CN112032223A - 一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减颤性能好的汽车刹车片，包括制动机构和外接机构，制动机构的一侧设置有外接机构，目前的刹车片在产生制动的过程中，会有一定的相对颤动，导致制动效果较差，同时，两块刹车片对车轮进行挤压时间较长时，也会引起颤动，降低制动效果。本发明还公开了一种减颤性能好的汽车刹车片的制备方法，集气室通过气压阀管A、气压阀管B和气压阀管C与摩擦块相连通，正摩擦片A和反摩擦片A均与气压阀管A相连接，正摩擦片B和反摩擦片B均与气压阀管B相连接，正摩擦片C和反摩擦片C均与气压阀管C相连接，通过正摩擦片A和反摩擦片A或正摩擦片B和反摩擦片B或正摩擦片C和反摩擦片C之间的相互间歇式配合，提高了整体的减颤性能。

Description

一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车刹车片制作技术领域，特别涉及一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。
目前的刹车片在产生制动的过程中，会有一定的相对颤动，导致制动效果较差，同时，两块刹车片对车轮进行挤压时间较长时，也会引起颤动，降低制动效果。
针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法，集气室通过气压阀管A、气压阀管B和气压阀管C与摩擦块相连通，同时正摩擦片A、正摩擦片B和正摩擦片C均设置在制动盘A的摩擦块外表面上，反摩擦片A、反摩擦片B和反摩擦片C均设置在制动盘B的摩擦块外表面上，正摩擦片A和反摩擦片A均与气压阀管A相连接，正摩擦片B和反摩擦片B均与气压阀管B相连接，正摩擦片C和反摩擦片C均与气压阀管C相连接，通过正摩擦片A和反摩擦片A或正摩擦片B和反摩擦片B或正摩擦片C和反摩擦片C之间的相互间歇式配合，提高了整体的减颤性能，解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减颤性能好的汽车刹车片，包括制动机构和外接机构，制动机构的一侧设置有外接机构，制动机构包括制动盘A、制动盘B、连接杆、固定块、动力块、外接孔、安装槽、摩擦块和集气室，制动盘A通过连接杆与制动盘B相连接，制动盘A和制动盘B的一端均设置有固定块，固定块的一侧设置有锁紧螺栓，固定块通过锁紧螺栓与制动盘A或制动盘B活动连接，制动盘A和制动盘B的外表面上均设置有动力块，制动盘A和制动盘B的外表面上均开设有外接孔和安装槽，安装槽的内部设置有摩擦块，制动盘A和制动盘B的内部均设置有集气室。
进一步地，外接机构包括外接箱和外接管，外接箱的一侧设置有外接管，外接箱通过外接管与外界高压气泵相连接，外接箱的两端均设置有降压管，降压管的外表面上设置有泄压孔，降压管与外接箱活动连接。
进一步地，动力块包括气压筒、输压管和连接螺栓，动力块的外表面上设置有气压筒，气压筒的一端设置有输压管，动力块的外表面上设置有连接螺栓，动力块通过连接螺栓与制动盘A或制动盘B活动连接，输压管的一端与外接箱相连通，输压管的另一端通过气压筒与集气室相连通。
进一步地，集气室的外表面上固定安装有气压阀管A、气压阀管B和气压阀管C，集气室通过气压阀管A、气压阀管B和气压阀管C与摩擦块相连通。
进一步地，制动盘A包括正摩擦片A、正摩擦片B和正摩擦片C，正摩擦片A、正摩擦片B和正摩擦片C均设置在制动盘A的摩擦块外表面上，制动盘B包括反摩擦片A、反摩擦片B和反摩擦片C，反摩擦片A、反摩擦片B和反摩擦片C均设置在制动盘B的摩擦块外表面上。
进一步地，正摩擦片A和反摩擦片A均与气压阀管A相连接，正摩擦片B和反摩擦片B均与气压阀管B相连接，正摩擦片C和反摩擦片C均与气压阀管C相连接，且正摩擦片A、正摩擦片B和正摩擦片C表面粗糙度不同。
本发明提出的另一种技术方案：提供一种减颤性能好的汽车刹车片的制备方法，包括以下步骤：
S1：粉末混合：将以下重量百分比的原料石棉纤维8％、复合纤维12％、加固纤维17％、研磨剂22％、润滑剂17％、调节剂17％和粘合剂7％按比例混合在一起，使材料均匀；
S2：热压成型：通过油压机和模具将粉末与钢背热压成型成刹车片的基本形状；
S3：热处理：将产品放入热处理箱加热，去除产品中的水分并使材料更加融合；
S4：打磨：先利用打磨机将刹车片的内外弧毛刺去除干净，再将刹车片的棱角磨平，最后利用手枪钻钻出成型孔，在成型孔完成之后，再利用打磨机将成型孔进行倒角；
S5：烧蚀：将刹车片从烧蚀机中通过，进一步去除残余水分；
