。
进一步的，第一连接轴上设置有第一扭簧。
进一步的，第二连接轴上设置有第二扭簧。
进一步的，锁钩上设置有锁钩挡，此锁钩挡与锁体上的限位块配合。
进一步的，弹性元件为压缩弹簧。
进一步的，拨叉套设在传动螺母上，拨叉可以与传动螺母一起向开门、关门方向移动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种基于位移差的共动力源锁闭装置，在弹性元件的作用下，使得拨叉组件与门板之间产生位移差，利用此位移差来解锁锁闭装置，从而可以直接利用门板开关动力源实现门板的解锁，减少锁闭装置的独立动力源，降低了控制难度，增加了产品可靠性。
附图说明
图1为本发明一种基于位移差的共动力源锁闭装置的示意图。
图2为图1中去除拨叉连接件、传动丝杆和传动螺母的示意图。
图3为去除驱动单元和门板的示意图。
图4为图3中的剖面图（箭头方向）。
图5为锁顶杆与锁钩脱离时的示意图。
图6为锁顶杆与锁钩脱离后，门板打开的示意图。
图中：
锁体1，限位块1.1，解锁杆2，解锁销3，拨叉4，拨叉移动件5，弹簧6，轴装置7，轴7.1，固定板7.2，门板8，锁钩9，卡槽9.1，卡口9.2，锁销10，拨叉连接件11，传动丝杆12，动力单元13，联轴器14，传动螺母15，锁顶杆16，第一连接轴17，第一扭簧18，锁钩挡19，第二扭簧20，第二连接轴21。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制发明的保护范围。
参见图1-3，本发明涉及一种基于位移差的共动力源锁闭装置，包括锁体1、解锁杆2、解锁销3、拨叉4、拨叉移动件5、弹簧6、轴装置7、门板8、锁钩9、锁销10、拨叉连接件11、传动丝杆12、动力单元13、联轴器14、传动螺母15、第一连接轴17、第一扭簧18、锁钩挡19、第二扭簧20和第二连接轴21；
动力单元13通过联轴器14与传动丝杆12连接，传动丝杆12上套设有传动螺母15，传动丝杆12与传动螺母15为丝杆传动连接；由于拨叉4与传动螺母15一起移动时，可能会发生窜动，因此本发明中，拨叉4套设在传动螺母15上，保留空隙，在丝杆传动下，拨叉4与传动螺母15可以一起前后移动；
解锁杆2和锁钩9均设置在锁体1上，解锁杆2通过第一连接轴17与锁体1转动连接，锁钩9通过第二连接轴21与锁体1转动连接，第一连接轴17上固定设置有锁顶杆16，锁顶杆16能够随第一连接轴17转动；锁顶杆16的外端与锁钩9的卡槽配合，卡槽9.1与锁顶杆16配合时，卡槽9.1对锁顶杆16施加的力指向第一连接轴17轴心；
第一连接轴17上设置有第一扭簧18，在关门过程中，第一扭簧18能保证锁顶杆16始终接触锁钩9（参见图6），同时也保证解锁杆2始终接触解锁销3，使得锁钩9正确的进入锁闭时的位置；
第二连接轴21上设置有第二扭簧20，在开门过程中，第二扭簧20能防止锁钩9过度转动，保证在关门过程中，锁销10能准确进入锁钩9的卡口9.2；锁钩9上设置有锁钩挡19，此锁钩挡19与锁体1上的限位块1.1配合，此种设计能进一步防止锁钩9过度转动，进一步保证在关门过程中，锁销10能准确进入锁钩9的卡口9.2。
拨叉连接件11的上端与拨叉4固定连接，拨叉连接件11的下端与拨叉移动件5固定连接；拨叉4上固定设置有解锁销3，解锁销3与解锁杆2配合；
轴装置7包括轴7.1和固定板7.2，固定板7.2与门板8固定连接，轴7.1的两端固定设置在固定板7.2上，拨叉移动件5套设在轴7.1上，拨叉移动件5可沿着轴7.1滑动，轴7.1上套设有弹簧6，弹簧6的一端与轴7.1的后端相抵，弹簧6的另一端与拨叉移动件5的后端相抵；
锁销10固定设置在门板8上，锁销10与锁钩9配合，当锁销10位于锁钩9的卡口内时，门板8处于锁闭状态，当锁销10脱离锁钩9的卡口时，门板8处于解锁状态，门板8可以打开。
工作原理：
门板8处于锁闭位置：参见图4，动力源装置13通过联轴器14带动传动丝杆12转动，传动丝杆12带动传动螺母15和拨叉4向关门方向运动（图1中箭头方向表示门板8的开门方向），锁销10进入锁钩9的卡口9.2内，锁销10被锁钩9卡住，同时在在第一扭簧18的复位作用下，锁顶杆16的外端与锁钩9的卡槽9.1配合，门板8处于锁闭状态；
当外力去打开门板8时，固定设置在门板8上的锁销10将开门方向的力传递到锁钩9，使得锁钩9具有逆时针转动的趋势，实施例中，由于锁钩9的卡槽9.1与锁顶杆16配合，且卡槽9.1给锁顶杆16施加一个指向第一连接轴17轴心的力，因此，在锁顶杆16的限制下，锁钩9不能发生转动，锁销10被锁钩9卡住，即使有外力，门板8也不能往开门方向运动，当动力源装置13没有得到开门指令时，门板8将一直处于锁闭状态。
