CN112008994A - 输送装置、车辆充气轮胎密封和泵气的系统、方法及用途 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置，其特征在于，该装置具有用于封闭该密封剂接口的能够移除的封闭单元，并且该封闭单元被设计为：在移除该封闭单元的情况下，该封闭单元实现使该阀单元从将压缩空气直接输送到该密封剂输送通道转换成将压缩空气输送到该密封剂接口。本发明也涉及一种包括装置的可携带的/可输送的系统、和一种用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的方法、及封闭单元的用途。

Description

输送装置、车辆充气轮胎密封和泵气的系统、方法及用途

技术领域

本发明涉及一种用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置。

本发明也涉及一种包括装置的可携带的/可输送的系统、和一种用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的方法、及封闭单元的用途。

背景技术

在轮胎故障的情况下，驾驶员通常必须停下车辆并且接着在停止状态下借助于用于密封车辆充气轮胎的故障辅助系统来修理有故障的轮胎。在已知的故障辅助系统中，借助于压缩机通过轮胎阀插入件(Reifenventileinsatz)来泵送密封剂并且之后不中断地用空气来填充轮胎。在此，该系统的多个零件、尤其该压缩机直立在轮胎旁的地面上并且用一条足够长的、抗压的软管与该轮胎阀相连接。在这种系统中须注意的是，在使用期间对使用者友好地提供所有相关的系统信息(例如压力指示)。在此，此类维修套件的单独的辅助零件必须以如下方式彼此连接或组装，该方式确保所有的功能零件位于正确的并且围绕运行设置的位置处并且能够共同起作用。当需要此类故障辅助系统时，使用者处于不习惯且不熟练的情况下。在此，尤其必须确保，使用者在此不暴露于由故障辅助系统导致受伤的危险。

发明内容

本发明所基于的目的在于，提供一种用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置，所述装置比现有技术中已知的装置更安全并且更易于操作。

根据本发明，该目的通过用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置实现，该装置包括：

-用于与至少一个压缩空气源连接的至少一个气体接口，

-用于与至少一个密封剂容器连接的至少一个密封剂接口，

-至少两条通道，其中

-一条通道是用于将压缩空气和/或密封剂从该密封剂接口输送到车辆充气轮胎中的密封剂输送通道，

并且

-第二通道是用于将压缩空气输送到该密封剂接口或直接输送到该密封剂输送通道的压缩空气输送通道，

-用于在将压缩空气输送到密封剂接口与将压缩空气直接输送到密封剂输送通道之间进行转换的阀单元，

其特征在于，

该装置具有用于封闭该密封剂接口的能够移除的封闭单元，并且该封闭单元被设计为：在移除该封闭单元的情况下，该封闭单元实现使该阀单元从将压缩空气直接输送到该密封剂输送通道转换成将压缩空气输送到该密封剂接口。

已经证明本发明的大的成果在于：借助于上述的封闭单元，根据本发明的装置不仅对使用者的使用而言可以得以简化，而且可以提高对使用者而言的安全性，而不要求使用者进行额外的过程步骤。在现有技术中已知的系统中，阀单元也必须在给出的时间点使压缩空气流转向。这个给出的时间点通常存在于当有故障的车辆充气轮胎中的压力大到足够用于接着引入密封剂并且对车辆充气轮胎的故障部进行时。

本发明的另外的优点在于：

·在不引入密封剂的情况下给有故障的轮胎泵气时效率更高，因为与将压缩空气流引导直至密封剂接口的装置相比，更直接地围绕密封剂接口引导空气；

·使用特殊的密封剂接口，由此降低了使用者搞错在压缩机上使用轮胎阀接口的系统的危险，并且在故障情况下才必须将该压缩机与密封剂容器连接并且随后将具有另外的轮胎阀接口的软管与轮胎阀连接；

·只有当正确地拧接了瓶并且由此释放密封剂时，才从密封剂容器中泵出密封剂。防止了由不恰当地拧接瓶而导致密封剂泄露。

在本发明的范围内，表达“将压缩空气直接输送到密封剂输送通道”意味着：在压缩空气到达密封剂输送通道之前，压缩空气从压缩空气输送通道不被引导经过密封剂容器或密封剂容器中的密封剂。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的装置，其中该装置具有用于在经预先限定的位置分离封印的分离元件，其中该经预先限定的位置优选地布置在该压缩空气输送通道的内部和/或布置在该压缩空气输送通道的分配侧的端部处。

