CN112009609A - 一种电动车油门转把 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车油门转把，包括方向把、转动手柄和调速机构；调速机构包括外壳、传感组件、屏蔽组件和复位组件；复位组件和传感组件设置于外壳内部；转动手柄的左端伸入外壳的内部，且与调速机构转动连接；转动手柄的左端面设有磁铁；屏蔽组件设置于传感组件的外侧，屏蔽组件朝向磁铁的方向设有开口，传感组件通过开口感应磁铁的磁场；复位组件的自由端与转动手柄连接，复位组件为转动手柄提供弹力并使转动手柄复位；调速机构设置于方向把的右端近端处，转动手柄套接于方向把的右端外侧。本发明中在传感组件外侧设有屏蔽组件，增强了抗磁场干扰的能力，避免外界环境干扰的调速机构的磁场，导致电动车不受转把控制的情况。

Description

一种电动车油门转把

技术领域

本发明涉及电动车把手领域，尤其涉及一种电动车油门转把。

背景技术

目前，电动车大部分使用的是霍尔转把，它的工作原理是通过霍尔效应实现的，也就是电流通过磁场产生感应电动势而引起电压变化；故其抗电磁干扰能力差，如果在骑行时受到其它磁场等因素的干扰，存在输出电压异常的问题，导致电动车不受转把控制的情况，容易对驾乘人员构成严重的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提出一种电动车油门转把，以解决上述霍尔转把抗电磁干扰能力差，如容易受到其它磁场等因素的干扰问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种电动车油门转把，包括方向把、转动手柄和调速机构；

所述调速机构包括外壳、传感组件、屏蔽组件和复位组件；所述传感组件、屏蔽组件和所述复位组件分别设置于所述外壳的内部；

所述外壳包括上壳体和下壳体；所述上壳体和所述下壳体的内部均为中空结构，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓连接，并形成容置空间；所述转动手柄的左端伸入所述容置空间，且与所述调速机构转动连接；所述转动手柄的左端面设有磁铁；所述方向把同时穿过所述上壳体和所述下壳体；所述转动手柄的左端设有固定部，所述固定部设置于所述容置空间中，所述固定部与所述容置空间的右侧壁卡接；

所述屏蔽组件设置于传感组件的外侧，所述屏蔽组件朝向所述磁铁的方向设有开口，所述传感组件通过所述开口感应所述磁铁的磁场；所述复位组件的自由端与所述转动手柄连接，所述复位组件为所述转动手柄提供弹力并使所述转动手柄复位；

所述调速机构设置于所述方向把的右端近端处，所述转动手柄套接于所述方向把的右端外侧。

所述电动车油门转把中，所述下壳体的下端设有放置腔，所述放置腔内设有卡槽，所述传感组件卡接于所述卡槽中。

所述电动车油门转把中，所述屏蔽组件包括第一屏蔽板和第二屏蔽板；

所述第一屏蔽板包括底板和侧板，所述侧板垂直连接于所述底板的右侧；所述底板位于所述放置腔的下腔壁，所述侧板位于所述放置腔的右腔壁；

所述第二屏蔽板可拆卸连接于所述放置腔的开口处。

所述电动车油门转把中，所述传感组件灌封于所述放置腔中。

所述电动车油门转把中，所述第一屏蔽板和所述第二屏蔽板均由铁制成。

所述电动车油门转把中，所述复位组件包括扭簧和固定环；

所述转动手柄设有扭簧槽，所述扭簧位于所述扭簧槽中；所述扭簧的一端固定于所述扭簧槽，另一端从所述扭簧槽伸出；

所述固定环套接于所述方向把的外侧；所述固定环设有限位块，所述限位块限定所述扭簧另一端的移动。

所述电动车油门转把中，所述转动手柄的外侧套接有手柄橡胶，所述手柄橡胶的表面设有防滑花纹。

有益效果：

(1)本发明中在传感组件外侧设有屏蔽组件，通过屏蔽组件达到增强抗磁场干扰的能力，避免外界环境干扰的调速机构的磁场，存在输出电压异常的问题，导致电动车不受转把控制的情况。屏蔽组件将对其他方向的干扰磁场进行屏蔽，位于屏蔽组件内的传感组件仅在开口处感应到来自磁铁的磁场，使得传感组件更加精确地感应磁铁磁场的变化。

附图说明

附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明其中一个实施例的结构示意图；

图2是本发明其中一个实施例的局部结构示意图；

图3是本发明其中一个实施例的爆炸结构示意图。

附图中：方向把1、转动手柄2、调速机构3；

磁铁21、固定部22、手柄橡胶23；外壳31、传感组件32、屏蔽组件33、复位组件34；

防滑花纹231；上壳体311、下壳体312、放置腔313；第一屏蔽板331、第二屏蔽板332；扭簧341、固定环342；

卡槽313a；底板331a、侧板331b；限位块342a。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。在本发明的描述中，需要理解的是，附图中的坐标、术语“上”、“下”、“左”、“右”、“外”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等词语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参照图1～图3，本发明提供一种电动车油门转把，包括方向把1、转动手柄2和调速机构3；

