CN112017340A - 车辆停放区域的门禁设备及其控制方法 - Google Patents

车辆停放区域的门禁设备及其控制方法 Download PDF

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CN112017340A CN202011029225.1A CN202011029225A CN112017340A CN 112017340 A CN112017340 A CN 112017340A CN 202011029225 A CN202011029225 A CN 202011029225A CN 112017340 A CN112017340 A CN 112017340A
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Shaanxi Tiantian Travel Technology Co ltd
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Abstract

本申请提供一种车辆停放区域的门禁设备及其控制方法，属于车辆停放管理技术领域。该门禁设备包括：控制模块、近场通信NFC接收模块、门闸电机；控制模块与NFC接收模块连接，以获取NFC接收模块接收到的待停放车辆的车辆信息；控制模块还与门闸电机连接，以对车辆信息进行验证，并向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。本申请可以提高车辆停放的安全性，降低人力消耗。

Description

车辆停放区域的门禁设备及其控制方法
技术领域
本申请涉及车辆停放管理技术领域，具体而言，涉及一种车辆停放区域的门禁设备及其控制方法。
背景技术
随着汽车行业的高速发展，车辆拥堵成为目前道路交通的常态，选择较为轻便的出行方式成为了较为高效、安全的一种出行方式，电动自行车成为了人们的首选，但是电动车着火事件屡见不鲜，因此，需要对电动车的停放情况进行统一管理。
目前采用的管理方式主要是将电动车辆停至普通的车棚中，设置车棚管理员进行看管，进出车棚也仅仅需要刷个人的出入卡，这导致了看管电动车耗费了大量的人力，并且，通过个人出入卡刷卡也可能存在复制卡的风险，电动自行车的安全不能得到有效的保护。
发明内容
本申请的目的在于提供一种车辆停放区域的门禁设备及其控制方法，可以提高车辆停放的安全性，降低人力消耗。
本申请的实施例是这样实现的：
本申请实施例的一方面，提供一种车辆停放区域的门禁设备，该门禁设备包括：控制模块、近场通信NFC接收模块、门闸电机；
控制模块与NFC接收模块连接，以获取NFC接收模块接收到的待停放车辆的车辆信息；
控制模块还与门闸电机连接，以对车辆信息进行验证，并向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。
可选地，该门禁设备还包括：语音控制模块；
控制模块与语音控制模块连接，以控制与语音控制模块连接的语音设备发出提示信号或者报警信号。
可选地，该门禁设备还包括：输入输出IO接口；
IO设备通过IO接口与控制模块连接，IO设备响应于用户执行的操作通过IO接口向控制模块发送对应的操作指令。
可选地，该门禁设备还包括：通信模块；
控制模块与通信模块连接，以将车辆信息通过通信模块发送给服务器，并通过通信模块接收服务器对车辆信息进行验证后发送的验证结果。
可选地，该门禁设备还包括：定位模块；
控制模块与定位模块连接，以通过定位模块获取车辆停放区域的位置信息并通过通信模块将位置信息发送给服务器。
可选地，该门禁设备还包括：交直流电源模块；
交直流电源模块分别与控制模块、NFC接收模块、门闸电机连接，以为控制模块、NFC接收模块、门闸电机提供工作电压。
可选地，定位模块为全球定位系统GPS模块或者北斗卫星导航系统。
可选地，通信模块为移动网络通信模块。
可选地，控制模块为微控制单元MCU。
本申请实施例的另一方面，提供一种车辆停放区域的门禁设备的控制方法，该控制方法应用于上述车辆停放区域的门禁设备中的控制模块，该控制方法包括：
对车辆信息进行验证；
根据验证结果，向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。
可选地，根据验证结果，向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭，包括：
若验证结果为车辆信息验证通过，则向门闸电机输出开启信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开；
若验证结果为车辆信息验证未通过，则向门闸电机输出保持关闭信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸保持关闭。
可选地，对车辆信息进行验证，包括：
通过门禁设备中的通信模块向服务器发送车辆信息；
通过通信模块接收服务器对车辆信息进行验证后发送的验证结果。
