CN112032220A - 一种自带降温的鼓式刹车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制动设备技术领域，且公开了一种自带降温的鼓式刹车，包括车轴和安装座，所述车轴穿过安装座固定连接有制动鼓，所述安装座的端面铰接有制动蹄。该自带降温的鼓式刹车，在长下坡时连续刹车时，调整盘的转动驱动压缩缸做活塞运动，压缩气体进入外部的冷凝器，将制动鼓内的热量输送到外部的冷凝器，在通过外部的冷凝器，保持制动鼓内处于一个较为低温的状态，保证刹车性能维持在较好的状态，其次，由于制动鼓和压缩缸的作用提高了一定的制动能力，在轻踩刹车调整汽车行驶速度时，有相当一部分的制动力是由压缩缸提供的，而日常使用时，轻踩刹车的频率要远远高于重踩急刹，因此降低了日常行驶时制动蹄的磨损速度。

Description

一种自带降温的鼓式刹车
技术领域
本发明涉及制动设备技术领域，具体为一种自带降温的鼓式刹车。
背景技术
鼓式刹车有制动鼓和制动蹄片组成，在刹车时，液压缸驱动制动蹄片张开，摩擦随车轮旋转的制动鼓内表面，迫使制动鼓和车轮减速，并且在制动时，制动蹄片在摩擦力作用下，与制动鼓之间的压力增大，起到良好的自刹作用，因此，一般大型载重车辆会较多的使用鼓式刹车。
由于鼓刹的制动摩擦发生在鼓刹的内壁，刹车过程中产生的热量无法及时散发出去，因此，在长下坡连续刹车时，其制动性能会有较明显的热衰退，同时，受热引起的热涨会使制动鼓的直径增加，降低刹车时的灵敏性，为了降低发热的影响，生活中常常看见货车车轮上配备淋水箱，在连续刹车时给轮胎浇水，实际上，淋水的目的使为了降低鼓刹的温度，但是，淋水会从间隙进入鼓刹内部，降低摩擦系数，降低制动性能，另一方面，此类淋水通常未经处理，其内会有杂质可能会产生腐蚀，降低鼓刹使用寿命。
货在在载重时，无法保证两侧载重货物的质量相同，特别的由于习惯或上货方向的原因可能会频繁出现一侧的质量重于另一侧，在刹车时，较重的一侧需要提供更高的制动力，即较重的一侧摩擦力更大，磨损更快，当两侧配合间隙有较为明显的差异时，急刹使两侧的制动力的差异会使货车失去平衡，更容易发生侧翻。
发明内容
针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种自带降温的鼓式刹车的技术方案，具有磨损小、散热好，制动性能好等优点，解决了背景技术提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种自带降温的鼓式刹车，包括车轴和安装座，所述车轴穿过安装座固定连接有制动鼓，所述安装座的端面铰接有制动蹄，所述安装座活动连接有调整盘，所述安装座固定连接有带有径向导向槽的导向盘，所述导向盘的导向槽内活动连接有压缩缸，所述压缩缸设有活动连接于调整盘的滑块，所述制动鼓对应于压缩缸的位置设有光滑的驱动压缩缸伸缩的凹凸面，所述导向盘的端面套设有蒸发器，所述安装座对应于蒸发器的位置设有涡轮，所述安装座对应于蒸发器的位置设有通风槽，所述安装座的外边缘设有通风孔，所述压缩缸通过管路连通设于制动鼓外部的冷凝器，所述压缩缸、蒸发器和冷凝器内循环流动有冷却液。
优选的，所述导向盘和调整盘低于制动蹄的径向投影，所述导向盘设于调整盘和压缩缸之间，所述压缩缸设有两个滑块，其中一个位于外边缘的滑块为方形滑块，另一个滑块为柱形滑块，穿越导向盘与调整盘活动连接。
优选的，所述涡轮背离制动鼓端面的一侧设有挡风板，所述安装座上的通风孔从液压缸和制动蹄的铰接点处向中部逐渐稀疏，所述安装座的端面由热的良导体制成。