本发明的上述方面的优点在于：可以使用分离元件来在密封剂容器借助封印连接至密封剂接口的情况下破坏封印，并且因此压缩空气可以将密封剂从密封剂容器运送到车辆充气轮胎中。此外，以这种方式可以实现，将密封剂容器头朝上地紧固在根据本发明的装置上，而密封剂不从密封剂容器逸出。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的装置，其中该阀单元具有至少一个呈空心圆柱体形式的气缸元件和该气缸元件的内部通道，其中该阀单元在与该压缩空气输送通道的内壁共同作用的情况下形成至少一个第一区段，其中该第一区段包括用于将压缩空气从该压缩空气输送通道直接引导至该密封剂输送通道的至少一个旁通区段。

本发明的上述方面的优点在于：通过围绕阀单元引导压缩空气，压缩空气不必在密封剂接口旁流过并且因此不加热密封剂接口。因此防止了密封剂接口变热，因为在那里有根据本发明的装置的封闭单元，使用者必须移除该封闭单元。密封剂接口变热导致封闭单元变热并且可能因此伤害使用者。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的装置，其中在该气缸元件的外壁与该密封剂输送通道的内壁之间形成至少一个另外的区段，其中该另外的区段这样成形：来自该密封剂接口的由压缩空气和密封剂形成的弥散物围绕该阀单元的气缸元件并且接着被引导至该密封剂输送通道的轮胎侧的端部。

气缸元件在根据本发明的装置中优选地这样安装：气缸元件的高度延伸部分优选地在密封剂接口的方向上延伸。在本发明的范围内，气缸元件的两个区段优选地借助于密封环相互分离，其中密封环优选地被定位在气缸元件的外壁与阀单元的内壁之间。

本发明的上述方面的优点在于：以简单的方式确保，压缩空气首先如上述地围绕阀单元被引导并且在转换后直接在密封剂接口的方向上被引导。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的装置，其中实现该封闭单元的首次移除，从而使得该压缩空气不再被引导至该阀单元的第一区段中，而是被引导至第二区段中。

根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置的上述有利方面也适用于下文描述的可携带的/可输送的系统的所有方面，并且下文讨论的根据本发明的方法的有利方面对应地适用于根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的可携带的/可输送的系统的所有方面。

本发明也涉及一种用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的能够携带的/能够输送的系统，该系统包括：

-至少一个根据前述权利要求之一所述的装置，

-至少一个压缩机单元，其中该压缩机单元优选地具有

-至少一个具有气缸和活塞的往复活塞式压缩机，以及

-至少一个用于使该活塞在该往复活塞式压缩机的气缸中移动的马达，

以及

-至少一个具有密封剂的密封剂容器。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的系统，其中该密封剂容器借助封印在该密封剂容器的连接接口处被封印，其中该密封剂容器的连接接口被这样设计：该连接接口能够在与该密封剂接口共同作用的情况下气密地被封闭，其中优选地该密封剂容器的封印被设计成：在该密封剂容器的连接接口与该密封剂接口首先气密地封闭的情况下，借助于该分离元件被分离。在此优选的是，密封剂接口和连接接口被这样设计：密封剂容器的内部空间在气密地封闭后位于密封剂接口的上方。

本发明的上述方面的优点在于：上述密封剂接口可以头朝上地接收密封剂容器，并且在连接这个密封剂容器时由于封印而没有密封剂逸出。

根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置和根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的可携带的/可输送的系统的上述有利方面也适用于下文描述的方法的所有方面，并且下文讨论的根据本发明的方法的有利方面对应地适用于根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置和根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的可携带的/可输送的系统的所有方面。