可选地，该控制方法还包括：
若验证结果为车辆信息验证未通过，通过与语音控制模块连接的语音设备发出报警信号。
本申请实施例的另一方面，提供一种车辆停放区域的门禁设备的控制装置，该控制装置应用于上述车辆停放区域的门禁设备中的控制模块，该控制装置包括：验证模块、输出模块；验证模块，用于对车辆信息进行验证；输出模块，用于根据验证结果，向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。
可选地，输出模块，具体用于若验证结果为车辆信息验证通过，则向门闸电机输出开启信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开；若验证结果为车辆信息验证未通过，则向门闸电机输出保持关闭信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸保持关闭。
可选地，验证模块，具体用于通过门禁设备中的通信模块向服务器发送车辆信息；通过通信模块接收服务器对车辆信息进行验证后发送的验证结果。
可选地，输出模块，还用于若验证结果为车辆信息验证未通过，通过与语音控制模块连接的语音设备发出报警信号。
本申请实施例的另一方面，提供一种控制模块，该控制模块包括：存储器、处理器，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时，实现上述控制方法的步骤。
本申请实施例的另一方面，提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现上述控制方法的步骤。
本申请实施例的有益效果包括：
本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备中，通过控制模块与NFC接收模块连接，以获取NFC接收模块接收到的待停放车辆的车辆信息；还通过控制模块与门闸电机连接，以对车辆信息进行验证，并向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭，从而可以根据车辆信息及时准确地判定对门闸电机的打开或者关闭，可以提高车辆停放的安全性，降低人力消耗。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的应用场景示意图；
图2为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图一；
图3为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图二；
图4为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图三；
图5为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的另一应用场景示意图；
图6为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图四；
图7为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图五；
图8为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图六；
图9为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的控制方法的流程示意图；
图10为本申请实施例提供的门闸电机控制的流程示意图；
图11为本申请实施例提供的对车辆信息进行验证的流程示意图；
图12为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的控制装置的结构示意图；
图13为本申请实施例提供的控制模块的结构示意图。
图标：100-门禁设备；110-控制模块；111-验证模块；112-输出模块；113-存储器；114-处理器；120-NFC接收模块；130-门闸电机；140-语音控制模块；150-IO接口；160-通信模块；170-定位模块；180-交直流电源模块；200-停放车辆；300-服务器；400-移动终端。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面通过具体的实施例来解释本申请中的车辆停放区域的门禁设备的应用场景。
图1为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的应用场景示意图，请参照图1，门禁设备100设置于车辆停放区域内，可以与停放车辆200通信连接。
需要说明的是，停放车辆200可以是电动自行车或者是其他类型的智能车辆，本申请的实施例中以电动自行车为例，该电动自行车中可以设置有智能中央控制器，该智能中央控制器可以采用ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，还可以包括NFC(NearField Communication，近场通信)发射模块。
