CN111997800A - 一种柴油机用横置式高压共轨供油泵 - Google Patents

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韦克应
李秀芹
郎延芹
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胡玉洁
胡阳
姜进青
周俊青
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Abstract

一种柴油机用横置式高压共轨供油泵，泵体(2)的中心孔腔(D)内设置的传动轴(1)上套装输油泵(3)与滚轮座(4)，滚轮座(4)上对称设置四只滚轮(5)，滚轮(5)抵触端面凸轮(7)的凸轮面，滚轮座(4)的十字块安装孔腔(M)内设置十字块(6)，十字块(6)两端面分别配装连接传动轴(1)的传动轴爪(Z)和端面凸轮(7)的凸轮轴爪(T)，端面凸轮(7)的端面顶触柱塞部件的柱塞(15)，将传动轴(1)的旋转运动转化为柱塞(15)的左右往复运动。燃油通过进油管接头(17)进入输油泵(3)，输入泵体(2)的中心孔腔(D)，通过计量阀(12)和泵油组件经由出油管接头(10)输出到出油管和高压共轨管，由喷油器喷到柴油机的燃烧室。压力稳定，可靠性高，振动噪音低，经济效益好。

Description

一种柴油机用横置式高压共轨供油泵
技术领域
本发明涉及柴油机配套用喷油泵，尤其涉及高压共轨泵。
背景技术
目前国内柴油机用高压供油泵主要有以下几种形式：转子式、直列式、单体式。转子式高压供油泵的泵端压力高，性能稳定，适于为多缸柴油机配套，但是结构较复杂，零部件多，价格高，不适于推广使用。直列式高压供油泵结构稍简单，价格较低，采用竖立喷油方式，但凸轮升程较大，柱塞和推杆体承受的工作负荷较大，容易磨损，体积较大，占据空间大，使用受到限制。单体式高压供油泵结构简单，加工方便，维修容易，缺点是驱动凸轮轴设在柴油机上，当需要多个油泵配合工作时，柴油机需开设多个油泵安装孔，使用受到限制，适应范围小，而且凸轮升程大，柱塞和推杆体承受的工作负荷较大，容易磨损，工作噪音大。柴油机要求配套的高压供油泵必须具备性能稳定、响应速度快、泵油效率高、排放低等特点。如何改进高压供油泵的结构，降低工作负荷，提高压力，减少振动与噪音，满足柴油机广泛配套要求，是油泵行业需要解决的实际问题。
发明内容
本发明的目的，就是提供一种柴油机用高压供油泵，提高配套性能，降低工作负荷，减小凸轮升程，提高工作压力，减少振动与噪音，适用配套范围广泛，保证主机性能和效率，提高经济社会效益。
本发明的任务是这样完成的：设计一种柴油机用横置式高压共轨供油泵，横置的泵体内装设传动轴、输油泵，滚轮座、十字块、端面凸轮，泵体上装设径向的进油管接头和回油阀，泵体的出油端配装泵油体及泵油组件,泵油组件包括柱塞部件、进油阀部件、出油阀部件、出油管接头，泵油体上配装计量阀，共同组成横置式高压共轨供油泵；传动轴通过泵体的传动轴安装孔进入中心孔腔内，传动轴上套装输油泵与滚轮座，滚轮座紧接输油泵配装在传动轴的内端，滚轮座的环形槽内圆面上对称径向设置四只滚轮，滚轮的圆轮面抵触端面凸轮的凸轮面，滚轮座内设置十字块，十字块两端面分别与传动轴的传动轴爪和端面凸轮的凸轮轴爪配装，传动轴带动输油泵与端面凸轮旋转，端面凸轮的外端面顶触柱塞部件的柱塞，将传动轴的旋转运动转化为柱塞的左右往复运动，燃油通过进油管和进油管接头进入输油泵，输入泵体的中心孔腔，经过泵油组件由出油管接头进入出油管，再由喷油器输出到柴油机的燃烧室。