CN112030643A - 一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法 - Google Patents

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冯波宇
潘敏尧
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Abstract

本发明提供一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，涉及路基施工技术领域。该高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，包括以下步骤：S1.将高速公路的老路路肩挖除；S2.按照施工要求挖开施工点上层的土，然后对地基底部进行处理；S3.在原来路基靠近新施工路基处开挖台阶；S4.在新挖路基靠外侧使用石块配合混凝土堆砌一道保护墙；S5.在挖开的地基底部上铺设一层细石子，用机械压实压平；S6.在石子层上和台阶外侧铺设一层软土并且压实，然后在软土层上侧铺设防渗土工布。通过本发明设计的施工方法，可以快速完成高速公路赤泥基拼装式路基的施工，而且保证地基具有高稳定性，不会对环境产生污染。

Description

一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法
技术领域
本发明涉及路基施工技术领域，具体为一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法。
背景技术
赤泥基路基就是使用赤泥作为主要材料浇筑成的路基，赤泥是制铝工业提取氧化铝时排出的工业固体废弃物，因含氧化铁量大，外观与赤色泥土相似，故被称为赤泥。因矿石品味、生产方法和技术水平的不同，大约每生产1吨氧化铝要排放1.0～1.8吨赤泥。中国作为氧化铝生产大国，每年排放的赤泥高达数百万吨。随着赤泥的堆存量越来越大以及对环境造成的碱性污染越来越严重，最大限度地资源化利用赤泥已刻不容缓，目前多将赤泥处理用可以用于路基材料。
随着我国经济、科技的快速发展，以前施工的高速公路无法满足现今的使用要求，需要进行拓宽改建，如今为了更好的节约能源，需要用赤泥基来制作加宽的路基，但是赤泥基在施工时不能与普通材料一样操作，所以需要设计一种高速公路赤泥基路基施工方法。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，解决了目前缺少使用赤泥基制备高速公路拼装式路基方法的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，包括以下步骤：
S1.将高速公路的老路路肩挖除；
S2.按照施工要求挖开施工点上层的土，然后对地基底部进行处理；
S3.在原来路基靠近新施工路基处开挖台阶；
S4.在新挖路基靠外侧使用石块配合混凝土堆砌一道保护墙；
S5.在挖开的地基底部上铺设一层细石子，用机械压实压平；
S6.在石子层上和台阶外侧铺设一层软土并且压实，然后在软土层上侧铺设防渗土工布；
S7.在防渗土工布上侧浇筑一层底部混凝土保护层；
S8.在混凝土保护层上侧分层填筑赤泥基路基层，每层填筑完成后都用机械压实压平再进行下一层填筑；
S9.在赤泥基路基层填完成后，在路基层上侧铺设一层顶部混凝土保护层，然后进行路面施工。
优选的，所述步骤S2中的地基底部处理施工包括对积水和垃圾清除、对底面整平。
优选的，所述步骤S3中台阶施工时，台阶宽度设置为高度的2倍，且不同高度的台阶规格保持相同，台阶的高度为原路基高度的四分之一或五分之一。
优选的，所述步骤S4中保护墙设置成上窄下宽的梯形状，且保护墙下端的宽度为上端的三倍。
优选的，所述步骤S5中细石子层厚度设置有10-20cm后，且石子在铺设前使用石材防污剂浸泡处理。
优选的，所述步骤S7中的底部混凝土保护层的厚度为30-40cm。
优选的，所述步骤S8中在对赤泥基路基层进行分层填筑时，赤泥基路基层的层数与步骤S3中的台阶数保持相同，且每层赤泥基路基层的上表面都与台阶的上表面保持平齐。
优选的，所述步骤S9中的顶部混凝土保护层的厚度为20-30cm。
优选的，所述步骤S8中在进行机械压实压平时使用洒水机进行配合洒水。
（三）有益效果
本发明提供了一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法。具备以下有益效果：
1、本发明设计的施工方法施工时对赤泥基路基进行分层填筑，分层压平压实，同时对路基的底部以及外侧都进行了加固处理，保证了该拼装式路基的高稳定性。
2、本发明设计的施工方法中还对赤泥基路基的上下两侧以及靠内侧都进行防渗处理，可以有效防止赤泥基路基出现渗透现象污染环境。
3、本发明设计的施工方法步骤简单、操作方便，可以大大减少施工时的工期。
附图说明
图1为本发明工作流程示意图；