其中，智能中央控制器可以与NFC发射模块CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通信连接，智能中央控制器可以控制NFC发射模块发送NFC通讯信号。可选地，可以根据停放车辆200自身的定位系统获取是否到达停车点来判定是否控制NFC发射模块发送NFC通讯信号，也可以响应于用户对停放车辆200的相关操作处理来判定是否控制NFC发射模块发送NFC通讯信号，在此不作限制。
可选地，门禁设备可以设置于车辆停放区域，车辆停放区域中设置有多个停车位置，每个停车位置可以用于停放至少一辆电动自行车，每个停车位置还可以配置有充电设备，车辆停放至车辆停放区域后，可以通过充电设备进行充电。
下面通过具体的实施例来解释本申请中提供的门禁设备的具体结构。
图2为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图一，请参照图2，该门禁设备100包括：控制模块110、近场通信NFC接收模块120、门闸电机130；控制模块110与NFC接收模块120连接，以获取NFC接收模块120接收到的待停放车辆的车辆信息；控制模块110还与门闸电机130连接，以对车辆信息进行验证，并向门闸电机130输出控制信号，以使得门闸电机130控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。
需要说明的是，门禁设备100可以设置于车辆停放区域中，车辆停放区域可以包括：电动车车棚、专用停车场等；控制模块110可以为任意类型的控制芯片或者控制器；NFC接收模块120可以与前述停放车辆200中的NFC发射模块相匹配，与该NFC发射模块可以通信连接；门闸电机130可以是任意类型的驱动电机，例如：伺服电机，门闸电机130可以与车辆停放区域的门闸控制连接，当门闸电机130进行工作时，可以控制车辆停放区域的门闸打开或者关闭。可选地，控制模块110可以和NFC接收模块120通过UART(UniversalAsynchronous Receiver/Transmitter，通用异步收发传输器)连接；控制模块110可以和门闸电机130通过GPIO(General-purpose input/output，通用型之输入输出接口)连接。
可选地，可以设置当门闸电机130正转时，控制车辆停放区域的门闸打开；相应地，当门闸电机130反转时，控制车辆停放区域的门闸关闭，控制模块110根据对车辆信息的验证结果对应控制门闸电机正转或者反转。
待停放车辆的车辆信息中可以包括该停放车辆的车牌号、车架号、使用者的用户信息；其中，车牌号可以是该电动自行车在公安系统中公用的车牌号，也可以是使用该电动自行车的用户自主设置的车牌号；车架号即为车辆识别号码，该车辆识别号码可以存储与电动自行车中，每个电动自行车的车辆识别号码是独一无二的，并且经过加密手段处理，不可被复制；用户信息即为使用该电动自行车的用户的相关信息，例如：用户账号、用户权限、消费记录等。
通过NFC接收模块120获取待停放车辆的车辆信息，可以将该车辆信息发送给控制模块110进行验证，控制模块110可以进行本地验证也可以进行远端验证，当验证该车辆信息满足预设条件后，可以向门闸电机130发送开启指令；相应地，若验证该车辆信息不满足预设条件，则可以向门闸电机130发送保持关闭指令。可选地，当门闸电机130开启之后，若开启时间达到预设时间后，控制模块110可以向门闸电机130发送关闭指令。
门闸电机130可以根据开启指令进行正转以打开车辆停放区域的门闸、根据保持关闭指令停止转动以防止车辆停放区域的门闸被强行打开、根据关闭指令进行反转以关闭车辆停放区域的门闸。
本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备中，通过控制模块与NFC接收模块连接，以获取NFC接收模块接收到的待停放车辆的车辆信息；还通过控制模块与门闸电机连接，以对车辆信息进行验证，并向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭，从而可以根据车辆信息及时准确地判定对门闸电机的打开或者关闭，可以提高车辆停放的安全性，降低人力消耗。
下面通过多个具体的实施例来分别解释本申请中提供的门禁设备的具体结构。
图3为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图二，请参照图3，该门禁设备100还包括：语音控制模块140；控制模块110与语音控制模块140连接，以控制与语音控制模块140连接的语音设备发出提示信号或者报警信号。
需要说明的是，语音控制模块140可以根据控制模块110发送的相关指令来控制与语音控制模块140相连接的语音设备发出相应的信号，例如上述的提示信号或者报警信号。其中，语音设备可以是广播、音箱、蜂鸣器等任意一种或者多种类型的设备。可选地，控制模块110与语音控制模块140可以通过I2S(Inter—IC Sound，集成电路内置音频总线)连接。