泵体为矩形截面的横置式壳体，泵体左端为带法兰盘封头的半封闭的进油端，设有传动轴安装孔配装传动轴，泵体右端为泵油端，开设圆筒形敞口的中心孔腔，泵油端配装泵油体及泵油组件，中心孔腔与传动轴安装孔相连通，泵体的进油端上面开有径向的进油管接头安装孔，配装进油管接头，通过泵体内的进油孔连通中心孔腔内的进油管接头，泵体的泵油端上面开有径向的回油阀安装孔，配装回油阀，连通中心孔腔。传动轴为圆柱形轴体，装设在泵体的传动轴安装孔与中心孔腔内，传动轴上依次套装输油泵、滚轮座、端面凸轮，传动轴内端部带有轴向平行的两只传动轴爪,嵌装在滚轮座内配装的十字块上，十字块另一面嵌装端面凸轮的凸轮轴爪，传动轴的轴体上面开有前后两条键槽,内端的键槽通过联轴键与输油泵固定联接，外端的键槽通过半圆键将保护套固定在传动轴外端与泵体之间，传动轴与柴油机的油泵齿轮配合，柴油机的油泵齿轮带动传动轴旋转，传动轴带动输油泵与端面凸轮旋转。输油泵内装设输油泵转子、输油泵叶片、偏心环，外端由输油泵盖封口，输油泵中心的传动轴孔内套装传动轴，通过联轴键与传动轴联接固定，输油泵转子的圆周面外缘对称开有四条径向槽，槽内镶嵌输油泵叶片，输油泵转子在偏心环内孔中转动时，输油泵转子与偏心环之间形成输油活动间隙，随着输油泵转子的转动，输油活动间隙运转到输油孔所在的凹槽位置时，燃油通过输油活动间隙进入输油孔，通过输油孔进入泵体的中心孔腔内。滚轮座为带台阶孔的短圆柱形座，外圆柱面上带有凹口，与泵体中心孔腔的孔壁之间形成通油凹孔，滚轮座与输油泵相接的一面设有轴端孔，安置传动轴端部的圆盘面，滚轮座的另一面设有十字块安装孔腔，内置十字块与端面凸轮相接，十字块是在圆形平板的圆周面外缘上对称开设四面径向爪槽，十字块两边上下左右的爪槽间隔对应嵌装传动轴爪和凸轮轴爪，滚轮座环绕十字块安装孔腔的圆周面上开设环形槽，环形槽上对称设置四只滚轮，各自套装在径向的滚轮轴上，各个滚轮轴分别设在与传动轴爪和凸轮轴爪对应的位置上，滚轮与端面凸轮的凸轮面的凸棱及凹面相接触。十字块是圆形平板的四面对称开设上下左右间隔对应的爪槽，设置在滚轮座的十字块安装孔腔内，十字块上下左右的爪槽内各自嵌装间隔对应的传动轴的传动轴爪和端面凸轮的凸轮轴爪。端面凸轮为圆盘型，与滚轮座接触，端面凸轮接触滚轮的凸轮面上设有凸棱和凹面，圆盘中间带有两只轴向的凸轮轴爪，凸轮轴爪嵌入滚轮座内的十字块的爪槽，端面凸轮的凸轮面的凸棱和凹面与滚轮座上的滚轮保持接触，端面凸轮的另一面为平面，顶触泵油组件的柱塞。泵油体配装在泵体的中心孔腔外端部，泵油体为台阶形圆柱体，外圆柱面上面正对进油阀座的位置开设径向的计量阀安装孔，配装计量阀，计量阀采用电控比例计量阀。计量阀安装孔通过泵油体内的斜油道连通泵体的中心孔腔，斜油道内配装滤网。泵油体内端嵌入泵体的中心孔腔固定，泵油体中孔内依次装设柱塞套、进油阀座、出油阀座、出油管接头，柱塞套配装的柱塞和柱塞弹簧座、柱塞弹簧伸入泵体的中心孔腔内，柱塞端部抵触端面凸轮，出油阀座的中心孔内套装进油阀钢球、进油阀弹簧、减容体，构成进油阀组件，出油管接头内设置出油阀钢球、出油阀弹簧、减容体，构成出油阀组件。回油阀配装在泵体的回油阀安装孔内，回油阀中心开有台阶孔，孔中配装回油阀管接头、回油阀弹簧、回油阀钢球，回油阀外端垫装密封圈配装回油阀管接头，回油阀管接头内端抵压回油阀弹簧，回油阀弹簧抵压在回油阀钢球上，回油阀钢球配装在回油阀台阶孔的台阶处。
