CN112009351B - 一种汽车安全装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车安全装置及使用方法，包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条，所述卡条具有卡入车板用的卡口，所述卡条的底部设置有柱子，所述柱子的外壁处设置有固线槽，在所述柱子的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口，在所述螺纹孔内配合有螺丝，所述螺丝上旋后抵住车板；在所述卡条的顶部设置有多个弧形的凹槽，凹槽远离车板的那一端封闭；本装置可以安装在卡车上，增加与钢卷之间的固定强度。

Description

一种汽车安全装置及使用方法

技术领域

本发明涉及一种汽车安全装置及使用方法。

背景技术

钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等) 。

单个钢卷的质量在5吨以上，其重量十分的巨大。

在运输期间，由于车辆刹车的惯性，会导致卷钢的固定失效后冲入驾驶室内，该驾驶人员带来极大的安全隐患。因此在运输行业流传“打死不拉卷”的话语。

现有技术中，对钢卷的固定方式，仅仅是通过钢索进行捆扎固定，但是，钢卷滚动时的势能非常大，钢索与车板的连接位置处会发生断裂，断裂之后，钢卷可滚动。

为此，我们设计了一种可以安装在卡车上，增加与钢卷之间的固定强度的汽车安全装置及使用方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以安装在卡车上，增加与钢卷之间的固定强度的汽车安全装置及使用方法。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车安全装置，包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条，所述卡条具有卡入车板用的卡口，所述卡条的底部设置有柱子，所述柱子的外壁处设置有固线槽，在所述柱子的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口，在所述螺纹孔内配合有螺丝，所述螺丝上旋后抵住车板；在所述卡条的顶部设置有多个弧形的凹槽，凹槽远离车板的那一端封闭，另一端贯通；在所述卡条的顶部，位于每个所述凹槽的前后侧处均设置有导柱；在左右两根所述卡条之间装配有挡杆，所述挡杆契合在所述凹槽内；在所述凹槽的上部，位于两根所述导柱之间装配有锁紧卡箍，所述挡杆的外壁处加工有配合所述锁紧卡箍用的环形槽；所述导柱穿过所述锁紧卡箍，所述导柱在穿过所述锁紧卡箍之间配合有一个以上的限位螺母，在所述导柱上套设有弹簧，所述弹簧作用在所述锁紧卡箍和所述限位螺母之间；单根所述卡条的长度为40~120cm。

优选地，在所述卡条远离车板的那一端装配有橡胶材质的防刮垫，所述防刮垫远离所述卡条的那一端设置有外凸的形变部分；防刮垫的主要作用是在车辆运动期间减少刮擦损伤。同时在运输钢卷的时候，钢缆的局部原本是与卡条之间接触的，由于卡条的硬度较大，会导致钢索的磨损。而防刮垫可以与钢索之间接触，减少钢索的磨损。同时，由于防刮垫是具有弹性的，因此我们在通过钢索固定钢卷的时候，可以拉紧钢卷，在钢卷发生跳动时，钢缆会压入至防刮垫内，进而提供钢卷一定的跳动空间，同时在跳动消失之后，防刮垫回弹，钢索由重新被拉紧。

优选地，所述形变部分的内部具有纵向贯穿的内腔；在所述内腔内装配有橡胶柱。

优选地，所述橡胶柱为实心。

优选地，所述固线槽的上端设置有卡线槽。

优选地，在所述挡杆的两端位置处旋入有端盖，在所述挡杆的内部装配有第一弹簧，所述第一弹簧接触所述挡杆的内壁，所述端盖的内端面处装配有一橡胶材质的减震套，所述减震套的一端插入至所述端盖内，另一端接触所述第一弹簧。

优选地，在所述挡杆上装配有支撑长条状物品用的支撑装置，所述支撑装置包括一个橡胶材质的外壳，所述外壳的底部设置有底板部分，所述外壳的顶部设置有支撑长条状物品用的顶板部分，所述顶板部分的表面等距设置有多根凸条；当被支撑的长条状物品发生纵向移动时，凸条弹性形变后吸能；上述结构主要是针对钢条，钢管等条状物或管状物进行运输时，增加防滑能力，在运输期间，这类条状物或管状物在车辆急刹车的时候会冲入到驾驶室内，造成较大的安全隐患。而采用了上述结果之后，可以增加与这类物品的摩擦力，当这类物品有向前冲的趋势时，凸条发生形变，增加这类物品的前冲阻力，进而降低损失。如果不设置凸条，仅仅通过顶板部分进行支撑，由于顶板部分的磨损，会导致摩擦力下降。而设置了凸条之后，可以较好的避免这一技术问题。

