CN210067719U - 客车门锁 - Google Patents
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Abstract
一种客车门锁，包括门框、门板，所述门框两侧均设有门锁栓，所述门板的两侧均设有锁机，所述锁机包括锁壳，所述锁壳上设有主转轴、副转轴，所述主转轴在锁壳的外侧设有与门锁栓向匹配的卡板，所述主转轴在锁壳的内侧设有锁钩，所述锁钩与卡板通过主转轴联动，所述锁钩在主转轴上套设有第一扭簧，所述副转轴上设有与锁钩相啮合的开启臂，所述开启臂在副转轴上套设有第二扭簧，所述锁壳的侧壁上设有抵接于开启臂上的推杆且推杆能推动开启臂沿副转轴转动，所述主转轴上套设有回位挡块，所述回位挡块与锁钩之间设有锁拉簧，所述开启臂上固定有用于卡接回位挡块的限位块；本实用新型具有结构简单、设计合理、密封性能强、可分步开启门锁等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车门锁。
背景技术
目前客车门锁通用结构，手柄通过连杆带动锁具开启门锁，锁机需要同时联动开启门锁。门锁开启后，舱门才能拉开，其各零部件传动繁琐，结构复杂，在门锁不具体防尘性能，在门锁使用一段时间后由于灰尘进入导致门锁卡滞，故障高。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、密封性能强、可分步开启门锁的客车门锁。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种客车门锁，包括门框、门板，所述门框两侧均设有门锁栓，所述门板的两侧均设有与门锁栓相匹配的锁机，所述锁机包括锁壳，所述锁壳上设有主转轴，所述主转轴在锁壳的外侧设有与门锁栓向匹配的卡板，所述主转轴在锁壳的内侧设有锁钩，所述锁钩与卡板通过主转轴联动，所述锁钩在主转轴上套设有第一扭簧，所述锁壳内设有副转轴，所述副转轴上设有与锁钩相啮合的开启臂，所述开启臂在副转轴上套设有第二扭簧，所述锁壳的侧壁上设有抵接于开启臂上的推杆且推杆能推动开启臂沿副转轴转动，所述主转轴上套设有回位挡块，所述回位挡块与锁钩之间设有锁拉簧，所述开启臂上固定有用于卡接回位挡块的限位块。
作为优选，所述锁钩上设有弯钩，所述开启臂上设有钩槽，所述锁钩通过弯钩卡接于钩槽内与开启臂相啮合。
作为优选，所述开启臂上与钩槽相对的一端设有开启端，所述推杆抵接于开启端上。
作为优选，所述限位块上设有限位槽，所述回位挡块上设有与限位槽相匹配的挡块。
锁门时，当门板闭合时门锁栓与锁机的卡板碰撞啮合，锁机内部锁钩与开启臂同步啮合；开锁时，锁机通过推杆推动开启臂，开启臂开启时锁钩与开启臂脱钩，开启臂完全开启时锁拉簧拉动回位挡块将回位挡块抵接于限位块从而固定开启臂，保证门锁处于永开启状态，当门板打开时卡板、锁钩回到原开启状态位置，如反复运动开启锁止门锁。
本实用新型具有结构简单、设计合理、密封性能强、可分步开启门锁等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种主视图；
图2是本实用新型图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型锁机开启状态的外部结构示意图；
图4是本实用新型锁机锁门状态的外部结构示意图；
图5是本实用新型锁机锁门状态的锁钩、开启臂连接示意图；
图6是本实用新型锁机的锁钩脱钩状态的结构示意图；
图7是本实用新型锁机开启状态的内部结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
