CN112032827A - 多联机空调系统的回油控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空调技术领域，具体提供了一种多联机空调系统的回油控制方法，旨在降低乃至消除回油过程中系统内待机或关机室内机内的冷媒音。该回油控制方法包括：在多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式；关闭室外机的室外节流元件；保持多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。当系统需要回油时，强制关闭室外机的室外节流元件，此时室外机类似使用抽真空的形式将室内换热器内的冷媒抽回室外机，完成整个回油(冷媒回收)过程，而且在回油过程中基本上没有冷媒流过待机或关机的室内机，即便有也是室外节流元件和室内换热器之间管路内的少许冷媒，这部分冷媒量产生的噪音不足于影响用户的使用体验。

Description

多联机空调系统的回油控制方法

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体提供一种多联机空调系统的回油控制方法。

背景技术

多联机空调系统包括室外机和多台室内机，该多联机空调系统在部分负荷状态下运行时，即多台室内机中一部分处于正常开机状态，另一部分处于待机或关机状态，为了控制溶于冷媒的压缩机冷冻油回到压缩机，来保证压缩机长期可靠运转，该多联机空调系统每经过一段时间都会执行回油(亦即回收冷媒)指令，让室内机里的冷媒重新回到室外机中。多联机空调系统回油指令的执行频次取决于待机或关机的室内机的台数，也就是说，待机或关机的室内机台数越多，执行回油指令的频次越高。

当多联机系统执行回油指令时，待机或关机的室内机的节流阀会打开一定的开度，此时冷媒会经过该室内机，直到完成回油动作后才恢复到关闭状态。可见，多联机空调系统在回油过程中，待机或关机的室内机内有冷媒流动，流动的冷媒势必会产生一定的噪音，从而降低了用户的使用体验。

有鉴于此，如何降低乃至消除回油过程中多联机空调系统的待机或关机室内机内冷媒音，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为了降低乃至消除回油过程中多联机空调系统的待机或关机室内机内冷媒音，本发明提供一种多联机空调系统的回油控制方法。

本发明的所述多联机空调系统包括室外机和多个室内机，多个所述室内机的一部分处于正常开机状态，另一部分处于待机或关机状态，其特征在于，所述回油控制方法包括如下步骤：S100、在确定所述多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使所述多联机空调系统处于制冷模式；S200、关闭所述室外机的室外节流元件；S300、保持所述多联机空调系统以当前状态工作运行预设时长。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述回油控制方法还包括：在步骤S200之后、步骤S300之前，关闭待机或关机室内机的室内节流元件。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述回油控制方法还包括：在步骤S200之后、步骤S300之前，关闭正常开机室内机的室内节流元件。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述回油控制方法还包括：在步骤S200之后、步骤S300之前，关闭正常开机室内机的室内节流元件，关闭待机或关机室内机的室内节流元件。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述回油控制方法还包括：在步骤S100之后、步骤S200之前，调整所述室外机的压缩机的频率至预设的回油频率，其中，所述回油频率小于所述多联机空调系统在制冷或制热模式下所述压缩机的频率。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述回油控制方法通过下述方式确定所述多联机空调系统满足回油条件：启动所述多联机空调系统；开始计时；确定所述多联机空调系统的开机负荷档位；根据所述开机负荷档位来确定所述多联机空调系统满足回油条件所对应的运行时长；所述多联机空调系统以当前开机负荷档位工作对应的运行时长后，则确定所述多联机空调系统满足回油条件。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述室外机还包括方向控制元件，所述方向控制元件包括第一端口、第二端口、第三端口和第四端口，所述第一端口和所述压缩机的高压侧端口连通，所述第二端口和所述室外机的室外换热器的一端口连通，所述第三端口与每个所述室内机的室内换热器连通，所述第三端口与所述压缩机的低压侧端口连通；“调整冷媒流向以使所述多联机空调系统处于制冷模式”的步骤具体包括：导通所述第一端口和所述第二端口，并导通所述第三端口和所述第四端口。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述方向控制元件具体为四通阀。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述室内节流元件是电子膨胀阀。