本发明安装使用时，泵体横置，取下传动轴外端部的保护套，传动轴端部套装在柴油机的油泵齿轮中心孔内，用螺母在油泵齿轮外端固定。柴油机的油泵齿轮转动时，驱动传动轴旋转，带动输油泵、端面凸轮同步旋转，通过端面凸轮顶动柱塞，将传动轴的旋转运动转变为柱塞的水平往复运动。传动轴旋转运动，通过十字块联接带动端面凸轮旋转，端面凸轮顶动柱塞沿水平方向往复运动，为燃油喷射提供足够的压力。与传统的立式供油泵相比，本发明结构紧凑，体积小，便于安装配套，输油量大，输油压力形成快、压力稳定。可利用柴油循环冷却、润滑，可靠性高。采用钢球座面密封，密封性能好，供油压力高，持续性好。端面凸轮采用若干个不同凸棱结构，凸轮升程小，寿命长，可靠性好，适于不同直径的柱塞配合，能够满足多缸柴油机不同供油量的配套需求，保证燃烧充分，降低有害气体排放，达到国家标准规定的排放要求。
按照上述方案进行实施，证明本发明结构合理，可靠性高，持续性好，稳定性强，使用方便安全，配套性能好，能够降低工作负荷，提高工作压力，减小凸轮升程，降低振动与噪音，满足国家规定排放要求，经济效益良好，较好地达到了预期目的。
附图说明
图1是本发明的整体剖面图；
图2是图1中的A-A剖面视图(滚轮座4)；
图3是图2中的十字块6的结构示意图；
图4是图1中的B-B剖面视图(输油泵3)；
图5是图1中的泵体2的剖视图；
图6是图1中的传动轴1的结构示意图；
图7是图6的F向俯视图；
图8是图1中的传动部件局部放大剖视图；
图9是图8中的输油泵3的剖视图；
图10是图8中的滚轮座4的剖视图；
图11是图8中的端面凸轮7的侧面示意图；
图12是图11的N向正面示意图；
图13是图1中的泵油体8及泵油部件的放大视图；
图14是图1中的回油阀14的放大视图。
图中，1—传动轴，2—泵体，3—输油泵，4—滚轮座，5—滚轮，6—十字块，7—端面凸轮，8—泵油体，9—螺钉，10—出油管接头，11—出油阀座，12—计量阀，13—滤网，14—回油阀，15—柱塞，16—联轴键，17—进油管接头，18—轴套，19—保护套，20—半圆键，21—螺母，22—输油泵叶片，23—输油泵转子，24—偏心环，25—十字块弹簧，26—柱塞弹簧座，27—柱塞弹簧，28—滚轮轴，29—输油泵盖，30—密封圈，31—出油阀钢球，32—出油阀弹簧，33—减容体，34—进油阀弹簧，35—进油阀钢球，36—进油阀座，37—柱塞套，38—回油阀管接头，39—回油阀弹簧，40—回油阀钢球；A—剖面符号，B—剖面符号，C—输油活动孔隙，D—中心孔腔，E—传动轴安装孔，F—视向符号，H—环形槽，J—进油管接头安装孔，K—计量阀安装孔，L—通油凹孔，M—十字块安装孔腔，N—视向符号，P—十字块弹簧安装孔，Q—轴端孔，R—凸棱，S—输油孔，T—凸轮轴爪，U—键槽，V—回油阀安装孔，W—传动轴孔，X—爪槽，Y—斜油道，Z—传动轴爪。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
参阅图1,，本发明横置的泵体2内装设传动轴1、输油泵3，滚轮座4、十字块6、端面凸轮7，泵体2上装设径向的进油管接头17和回油阀14，泵体2的泵油端配装泵油体8及泵油组件,泵油组件包括柱塞部件、进油阀部件、出油阀部件、出油管接头10，泵油体8上配装计量阀12，共同组成横置式高压共轨供油泵。传动轴1通过泵体2的传动轴安装孔E进入中心孔腔D内，传动轴1上套装输油泵3与滚轮座4，滚轮座4紧接输油泵3配装在传动轴1的内端，滚轮座4的环形槽H内圆周面上对称设置四只滚轮5，滚轮5抵触端面凸轮7的凸轮面，滚轮座4内孔设置十字块6，十字块6两端面分别与传动轴1的传动轴爪Z和端面凸轮7的凸轮轴爪T配装。传动轴1带动输油泵3与端面凸轮6旋转，端面凸轮7的外端面顶触柱塞部件的柱塞15，将传动轴1的旋转运动转化为柱塞15的左右往复运动，燃油通过进油管和进油管接头17进入输油泵3，输入泵体1的中心孔腔D，通过计量阀12和泵油组件，由出油管接头10进入高压共轨管，再由喷油器喷到柴油机的燃烧室。