优选的，所述调整盘上设有斜槽，所述调整盘通过连杆和制动蹄活动连接。
优选的，调整盘上的斜槽有弧度变化，且内凹面朝向轴线。
本发明具备以下有益效果：
1、该自带降温的鼓式刹车，在长下坡时连续刹车时，调整盘的转动驱动压缩缸做活塞运动，压缩气体进入外部的冷凝器，将制动鼓内的热量输送到外部的冷凝器，在通过外部的冷凝器，保持制动鼓内处于一个较为低温的状态，保证刹车性能维持在较好的状态，同时，空气也可将摩擦产生的碎屑颗粒吹出到外部，也可保证制动性能的维持，其次，制动鼓和压缩缸的相互作用也能提供一部分制动能力，在连续制动时，降低制动失效的几率。
2、该自带降温的鼓式刹车，由于制动鼓和压缩缸的作用提高了一定的制动能力，在轻踩刹车调整汽车行驶速度时，有相当一部分的制动力是由压缩缸提供的，而日常使用时，轻踩刹车的频率要远远高于重踩急刹，因此降低了日常行驶时制动蹄的磨损速度，提高制动蹄的使用寿命，另一方面在两侧质量不均匀时，压缩缸会分担较多的不均匀力，使两侧制动蹄的磨损相对一致，提高两侧刹车制动力的均匀性。
附图说明
图1为本发明的爆炸示意图；
图2为本发明调整盘和刹车蹄的连接示意图；
图3为本发明气流流向示意图；
图4为本发明导向盘和压缩缸的关系示意图；
图5为本发明中压缩缸和制动鼓的示意图。
图中：1、车轴；2、安装座；3、制动蹄；4、制动鼓；5、调整盘；6、导向盘；7、压缩缸；8、蒸发器；9、冷凝器；10、涡轮；11、连杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种自带降温的鼓式刹车，包括车轴1和安装座2，安装座2固定安装在货车的底盘上，车轴1穿过安装座2固定连接有制动鼓4，制动鼓4随着车轴1转动而转动，制动鼓4套设于安装座2的外部，安装座2的端面铰接有制动蹄3，安装座2活动连接有调整盘5，安装座2轴心处设有连接套管，调整盘5活动套设于连接套管外侧壁上，安装座2固定连接有带有径向导向槽的导向盘6，导向盘6和调整盘5的端面贴合，导向盘6的导向槽内活动连接有压缩缸7，压缩缸7设有活动连接于调整盘5的滑块，调整盘5转动时驱动压缩缸7沿着导向盘6导向槽移动，制动鼓4对应于压缩缸7的位置设有光滑的驱动压缩缸7伸缩的凹凸面，导向盘6的端面套设有蒸发器8，安装座2对应于蒸发器8的位置设有涡轮10，安装座2对应于蒸发器8的位置设有通风槽，安装座2的外边缘设有通风孔，压缩缸7通过管路连通设于制动鼓4外部的冷凝器9，冷凝器9可通过水淋降温，压缩缸7、蒸发器8和蒸发器8通过管路连通，管路图1中未示出，压缩缸7、蒸发器8和冷凝器9内循环流动有冷却液，压缩缸7和管路之间通过配油盘和单向阀确保冷却剂的流向。
其中，导向盘6和调整盘5低于制动蹄3的径向投影，调整盘5和导向盘6容纳于制动蹄3围成的柱腔内，使结构更加紧凑，导向盘6设于调整盘5和压缩缸7之间，压缩缸7设有两个滑块，其中一个位于外边缘的滑块为方形滑块，在导向盘6的导向槽内滑动，控制压缩缸7移动的方向，另一个滑块为柱形滑块，穿越导向盘6与调整盘5活动连接，驱动压缩缸7移动。
请参阅图2和图3，其中，涡轮10背离制动鼓4端面的一侧设有挡风板，保证气流从制动鼓4的端面流入，安装座2上的通风孔从液压缸和制动蹄3的铰接点处向中部逐渐稀疏，安装座2的端面由热的良导体制成，由于铰接处和液压缸处有较大的间隙，此处增加通风孔密度，提高该处流速，增强对制动鼓4内壁的散热能力。