本发明的上述回油控制方法的一优选方案中，所述回油控制方法通过下述方式确定所述多联机空调系统满足回油条件：启动所述多联机空调系统；开始计时；确定所述多联机空调系统的开机负荷档位；根据所述开机负荷档位来确定所述多联机空调系统满足回油条件所对应的运行时长；当所述多联机空调系统以当前开机负荷档位工作对应的运行时长后，则确定所述多联机空调系统满足回油条件。

本发明的多联机空调系统包括室外机和多个室内机，多个所述室内机的一部分处于正常开机状态，另一部分处于待机或关机状态，该多联机空调系统的回油控制方法包括如下步骤：S100、在确定多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式；S200、关闭室外机的室外节流元件；S300、保持多联机空调系统以当前状态工作运行预设时长。

该回油控制方法中，当系统需要回油时，强制关闭室外机的室外节流元件，此时室外机类似使用抽真空的形式将室内换热器内的冷媒抽回室外机，完成整个回油(冷媒回收)过程，而且在回油过程中基本上没有冷媒流过待机或关机室内机，即便有也是室外节流元件和室内换热器之间管路内的少许冷媒，这部分冷媒量产生的噪音不足于影响用户的使用体验，从而该回油控制方法既可以实现回油，保障系统长期可靠运行，也可以降低回油过程中产生的冷媒音，消除用户抱怨。

附图说明

图1是本发明的多联机空调系统的具体结构示意图；

图2至6分别是本发明的多联机空调系统的回油控制方法的第一种至第五种实施例的控制流程示意图；

图7是本发明的回油控制方法中确定多联机空调系统满足回油条件的具体实施例的控制流程示意图。

其中，图1中各组件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

CP压缩机、4WV四通阀、第一端口a、第二端口b、第三端口c、第四端口d、EHo室外换热器、气液分离器SPR、EHi1第一室内换热器、EHi2第二室内换热器、XVo室外节流元件、XVi1第一室内节流元件、XVi2第二室内节流元件。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明的多联机空调系统包括室外机和多个室内机且多个室内机相互并联设置，其中，多个室内机的数量词“多个”包括两个、三个、四个等整数个。并且，本发明的多联机空调系统的室外机数量也不局限于一个，其也可以是多个，且室外机的数量小于室内机的数量。

接下来结合图1的示例来详细说明多联机空调系统的典型结构及工作原理。

参见图1，该多联机空调系统包括室外机、第一室内机和第二室内机。其中，室外机包括压缩机CP、方向控制阀、室外换热器EHo、室外节流元件XVo和气液分离器SPR；室外换热器EHo和室外节流元件XVo串联连接形成冷媒循环主路，第一室内机包括第一室内换热器EHi1和第一室内节流元件XVi1，两者相互串联连接形成第一冷媒循环支路；第二室内机包括第二室内换热器EHi2和第二室内节流元件XVi2，两者也相互串联连接形成第二冷媒循环支路。第一冷媒循环支路和第二冷媒循环支路并联后的一个端口串接在靠近室外节流元件XVo侧的冷媒循环主路的一个端口上，且第一室内节流元件XVi1设置在靠近室外节流元件XVo侧的第一冷媒循环支路上，第二室内节流元件XVi2设置在第二冷媒循环支路的靠近室外节流元件XVo侧的第二冷媒循环支路上。

本实施例中方向控制元件具体为四通阀4WV，详细地，四通阀4WV具有第一端口a、第二端口b、第三端口c和第四端口d；第一端口a与压缩机CP的高压侧端口连通，第二端口b与室外换热器EHo所在的冷媒循环主路的另一个端口连通，第三端口c与第一冷媒循环支路和第二冷媒循环支路并联后形成的另一个端口连通，第四端口d通过气液分离器SPR与压缩机CP的低压侧端口连通。四通阀4WV具有两个工作位置，调整其工作位置即可调整多联机空调系统内的冷媒流向，继而切换多联机空调系统的制冷模式和制热模式。