参阅图2、图3、图10，A-A剖面滚轮座4为带台阶孔的短圆柱形座，外圆柱面上带有凹口，与泵体2中心孔腔D的孔壁之间形成通油凹孔L，滚轮座4与输油泵3相接的一面设有轴端孔Q，安置传动轴1端部的圆盘面，滚轮座4的另一面设有十字块安装孔腔M，内置十字块6与端面凸轮7连接，十字块6是在圆形平板的圆周面上对称开设四面爪槽X，设置在滚轮座4的十字块安装孔腔M内，十字块6上下左右的爪槽X内间隔对应嵌装传动轴爪Z和凸轮轴爪T。滚轮座4环绕十字块安装孔腔M的圆周面上开设环形槽H，环形槽H上对称设置四只滚轮5，各自套装在径向的滚轮轴28上，各个滚轮轴28分别设在与传动轴爪Z和凸轮轴爪T对应的位置上，滚轮5与端面凸轮6的凸轮面的凸棱R及凹面相接触。
参阅图4、图9，B-B剖面输油泵3内装设输油泵转子23、输油泵叶片22、偏心环24，外端由输油泵盖29封口，输油泵3中心的传动轴孔W内套装传动轴1，通过联轴键16联接固定，输油泵转子23的圆周面外缘对称开有四条径向槽，槽内嵌装输油泵叶片22，输油泵转子23在偏心环24内孔中转动时，输油泵转子23与偏心环24之间形成输油活动孔隙C，当输油泵转子23转动时，输油泵转子23转动的离心力将输油泵叶片22向外甩，伸出到输油活动孔隙C中，当输油活动孔隙C运转到输油孔S所在的凹槽位置时，输油泵叶片22推动燃油通过输油活动孔隙C进入输油孔S，通过输油孔S进入泵体2的中心孔腔D内。
参阅图5，泵体2为矩形截面的横置式壳体，泵体2左端为带法兰盘封头的半封闭的进油端，设有传动轴安装孔E配装传动轴1，泵体2右端为泵油端，开设圆筒形敞口的中心孔腔D，泵油端配装泵油体8及泵油组件，泵体2中心孔腔D与传动轴安装孔E连通，泵体2的进油端上面开有径向的进油管接头安装孔J配装进油管接头17，通过泵体2内的进油孔连通中心孔腔D内的输油泵3，泵体2的泵油端上面开有径向的回油阀安装孔V，配装回油阀14连通中心孔腔D。
参阅图6、图7，传动轴1为圆柱形轴体，装设在泵体2的传动轴安装孔E与中心孔腔D内，传动轴1上依次套装输油泵3、滚轮座4、端面凸轮7，传动轴1内端部带有轴向平行的两只传动轴爪Z,嵌装在滚轮座4内配装的十字块6上，十字块6另一面嵌装端面凸轮7的凸轮轴爪T。传动轴1的轴体上面开有前后两条键槽U,内端的键槽U通过联轴键16与输油泵3固定联接，外端的键槽U通过半圆键20将保护套19固定在传动轴1外端与泵体2之间，装配柴油机使用时将保护套19卸下。传动轴1与柴油机的油泵齿轮配装，柴油机的油泵齿轮带动传动轴1旋转，传动轴1带动输油泵3与端面凸轮7旋转。
参阅图8，传动轴1上套装输油泵3与滚轮座4，滚轮座4紧接输油泵3配装在传动轴1的内端，滚轮座4的圆周面上对称设置四只滚轮5，滚轮5抵触端面凸轮7的凸轮面，滚轮座4的十字块安装孔腔M内设置十字块6，十字块6两端面分别与传动轴1的传动轴爪Z和端面凸轮7的凸轮轴爪T配装，传动轴1带动输油泵3与端面凸轮7旋转，端面凸轮7的外端面顶触柱塞部件的柱塞15，将传动轴1的旋转运动转化为柱塞15的左右往复运动。图8中的输油泵3、滚轮座4的结构见图9、图10。
参阅图11、图12，端面凸轮7为圆盘型，与滚轮座4保持接触，端面凸轮7接触滚轮5的凸轮面上设有凸棱R和凹面，圆盘中间带有两只轴向的凸轮轴爪T，凸轮轴爪T嵌入滚轮座4内的十字块6的爪槽X，端面凸轮7的凸轮面的凸棱R和凹面与滚轮座4上的滚轮5保持接触，端面凸轮7的另一面为平面，顶触泵油组件的柱塞15。