可选地，当控制模块110对车辆信息进行验证后，若验证未通过，则可以向语音控制模块140发送报警控制指令，语音控制模块140根据报警控制指令控制语音设备发出报警信号。
可选地，当验证通过后，控制模块110可以向语音控制模块140发送提示控制指令，语音控制模块140根据提示控制指令控制语音设备根据预设好的提示语音发出提示信号以指引用户进行车辆的停放，例如：可以通过提示信息提示用户车辆停放区域中的空停车位的具体位置、如何进行车辆锁定、用户的账户余额等多种类型的提示信息，根据每个车辆停放区域的不同，其提示信号也可以有不同的设置，在此不作限制。
需要说明的是，上述发出报警信号或者提示信号的方式仅为本实施例中提出的一种示例，凡是需要执行通过语音设备发出相应的语音信号的工作时，都可以通过控制模块110控制与语音控制模块140相连接的语音设备来执行。
图4为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图三，请参照图4，该门禁设备100还包括：输入输出IO接口150；IO设备通过IO接口150与控制模块110连接，IO设备响应于用户执行的操作通过IO接口150向控制模块110发送对应的操作指令。
需要说明的是，IO接口150可以是适配于多种接口类型的输入输出接口，IO设备可以是计算机、设置于车辆停放区域中的专用的输入输出设备或者移动的便携式设备。
可选地，用户可以根据IO设备通过上述IO接口150向控制模块110发送相应的操作指令，例如：查询指令、缴费指令、故障排查指令等等。若为查询指令，用户可以通过IO设备向控制模块110发送停车空位查询指令，控制模块110响应于该停车空位查询指令，可以将停车空位的对应位置发送给IO设备显示以方便用户将电动自行车停放至该区域位置；若为缴费指令，控制模块110响应于该停车缴费指令，可以将该用户对应的停车费用信息通过IO设备来显示，并且，用户可以通过该IO设备或者其他的方式(例如：手机)进行付款缴费等操作；其他类型的指令与上述指令的响应方式类似，在此不加赘述。
下面通过具体的实施例来解释本申请中的车辆停放区域的门禁设备的另一应用场景。
图5为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的另一应用场景示意图，请参照图5，在图1所示的场景的基础上，门禁设备100还可以与服务器300通信连接，服务器300与移动终端400通信连接，移动终端400还可以与停放车辆200通讯连接。
需要说明的是，服务器300可以是公用的云端服务器也可以是电动自行车系统的专用服务器，在此不作限制。移动终端400可以是手机、平板电脑或者其他类型的便携设备。
可选地，移动终端400上设置有车辆停放的应用程序，用户可以通过该车辆停放的应用程序开锁电动自行车或者租用电动自行车，每个用户可以与一辆电动自行车之间相互绑定，用户可以通过引动终端办理电动自行车在上述车辆停放区域的停车套餐，例如：停放次数套餐、包年包月套餐等类型的停车权限，当用户与电动自行车绑定之后，该用户的用户信息也可以存储在电动自行车中预设的存储模块中。
需要说明的是，控制模块110在验证的过程中，可以通过本地预存的相关车辆信息对待停放的电动自行车进行验证，也可以通过与服务器300连接，将上述车辆信息发送给服务器300来进行验证。
可选地，服务器300对车辆信息进行验证完毕后，可以将验证结果发送给移动终端400，并可以通过移动终端显示当前的停车情况以及验证情况等；服务器300中，还可以记录电动自行车的包月、包年计划的权限信息，以及停车智能分析内容(例如：当前车辆停放区域中的车辆数量的统计，每个用户信息进出车辆停放区域的记录，在车辆停放区域中的充电记录，停车过程中的异常信息等)。
下面通过具体的实施例，来解释本申请在上述应用场景中的门禁设备的另一具体结构。
图6为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图四，请参照图6，该门禁设备100还包括：通信模块160；控制模块110与通信模块160连接，以将车辆信息通过通信模块160发送给服务器，并通过通信模块160接收服务器对车辆信息进行验证后发送的验证结果。
可选地，通信模块160可以是移动网络通信模块，例如：4G网络，随着通信领域的发展，还可以使用5G网络进行通信。可选地，控制模块110可以与通信模块160通过UART连接。
需要说明的是，控制模块110接收到上述车辆信息后，可以将该车辆信息通过通信模块160发送给服务器，服务器可以根据该车辆信息中的内容进行判断，例如：用户是否欠费、当前时间是否在用户购买的套餐中、用户是否为本人等。并根据预设的相关规则判定车辆信息中的相关内容是否满足预设条件，预设条件可以是用户为本人、用户未欠费、并且用户有停车权限(当前时间是在用户购买的套餐中)，若满足上述条件，则服务器可以通过通信模块160反馈给控制模块110以验证通过的指令，进而控制模块110可以根据验证通过的指令控制门闸电机130正转一打开门闸；可选地，若不满足上述条件，则服务器可以通过通信模块160反馈给控制模块110以验证未通过的指令，进而控制模块110可以根据验证未通过的指令控制门闸电机130停止转动以防止门闸被打开。