请参阅图4和图5，其中，调整盘5上设有斜槽，调整盘5通过连杆11和制动蹄3活动连接，在制动蹄3张开的时候，带动调整盘5转动，压缩缸7的滑块沿着斜槽滑动，使压缩缸7向边缘滑动，使压缩缸7与制动鼓4的内壁接触，进而驱动压缩缸7做活塞运动，连杆11与调整盘5的连接点靠近调整盘5的轴线，制动蹄3的小距离移动即可带动调整盘5较大角度的转动。
其中，调整盘5上的斜槽有弧度变化，且内凹面朝向轴线，在调整盘5转动时，压缩缸7可以快速移动，在重点位置时，弧形接近与经线垂直，降低压缩缸7和制动鼓4的相互作用带来的偏转力，降低液压压力要求。
本发明的工作原理及工作流程：
在刹车时，制动蹄3张开，通过连杆11驱动调整盘5转动，在斜槽的作用下，驱动压缩缸7沿着导向盘6的导向槽向边缘滑动，使压缩缸7和制动鼓4内壁的凹凸面接触，凹凸面随着制动鼓4转动的时候，驱动压缩缸7做活塞运动，将气体从蒸发器8内抽出并压向冷凝器9，冷却液随着压力变化在蒸发器8中气化吸热，在冷凝器9中液化放热，冷凝器9喷淋或自然风冷，将热量散发到制动鼓4的外部，涡轮10随着车轴1转动吸入外部空气，经过蒸发器8时被降温，然后沿着导向盘6、制动鼓4和制动蹄3之间的间隙流过，最终从安装座2底部通风孔流出，对制动鼓4进行强制降温，进而控制制动鼓4内的温度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自带降温的鼓式刹车，包括车轴(1)和安装座(2)，所述车轴(1)穿过安装座(2)固定连接有制动鼓(4)，所述安装座(2)的端面铰接有制动蹄(3)，其特征在于：所述安装座(2)固定连接有带有径向导向槽的导向盘(6)，所述导向盘(6)的导向槽内活动连接有压缩缸(7)，所述安装座(2)活动连接有改变压缩缸(7)位置的调整盘(5)，所述压缩缸(7)设有活动连接于调整盘(5)的滑块，所述制动鼓(4)对应于压缩缸(7)的位置设有光滑的驱动压缩缸(7)伸缩的凹凸面，所述导向盘(6)的端面套设有蒸发器(8)，所述安装座(2)对应于蒸发器(8)的位置设有涡轮(10)，所述安装座(2)对应于蒸发器(8)的位置设有通风槽，所述安装座(2)的外边缘设有通风孔，所述压缩缸(7)通过管路连通设于制动鼓(4)外部的冷凝器(9)，所述压缩缸(7)、蒸发器(8)和冷凝器(9)内循环流动有冷却液。
2.根据权利要求1所述的一种自带降温的鼓式刹车，其特征在于：所述导向盘(6)和调整盘(5)低于制动蹄(3)的径向投影，所述导向盘(6)设于调整盘(5)和压缩缸(7)之间，所述压缩缸(7)设有两个滑块，其中一个位于外边缘的滑块为方形滑块，另一个滑块为柱形滑块，穿越导向盘(6)与调整盘(5)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种自带降温的鼓式刹车，其特征在于：所述涡轮(10)背离制动鼓(4)端面的一侧设有挡风板，所述安装座(2)上的通风孔从液压缸和制动蹄(3)的铰接点处向中部逐渐稀疏，所述安装座(2)的端面由热的良导体制成。
4.根据权利要求1所述的一种自带降温的鼓式刹车，其特征在于：所述调整盘(5)上设有斜槽，所述调整盘(5)通过连杆(11)和制动蹄(3)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种自带降温的鼓式刹车，其特征在于：调整盘(5)上的斜槽有弧度变化，且内凹面朝向轴线。
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