所述调速机构3包括外壳31、传感组件32、屏蔽组件33和复位组件34；所述传感组件32、屏蔽组件33和所述复位组件34分别设置于所述外壳31的内部；

所述外壳31包括上壳体311和下壳体312；所述上壳体311和所述下壳体312的内部均为中空结构，所述上壳体311和所述下壳体312通过螺栓连接，并形成容置空间；所述转动手柄2的左端伸入所述容置空间，且与所述调速机构3转动连接；所述转动手柄2的左端面设有磁铁21；所述方向把1同时穿过所述上壳体311和所述下壳体312；所述转动手柄2的左端设有固定部22，所述固定部22设置于所述容置空间中，所述固定部22与所述容置空间的右侧壁卡接；

所述屏蔽组件33设置于传感组件32的外侧，所述屏蔽组件33朝向所述磁铁21的方向设有开口，所述传感组件32通过所述开口感应所述磁铁21的磁场；所述复位组件34的自由端与所述转动手柄2连接，所述复位组件34为所述转动手柄2提供弹力并使所述转动手柄2复位；

所述调速机构3设置于所述方向把1的右端近端处，所述转动手柄2套接于所述方向把1的右端外侧。

以图1为例，当用户逆时针扭动转动手柄2时，转动手柄2围绕其轴心逆时针旋转，改变磁铁21的朝向，从而改变了磁场方向；传感组件32根据感应到的磁场变化转化成电信号，传递到外部油门控制装置中；转动的角度不同时，磁场的变化也不一样，可以根据磁场变化的大小来控制油门大小，通过控制改变磁铁21的朝向和转动手柄2的转动角度，控制油门控制装置，达到调节速度的目的；当用户松开转动手柄2时，复位装置将带动转动手柄2复位，磁铁21的朝向复位到原来的位置，传感组件32将信号传递到外部油门控制装置中，达到停止加速的目的。

本发明中在传感组件32外侧设有屏蔽组件33，通过屏蔽组件33达到增强抗磁场干扰的能力，避免外界环境干扰的调速机构3的磁场，存在输出电压异常的问题，导致电动车不受转把控制的情况。屏蔽组件33将对其他方向的干扰磁场进行屏蔽，位于屏蔽组件33内的传感组件32仅在开口处感应到来自磁铁21的磁场，使得传感组件32更加精确地感应磁铁21磁场的变化。

在具体实施例中，外壳31由上壳体311和下壳体312组合而成，外壳31的内部形成容置空间；复位组件34设置于容置空间中，方向把1穿过外壳31，与转动手柄2转动连接。转动手柄2的左端设有固定部22，用于限定转动手柄2左右两个方向的位移；转动手柄2通过固定部22与外壳31实现转动连接。

请参照图3，具体地，所述下壳体312的下端设有放置腔313，所述放置腔313内设有卡槽313a，所述传感组件32卡接于所述卡槽313a中。

传感组件32可参考现有的霍尔组件，当用户握动转动手柄2转动时，转动手柄2带动磁铁21随转动手柄2相对于传感组件32转动，改变外壳31内部的磁场，传感组件32感应到磁场变化后，引起传感组件32的输出电压改变；传感组件32将电压输出到油门控制装置，达到调节速度的目的。

进一步地，所述屏蔽组件33包括第一屏蔽板331和第二屏蔽板332；

所述第一屏蔽板331包括底板331a和侧板331b，所述侧板331b垂直连接于所述底板331a的右侧；所述底板331a位于所述放置腔313的下腔壁，所述侧板331b位于所述放置腔313的右腔壁；

所述第二屏蔽板332可拆卸连接于所述放置腔313的开口处。

传感组件32设置于放置腔313中，传感组件32位于所述底板331a的上方，位于所述侧板331b的左侧，第一屏蔽板331用于屏蔽来自传感组件32下方和右侧的的磁场干扰；第二屏蔽板332位于传感组件32的左侧，用于屏蔽来自传感组件32左侧的的磁场干扰；并且，第二屏蔽板332也起到密封放置腔313的作用，避免杂物从放置腔313的开口进入，导致传感组件32损坏的问题。在一个实施例中，放置腔313的侧壁设有卡位孔，第二屏蔽板332设有与卡位孔相适配的卡位块，第二屏蔽板332和放置腔313通过卡位孔和卡位块实现卡接。作为简单替换，也可以放置腔313的开口处设有滑槽，第二屏蔽板332通过滑槽与放置腔313滑动连接，实现可拆卸连接的目的。