参阅图13，泵油体8配装在泵体2的中心孔腔D外端部，泵油体8为台阶形圆柱体，外圆柱面上面正对进油阀座36的位置开设径向的计量阀安装孔K，配装计量阀12，计量阀安装孔K通过泵油体8内的斜油道Y连通泵体2的中心孔腔D，斜油道Y内配装滤网13，泵油体8内端嵌入泵体2中心孔腔D固定，泵油体8中孔内依次装设柱塞套37、进油阀座36、出油阀座11、出油管接头10，柱塞套37配装的柱塞15和柱塞弹簧座26、柱塞弹簧27伸入泵体2的中心孔腔D内，柱塞15端部抵触端面凸轮7，出油阀座11的中心孔内套装进油阀钢球35、进油阀弹簧34、减容体33，构成进油阀组件，出油管接头10内设置出油阀钢球31、出油阀弹簧32、减容体33，构成出油阀组件。
参阅图14，回油阀14配装在泵体2的回油阀安装孔V内，回油阀14中心开有台阶孔，孔中配装回油阀管接头38、回油阀弹簧39、回油阀钢球40，回油阀14外端垫装密封圈配装回油阀管接头38，回油阀管接头38内端抵压回油阀弹簧39，回油阀弹簧39抵压在回油阀钢球40上，回油阀钢球40配装在回油阀14台阶孔的台阶处。
本发明的工作过程是：传动轴1外端配装到柴油机的油泵齿轮中孔内，通过柴油机的油泵齿轮转动，带动传动轴1获得动力进行旋转运动，传动轴1带动输油泵3和端面凸轮7转动，进油管接头17连接进油管从油箱中吸取燃油，输油泵3将柴油初步加压后，经过相接的滚轮座4的通油凹孔L输入泵体2的中心孔腔D，中心孔腔D内的低压柴油经由斜油道Y进入计量阀12，再输入泵油体8内的进油阀座36，当端面凸轮7旋转到凹棱R与滚轮5接触时，处于左行位置，柱塞15由柱塞弹簧27驱动,顶着端面凸轮7一起向左运动，此时在柱塞15的吸力和输油泵3输入的低压油的压力下，进油阀钢球35打开，输油泵3输入的低压油通过进油阀座36的阀孔进入柱塞套37内，同时在柱塞15左行形成的吸力和出油阀弹簧32的压力作用下，出油阀钢球31呈关闭状态。当端面凸轮7转动到凸棱R与滚轮5接触，滚轮5顶动端面凸轮7的凸棱R，端面凸轮7处于右行位置时，端面凸轮7顶动柱塞15向右运动，柱塞15右行时，进入柱塞套37的低压柴油被压缩形成高压油，在高压柴油和进油阀弹簧34的作用下，进油阀钢球35关闭，高压柴油克服出油阀弹簧32的预紧力，顶开出油阀钢球31，通过出油管接头10和高压油管进入共轨管中，并在共轨管中形成稳定的压力，通过共轨管分配到喷油器，定时定量给柴油机的燃烧室喷射高压燃油。柱塞15达到右止点后，在柱塞弹簧27顶动作用下再次左行，完成一个循环。由于端面凸轮7为多凸棱R结构，所以端面凸轮7每转动一周，可形成多个同样的供油循环。又由于端面凸轮7的凸棱R的凸起较小，而且端面凸轮7在传动轴1带动下旋转速度快，因此顶动柱塞15的往复运动速率很高，实现高速供油喷射。本发明压力可达180Mpa，可满足转速4800rpm以下、功率150kw以下的柴油机配套要求。泵体2的中心孔腔D中多余的柴油通过回油阀14和回油管回到油箱。柴油循环的同时带走本发明的泵油组件对燃油压缩形成的热量，起到冷却燃油的作用。计量阀12采用电控比例计量阀，通过调整计量阀12的开度，控制进入泵油体8的柱塞套37的高压腔的油量。本发明可降低生产成本10％，延长使用寿命10％。按照年产10万台计算，每年可增加利润1000万元。
本发明可靠性高，稳定性强，持续性好，使用方便安全，能够降低工作负荷，减小凸轮升程，提高工作压力，减少振动与噪音，适于为多缸柴油机配套，具有良好的社会经济效益和推广应用价值。

Claims (9)