图7为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图五，请参照图7，该门禁设备还包括：定位模块170；控制模块110与定位模块170连接，以通过定位模块170获取车辆停放区域的位置信息。
需要说明的是，通过定位模块170可以获取当前车辆停放区域的地理位置信息。可选地，定位模块170可以与上述通信模块160集成设置于一体，与控制模块110通过UART连接。
当通信模块160给服务器发送车辆信息的同时，定位模块170可以对当前车辆停放区域进行定位并把位置信息也发送给服务器，服务器可以根据该位置信息判定电动自行车停放的具体车辆停放区域，并可以根据不同的车辆停放区域设置不同的停车收费标准。
可选地，定位模块170可以采用全球定位系统GPS(Global Positioning System)模块或者北斗卫星导航系统。
图8为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的结构示意图六，请参照图8，该门禁设备100还包括：交直流电源模块180；交直流电源模块180分别与控制模块110、NFC接收模块120、门闸电机130连接，以为控制模块110、NFC接收模块120、门闸电机130提供工作电压。
需要说明的是，交直流电源模块180可以是AD-DC供电装置，用以将220V的交流市电转换为符合门禁设备100在工作的过程中所需要的工作直流电压。可选地，当采用交直流电源模块180进行供电时，门闸电机130可以为直流电机。
可选地，上述控制模块110可以是微控制单元MCU(Microcontroller Unit)。
下面通过具体的实施例来解释本申请中的车辆停放区域的门禁设备的控制方法的具体工作流程。
图9为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的控制方法的流程示意图，请参照图9，该控制方法应用于上述车辆停放区域的门禁设备中的控制模块，该控制方法包括：
S110：对车辆信息进行验证。
需要说明的是，控制模块对车辆信息在进行验证的过程中，若本地设置有验证库(验证库中预存有多个本地可停放的车辆信息)，则可以本地验证该车辆信息；若本地未设置有验证库，则可以通过与服务器通信连接，将车辆信息发送给服务器进行远端验证。
S120：根据验证结果，向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。
需要说明的是，S120的执行步骤在前述已经解释过，在此不加赘述。
下面通过具体的实施例来解释本申请中门闸电机控制的具体工作流程。
图10为本申请实施例提供的门闸电机控制的流程示意图，请参照图10，S120：根据验证结果，向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭，包括：
S121：若验证结果为车辆信息验证通过，则向门闸电机输出开启信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开。
S122：若验证结果为车辆信息验证未通过，则向门闸电机输出保持关闭信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸保持关闭。
图11为本申请实施例提供的对车辆信息进行验证的流程示意图，请参照图11，对车辆信息进行验证，包括：
S210：通过门禁设备中的通信模块向服务器发送车辆信息。
S220：通过通信模块接收服务器对车辆信息进行验证后发送的验证结果。
可选地，该控制方法还包括：
若验证结果为车辆信息验证未通过，通过与语音控制模块连接的语音设备发出报警信号。
需要说明的是，上述方法的具体实施过程在前述对门禁设备的结构进行解释时中已经说明，在此不加赘述。
本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的控制方法中，通过控制模块与NFC接收模块连接，以获取NFC接收模块接收到的待停放车辆的车辆信息；还通过控制模块与门闸电机连接，以对车辆信息进行验证，并向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭，从而可以根据车辆信息及时准确地判定对门闸电机的打开或者关闭，可以提高车辆停放的安全性，降低人力消耗。
图12为本申请实施例提供的车辆停放区域的门禁设备的控制装置的结构示意图，请参照图12，该控制装置应用于上述车辆停放区域的门禁设备中的控制模块，该控制装置包括：验证模块111、输出模块112；验证模块111，用于对车辆信息进行验证；输出模块112，用于根据验证结果，向门闸电机输出控制信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开或关闭。
