CN112045514B - 一种新能源汽车零部件生产用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，涉及汽车零部件生产技术领域。本发明包括底板，底板两侧均固定有侧板，一侧板一表面安装有第一驱动机构，第一驱动机构输出轴端贯穿侧板且固定有与侧板转动连接的第一螺纹杆，第一螺纹杆外表面螺纹连接有两相对设置且与底板滑动配合的滑动支撑板；滑动支撑板左右两侧均固定有侧支撑板，其中一侧支撑板一表面安装有第二驱动机构，第二驱动机构输出轴端固定有贯穿滑动支撑板且与侧支撑板转动配合的蜗杆。本发明通过装夹结构、转动结构和打磨杆的使用，解决了现有打磨装置无法根据管件的长度进行调整，适用范围有限，且周向打磨不均匀，不充分的问题。

Description

一种新能源汽车零部件生产用打磨装置

技术领域

本发明属于汽车零部件生产技术领域，特别是涉及一种新能源汽车零部件生产用打磨装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

在新能源汽车零部件的生产过程中，常需要对管件零部件进行打磨以提高零件的安装精度，但是现有打磨装置常固定管件和打磨钻头的相对位置，利用打磨钻头转动对管件内表面进行打磨，但是这种方式容易磨损钻头造成后续零部件打磨不均匀，而且现有打磨装置打磨钻头长度有限，无法满足特殊情况下较长管件的打磨要求，适用范围有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，通过装夹结构、转动结构和打磨杆的使用，解决了现有打磨装置无法根据管件的长度进行调整，适用范围有限，且周向打磨不均匀，不充分的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，包括底板，所述底板两侧均固定有侧板，其中一所述侧板一表面安装有第一驱动机构，所述第一驱动机构输出轴端贯穿侧板且固定有与侧板转动连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外表面螺纹连接有两相对设置且与底板滑动配合的滑动支撑板；所述滑动支撑板左右两侧均固定有侧支撑板，其中一所述侧支撑板一表面安装有第二驱动机构，所述第二驱动机构输出轴端贯穿侧支撑板，所述第二驱动机构输出轴端固定有贯穿滑动支撑板且与侧支撑板转动配合的蜗杆，所述滑动支撑板一表面贯穿有两与滑动支撑板转动连接且与蜗杆相配合的转动结构；所述转动结构包括贯穿滑动支撑板且与滑动支撑板转动配合的转动轴，所述转动轴外表面且位于滑动支撑板内部的位置固定有与蜗杆相配合的涡轮，所述转动轴位于滑动支撑板外部一端固定有转动块，所述转动块一表面安装有第三驱动机构，所述第三驱动机构输出轴端贯穿转动块且固定有与转动块转动配合的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外表面且位于转动块内部的位置螺纹连接有与转动块滑动配合的滑动块，所述滑动块一表面固定有固定柱；相邻两所述固定柱之间的位置活动连接有支撑架，所述支撑架上表面固定有装夹结构；所述装夹结构包括固定在支撑架上表面的支撑侧板，所述支撑侧板一表面等距固定有限位柱，所述支撑侧板一表面安装有第四驱动机构，所述第四驱动机构输出轴端贯穿支撑侧板；所述支撑侧板轴心处转动连接有与第四驱动机构相配合的环体结构，所述环体结构包括贯穿支撑侧板且与支撑侧板转动配合的限位转动环，所述限位转动环远离限位柱一端固定有限位环，所述限位转动环靠近限位柱一端固定有与第四驱动机构相配合的齿轮环，所述齿轮环远离限位环一表面等距固定有连接柱，所述连接柱一端固定有限位固定环；所述限位固定环下表面与齿轮环之间的位置等距转动连接有转动框架，所述限位柱外表面转动连接有贯穿转动框架且与转动框架滑动配合的夹紧杆，所述夹紧杆一端转动连接有夹紧轮；所述滑动支撑板一表面安装有第五驱动机构，所述第五驱动机构输出轴端贯穿滑动支撑板，相邻两所述第五驱动机构输出轴端之间的位置固定有打磨杆。