图2为本发明施工完成结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图1-2所示，本发明实施例提供一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，包括以下步骤：
S1.将高速公路的老路路肩挖除；
S2.按照施工要求挖开施工点上层的土，然后对地基底部的积水和垃圾进行清除，并且使用压实机对底面进行压实整平；
S3.在原来路基靠近新施工路基处开挖台阶，台阶挖设有4层，每层高度为60cm，宽度为120cm；
S4.在新挖路基靠外侧使用石块配合混凝土堆砌一道保护墙，保护墙设置成梯形状，底部宽度为180m，顶部宽度为60cm；
S5.在挖开的地基底部上铺设一层15cm厚的细石子，用机械压实压平，细石子铺设前使用石材防污剂浸泡30min，；
S6.在石子层上和台阶外侧铺设一层10cm厚的软土并且压实，然后在软土层上侧铺设防渗土工布；
S7.在防渗土工布上侧浇筑一层30cm厚的底部混凝土保护层；
S8.在混凝土保护层上侧分层填筑赤泥基路基层，共分成4层，每层赤泥基路基的上表面都与台阶上端面平齐，每层填筑完成后都用机械压实压平再进行下一层填筑；
S9.在赤泥基路基层填完成后，在路基层上侧铺设一层20cm厚的顶部混凝土保护层，然后进行路面施工。
实施例二：
如图1-2所示，本发明实施例提供一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，包括以下步骤：
S1.将高速公路的老路路肩挖除；
S2.按照施工要求挖开施工点上层的土，然后对地基底部的积水和垃圾进行清除，并且使用压实机对底面进行压实整平；
S3.在原来路基靠近新施工路基处开挖台阶，台阶挖设有5层，每层高度为50cm，宽度为100cm；
S4.在新挖路基靠外侧使用石块配合混凝土堆砌一道保护墙，保护墙设置成梯形状，底部宽度为210m，顶部宽度为70cm；
S5.在挖开的地基底部上铺设一层20cm厚的细石子，用机械压实压平，细石子铺设前使用石材防污剂浸泡30min，；
S6.在石子层上和台阶外侧铺设一层10cm厚的软土并且压实，然后在软土层上侧铺设防渗土工布；
S7.在防渗土工布上侧浇筑一层30cm厚的底部混凝土保护层；
S8.在混凝土保护层上侧分层填筑赤泥基路基层，共分成5层，每层赤泥基路基的上表面都与台阶上端面平齐，每层填筑完成后都用机械压实压平再进行下一层填筑；
S9.在赤泥基路基层填完成后，在路基层上侧铺设一层20cm厚的顶部混凝土保护层，然后进行路面施工
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.将高速公路的老路路肩挖除；
S2.按照施工要求挖开施工点上层的土，然后对地基底部进行处理；
S3.在原来路基靠近新施工路基处开挖台阶；
S4.在新挖路基靠外侧使用石块配合混凝土堆砌一道保护墙；
S5.在挖开的地基底部上铺设一层细石子，用机械压实压平；
S6.在石子层上和台阶外侧铺设一层软土并且压实，然后在软土层上侧铺设防渗土工布；
S7.在防渗土工布上侧浇筑一层底部混凝土保护层；
S8.在混凝土保护层上侧分层填筑赤泥基路基层，每层填筑完成后都用机械压实压平再进行下一层填筑；
S9.在赤泥基路基层填完成后，在路基层上侧铺设一层顶部混凝土保护层，然后进行路面施工。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S2中的地基底部处理施工包括对积水和垃圾清除、对底面整平。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S3中台阶施工时，台阶宽度设置为高度的2倍，且不同高度的台阶规格保持相同，台阶的高度为原路基高度的四分之一或五分之一。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S4中保护墙设置成上窄下宽的梯形状，且保护墙下端的宽度为上端的三倍。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S5中细石子层厚度设置有10-20cm后，且石子在铺设前使用石材防污剂浸泡处理。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S7中的底部混凝土保护层的厚度为30-40cm。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S8中在对赤泥基路基层进行分层填筑时，赤泥基路基层的层数与步骤S3中的台阶数保持相同，且每层赤泥基路基层的上表面都与台阶的上表面保持平齐。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S9中的顶部混凝土保护层的厚度为20-30cm。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路赤泥基拼装式路基的施工方法，其特征在于：所述步骤S8中在进行机械压实压平时使用洒水机进行配合洒水。
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