优选地，所述传感组件32灌封于所述放置腔313中。当传感组件32插入卡槽313a后，使用有机硅灌封胶对放置腔313进行灌封。将传感组件32通过有机硅灌封胶灌封于放置腔313中，能够提高对外来冲击、震动的抵抗力；提高内部元件、线路间绝缘，有利于器件小型化、轻量化；避免传感组件32、线路直接暴露，改善器件的防水、防潮性能，并提高使用性能和稳定参数。

更进一步地，所述第一屏蔽板331和所述第二屏蔽板332均由铁制成。

通过铁的导磁特性，第一屏蔽板331和第二屏蔽板332能够抵消除外界磁场对传感组件32的干扰，能更好的避免受到外界磁场干扰，传感组件32能根据转动手柄2中磁铁21的变化而输出的电压，使加速过程更加稳定，达到驾驶更安全的效果。

具体地，所述复位组件34包括扭簧341和固定环342；

所述转动手柄2设有扭簧槽，所述扭簧341位于所述扭簧槽中；所述扭簧341的一端固定于所述扭簧槽，另一端从所述扭簧槽伸出；

所述固定环342套接于所述方向把1的外侧；所述固定环342设有限位块342a，所述限位块342a限定所述扭簧341另一端的移动。

电动车油门转把通过扭簧341和固定环342实现转动手柄2的复位。当用户扭动转动手柄2时，带动扭簧341转动；扭簧341的另一端与固定环342上的限位块342a相抵，当用户继续扭动时，转动手柄2对扭簧341做功，使扭簧341产生扭矩；当用户松开转动手柄2时，扭簧341以限位块342a为支点，带动转动手柄2反方向转动，使手柄复位。

在具体实施例中，所述转动手柄2的外侧套接有手柄橡胶23，所述手柄橡胶23的表面设有防滑花纹231。转动手柄2套接有手柄橡胶23，使转动手柄2具有更好的手感，提升用户的使用体验。同时，手柄橡胶23的表面能够设置防滑花纹231，增强摩擦力，使用户能够更好的握持转动手柄2，避免手滑而导致无法扭动转动手柄2，而无法进行加速的问题。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种电动车油门转把，其特征在于：包括方向把、转动手柄和调速机构；

所述调速机构包括外壳、传感组件、屏蔽组件和复位组件；所述传感组件、屏蔽组件和所述复位组件分别设置于所述外壳的内部；

所述外壳包括上壳体和下壳体；所述上壳体和所述下壳体的内部均为中空结构，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓连接，并形成容置空间；所述转动手柄的左端伸入所述容置空间，且与所述调速机构转动连接；所述转动手柄的左端面设有磁铁；所述方向把同时穿过所述上壳体和所述下壳体；所述转动手柄的左端设有固定部，所述固定部设置于所述容置空间中，所述固定部与所述容置空间的右侧壁卡接；

所述屏蔽组件设置于传感组件的外侧，所述屏蔽组件朝向所述磁铁的方向设有开口，所述传感组件通过所述开口感应所述磁铁的磁场；所述复位组件的自由端与所述转动手柄连接，所述复位组件为所述转动手柄提供弹力并使所述转动手柄复位；

所述调速机构设置于所述方向把的右端近端处，所述转动手柄套接于所述方向把的右端外侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动车油门转把，其特征在于：所述下壳体的下端设有放置腔，所述放置腔内设有卡槽，所述传感组件卡接于所述卡槽中。

3.根据权利要求2所述的一种电动车油门转把，其特征在于：所述屏蔽组件包括第一屏蔽板和第二屏蔽板；

所述第一屏蔽板包括底板和侧板，所述侧板垂直连接于所述底板的右侧；所述底板位于所述放置腔的下腔壁，所述侧板位于所述放置腔的右腔壁；

所述第二屏蔽板可拆卸连接于所述放置腔的开口处。

4.根据权利要求3所述的一种电动车油门转把，其特征在于：所述传感组件灌封于所述放置腔中。

5.根据权利要求3所述的一种电动车油门转把，其特征在于：所述第一屏蔽板和所述第二屏蔽板均由铁制成。

6.根据权利要求1所述的一种电动车油门转把，其特征在于：所述复位组件包括扭簧和固定环；

所述转动手柄设有扭簧槽，所述扭簧位于所述扭簧槽中；所述扭簧的一端固定于所述扭簧槽，另一端从所述扭簧槽伸出；

所述固定环套接于所述方向把的外侧；所述固定环设有限位块，所述限位块限定所述扭簧另一端的移动。

7.根据权利要求1所述的一种电动车油门转把，其特征在于：所述转动手柄的外侧套接有手柄橡胶，所述手柄橡胶的表面设有防滑花纹。

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