S6：喷涂及组装：通过喷涂机将刹车片的钢背喷上想要的颜色和品牌LOGO，一般是黑色为主，将刹车片的外表面开设出安装槽，随之将正摩擦片A、正摩擦片B和正摩擦片C放入，将制得的刹车片与固定块和动力块相连接，再利用连接杆将两块相同的刹车片组装起来，再将外接机构与动力块相连接，得到成品；
S7：包装：将完成品真空塑封，存放。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明提出的一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法，在集气室的外表面上固定安装有气压阀管A、气压阀管B和气压阀管C，集气室通过气压阀管A、气压阀管B和气压阀管C与摩擦块相连通，正摩擦片A、正摩擦片B和正摩擦片C均设置在制动盘A的摩擦块外表面上，反摩擦片A、反摩擦片B和反摩擦片C均设置在制动盘B的摩擦块外表面上，正摩擦片A和反摩擦片A均与气压阀管A相连接，正摩擦片B和反摩擦片B均与气压阀管B相连接，正摩擦片C和反摩擦片C均与气压阀管C相连接，在对车轮进行制动过程中，正摩擦片A和反摩擦片A先对车轮进行第一次制动，随后正摩擦片B和反摩擦片B对车轮进行第二次制动，同时正摩擦片A和反摩擦片A收回冷却，最后正摩擦片C和反摩擦片C对车轮进行第三次制动，同时正摩擦片B和反摩擦片B收回冷却，按照此方式进行循环制动，且之间不存在制动间隙，同时，只有同类摩擦片表面粗糙度相同，利用不断间歇式制动方式，减少整体出现打颤的问题，且制动效果更好。
2.本发明提出的一种减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法，将以下重量百分比的原料石棉纤维8％、复合纤维12％、加固纤维17％、研磨剂22％、润滑剂17％、调节剂17％和粘合剂7％按比例混合在一起，使材料均匀，所制得的刹车片磨损较小，在使用过程中制动舒适，无噪声产生。
附图说明
图1为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法整体结构示意图；
图2为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法的制动盘A结构示意图；
图3为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法的制动盘B结构示意图；
图4为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法的制动盘B局部结构示意图；
图5为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法的外接机构结构示意图；
图6为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法的整体内部结构示意图；
图7为本发明减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法的制备流程图。
图中：1、制动机构；11、制动盘A；111、正摩擦片A；112、正摩擦片B；113、正摩擦片C；12、制动盘B；121、反摩擦片A；122、反摩擦片B；123、反摩擦片C；13、连接杆；14、固定块；141、锁紧螺栓；15、动力块；151、气压筒；152、输压管；153、连接螺栓；16、外接孔；17、安装槽；18、摩擦块；19、集气室；191、气压阀管A；192、气压阀管B；193、气压阀管C；2、外接机构；21、外接箱；211、降压管；2111、泄压孔；22、外接管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
参阅图1、2、3、5和6，一种减颤性能好的汽车刹车片，包括制动机构1和外接机构2，制动机构1的一侧设置有外接机构2，制动机构1包括制动盘A11、制动盘B12、连接杆13、固定块14、动力块15、外接孔16、安装槽17、摩擦块18和集气室19，制动盘A11通过连接杆13与制动盘B12相连接，制动盘A11和制动盘B12的一端均设置有固定块14，固定块14的一侧设置有锁紧螺栓141，固定块14通过锁紧螺栓141与制动盘A11或制动盘B12活动连接，制动盘A11和制动盘B12的外表面上均设置有动力块15，制动盘A11和制动盘B12的外表面上均开设有外接孔16和安装槽17，安装槽17的内部设置有摩擦块18，制动盘A11和制动盘B12的内部均设置有集气室19。