优选地，所述底板部分的下端面接触车板，在所述底板部分的底部设置有防滑槽。

优选地，在所述挡杆上安装有支撑管道用的定位装置，所述定位装置包括圆环体，所述圆环体的外壁处设置有肋板，肋板与车板之间平面接触，在所述圆环体的顶部设置有定位部分，所述定位部分具有左右两个弧形面，被支撑的管道通过该弧形面定位；上述结构主要是针对混凝土管道运输时的定位，我们在进行混凝土管道运输时，混凝土管道是码垛在车板上的，当最下方的混凝土管道发生纵向的滚动时，会导致整个码垛的混凝土管道失效，导致混凝土管道碎裂或滚落；采用了上述结构之后，可以对最下层的混凝土管道进行定位，避免其滚动。肋板的设置主要是避免圆环体的滚动，同时还能增加圆环体的结构强度，减少撕裂。

一种汽车安全装置的使用方法，包括以下步骤：

①首先，我们将待运输的钢卷吊装至车板上；并且让相邻的两卷卷钢之间相互贴合，再通过钢索将相邻两卷卷钢进行捆扎固定；

②根据钢卷的位置，调整卡条的位置，使得通过卡条支撑的挡条刚好接触钢卷，每卷钢卷由两根所述挡条之间进行定位；

③然后再准备钢索，将钢索从钢卷的中心处穿过，钢索的两端在固线槽内缠绕多匝然后固定即可。

本发明的有益效果是：

1）本装置在使用时，将相邻的钢卷之间通过钢索连接起来，避免单个钢卷的滚动，减少钢卷的滚动可能性；

2）本装置在使用时，挡杆是装配在凹槽内的，当钢卷产生纵向平移的势能时，凹槽可以定位挡杆，增加挡杆的稳定性；

3）每根挡杆的两端均是通过锁紧卡箍进行固定的，锁紧卡箍可向上压缩弹簧，使得车辆在经过颠簸的路面时，有效的缓和钢卷的跳动力，避免刚性固定导致的锁紧卡箍固定失效；同时锁紧卡箍是配合在环形槽内的，避免挡杆的横向滑动，主要是避免挡杆在向上跳动脱离凹槽后的横向移动，确保在弹跳力消失后，挡杆能原位回到凹槽内；

4）每根卡条和钢卷之间均是通过钢索进行加固的，钢索在收紧时，与钢卷之间留有间隙，以便于钢卷在轻微跳动时，可压缩弹簧；钢索的装配目的，是在钢卷想要发生滚动时，配合挡杆来对钢卷进行定位，避免钢卷滚动；

5）挡杆是可拆卸的，当挡杆发生弯曲形变后，可方便进行更换；

6）挡杆的内部安装第一弹簧，第一弹簧的设置可以增加挡杆的抗弯能力，同时在挡杆发生轻微的形变后可以帮助其回弹复位；

7）本装置的结构简单，操作方便，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明的侧视图；

图3为卡条的俯视图；

图4为支撑装置的使用状态图；

图5为定位装置的结构示意图；

图6为定位装置的使用状态图；

图7为本发明的使用状态图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图7所示。

实施例1

一种汽车安全装置，包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条1，所述卡条1具有卡入车板用的卡口101，所述卡条1的底部设置有柱子102，所述柱子102的外壁处设置有固线槽103，在所述柱子102的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口101，在所述螺纹孔内配合有螺丝104，所述螺丝104上旋后抵住车板；在所述卡条1的顶部设置有多个弧形的凹槽105，凹槽105远离车板的那一端封闭，另一端贯通；在所述卡条1的顶部，位于每个所述凹槽105的前后侧处均设置有导柱2；在左右两根所述卡条1之间装配有挡杆3，所述挡杆3契合在所述凹槽105内；在所述凹槽105的上部，位于两根所述导柱2之间装配有锁紧卡箍4，所述挡杆3的外壁处加工有配合所述锁紧卡箍4用的环形槽301；所述导柱2穿过所述锁紧卡箍4，所述导柱2在穿过所述锁紧卡箍4之间配合有一个以上的限位螺母401，在所述导柱2上套设有弹簧201，所述弹簧201作用在所述锁紧卡箍4和所述限位螺母401之间；单根所述卡条1的长度为40~120cm。