1.一种柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于横置的泵体(2)内装设传动轴(1)、输油泵(3)，滚轮座(4)、十字块(6)、端面凸轮(7)，泵体(2)上装设径向的进油管接头(17)和回油阀(14)，泵体(2)的出油端配装泵油体(8)及泵油组件,泵油组件包括柱塞部件、进油阀部件、出油阀部件、出油管接头(10)，泵油体(8)上配装计量阀(12)，共同组成横置式高压共轨供油泵，传动轴(1)通过泵体(2)的传动轴安装孔(E)进入中心孔腔(D)内，传动轴(1)上套装输油泵(3)与滚轮座(4)，滚轮座(4)紧接输油泵(3)配装在传动轴(1)的内端，滚轮座(4)的环形槽(H)内圆面对称径向设置四只滚轮(5)，滚轮(5)圆轮面抵触端面凸轮(7)的凸轮面，滚轮座(4)内孔设置十字块(6)，十字块(6)两端面分别与传动轴(1)的传动轴爪(Z)和端面凸轮(7)的凸轮轴爪(T)配装，传动轴(1)带动输油泵(3)与端面凸轮(7)旋转，端面凸轮(7)的外端面顶触柱塞部件的柱塞(15)，将传动轴(1)的旋转运动转化为柱塞(15)的左右往复运动，燃油通过进油管和进油管接头(17)进入输油泵(3)，输入泵体(2)的中心孔腔(D)，通过泵油组件由出油管接头(10)进入出油管和高压共轨管，由喷油器喷到柴油机的燃烧室内。
2.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的泵体(2)为矩形截面的横置式壳体，泵体(2)左端为带法兰盘封头的半封闭的进油端，设有传动轴安装孔(E)配装传动轴(1)，泵体(2)右端为泵油端，开设圆筒形敞口的中心孔腔(D)，泵油端配装泵油体(8)及泵油组件，中心孔腔(D)与传动轴安装孔(E)相连通，泵体(2)的进油端上面开有径向的进油管接头安装孔(J)，配装进油管接头(17)，通过泵体(2)内的进油孔连通中心孔腔(D)内的输油泵(3)，泵体(2)的泵油端上面开有径向的回油阀安装孔(V)，配装回油阀(14)，连通中心孔腔(D)。
3.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的传动轴(1)为圆柱形轴体，装设在泵体(2)的传动轴安装孔(E)与中心孔腔(D)内，传动轴(1)上依次套装输油泵(3)、滚轮座(4)、端面凸轮(7)，传动轴(1)内端部带有轴向平行的两只传动轴爪(Z),嵌装在滚轮座(4)的十字块安装孔腔(M)内配装的十字块(6)上，十字块(6)另一面嵌装端面凸轮(7)的凸轮轴爪(T)，传动轴(1)的轴体上面开有前后两条键槽(U),内端的键槽(U)通过联轴键(16)与输油泵(3)固定联接，外端的键槽(U)通过半圆键(20)将保护套(19)固定在传动轴(1)外端与泵体(2)之间，传动轴(1)与柴油机的油泵齿轮配合，柴油机的油泵齿轮带动传动轴(1)旋转，传动轴(1)带动输油泵(3)与端面凸轮(7)旋转。
4.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的输油泵(3)内装设输油泵转子(23)、输油泵叶片(22)、偏心环(24)，外端由输油泵盖(29)封口，输油泵(3)中心的传动轴孔(W)内套装传动轴(1)，通过联轴键(16)与传动轴(1)联接固定，输油泵转子(23)的圆周面外缘对称开有四条径向槽，槽内镶嵌输油泵叶片(22)，输油泵转子(23)在偏心环(24)内孔中转动时，输油泵转子(23)与偏心环(24)之间形成输油活动孔隙(C)，随着输油泵转子(23)的转动,每当输油活动孔隙(C)运转到输油孔(S)所在的凹槽位置时，燃油通过输油活动孔隙(C)进入输油孔(S)，通过输油孔(S)进入泵体(2)的中心孔腔(D)内。