当然，即使卡槽9.1给锁顶杆16施加一个使得锁顶杆16顺时针转动趋势的力，仍然能保证锁钩9不会发生转动，因为卡槽9.1的结构限制了锁顶杆16的顺时针转动。
门板8解锁打开：参见图5-6，当需要开门时，动力源装置13通过联轴器14带动传动丝杆12转动，传动丝杆12带动传动螺母15和拨叉4向开门方向运动（图1中箭头方向表示门板8的开门方向），拨叉4通过拨叉连接件11将开门方向的力传递到拨叉移动件5，拨叉移动件5通过弹簧6将开门的力传递到门板8，由于门板8上的锁销10被锁钩9卡住，门板8不能够向开门方向运动（参见图4）。参见图5，由于弹簧6的受压，拨叉移动件5沿着轴7.1向开门方向滑动距离L，此距离L为门板8与拨叉移动件5的位移差，因此固定设置在拨叉4上的解锁销3向开门方向移动距离L，解锁销3的移动带动解锁杆2转动，解锁杆2带动第一连接轴17和锁顶杆16转动，锁顶杆16与锁钩9的卡槽9.1脱离，此时锁钩9解除限制可以转动，不再卡死锁销10；参加图1和图6，锁钩9解除转动限制后，拨叉4通过拨叉连接件11将开门方向的力传递到拨叉移动件5，拨叉移动件5通过弹簧6将开门的力传递到门板8，固定设置在门板8上的锁销10脱离锁钩9，于是门板8开始向开门方向运动。
本发明一种基于位移差的共动力源锁闭装置，利用拨叉组件（包括拨叉4、拨叉连接件10和拨叉移动件5）与门板8之间产生的位移差进行解锁，从而使得开门、关门共用一个动力源，与现有的锁闭装置解锁时需要一个独立的动力源相比，本发明减少了动力系统的数量，降低了控制难度，增加了产品可靠性。
在上述实施例中，仅对本发明进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明进行各种修改。
Claims (8)
1.一种基于位移差的共动力源锁闭装置，包括传动丝杆、动力单元和联轴器，动力单元通过联轴器与传动丝杆连接，传动丝杆上套设有传动螺母，传动丝杆与传动螺母为丝杆传动连接，其特征在于：还包括锁体、解锁杆、弹性元件、拨叉组件、轴装置、锁钩和锁销；
拨叉组件的上部与传动螺母连接；
拨叉组件上固定设置有解锁销，解锁销与解锁杆配合；
轴装置包括轴和固定板，固定板与门板固定连接，轴的两端固定设置在固定板上，拨叉组件的下部滑动设置在轴上，轴上套设有弹性元件，弹性元件的一端与固定板相抵，弹性元件的另一端与拨叉组件的下部相抵；
解锁杆和锁钩均设置在锁体上，解锁杆通过第一连接轴与锁体转动连接，锁钩通过第二连接轴与锁体转动连接，第一连接轴上固定设置有锁顶杆；锁顶杆的外端与锁钩的卡槽配合；卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力不会使得锁定杆脱离卡槽；
锁销固定设置在门板上，锁销与锁钩配合。
2.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：拨叉组件包括拨叉、拨叉移动件和拨叉连接件，拨叉套设在传动螺母上，拨叉连接件的上端与拨叉固定连接，拨叉连接件的下端与拨叉移动件固定连接；解锁销固定设置在拨叉上，拨叉移动件滑动设置在在轴上，轴上套设有弹簧，弹簧的一端与轴的后端相抵，弹簧的另一端与拨叉移动件的后端相抵。
3.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：卡槽与锁顶杆配合时，卡槽对锁顶杆施加的力指向第一连接轴的轴心。
4.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：第一连接轴上设置有第一扭簧。
5.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：第二连接轴上设置有第二扭簧。
6.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：锁钩上设置有锁钩挡，此锁钩挡与锁体上的限位块配合。
7.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：弹性元件为压缩弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种基于位移差的共动力源锁闭装置，其特征在于：拨叉套设在传动螺母上，拨叉可以与传动螺母一起向开门、关门方向移动。
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