进一步地，所述底板上表面开设有与滑动支撑板相配合的限位滑槽，所述滑动支撑板下表面固定有与限位滑槽相配合的限位滑块。

进一步地，所述滑动支撑板两侧均固定有辅助支撑块，所述滑动支撑板一表面开设有与第一螺纹杆相配合的螺纹孔，所述滑动支撑板一侧面开设有与转动结构和蜗杆相配合的凹槽。

进一步地，所述转动块内壁开设有与滑动块相配合的滑槽。

进一步地，所述支撑架包括与固定柱转动配合的转动环，所述转动环外表面固定有支撑柱，相邻两所述支撑柱之间的位置固定有固定板。

进一步地，所述支撑侧板下表面固定有安装板，所述支撑侧板一表面开设有与第四驱动机构相配合的安装孔。

进一步地，所述限位固定环一表面与齿轮环一表面等距开设有与转动框架相配合的限位孔，所述转动框架上下表面均固定有与限位孔相配合的限位转动柱。

进一步地，所述夹紧杆一端通过销轴与夹紧轮转动连接。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过第一螺纹杆、第一驱动机构和滑动支撑板的使用，可以调节相邻两滑动支撑板之间的距离，从而满足管件的长度加工要求，扩宽了打磨装置的使用范围，适应性更强。

2、本发明通过转动结构、支撑架和装夹结构的使用，利用该结构装夹管件绕着打磨杆转动对管件的内表面进行打磨，打磨相对更加均匀充分，避免了传统打磨装置固定钻头和管件的相对位置对管件进行打磨，长时间使用时容易造成钻头磨损从而造成管件内表面打磨不均的问题。

3、本发明通过装夹结构的使用，利用夹紧杆对管件进行装夹，可以根据不同管件直径大小进行调整，拓宽了装夹结构的使用范围，装夹牢固可靠，适宜推广使用。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置的结构示意图；

图2为图1中装夹结构和滑动支撑板相配合的结构示意图；

图3为图2的左视结构示意图；

图4为图2中滑动支撑板和转动结构相配合的结构示意图；

图5为图4中B-B处剖面结构示意图；

图6为图2中滑动支撑板的结构示意图；

图7为图2中转动结构的结构示意图；

图8为图2中转动结构的右视结构示意图；

图9为图2中支撑架的结构示意图；

图10为图2中装夹结构的结构示意图；

图11为图2中装夹结构的右视结构示意图；

图12为图2中装夹结构的主视结构示意图；

图13为图10中支撑侧板的结构示意图；

图14为图10中环体结构的结构示意图；

图15为图10中夹紧杆的结构示意图；

图16为图10中转动框架的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-第一驱动机构，3-第一螺纹杆，4-滑动支撑板，5-第二驱动机构，6-蜗杆，7-转动结构，8-支撑架，9-装夹结构，10-第五驱动机构，11-打磨杆，101-侧板，401-侧支撑板，402-辅助支撑块，403-限位滑块，404-螺纹孔，405-凹槽，701-转动轴，702-涡轮，703-转动块，704-第三驱动机构，705-第二螺纹杆，706-滑动块，707-固定柱，801-转动环，802-支撑柱，803-固定板，901-支撑侧板，902-第四驱动机构，903-环体结构，904-转动框架，905-夹紧杆，906-限位柱，907-安装板，908-安装孔，909-限位转动环，910-限位环，911-齿轮环，912-连接柱，913-限位固定环，914-夹紧轮，915-限位转动柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-16所示，本发明为一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，包括底板1，底板1两侧均固定有侧板101，其中一侧板101一表面安装有第一驱动机构2，第一驱动机构2输出轴端贯穿侧板101且固定有与侧板101转动连接的第一螺纹杆3，第一螺纹杆3外表面螺纹连接有两相对设置且与底板1滑动配合的滑动支撑板4。

滑动支撑板4左右两侧均固定有侧支撑板401，其中一侧支撑板401一表面安装有第二驱动机构5，第二驱动机构5输出轴端贯穿侧支撑板401，第二驱动机构5输出轴端固定有贯穿滑动支撑板4且与侧支撑板401转动配合的蜗杆6，滑动支撑板4一表面贯穿有两与滑动支撑板4转动连接且与蜗杆6相配合的转动结构7。