本发明也涉及一种用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的方法，该方法包括以下步骤：

A)提供如上所述的或如上作为优选所述的系统和用于使用如上所述的或如上作为优选所述的系统的有故障的车辆充气轮胎，

B)将该系统的密封剂输送通道与有故障的该车辆充气轮胎连接，

C)使用如上所述的或如上作为优选所述的系统来提高有故障的车辆充气轮胎的轮胎内压力直到达到最小压力，优选地达到至少1巴，其中将压缩空气从如上所述的或如上作为优选所述的系统的压缩机单元、通过如上所述的或如上作为优选所述的装置的压缩空气输送通道、经由阀单元的旁通区段直接泵送到密封剂输送通道中并且接着泵送到车辆充气轮胎中，

D)从该装置的密封剂接口移除该封闭单元，其中该移除优选地实现使该阀单元从将压缩空气输送到该密封剂输送通道转换成将压缩空气输送到该密封剂接口，

E)在没有移除封闭单元的情况下将密封剂容器的连接接口安装在密封剂接口处，优选地使得密封剂容器的内部空间在连接接口的上方，

F)分离该密封剂容器上的封印，使得密封剂能够从该密封剂容器到达该密封剂输送通道中，

G)借助于来自该压缩机单元的压缩空气将密封剂从该密封剂容器经过该阀单元的该另外的区段运送到该车辆充气轮胎中，

以及

H)借助于被运送到该车辆充气轮胎中的密封剂来密封该车辆充气轮胎上的故障部。

在本发明的范围内，表达“将系统的密封剂输送通道与有故障的车辆充气轮胎连接”尤其包括：在密封剂输送通道的轮胎侧的端部将旋塞拧接在车辆充气轮胎的轮胎阀上。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的方法，其中该阀单元具有至少一个呈空心圆柱体形式的气缸元件和在该气缸元件中的内部通道，其中步骤F)中的分离借助于安装在该阀单元处的分离元件来进行，

其中该阀单元沿空心圆柱体的高度延伸部分在与该压缩空气输送通道的内壁共同作用的情况下形成至少一个区段，其中

-第一区段包括用于将压缩空气从压缩空气输送通道直接引导至该密封剂输送通道中的旁通区段，

并且

-在步骤C)中，这样来提高有故障的该车辆充气轮胎的轮胎内压力：将压缩空气从该压缩空气输送通道通过该旁通区段直接引导至该密封剂输送通道中。

本发明的上述方面的优点在上文已经描述。

优选的是如上所述的或如上作为优选所述的根据本发明的方法，其中在步骤G)中来自该气体接口的压缩空气通过该气缸元件的内部通道并且接着被引导至该密封剂容器中，并且借助该压缩空气将该密封剂从该密封剂容器、经由该阀单元的另外的区段运送到该密封剂输送通道中并且接着运送到该车辆充气轮胎中。

本发明的上述方面的优点在上文已经描述。

根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置、和根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的可携带的/可输送的系统、以及根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的方法的上述有利方面也适用于下文描述的用途的所有方面，并且下文讨论的根据本发明的用途的有利方面对应地适用于根据本发明的用于将压缩空气和/或密封剂输送到车辆充气轮胎中的装置、和根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的可携带的/可输送的系统、以及根据本发明的用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的方法的所有方面。

本发明也涉及封闭元件在如上所述的或如上作为优选所述的装置中或在如上所述的或如上作为优选所述的系统中的用途，该系统用于将阀单元从将压缩空气输送到该密封剂输送通道转换成将压缩空气输送到该密封剂接口。

附图说明

图1：示出示意性地展示的根据本发明的装置的横截面，该装置具有封闭气缸元件的内部通道的可移动的阀瓣，其中压缩空气通过阀单元的旁通区段直接被引导至密封剂输送通道中；

图2：示出示意性地展示的根据本发明的装置的横截面，该装置具有封闭通向密封剂输送通道的直接入口的可移动的阀瓣，其中压缩空气通过气缸元件的内部通道被引导至具有密封剂的密封剂容器中，并且接着通过阀单元的另一区段并且围绕阀单元的气缸元件被引导至密封剂输送通道中。