详细地，四通阀4WV位于第一工作位置时，第一端口a和第二端口b导通，第三端口c和第四端口d导通，多联机空调系统处于制冷模式。

多联机空调系统的制冷模式的工作原理为：首先，压缩机CPCP将低温低压的冷媒蒸气压缩为高温高压过热的蒸气；其次，冷媒经四通阀4WV流入室外换热器EHo，在室外换热器EHo内进行热交换把热量传递到空气中去，冷媒冷凝为高温高压的液体；再次，流经室外节流元件XVo的冷媒经过节流后变为饱和状态；然后，饱和状态的冷媒分流后分别流入第一冷媒循环支路和第二冷媒循环支路，在第一室内换热器EHi1和第二室内换热器EHi2内蒸发吸热变为低温过热蒸气；最后，低温过热的冷媒汇流后经四通阀4WV进入气液分离器SPR，在气液分离器SPR内进行气液分离后被吸入压缩机CP内。如此循环往复，多联机空调系统不断循环制冷，从室内空气中吸收热量。

四通阀4WV由第一工作位置切换至第二工作位置时，第一端口a和第三端口c导通，第二端口b和第四端口d导通，多联机空调系统由制冷模式切换至制热模式。

多联机空调系统的制热模式的工作原理为：首先，压缩机CPCP将低温低压的冷媒蒸气压缩为高温高压过热的蒸气；其次，冷媒经四通阀4WV后分别流入第一冷媒循环支路和第二冷媒循环支路，在第一室内换热器EHi1和第二室内换热器EHi2内进行热交换把热量传递到空气中去，冷媒冷凝为高温高压的液体，并分别由第一室内节流元件XVi1和第二室内节流元件XVi2节流降压为高温低压的两相冷媒后汇流到冷媒循环主路上；再次，汇流后冷媒流入室外换热器EHo，在室外换热器EHo内吸热变为低温过热蒸气；最后，低温过热的冷媒汇流后经四通阀4WV进入气液分离器SPR，在气液分离器SPR内进行气液分离后被吸入压缩机CP内。如此循环往复，多联机空调系统不断循环制热，向室内环境释放热量。

多联机空调系统在制冷或制热模式下运行时，根据用户实际需求不同，两个室内机的当前工作状态也不尽相同，例如：当第一室内机所在环境温度已达到用户设定的目标温度时，第一室内机当前工作状态由正常开机切换至待机，或者是因一个室内机所在房间没人居住为了省电将其关机，而另一个室内机仍然处于正常开机制冷或制热状态。

如背景技术中所述，在多个室内机中一部分处于关机或待机状态，另一部分处于正常开机状态下，为了控制溶于冷媒的压缩机冷冻油回到压缩机，来保证压缩机长期可靠运转，该多联机空调系统每经过一段时间都会执行回油(亦即回收冷媒)指令，让室内机里的冷媒重新回到室外机中。多联机空调系统回油指令的执行频次取决于待机或关机的室内机的台数，也就是说，待机或关机的室内机台数越多，执行回油指令的频次越高。当多联机系统执行回油指令时，待机或关机的室内机的节流阀会打开一定的开度，此时冷媒会经过该室内机，直到完成回油动作后才恢复到关闭状态。可见，多联机空调系统在回油过程中，待机或关机的室内机内有冷媒流动，流动的冷媒势必会产生一定的噪音，从而降低了用户的使用体验。

为了降低乃至消除回油过程中多联机空调系统的待机或关机室内机内冷媒音，本发明提供了一种回油控制方法。为了便于更好地理解，下面结合图2至6通过五种具体实施例来对本发明的多联机空调系统的回油控制方法进行详细说明，其中，图2至6分别是本发明的多联机空调系统的回油控制方法的第一、第二、第三、第四和第五种实施例的控制流程示意图。需要说明的是，为了保证本文的可读性，这五种实施例中对同样的步骤采用相同的步骤标记。