转动结构7包括贯穿滑动支撑板4且与滑动支撑板4转动配合的转动轴701，转动轴701外表面且位于滑动支撑板4内部的位置固定有与蜗杆6相配合的涡轮702，转动轴701位于滑动支撑板4外部一端固定有转动块703，转动块703一表面安装有第三驱动机构704，第三驱动机构704输出轴端贯穿转动块703且固定有与转动块703转动配合的第二螺纹杆705，第二螺纹杆705外表面且位于转动块703内部的位置螺纹连接有与转动块703滑动配合的滑动块706，滑动块706一表面固定有固定柱707。

相邻两固定柱707之间的位置活动连接有支撑架8，支撑架8上表面固定有装夹结构9；装夹结构9包括固定在支撑架8上表面的支撑侧板901，支撑侧板901一表面等距固定有限位柱906，支撑侧板901一表面安装有第四驱动机构902，第四驱动机构902输出轴端贯穿支撑侧板901。

支撑侧板901轴心处转动连接有与第四驱动机构902相配合的环体结构903，环体结构903包括贯穿支撑侧板901且与支撑侧板901转动配合的限位转动环909，限位转动环909远离限位柱906一端固定有限位环910，限位转动环909靠近限位柱906一端固定有与第四驱动机构902相配合的齿轮环911，齿轮环911远离限位环910一表面等距固定有连接柱912，连接柱912一端固定有限位固定环913。

限位固定环913下表面与齿轮环911之间的位置等距转动连接有转动框架904，限位柱906外表面转动连接有贯穿转动框架904且与转动框架904滑动配合的夹紧杆905，夹紧杆905一端转动连接有夹紧轮914；滑动支撑板4一表面安装有第五驱动机构10，第五驱动机构10输出轴端贯穿滑动支撑板4，相邻两第五驱动机构10输出轴端之间的位置固定有打磨杆11。

底板1上表面开设有与滑动支撑板4相配合的限位滑槽，滑动支撑板4下表面固定有与限位滑槽相配合的限位滑块403，滑动支撑板4两侧均固定有辅助支撑块402，滑动支撑板4一表面开设有与第一螺纹杆3相配合的螺纹孔，滑动支撑板4一侧面开设有与转动结构7和蜗杆6相配合的凹槽405，转动块703内壁开设有与滑动块706相配合的滑槽。

支撑架8包括与固定柱707转动配合的转动环801，转动环801外表面固定有支撑柱802，相邻两支撑柱802之间的位置固定有固定板803，支撑侧板901下表面固定有安装板907，支撑侧板901一表面开设有与第四驱动机构902相配合的安装孔908，限位固定环913一表面与齿轮环911一表面等距开设有与转动框架904相配合的限位孔，转动框架904上下表面均固定有与限位孔相配合的限位转动柱915，夹紧杆905一端通过销轴与夹紧轮914转动连接。

本实施例的一个具体应用为：

使用时，根据需要打磨的管件长度调整相对设置两滑动支撑板4之间的距离，调节时，驱动第一驱动机构2，利用第一驱动机构2带动第一螺纹杆3转动，从而带动滑动支撑板4移动进行调节，然后将管件套设在打磨杆11外部，其次将打磨杆11安装在第五驱动机构10的输出轴端，利用装夹结构9夹紧管件，装夹时，利用第四驱动机构902带动环体结构903转动，环体结构903转动时，带动转动框架904转动，从而带动夹紧杆905向环体结构903轴心处滑动对管件进行装夹，其次，驱动第三驱动机构704带动第二螺纹杆705转动从而带动滑动块706移动来调整支撑架8的周向转动角度，其次驱动第二驱动机构5带动蜗杆6转动从而带动转动结构7转动，支撑架8转动时会间接带动管件在打磨杆11外部绕打磨杆11外表面转动

从而对管件内表面进行打磨。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，包括底板(1)，所述底板(1)两侧均固定有侧板(101)，其特征在于：

其中一所述侧板(101)一表面安装有第一驱动机构(2)，所述第一驱动机构(2)输出轴端贯穿侧板(101)且固定有与侧板(101)转动连接的第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)外表面螺纹连接有两相对设置且与底板(1)滑动配合的滑动支撑板(4)；