可选地，输出模块112，具体用于若验证结果为车辆信息验证通过，则向门闸电机输出开启信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸打开；若验证结果为车辆信息验证未通过，则向门闸电机输出保持关闭信号，以使得门闸电机控制车辆停放区域的门闸保持关闭。
可选地，验证模块111，具体用于通过门禁设备中的通信模块向服务器发送车辆信息；通过通信模块接收服务器对车辆信息进行验证后发送的验证结果。
可选地，输出模块112，还用于若验证结果为车辆信息验证未通过，通过与语音控制模块连接的语音设备发出报警信号。
图13为本申请实施例提供的控制模块的结构示意图，请参照图13，该控制模块包括：存储器113、处理器114，存储器113中存储有可在处理器114上运行的计算机程序，处理器114执行计算机程序时，实现上述控制方法的步骤。
本申请实施例的另一方面，还提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，实现上述控制方法的步骤。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(英文：processor)执行本发明各个实施例方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆停放区域的门禁设备，其特征在于，所述门禁设备包括：控制模块、近场通信NFC接收模块、门闸电机；
所述控制模块与所述NFC接收模块连接，以获取所述NFC接收模块接收到的待停放车辆的车辆信息；
所述控制模块还与所述门闸电机连接，以对所述车辆信息进行验证，并向所述门闸电机输出控制信号，以使得所述门闸电机控制所述车辆停放区域的门闸打开或关闭。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述门禁设备还包括：语音控制模块；
所述控制模块与所述语音控制模块连接，以控制与所述语音控制模块连接的语音设备发出提示信号或者报警信号。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述门禁设备还包括：输入输出IO接口；
IO设备通过所述IO接口与所述控制模块连接，所述IO设备响应于用户执行的操作通过所述IO接口向所述控制模块发送对应的操作指令。
4.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述门禁设备还包括：通信模块；
所述控制模块与所述通信模块连接，以将所述车辆信息通过所述通信模块发送给服务器，并通过所述通信模块接收所述服务器对所述车辆信息进行验证后发送的验证结果。
5.如权利要求4所述的设备，其特征在于，所述门禁设备还包括：定位模块；
所述控制模块与所述定位模块连接，以通过所述定位模块获取所述车辆停放区域的位置信息并通过所述通信模块将所述位置信息发送给所述服务器。
6.如权利要求1-5任一项所述的设备，其特征在于，所述门禁设备还包括：交直流电源模块；
所述交直流电源模块分别与所述控制模块、所述NFC接收模块、所述门闸电机连接，以为所述控制模块、所述NFC接收模块、所述门闸电机提供工作电压。
7.一种车辆停放区域的门禁设备的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1-6任一项所述的车辆停放区域的门禁设备中的控制模块，所述控制方法包括：
对所述车辆信息进行验证；
根据验证结果，向所述门闸电机输出控制信号，以使得所述门闸电机控制所述车辆停放区域的门闸打开或关闭。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据验证结果，向所述门闸电机输出控制信号，以使得所述门闸电机控制所述车辆停放区域的门闸打开或关闭，包括：
若所述验证结果为所述车辆信息验证通过，则向所述门闸电机输出开启信号，以使得所述门闸电机控制所述车辆停放区域的门闸打开；
若所述验证结果为所述车辆信息验证未通过，则向所述门闸电机输出保持关闭信号，以使得所述门闸电机控制所述车辆停放区域的门闸保持关闭。
9.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆信息进行验证，包括：
通过所述门禁设备中的通信模块向服务器发送所述车辆信息；
通过所述通信模块接收所述服务器对所述车辆信息进行验证后发送的验证结果。
10.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
若所述验证结果为所述车辆信息验证未通过，通过与语音控制模块连接的语音设备发出报警信号。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112735018A (zh) * 2020-12-28 2021-04-30 科大讯飞股份有限公司 基于个性化用车模式的车辆快速通行方法、装置以及系统

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