5.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的滚轮座(4)为带台阶孔的短圆柱形座，外圆柱面上带有凹口，与泵体(2)中心孔腔(D)的孔壁之间形成通油凹孔(L)，滚轮座(4)与输油泵(3)相接的一面设有轴端孔(Q)，安置传动轴(1)端部的圆盘面，滚轮座(4)的另一面设有十字块安装孔腔(M)，内置十字块(6)与端面凸轮(7)相接，十字块(6)是圆形平板的圆周面上对称开有四面爪槽(X)，十字块(6)两边上下左右的爪槽(X)内嵌装间隔对应的传动轴爪(Z)和凸轮轴爪(T)，滚轮座(4)环绕十字块安装孔腔(M)的圆周面上开设环形槽(H)，环形槽(H)内对称设置四只滚轮(5)，各自套装在径向的滚轮轴(28)上，各个滚轮轴(28)分别设在与传动轴爪(Z)和凸轮轴爪(T)对应的位置上，滚轮(5)与端面凸轮(7)的凸轮面的凸棱(R)及凹面相接触。
6.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的十字块(6)是在圆形平板的四面对称开设爪槽(X)，设置在滚轮座(4)的十字块安装孔腔(M)内，十字块(6)上下左右的爪槽(X)内各自嵌装间隔对应的传动轴(1)的传动轴爪(Z)和端面凸轮(7)的凸轮轴爪(T)。
7.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的端面凸轮(7)为圆盘型，与滚轮座(4)紧密接触，端面凸轮(7)接触滚轮(5)的凸轮面上设有凸棱(R)和凹面，圆盘中间带有左右两只轴向的凸轮轴爪(T)，凸轮轴爪(T)嵌入十字块(6)对应的爪槽(X)，端面凸轮(7)的凸轮面的凸棱(R)和凹面与滚轮座(4)上的滚轮(5)保持接触，端面凸轮(7)的另一面为平面，顶触泵油组件的柱塞(15)。
8.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述泵油体(8)配装在泵体(2)的中心孔腔(D)外端部，泵油体(8)为台阶形圆柱体，外圆柱面上面正对进油阀座(36)的位置开设径向的计量阀安装孔(K)，配装计量阀(12)，计量阀安装孔(K)通过泵油体(8)内的斜油道(Y)连通泵体(2)的中心孔腔(D)，斜油道(Y)内配装滤网(13)，泵油体(8)内端嵌入泵体(2)中心孔腔(D)固定，泵油体(8)中孔内依次装设柱塞套(37)、进油阀座(36)、出油阀座(11)、出油管接头(10)，柱塞套(37)配装的柱塞(15)和柱塞弹簧座(26)、柱塞弹簧(27)伸入泵体(2)的中心孔腔(D)内，柱塞(15)端部抵触端面凸轮(7)，出油阀座(11)的中心孔内套装进油阀钢球(35)、进油阀弹簧(34)、减容体(33)，构成进油阀组件，出油管接头(10)内设置出油阀钢球(31)、出油阀弹簧(32)、减容体(33)，构成出油阀组件。
9.根据权利要求1所述的柴油机用横置式高压共轨供油泵，其特征在于所述的回油阀(14)配装在泵体(2)的回油阀安装孔(V)内，回油阀(14)中心开有台阶孔，孔中配装回油阀管接头(38)、回油阀弹簧(39)、回油阀钢球(40)，回油阀(14)外端垫装密封圈配装回油阀管接头(38)，回油阀管接头(38)内端抵压回油阀弹簧(39)，回油阀弹簧(39)抵压在回油阀钢球(40)上，回油阀钢球(40)配装在回油阀(14)台阶孔的台阶处。
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