参阅图2和5，外接机构2包括外接箱21和外接管22，外接箱21的一侧设置有外接管22，外接箱21通过外接管22与外界高压气泵相连接，外接箱21的两端均设置有降压管211，降压管211的外表面上设置有泄压孔2111，降压管211与外接箱21活动连接，动力块15包括气压筒151、输压管152和连接螺栓153，动力块15的外表面上设置有气压筒151，气压筒151的一端设置有输压管152，动力块15的外表面上设置有连接螺栓153，动力块15通过连接螺栓153与制动盘A11或制动盘B12活动连接，输压管152的一端与外接箱21相连通，输压管152的另一端通过气压筒151与集气室19相连通。
参阅图3、4和6，集气室19的外表面上固定安装有气压阀管A191、气压阀管B192和气压阀管C193，集气室19通过气压阀管A191、气压阀管B192和气压阀管C193与摩擦块18相连通，制动盘A11包括正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113，正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113均设置在制动盘A11的摩擦块18外表面上，制动盘B12包括反摩擦片A121、反摩擦片B122和反摩擦片C123，反摩擦片A121、反摩擦片B122和反摩擦片C123均设置在制动盘B12的摩擦块18外表面上，正摩擦片A111和反摩擦片A121均与气压阀管A191相连接，正摩擦片B112和反摩擦片B122均与气压阀管B192相连接，正摩擦片C113和反摩擦片C123均与气压阀管C193相连接，且正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113表面粗糙度不同，在对车轮进行制动过程中，正摩擦片A111和反摩擦片A121先对车轮进行第一次制动，随后正摩擦片B112和反摩擦片B122对车轮进行第二次制动，同时正摩擦片A111和反摩擦片A121收回冷却，最后正摩擦片C113和反摩擦片C123对车轮进行第三次制动，同时正摩擦片B112和反摩擦片B122收回冷却，按照此方式进行循环制动，且之间不存在制动间隙，同时，只有同类摩擦片表面粗糙度相同，利用不断间歇式制动方式，减少整体出现打颤的问题，且制动效果更好。
参阅图7，为了进一步更好的解释说明上述实施例，本发明还提供了一种实施方案，一种减颤性能好的汽车刹车片的制备方法，包括以下步骤：
步骤一：粉末混合：将以下重量百分比的原料石棉纤维8％、复合纤维12％、加固纤维17％、研磨剂22％、润滑剂17％、调节剂17％和粘合剂7％按比例混合在一起，使材料均匀；
步骤二：热压成型：通过油压机和模具将粉末与钢背热压成型成刹车片的基本形状；
步骤三：热处理：将产品放入热处理箱加热，去除产品中的水分并使材料更加融合；
步骤四：打磨：先利用打磨机将刹车片的内外弧毛刺去除干净，再将刹车片的棱角磨平，最后利用手枪钻钻出成型孔，在成型孔完成之后，再利用打磨机将成型孔进行倒角；
步骤五：烧蚀：将刹车片从烧蚀机中通过，进一步去除残余水分；
步骤六：喷涂及组装：通过喷涂机将刹车片的钢背喷上想要的颜色和品牌LOGO，一般是黑色为主，将刹车片的外表面开设出安装槽17，随之将正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113放入，将制得的刹车片与固定块14和动力块15相连接，再利用连接杆13将两块相同的刹车片组装起来，再将外接机构2与动力块15相连接，得到成品；
步骤七：包装：将完成品真空塑封，存放。
实施例二
参阅图1、2、3、5和6，一种减颤性能好的汽车刹车片，包括制动机构1和外接机构2，制动机构1的一侧设置有外接机构2，制动机构1包括制动盘A11、制动盘B12、连接杆13、固定块14、动力块15、外接孔16、安装槽17、摩擦块18和集气室19，制动盘A11通过连接杆13与制动盘B12相连接，制动盘A11和制动盘B12的一端均设置有固定块14，固定块14的一侧设置有锁紧螺栓141，固定块14通过锁紧螺栓141与制动盘A11或制动盘B12活动连接，制动盘A11和制动盘B12的外表面上均设置有动力块15，制动盘A11和制动盘B12的外表面上均开设有外接孔16和安装槽17，安装槽17的内部设置有摩擦块18，制动盘A11和制动盘B12的内部均设置有集气室19。
参阅图2和5，外接机构2包括外接箱21和外接管22，外接箱21的一侧设置有外接管22，外接箱21通过外接管22与外界高压气泵相连接，外接箱21的两端均设置有降压管211，降压管211的外表面上设置有泄压孔2111，降压管211与外接箱21活动连接，动力块15包括气压筒151、输压管152和连接螺栓153，动力块15的外表面上设置有气压筒151，气压筒151的一端设置有输压管152，动力块15的外表面上设置有连接螺栓153，动力块15通过连接螺栓153与制动盘A11或制动盘B12活动连接，输压管152的一端与外接箱21相连通，输压管152的另一端通过气压筒151与集气室19相连通。