第一种实施例：

参见图2，第一种实施例中多联机空调系统的回油控制方法包括如下步骤：

S100、在多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式。

需要说明的是，如果多联机空调系统的当前工作模式为制冷模式时无需进行任何操作冷媒流向保持不变；如果多联机空调系统的当前工作模式为制热模式时，则通过调整四通阀的工作位置来改变冷媒流向，使多联机空调系统由制热模式切换至制冷模式，具体调整方式前文中有详细记载，在此不再赘述。

S200、关闭室外机的室外节流元件。

需要说明的是，本实施例中室外节流元件优选采用电子膨胀阀，关闭室外节流元件是指调整其开度，关闭室外节流元件并仅限于将其开度调整为0，室外节流元件关闭状态下其开度具体数值范围取决于其机械结构，本领域技术人员根据采用的室外节流元件的具体结构来设定。

S300、保持多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。

需要说明的是，多联机空调系统以当前工作状态运行多长时间方能完成回油工作取决于多联机空调系统的具体结构及其运行参数，本领域技术人员可根据实际情况来设定，经多次试验后的数据分析发现通常情况下保持多联机空调系统以当前工作状态运行4分钟至9分钟后即可完成回油工作，优选运行时长为5分钟。完成回油模式后，多联机空调系统即可返回回油前的工作模式。

本实施例中多联机空调系统的回油控制方法中，当系统需要回油时，强制关闭室外机的室外节流元件，此时室外机类似使用抽真空的形式将室内换热器内的冷媒抽回室外机，完成整个回油(冷媒回收)过程，而且在回油过程中基本上没有冷媒流过待机或关机室内机，即便有也是室外节流元件和室内换热器之间管路内的少许冷媒，这部分冷媒量产生的噪音不足于影响用户的使用体验，从而该回油控制方法既可以实现回油，保障系统长期可靠运行，也可以降低回油过程中产生的冷媒音，消除用户抱怨。

第二种实施例：

参见图3，第二种实施例中多联机空调系统的回油控制方法包括如下步骤：

S100、在确定多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式；

S200、关闭室外机的室外节流元件；

S201、关闭待机或关机室内机的室内节流元件；

S300、保持多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。

需要说明的是，本实施例中室内节流元件优选采用电子膨胀阀，关闭室内节流元件是指调整其开度，关闭室内节流元件并仅限于将其开度调整为0，室内节流元件关闭状态下其开度具体数值范围取决于其机械结构，本领域技术人员根据采用的室内节流元件的具体结构来设定。

与第一种实施例相比，本实施例中的回油控制方法除了关闭室外机的室外节流元件外，还关闭了待机或关机室内机的室内节流元件，回油过程中完全消除了室外节流元件至待机或关机室内机之间管路内冷媒流向待机或关闭室内机的可能性，可以说完全消除了待机或关机室内机产生冷媒流动噪音的可能性。

第三种实施例：

参见图4，第三种实施例中多联机空调系统的回油控制方法包括如下步骤：

S100、在确定多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式；

S200、关闭室外机的室外节流元件；

S202、关闭正常开机室内机的室内节流元件；

S300、保持多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。

需要说明的是，本实施例中室内节流元件优选采用电子膨胀阀，关闭室内节流元件是指调整其开度，关闭室内节流元件并仅限于将其开度调整为0，室内节流元件关闭状态下其开度具体数值范围取决于其机械结构，本领域技术人员根据采用的室内节流元件的具体结构来设定。

与第二种实施例相比，本实施例中的回油控制方法除了关闭室外机的室外节流元件外，还关闭了正常开机室内机的室内节流元件，这样在回油过程中不仅降低了待机或关机室内机产生冷媒流动噪音的可能性，而且完全消除了正常开机室内机产生冷媒流动噪音的可能性。