具体实施方式

图1示出根据本发明的用于将压缩空气2和/或密封剂3输送到车辆充气轮胎中的装置1的示意图，其中装置1包括：用于与至少一个压缩空气源连接的气体接口4、用于与至少一个密封剂容器6连接的密封剂接口5、用于将压缩空气2和/或密封剂3从密封剂接口5输送到车辆充气轮胎中的密封剂输送通道7、和用于将压缩空气2输送到密封剂接口5或输送到密封剂输送通道7的压缩空气输送通道8、以及用于在将压缩空气2输送到密封剂接口5与将压缩空气2输送到密封剂输送通道5之间转换的阀单元9。根据本发明的装置1具有用于在经预先限定的位置分离封印26的分离元件11，其中经预先限定的位置优选地布置在压缩空气输送通道8内部和/或在压缩空气输送通道8的分配侧的端部12处。

如在图1中展示的根据本发明的装置1还具有用于封闭密封剂接口5的可移除的封闭单元10，其中封闭单元10被设计为：在移除封闭单元10的情况下，封闭单元10实现使阀单元9从将压缩空气2直接输送到密封剂输送通道7转换成将压缩空气2输送到密封剂接口5。封闭单元10包括藉由目标断裂部24与可移动的阀瓣22连接的保持单元23，并且保持单元23这样配置：借助于对封闭单元10的首次移除使保持单元23处的目标断裂部24断裂并且因此产生密封剂输送通道7与(呈空心圆柱体形式的)气缸元件13的内部通道14的在空间上的连接。

这在图1中展示的实施方式中通过以下方式发生：阀瓣首先由于重力围绕铰接件27向下翻转，并且接着由于来自气体接口4的压缩空气2封闭通向密封剂输送通道7的旁通区段18。此外，在图1中示出了高度延伸部分15和气缸元件13的外壁20以及密封剂输送通道7和压缩空气输送通道8的各自的内壁16、17。在图1中也示出了密封剂输送通道7的轮胎侧的端部21。

在图2中示出了在移除了封闭单元之后并且在气密地连接了密封剂容器6的连接接口25之后根据本发明的装置1，其中压缩空气2不再经由旁通区段18直接被引导至密封剂输送通道7中，而是从压缩空气输送通道8的分配侧的端部12开始才被引导至气缸元件13的内部通道14中并且接着被引导至密封剂容器6中的密封剂3中。密封剂容器6的封印26借助于分离元件11的尖锐的边缘如在图2中所示已经破裂。

密封剂3与压缩空气2一起以弥散物的形式在流动方向28上被引导至阀单元9的另外的区段19中。另外的区段19这样成形：来自密封剂接口5的由压缩空气2和密封剂3形成的弥散物在流动方向28上围绕阀单元9的气缸元件13(通过虚线箭头指示)被引导并且接着被引导至密封剂输送通道7的轮胎侧的端部21。

如在图2中可以看出的：压缩空气输送通道8借助于可移动的阀瓣22在空间上要么与气缸元件13的内部通道14分离、要么与通向密封剂输送通道7的旁通区段18分离。在此，可移动的阀瓣22这样安装在铰接件27上：实现封闭单元10的首次移除，使得压缩空气2不再被引导至阀单元9的旁通区段18，而是在流动方向28上被引导至另外的区段19，其中旁通区段18在封闭单元10首次被移除后由可移动的阀瓣22封闭。此外，在图2中示出了高度延伸部分15和气缸元件13的外壁20以及压缩空气输送通道7和压缩空气输送通道8的各自的内壁16、17。

附图标记说明

1 装置

2 压缩空气

3 密封剂

4 用于与至少一个压缩空气源连接的气体接口

5 用于与至少一个密封剂容器连接的密封剂接口

6 密封剂容器

7 密封剂输送通道

8 压缩空气输送通道

9 用于在将压缩空气输送到密封剂接口与将压缩空气输送到密封剂输送通道之间进行转换的阀单元

10 用于封闭密封剂接口的可移除的封闭单元

11 用于分离封印的分离元件

12 压缩空气输送通道的分配侧的端部

13 呈空心圆柱体形式的气缸元件

14 呈空心圆柱体形式的气缸元件的内部通道

15 气缸元件的高度延伸部分

16 压缩空气输送通道的内壁

17 密封剂输送通道的内壁

18 第一区段；用于将压缩空气从压缩空气输送通道直接引导至密封剂输送通道的旁通区段

19 另外的区段，用于将来自气体接口的压缩空气引导经过阀单元的气缸元件的内部通道并且接着引导至密封剂接口或引导至密封剂容器中

20 气缸元件的外壁

21 密封剂接口的轮胎侧的端部

22 可移动的阀瓣

23 具有目标断裂部的保持单元

24 目标断裂部

25 密封剂容器的连接接口

26 密封剂容器的封印

27 可移动的阀瓣的铰接件

28 流动方向

Claims (13)