所述滑动支撑板(4)左右两侧均固定有侧支撑板(401)，其中一所述侧支撑板(401)一表面安装有第二驱动机构(5)，所述第二驱动机构(5)输出轴端贯穿侧支撑板(401)，所述第二驱动机构(5)输出轴端固定有贯穿滑动支撑板(4)且与侧支撑板(401)转动配合的蜗杆(6)，所述滑动支撑板(4)一表面贯穿有两与滑动支撑板(4)转动连接且与蜗杆(6)相配合的转动结构(7)；

所述转动结构(7)包括贯穿滑动支撑板(4)且与滑动支撑板(4)转动配合的转动轴(701)，所述转动轴(701)外表面且位于滑动支撑板(4)内部的位置固定有与蜗杆(6)相配合的涡轮(702)，所述转动轴(701)位于滑动支撑板(4)外部一端固定有转动块(703)，所述转动块(703)一表面安装有第三驱动机构(704)，所述第三驱动机构(704)输出轴端贯穿转动块(703)且固定有与转动块(703)转动配合的第二螺纹杆(705)，所述第二螺纹杆(705)外表面且位于转动块(703)内部的位置螺纹连接有与转动块(703)滑动配合的滑动块(706)，所述滑动块(706)一表面固定有固定柱(707)；

相邻两所述固定柱(707)之间的位置活动连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)上表面固定有装夹结构(9)；

所述装夹结构(9)包括固定在支撑架(8)上表面的支撑侧板(901)，所述支撑侧板(901)一表面等距固定有限位柱(906)，所述支撑侧板(901)一表面安装有第四驱动机构(902)，所述第四驱动机构(902)输出轴端贯穿支撑侧板(901)；

所述支撑侧板(901)轴心处转动连接有与第四驱动机构(902)相配合的环体结构(903)，所述环体结构(903)包括贯穿支撑侧板(901)且与支撑侧板(901)转动配合的限位转动环(909)，所述限位转动环(909)远离限位柱(906)一端固定有限位环(910)，所述限位转动环(909)靠近限位柱(906)一端固定有与第四驱动机构(902)相配合的齿轮环(911)，所述齿轮环(911)远离限位环(910)一表面等距固定有连接柱(912)，所述连接柱(912)一端固定有限位固定环(913)；

所述限位固定环(913)下表面与齿轮环(911)之间的位置等距转动连接有转动框架(904)，所述限位柱(906)外表面转动连接有贯穿转动框架(904)且与转动框架(904)滑动配合的夹紧杆(905)，所述夹紧杆(905)一端转动连接有夹紧轮(914)；所述滑动支撑板(4)一表面安装有第五驱动机构(10)，所述第五驱动机构(10)输出轴端贯穿滑动支撑板(4)，相邻两所述第五驱动机构(10)输出轴端之间的位置固定有打磨杆(11)；

所述限位固定环(913)一表面与齿轮环(911)一表面等距开设有与转动框架(904)相配合的限位孔，所述转动框架(904)上下表面均固定有与限位孔相配合的限位转动柱(915)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，其特征在于，所述底板(1)上表面开设有与滑动支撑板(4)相配合的限位滑槽，所述滑动支撑板(4)下表面固定有与限位滑槽相配合的限位滑块(403)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，其特征在于，所述滑动支撑板(4)两侧均固定有辅助支撑块(402)，所述滑动支撑板(4)一表面开设有与第一螺纹杆(3)相配合的螺纹孔，所述滑动支撑板(4)一侧面开设有与转动结构(7)和蜗杆(6)相配合的凹槽(405)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，其特征在于，所述转动块(703)内壁开设有与滑动块(706)相配合的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，其特征在于，所述支撑架(8)包括与固定柱(707)转动配合的转动环(801)，所述转动环(801)外表面固定有支撑柱(802)，相邻两所述支撑柱(802)之间的位置固定有固定板(803)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，其特征在于，所述支撑侧板(901)下表面固定有安装板(907)，所述支撑侧板(901)一表面开设有与第四驱动机构(902)相配合的安装孔(908)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件生产用打磨装置，其特征在于，所述夹紧杆(905)一端通过销轴与夹紧轮(914)转动连接。

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