第四种实施例：

参见图5，第四种实施例中多联机空调系统的回油控制方法包括如下步骤：

S100、在确定多联机空调系统满足回油条件的情况下调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式；

S200、关闭室外机的室外节流元件；

S201、关闭待机或关机室内机的室内节流元件；

S202、关闭正常开机室内机的室内节流元件；

S300、保持多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。

与前面三种实施例相比，本实施例中的回油控制方法除了关闭室外机的室外节流元件外以及待机或关机室内机的室内节流元件，还关闭了正常开机室内机的室内节流元件，切断了室外节流元件至所有室内机的室内节流元件之间管路与室内换热器的通道，在回油过程中待机或关机室内机和正常开机室内机中都没有冷媒流入，极大地降低了室内机侧产生冷媒音的可能性。

另外，步骤S201和S202先后顺序可以调整，即可以在关闭待机或关机室内机的室内节流元件后，再关闭正常开机室内机的室内节流元件，也可以在关闭正常开机室内机的室内节流元件后，再关闭正常开机室内机的室内节流元件。

第五种实施例：

参见图6，第五种实施例中多联机空调系统的回油控制方法包括如下步骤：

S100、在确定多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使多联机空调系统处于制冷模式；

S101、调整室外机的压缩机的频率至预设的回油频率，所述回油频率小于多联机空调系统在制冷或制热模式下压缩机的频率；

S200、关闭室外机的室外节流元件；

S201、关闭待机或关机室内机的室内节流元件；

S202、关闭正常开机室内机的室内节流元件；

S300、保持多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。

与第四种实施例相比，本实施例在步骤S100之后，步骤S200之前设置了步骤S101，该步骤中将压缩机的频率调整至回油频率，相对于正常制冷或正常制热模式相比，较低的压缩机回油频率能保证压缩机冷媒回收的稳定性。压缩机回油频率的设定取决于多联机空调系统的结构及性能参数，以图1中结构为例通常情况下压缩机的回油频率预设为30Hz-60Hz，可以理解本实施例中对该参数设定的示例性说明并不限定本发明的保护范围。

另外，需要说明的是，第五种实施例中的步骤S101也适用于第一种至第三种实施例中任一种的回油控制方法。本领域技术人员基于前面第五种实施例中记载可以清楚且毫无疑义的获知，本文在此不再赘述。

如前面五种实施例所述，本发明的多联机空调系统的回油控制方法是在多联机空调系统满足回油条件的情况下实施的，确定多联机空调系统是否满足回油条件的方法有很多种，本实施中通过开机负荷大小来确定，参见图7可知，本发明的回油控制方法通过下述方式确定多联机空调系统满足回油条件：

S101、启动多联机系统；

S102、开始计时；

S103、确定多联机空调系统的开机负荷档位。例如：

多联机空调系统包括第一开机负荷档位、第二开机负荷档位、第三开机负荷档位和第四开机负荷档位，且第一开机负荷档位小于第二开机负荷档位，第二开机负荷档位小于第三开机负荷档位，第三开机负荷档位小于第四开机负荷档位。

具体地，通常情况下，多联机空调系统包括四个开机负荷档位，分别为第一开机负荷档位(小于或等于总开机负荷的25％)、第二开机负荷档位(大于总开机负荷的25％并小于总开机负荷的50％)、第三开机负荷档位(大于或等于总开机负荷的50％并小于或等于总开机负荷的75％)和第四开机负荷档位(大于总开机负荷的75％并小于总开机负荷)，其中，总开机负荷是指该多联机空调系统的每个室内机都处于正常开机状态时的开机负荷。