实施例2

在所述卡条1远离车板的那一端装配有橡胶材质的防刮垫5，所述防刮垫5远离所述卡条1的那一端设置有外凸的形变部分501；防刮垫的主要作用是在车辆运动期间减少刮擦损伤。同时在运输钢卷的时候，钢缆的局部原本是与卡条之间接触的，由于卡条的硬度较大，会导致钢索的磨损。而防刮垫可以与钢索之间接触，减少钢索的磨损。同时，由于防刮垫是具有弹性的，因此我们在通过钢索固定钢卷的时候，可以拉紧钢卷，在钢卷发生跳动时，钢缆会压入至防刮垫内，进而提供钢卷一定的跳动空间，同时在跳动消失之后，防刮垫回弹，钢索由重新被拉紧。

所述形变部分501的内部具有纵向贯穿的内腔502；在所述内腔502内装配有橡胶柱503。

所述橡胶柱503为实心。

实施例3

所述固线槽103的上端设置有卡线槽133；卡线槽133可以卡入钢索9，增加钢索9与固线槽103之间的装配牢固度。

实施例4

在所述挡杆3的两端位置处旋入有端盖331，在所述挡杆3的内部装配有第一弹簧332，所述第一弹簧332接触所述挡杆3的内壁，所述端盖331的内端面处装配有一橡胶材质的减震套333，所述减震套333的一端插入至所述端盖331内，另一端接触所述第一弹簧332。

实施例5

在所述挡杆3上装配有支撑长条状物品用的支撑装置6，所述支撑装置6包括一个橡胶材质的外壳601，所述外壳601的底部设置有底板部分602，所述外壳601的顶部设置有支撑长条状物品用的顶板部分603，所述顶板部分603的表面等距设置有多根凸条604；当被支撑的长条状物品发生纵向移动时，凸条604弹性形变后吸能；上述结构主要是针对钢条，钢管等条状物或管状物进行运输时，增加防滑能力，在运输期间，这类条状物或管状物在车辆急刹车的时候会冲入到驾驶室内，造成较大的安全隐患。而采用了上述结果之后，可以增加与这类物品的摩擦力，当这类物品有向前冲的趋势时，凸条发生形变，增加这类物品的前冲阻力，进而降低损失。如果不设置凸条，仅仅通过顶板部分进行支撑，由于顶板部分的磨损，会导致摩擦力下降。而设置了凸条之后，可以较好的避免这一技术问题。

所述底板部分602的下端面接触车板，在所述底板部分602的底部设置有防滑槽605。

实施例6

在所述挡杆3上安装有支撑管道用的定位装置7，所述定位装置7包括圆环体701，所述圆环体701的外壁处设置有肋板711，肋板711与车板之间平面接触，在所述圆环体701的顶部设置有定位部分712，所述定位部分712具有左右两个弧形面713，被支撑的管道通过该弧形面713定位；上述结构主要是针对混凝土管道运输时的定位，我们在进行混凝土管道运输时，混凝土管道是码垛在车板上的，当最下方的混凝土管道发生纵向的滚动时，会导致整个码垛的混凝土管道失效，导致混凝土管道碎裂或滚落；采用了上述结构之后，可以对最下层的混凝土管道进行定位，避免其滚动。肋板的设置主要是避免圆环体的滚动，同时还能增加圆环体的结构强度，减少撕裂。

实施例7

一种汽车安全装置的使用方法，包括以下步骤：

①首先，我们将待运输的钢卷吊装至车板上；并且让相邻的两卷卷钢之间相互贴合，再通过钢索8将相邻两卷卷钢进行捆扎固定；钢索8由6股钢丝缠绕而成，每股钢丝的丝径为2mm。