参阅图3、4和6，集气室19的外表面上固定安装有气压阀管A191、气压阀管B192和气压阀管C193，集气室19通过气压阀管A191、气压阀管B192和气压阀管C193与摩擦块18相连通，制动盘A11包括正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113，正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113均设置在制动盘A11的摩擦块18外表面上，制动盘B12包括反摩擦片A121、反摩擦片B122和反摩擦片C123，反摩擦片A121、反摩擦片B122和反摩擦片C123均设置在制动盘B12的摩擦块18外表面上，正摩擦片A111和反摩擦片A121均与气压阀管A191相连接，正摩擦片B112和反摩擦片B122均与气压阀管B192相连接，正摩擦片C113和反摩擦片C123均与气压阀管C193相连接，且正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113表面粗糙度不同。
参阅图7，为了进一步更好的解释说明上述实施例，本发明还提供了一种实施方案，一种减颤性能好的汽车刹车片的制备方法，包括以下步骤：
步骤一：粉末混合：将以下重量百分比的原料石棉纤维8％、复合纤维12％、加固纤维17％、研磨剂22％、润滑剂17％、调节剂17％和粘合剂7％按比例混合在一起，使材料均匀；
步骤二：热压成型：通过油压机和模具将粉末与钢背热压成型成刹车片的基本形状；
步骤三：热处理：将产品放入热处理箱加热，去除产品中的水分并使材料更加融合；
步骤四：打磨：先利用打磨机将刹车片的内外弧毛刺去除干净，再将刹车片的棱角磨平，最后利用手枪钻钻出成型孔，在成型孔完成之后，再利用打磨机将成型孔进行倒角；
步骤五：烧蚀：将刹车片从烧蚀机中通过，进一步去除残余水分；
步骤六：喷涂及组装：通过喷涂机将刹车片的钢背喷上想要的颜色和品牌LOGO，一般是黑色为主，将刹车片的外表面开设出安装槽17，随之将正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113放入，将制得的刹车片与固定块14和动力块15相连接，再利用连接杆13将两块相同的刹车片组装起来，再将外接机构2与动力块15相连接，得到成品；
步骤七：包装：将完成品真空塑封，存放。
利用上述制备方法所制得的刹车片磨损较小，在使用过程中制动舒适，无噪声产生。
综上所述：本减颤性能好的汽车刹车片及其制备方法，制动机构1的一侧设置有外接机构2，制动盘A11通过连接杆13与制动盘B12相连接，制动盘A11和制动盘B12的一端均设置有固定块14，固定块14的一侧设置有锁紧螺栓141，固定块14通过锁紧螺栓141与制动盘A11或制动盘B12活动连接，制动盘A11和制动盘B12的外表面上均设置有动力块15，制动盘A11和制动盘B12的外表面上均开设有外接孔16和安装槽17，安装槽17的内部设置有摩擦块18，制动盘A11和制动盘B12的内部均设置有集气室19，在集气室19的外表面上固定安装有气压阀管A191、气压阀管B192和气压阀管C193，集气室19通过气压阀管A191、气压阀管B192和气压阀管C193与摩擦块18相连通，正摩擦片A111、正摩擦片B112和正摩擦片C113均设置在制动盘A11的摩擦块18外表面上，反摩擦片A121、反摩擦片B122和反摩擦片C123均设置在制动盘B12的摩擦块18外表面上，正摩擦片A111和反摩擦片A121均与气压阀管A191相连接，正摩擦片B112和反摩擦片B122均与气压阀管B192相连接，正摩擦片C113和反摩擦片C123均与气压阀管C193相连接，在对车轮进行制动过程中，正摩擦片A111和反摩擦片A121先对车轮进行第一次制动，随后正摩擦片B112和反摩擦片B122对车轮进行第二次制动，同时正摩擦片A111和反摩擦片A121收回冷却，最后正摩擦片C113和反摩擦片C123对车轮进行第三次制动，同时正摩擦片B112和反摩擦片B122收回冷却，按照此方式进行循环制动，且之间不存在制动间隙，同时，只有同类摩擦片表面粗糙度相同，利用不断间歇式制动方式，减少整体出现打颤的问题，且制动效果更好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