1.一种用于将压缩空气(2)和/或密封剂(3)输送到车辆充气轮胎中的装置，该装置包括：

-用于与至少一个压缩空气源连接的至少一个气体接口(4)，

-用于与至少一个密封剂容器(6)连接的至少一个密封剂接口(5)，

-至少两条通道(7，8)，其中

-一条通道是用于将压缩空气(2)和/或密封剂(3)从该密封剂接口(5)输送到车辆充气轮胎中的密封剂输送通道(7)，并且

-第二通道是用于将压缩空气(2)输送到该密封剂接口(5)或直接输送到该密封剂输送通道(7)的压缩空气输送通道(8)，

-用于在将压缩空气(2)输送到该密封剂接口(5)与将压缩空气(2)直接输送到该密封剂输送通道(7)之间进行转换的阀单元(9)，

其特征在于，

该装置(1)具有用于封闭该密封剂接口(5)的能够移除的封闭单元(10)，并且该封闭单元(10)被设计为：在移除该封闭单元(10)的情况下，该封闭单元(10)实现使该阀单元(9)从将压缩空气(2)直接输送到该密封剂输送通道(7)转换成将压缩空气(2)输送到该密封剂接口(5)。

2.根据权利要求1所述的装置，其中该装置(1)具有用于在经预先限定的位置分离封印(26)的分离元件(11)，其中该经预先限定的位置优选地布置在该压缩空气输送通道(7)的内部和/或布置在该压缩空气输送通道(7)的分配侧的端部(12)处。

3.根据前述权利要求之一所述的装置，其中该阀单元(9)具有至少一个呈空心圆柱体形式的气缸元件(13)和该气缸元件(13)的内部通道(14)，其中该阀单元(9)在与该压缩空气输送通道(8)的内壁(16)共同作用的情况下形成至少一个第一区段(18)，其中该第一区段(18)包括用于将压缩空气(2)从该压缩空气输送通道(8)直接引导至该密封剂输送通道(7)中的至少一个旁通区段。

4.根据权利要求3所述的装置，其中在该气缸元件(13)的外壁(20)与该密封剂输送通道(7)的内壁(17)之间形成至少一个另外的区段(19)，其中该另外的区段(19)这样成形：来自该密封剂接口(5)的由压缩空气(2)和密封剂(3)形成的弥散物围绕该阀单元(9)的气缸元件(13)并且接着被引导至该密封剂输送通道(7)的轮胎侧的端部(21)。

5.根据权利要求4所述的装置，其中该气缸元件(13)的内部通道(14)藉由能够移动的阀瓣(22)在空间上与该压缩空气输送通道(8)分离。

6.根据权利要求5所述的装置，其中该能够移动的阀瓣(22)被配置成用于实现该封闭单元(10)的首次移除，从而使得该压缩空气(2)不再被引导至该阀单元(9)的第一区段(18)中，而是被引导至该另外的区段(19)中，其中优选地该第一区段(18)在该封闭单元(10)首次被移除后由该能够移动的阀瓣(22)封闭。

7.根据权利要求4至6之一所述的装置，其中该封闭单元(10)具有藉由目标断裂部(24)与该能够移动的阀瓣(22)连接的保持单元(23)，并且该保持单元(23)被这样配置：借助于对该封闭单元(10)的首次移除使该保持单元(23)处的目标断裂部(24)断裂并且因此产生该压缩空气输送通道(8)与该气缸元件(13)的内部通道(14)的在空间上的连接。