②根据钢卷的位置，调整卡条1的位置，使得通过卡条1支撑的挡条3刚好接触钢卷，每卷钢卷由两根所述挡条3之间进行定位；

③然后再准备钢索9，将钢索9从钢卷的中心处穿过，钢索9的两端在固线槽103内缠绕多匝然后固定即可。钢索9由6股钢丝缠绕而成，每股钢丝的丝径为1.8mm。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (2)

1.一种汽车安全装置，其特征在于：包括固定安装于车板左右两侧位置处的卡条（1），所述卡条（1）具有卡入车板用的卡口（101），所述卡条（1）的底部设置有柱子（102），所述柱子（102）的外壁处设置有固线槽（103），在所述柱子（102）的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔向上贯穿至所述卡口（101），在所述螺纹孔内配合有螺丝（104），所述螺丝（104）上旋后抵住车板；在所述卡条（1）的顶部设置有多个弧形的凹槽（105），凹槽（105）远离车板的那一端封闭，另一端贯通；在所述卡条（1）的顶部，位于每个所述凹槽（105）的前后侧处均设置有导柱（2）；在左右两根所述卡条（1）之间装配有挡杆（3），所述挡杆（3）契合在所述凹槽（105）内；在所述凹槽（105）的上部，位于两根所述导柱（2）之间装配有锁紧卡箍（4），所述挡杆（3）的外壁处加工有配合所述锁紧卡箍（4）用的环形槽（301）；所述导柱（2）穿过所述锁紧卡箍（4），所述导柱（2）在穿过所述锁紧卡箍（4）之间配合有一个以上的限位螺母（401），在所述导柱（2）上套设有弹簧（201），所述弹簧（201）作用在所述锁紧卡箍（4）和所述限位螺母（401）之间；单根所述卡条（1）的长度为40~120cm；

其中，在所述卡条（1）远离车板的那一端装配有橡胶材质的防刮垫（5），所述防刮垫（5）远离所述卡条（1）的那一端设置有外凸的形变部分（501）；所述形变部分（501）的内部具有纵向贯穿的内腔（502）；在所述内腔（502）内装配有橡胶柱（503）；所述橡胶柱（503）为实心；

其中，所述固线槽（103）的上端设置有卡线槽（133）；

其中，在所述挡杆（3）的两端位置处旋入有端盖（331），在所述挡杆（3）的内部装配有第一弹簧（332），所述第一弹簧（332）接触所述挡杆（3）的内壁，所述端盖（331）的内端面处装配有一橡胶材质的减震套（333），所述减震套（333）的一端插入至所述端盖（331）内，另一端接触所述第一弹簧（332）；

其中，在所述挡杆（3）上装配有支撑长条状物品用的支撑装置（6），所述支撑装置（6）包括一个橡胶材质的外壳（601），所述外壳（601）的底部设置有底板部分（602），所述外壳（601）的顶部设置有支撑长条状物品用的顶板部分（603），所述顶板部分（603）的表面等距设置有多根凸条（604）；当被支撑的长条状物品发生纵向移动时，凸条（604）弹性形变后吸能；

其中，所述底板部分（602）的下端面接触车板，在所述底板部分（602）的底部设置有防滑槽（605）；

其中，在所述挡杆（3）上安装有支撑管道用的定位装置（7），所述定位装置（7）包括圆环体（701），所述圆环体（701）的外壁处设置有肋板（711），肋板（711）与车板之间平面接触，在所述圆环体（701）的顶部设置有定位部分（712），所述定位部分（712）具有左右两个弧形面（713），被支撑的管道通过该弧形面（713）定位。

2.一种权利要求1中所述汽车安全装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

首先，将待运输的钢卷吊装至车板上；并且让相邻的两卷卷钢之间相互贴合，再通过钢索（8）将相邻两卷卷钢进行捆扎固定；

根据钢卷的位置，调整卡条（1）的位置，使得通过卡条（1）支撑的挡条（3）刚好接触钢卷，每卷钢卷由两根所述挡条（3）之间进行定位；

然后再准备钢索（9），将钢索（9）从钢卷的中心处穿过，钢索（9）的两端在固线槽（103）内缠绕多匝然后固定即可。

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