减颤性能好的汽车刹车片，包括制动机构(1)和外接机构(2)，制动机构(1)的一侧设置有外接机构(2)，其特征在于：制动机构(1)包括制动盘A(11)、制动盘B(12)、连接杆(13)、固定块(14)、动力块(15)、外接孔(16)、安装槽(17)、摩擦块(18)和集气室(19)，制动盘A(11)通过连接杆(13)与制动盘B(12)相连接，制动盘A(11)和制动盘B(12)的一端均设置有固定块(14)，固定块(14)的一侧设置有锁紧螺栓(141)，固定块(14)通过锁紧螺栓(141)与制动盘A(11)或制动盘B(12)活动连接，制动盘A(11)和制动盘B(12)的外表面上均设置有动力块(15)，制动盘A(11)和制动盘B(12)的外表面上均开设有外接孔(16)和安装槽(17)，安装槽(17)的内部设置有摩擦块(18)，制动盘A(11)和制动盘B(12)的内部均设置有集气室(19)。
2.如权利要求1所述的一种减颤性能好的汽车刹车片，其特征在于：外接机构(2)包括外接箱(21)和外接管(22)，外接箱(21)的一侧设置有外接管(22)，外接箱(21)通过外接管(22)与外界高压气泵相连接，外接箱(21)的两端均设置有降压管(211)，降压管(211)的外表面上设置有泄压孔(2111)，降压管(211)与外接箱(21)活动连接。
3.如权利要求1所述的一种减颤性能好的汽车刹车片，其特征在于：动力块(15)包括气压筒(151)、输压管(152)和连接螺栓(153)，动力块(15)的外表面上设置有气压筒(151)，气压筒(151)的一端设置有输压管(152)，动力块(15)的外表面上设置有连接螺栓(153)，动力块(15)通过连接螺栓(153)与制动盘A(11)或制动盘B(12)活动连接，输压管(152)的一端与外接箱(21)相连通，输压管(152)的另一端通过气压筒(151)与集气室(19)相连通。
4.如权利要求1所述的一种减颤性能好的汽车刹车片，其特征在于：集气室(19)的外表面上固定安装有气压阀管A(191)、气压阀管B(192)和气压阀管C(193)，集气室(19)通过气压阀管A(191)、气压阀管B(192)和气压阀管C(193)与摩擦块(18)相连通。
5.如权利要求1所述的一种减颤性能好的汽车刹车片，其特征在于：制动盘A(11)包括正摩擦片A(111)、正摩擦片B(112)和正摩擦片C(113)，正摩擦片A(111)、正摩擦片B(112)和正摩擦片C(113)均设置在制动盘A(11)的摩擦块(18)外表面上，制动盘B(12)包括反摩擦片A(121)、反摩擦片B(122)和反摩擦片C(123)，反摩擦片A(121)、反摩擦片B(122)和反摩擦片C(123)均设置在制动盘B(12)的摩擦块(18)外表面上。
6.如权利要求5所述的一种减颤性能好的汽车刹车片，其特征在于：正摩擦片A(111)和反摩擦片A(121)均与气压阀管A(191)相连接，正摩擦片B(112)和反摩擦片B(122)均与气压阀管B(192)相连接，正摩擦片C(113)和反摩擦片C(123)均与气压阀管C(193)相连接，且正摩擦片A(111)、正摩擦片B(112)和正摩擦片C(113)表面粗糙度不同。
7.一种如权利要求1-6任一项所述的减颤性能好的汽车刹车片的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：粉末混合：将以下重量百分比的原料石棉纤维8％、复合纤维12％、加固纤维17％、研磨剂22％、润滑剂17％、调节剂17％和粘合剂7％按比例混合在一起，使材料均匀；
S2：热压成型：通过油压机和模具将粉末与钢背热压成型成刹车片的基本形状；
S3：热处理：将产品放入热处理箱加热，去除产品中的水分并使材料更加融合；
S4：打磨：先利用打磨机将刹车片的内外弧毛刺去除干净，再将刹车片的棱角磨平，最后利用手枪钻钻出成型孔，在成型孔完成之后，再利用打磨机将成型孔进行倒角；
S5：烧蚀：将刹车片从烧蚀机中通过，进一步去除残余水分；
S6：喷涂及组装：通过喷涂机将刹车片的钢背喷上想要的颜色和品牌LOGO，一般是黑色为主，将刹车片的外表面开设出安装槽(17)，随之将正摩擦片A(111)、正摩擦片B(112)和正摩擦片C(113)放入，将制得的刹车片与固定块(14)和动力块(15)相连接，再利用连接杆(13)将两块相同的刹车片组装起来，再将外接机构(2)与动力块(15)相连接，得到成品；
S7：包装：将完成品真空塑封，存放。
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