8.一种用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的能够携带的/能够输送的系统，该系统包括：

-至少一个根据前述权利要求之一所述的装置(1)，

-至少一个压缩机单元，其中该压缩机单元优选地具有

-至少一个具有气缸和活塞的往复活塞式压缩机，以及

-至少一个用于使该活塞在该往复活塞式压缩机的气缸中移动的马达，

以及

-至少一个具有密封剂(3)的密封剂容器(6)。

9.根据权利要求8所述的能够携带的/能够输送的系统，其中该密封剂容器(6)借助封印(26)在该密封剂容器(6)的连接接口(25)处被封印，其中该密封剂容器(6)的连接接口(25)被这样设计：该连接接口(25)能够在与该密封剂接口(5)共同作用的情况下气密地被封闭，其中优选地该密封剂容器(6)的封印(26)被设计成：在该密封剂容器(6)的连接接口(25)与该密封剂接口(5)首先气密地封闭的情况下，借助于该分离元件(11)被分离。

10.一种用于对车辆充气轮胎进行密封和泵气的方法，该方法包括以下步骤：

A)提供如在权利要求8或权利要求9中所限定的系统以及有故障的、用于使用在权利要求8或权利要求9中所限定的系统的车辆充气轮胎，

B)将该系统的密封剂输送通道(7)与有故障的该车辆充气轮胎连接，

C)使用如在权利要求8或权利要求9中所限定的系统来提高有故障的该车辆充气轮胎的轮胎内压力直到达到最小压力，优选地达到至少1巴，其中将压缩空气(2)从如在权利要求8或权利要求9中所限定的系统的压缩机单元、通过根据权利要求1至7所述装置(1)的压缩空气输送通道(8)、经由该阀单元(9)的旁通区段(18)直接泵送到该密封剂输送通道(7)中并且接着泵送到该车辆充气轮胎中，

D)从该装置(1)的密封剂接口(5)移除该封闭单元(10)，其中该移除优选地实现使该阀单元(9)从将压缩空气(2)输送到该密封剂输送通道(7)转换成将压缩空气(2)输送到该密封剂接口(5)，

E)在没有移除封闭单元(10)的情况下将该密封剂容器(6)的连接接口(25)安装到该密封剂接口(5)处，

F)分离该密封剂容器(6)的连接接口(25)的封印(26)，使得密封剂(3)能够从该密封剂容器(6)到达该密封剂输送通道(7)中，

G)借助于来自该压缩机单元的压缩空气(2)将密封剂(3)从该密封剂容器(6)经过该阀单元(9)的该另外的区段(19)运送到该车辆充气轮胎中，

以及

H)借助于被运送到该车辆充气轮胎中的密封剂(3)来密封该车辆充气轮胎上的故障部。

11.根据权利要求10所述的方法，其中该阀单元(9)具有至少一个呈空心圆柱体形式的气缸元件(13)和在该气缸元件(13)中的内部通道(14)，其中步骤F)中的分离借助于安装在该阀单元(9)处的分离元件(11)来进行，

其中该阀单元(9)沿该气缸元件的高度延伸部分(15)在与该压缩空气输送通道(8)的内壁(16)共同作用的情况下形成至少一个区段(18)，其中

-第一区段(18)包括用于将压缩空气(2)从该压缩空气输送通道(8)直接引导至该密封剂输送通道(7)中的旁通区段，并且

-在步骤C)中，这样来提高有故障的该车辆充气轮胎的轮胎内压力：将压缩空气(2)从该压缩空气输送通道(8)通过该旁通区段(18)直接引导至该密封剂输送通道(8)中。

12.根据权利要求10或11所述的方法，其中在步骤G)中来自该气体接口(3)的压缩空气(2)通过该气缸元件(13)的内部通道(14)并且接着被引导至该密封剂容器(6)中，并且借助该压缩空气(2)将该密封剂(3)从该密封剂容器(6)、经由该阀单元(9)的另外的区段(19)运送到该密封剂输送通道(7)中并且接着运送到该车辆充气轮胎中。

13.封闭单元在根据权利要求1至9所述的装置中、或在根据权利要求10或根据权利要求11所述的系统中的用途，该系统用于将阀单元(9)从将压缩空气(2)输送到该密封剂输送通道(7)转换成将压缩空气(2)输送到该密封剂接口(5)。

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