S104、根据开机负荷档位来确定多联机空调系统满足回油条件所对应的运行时长。

S105、当所述多联机空调系统以当前开机负荷档位工作对应的运行时长后，则确定所述多联机空调系统满足回油条件。

详细地，当开机负荷档位位于第一开机负荷档位时，多联机空调系统运行第一时长(4小时)后满足回油条件。

当开机负荷档位位于第二开机负荷档位时，多联机空调系统运行第二时长(6小时)后满足回油条件，第二时长大于第一时长。

当开机负荷档位位于第三开机负荷档位时，多联机空调系统运行第三时长(12小时)后满足回油条件，第三时长大于第二时长。

当开机负荷档位位于第四开机负荷档位时，多联机空调系统运行第四时长(24小时)后满足回油条件，第四时长大于第三时长。

需要说明的是，本实施例仅是示例性地说明了多联机空调系统的开机负荷档位划分参数以及其与多联机运行时长之间的对应关系，该示例并不限定本发明的保护范围。

另外，与各个开机负荷档位相对应地运行时长主要取决于压缩机的出油率，压缩机的出油率越高，多联机空调系统的满足回油条件所对应地的运行时长越短，反之则越长。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多联机空调系统的回油控制方法，所述多联机空调系统包括室外机和多个室内机，多个所述室内机的一部分处于正常开机状态，另一部分处于待机或关机状态，其特征在于，所述回油控制方法包括如下步骤：

S100：在所述多联机空调系统满足回油条件的情况下，调整冷媒流向以使所述多联机空调系统处于制冷模式；

S200：关闭所述室外机的室外节流元件；

S300：保持所述多联机空调系统以当前工作状态运行预设时长。

2.根据权利要求1所述的回油控制方法，其特征在于，所述回油控制方法还包括：在步骤S200之后、步骤S300之前，关闭待机或关机室内机的室内节流元件。

3.根据权利要求1所述的回油控制方法，其特征在于，所述回油控制方法还包括：在步骤S200之后、步骤S300之前，关闭正常开机室内机的室内节流元件。

4.根据权利要求1所述的回油控制方法，其特征在于，所述回油控制方法还包括：在步骤S200之后、步骤S300之前，关闭待机或关机室内机的室内节流元件以及关闭正常开机室内机的室内节流元件。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的回油控制方法，其特征在于，所述回油控制方法还包括：在步骤S100之后、步骤S200之前，调整所述室外机的压缩机的频率至预设的回油频率；

其中，所述回油频率小于所述多联机空调系统在制冷或制热模式下所述压缩机的频率。

6.根据权利要求5所述的回油控制方法，其特征在于，所述回油控制方法通过下述方式确定所述多联机空调系统满足回油条件：

启动所述多联机空调系统；

开始计时；

确定所述多联机空调系统的开机负荷档位；

根据所述开机负荷档位来确定所述多联机空调系统满足回油条件所对应的运行时长；

当所述多联机空调系统以当前开机负荷档位工作对应的运行时长后，则确定所述多联机空调系统满足回油条件。

7.根据权利要求5所述的回油控制方法，其特征在于，所述室外机包括方向控制元件，所述方向控制元件包括第一端口、第二端口、第三端口和第四端口，所述第一端口和所述压缩机的高压侧端口连通，所述第二端口和所述室外机的室外换热器的一端口连通，所述第三端口与每个所述室内机的室内换热器连通，所述第三端口与所述压缩机的低压侧端口连通；

“调整冷媒流向以使所述多联机空调系统处于制冷模式”的步骤具体包括：

导通所述第一端口和所述第二端口，并导通所述第三端口和所述第四端口。

8.根据权利要求7所述的回油控制方法，其特征在于，所述方向控制元件具体为四通阀。

9.根据权利要求7所述的回油控制方法，其特征在于，所述室内节流元件是电子膨胀阀。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的回油控制方法，其特征在于，所述回油控制方法通过下述方式确定所述多联机空调系统满足回油条件：

启动所述多联机空调系统；

开始计时；

确定所述多联机空调系统的开机负荷档位；

根据所述开机负荷档位来确定所述多联机空调系统满足回油条件所对应的运行时长；

当所述多联机空调系统以当前开机负荷档位工作对应的运行时长后，则确定所述多联机空调系统满足回油条件。

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