如图1至图7所示的一种客车门锁，包括门框1、门板2，所述门框1两侧均设有门锁栓 3，所述门板2的两侧均设有与门锁栓3相匹配的锁机4；所述锁机4包括锁壳41，所述锁壳41上设有主转轴42，所述主转轴42在锁壳41的外侧设有与门锁栓3向匹配的卡板43，所述主转轴42在锁壳41的内侧设有锁钩44，所述锁钩44与卡板43通过主转轴42联动，所述锁钩44在主转轴42上套设有第一扭簧441；所述锁壳41内设有副转轴45，所述副转轴45上设有与锁钩44相啮合的开启臂46，所述开启臂46在副转轴45上套设有第二扭簧 461，所述锁钩44上设有弯钩442，所述开启臂46上设有钩槽462，所述锁钩44通过弯钩 442卡接于钩槽462内与开启臂46相啮合；所述锁壳41的侧壁上设有抵接于开启臂46上的推杆47且推杆47能推动开启臂46沿副转轴45转动，所述开启臂46上与钩槽462相对的一端设有开启端463，所述推杆47抵接于开启端463上；所述主转轴42上套设有回位挡块48，所述回位挡块48与锁钩44之间设有锁拉簧481，所述开启臂46上固定有用于卡接回位挡块48的限位块49，所述限位块49上设有限位槽491，所述回位挡块48上设有与限位槽491相匹配的挡块482。
锁门时，当门板2闭合时门锁栓3与锁机4的卡板43碰撞啮合，锁机4内部锁钩44 与开启臂46同步啮合；开锁时，锁机4通过推杆47推动开启臂46，开启臂46开启时锁钩 44与开启臂46脱钩，开启臂46完全开启时锁拉簧481拉动回位挡块48将回位挡块48抵接于限位块49从而固定开启臂46，保证门锁处于永开启状态，当门板2打开时卡板43、锁钩44回到原开启状态位置，如反复运动开启锁止门锁。
本实用新型具有结构简单、设计合理、密封性能强、可分步开启门锁等优点。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (4)
1.一种客车门锁，包括门框(1)、门板(2)，所述门框(1)两侧均设有门锁栓(3)，所述门板(2)的两侧均设有与门锁栓(3)相匹配的锁机(4)，其特征在于：所述锁机(4)包括锁壳(41)，所述锁壳(41)上设有主转轴(42)，所述主转轴(42)在锁壳(41)的外侧设有与门锁栓(3)向匹配的卡板(43)，所述主转轴(42)在锁壳(41)的内侧设有锁钩(44)，所述锁钩(44)与卡板(43)通过主转轴(42)联动，所述锁钩(44)在主转轴(42)上套设有第一扭簧(441)，所述锁壳(41)内设有副转轴(45)，所述副转轴(45)上设有与锁钩(44)相啮合的开启臂(46)，所述开启臂(46)在副转轴(45)上套设有第二扭簧(461)，所述锁壳(41)的侧壁上设有抵接于开启臂(46)上的推杆(47)且推杆(47)能推动开启臂(46)沿副转轴(45)转动，所述主转轴(42)上套设有回位挡块(48)，所述回位挡块(48)与锁钩(44)之间设有锁拉簧(481)，所述开启臂(46)上固定有用于卡接回位挡块(48)的限位块(49)。
2.根据权利要求1所述的客车门锁，其特征在于：所述锁钩(44)上设有弯钩(442)，所述开启臂(46)上设有钩槽(462)，所述锁钩(44)通过弯钩(442)卡接于钩槽(462)内与开启臂(46)相啮合。
3.根据权利要求2所述的客车门锁，其特征在于：所述开启臂(46)上与钩槽(462)相对的一端设有开启端(463)，所述推杆(47)抵接于开启端(463)上。
4.根据权利要求1所述的客车门锁，其特征在于：所述限位块(49)上设有限位槽(491)，所述回位挡块(48)上设有与限位槽(491)相匹配的挡块(482)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920224151.3U CN210067719U (zh) | 2019-02-22 | 2019-02-22 | 客车门锁 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210067719U true CN210067719U (zh) | 2020-02-14 |
Family
ID=69432700
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-02-22 CN CN201920224151.3U patent/CN210067719U/zh active Active
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