CN209293948U - 一种应用在三缸柴油机上的三缸ve泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，包括高压系统，所述高压系统包括泵头部件、端面凸轮、柱塞、滚轮座，柱塞设于泵头部件内部，所述柱塞与端面凸轮连接，所述端面凸轮与传动轴连接，端面凸轮与传动轴同轴设置、并沿轴向能够移动。所述端面凸轮上均布设有3个凸起，所述柱塞上设有3个进油槽，滚轮座有3副滚轮；所述柱塞通过定位销与端面凸轮连接，柱塞弹簧将柱塞压紧在所述端面凸轮上，并使所述端面凸轮型线面压紧滚轮，滚轮通过滚轮销将所述滚轮座压紧在输油泵盖平面上。本实用新型部件结构简单，能够缩短产品设计周期、降低产品成本、提高端面凸轮的强度和油泵的使用寿命，满足非道路柴油机国Ⅲ、国Ⅳ排放标准要求。

Description

一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵

技术领域

本实用新型属于柴油机用燃料喷射系统技术领域，特别涉及一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵。

背景技术

随着国家排放法规的日趋严格，为满足非道路柴油机国Ⅲ、国Ⅳ排放标准要求，而VE泵结构紧凑，零件数量少，体积小，重量轻，且凸轮升程小，适用高速小型柴油机，因此需要小型机械选用VE泵作为其柴油机的燃料喷射系统的配套技术，也使得三缸VE泵的开发变得越来越重要。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，本实用新型能够优化发动机的性能和排放指标，满足非道路柴油机国Ⅲ、国Ⅳ排放标准要求，通过应用新的端面凸轮、柱塞及滚轮座结构，简化了部件结构，降低了加工成本，能够缩短产品设计周期、降低产品成本、提高端面凸轮的强度和油泵的使用寿命。

本实用新型采用如下技术方案：

一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，包括高压系统，所述高压系统包括泵头部件、端面凸轮、柱塞、滚轮座。所述柱塞设于泵头部件内部，所述柱塞与端面凸轮连接，所述端面凸轮与传动轴连接，端面凸轮与传动轴同轴设置、并沿轴向能够移动。所述端面凸轮上均布设有3个凸起，所述柱塞上设有3个进油槽，滚轮座有3副滚轮；所述柱塞通过定位销与端面凸轮连接，柱塞弹簧将柱塞压紧在所述端面凸轮上，并使所述端面凸轮型线面压紧滚轮；滚轮通过滚轮销将所述滚轮座压紧在输油泵盖平面上，所述滚轮座圆周面通过泵体内腔固定。

所述定位销与传动轴半圆键在同一相位角度。

所述端面凸轮与传动轴通过十字块结构连接盘连接，其中所述端面凸轮的两个爪与十字块结构连接盘的相对两侧的两个槽连接，传动轴两个爪与十字块结构连接盘的另外相对两侧的两个槽连接，传动轴和十字块结构连接盘之间设有起缓冲作用的十字块弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型的新型三缸VE泵在现有技术的三缸VE泵基础上，应用新的端面凸轮、柱塞及滚轮座结构，缩短了设计周期降低了设计成本，简化了部件结构，降低了加工成本，提高了端面凸轮的强度和油泵的使用寿命。

2)本实用新型的端面凸轮只有3个凸起，这样油泵传动轴旋转一周范围内柱塞的往复运动降为3次，提高了端面凸轮的强度和油泵的使用寿命，解决了现有技术的三缸VE泵端面凸轮有6个凸起，油泵传动轴旋转一周范围内柱塞有6次升起存在的强度差、油泵的使用寿命短的问题。

3)本实用新型柱塞上设有3个进油槽。解决了现有技术存在的结构复杂、容易出现故障的问题，同时降低了加工成本。

4)本实用新型滚轮座上有3副滚轮，对应3个端面凸轮凸起，提高了滚轮座的结构强度，使VE泵总成泵端压力有了大的提升空间。

5)本实用新型由于对端面凸轮进行了改进，在油泵传动轴旋转一周的范围内柱塞弹簧压缩次数为3次，使柱塞弹簧的使用寿命得到了很大的提高。

附图说明

图1为本实用新型三缸VE泵的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型三缸VE泵端面凸轮结构示意图；

图4为图3的凸轮型线的展开图；

图5为本实用新型三缸VE泵柱塞结构示意图；

图6为本实用新型三缸VE泵滚轮座结构示意图；

图7为本实用新型十字块结构连接盘结构示意图。

图中，1为传动轴，2为滚轮座，3为端面凸轮，4为柱塞，5为柱塞弹簧，6为输油泵盖，7为十字块弹簧，8为十字块结构连接盘，9为滚轮，10为定位销。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

三缸柴油机上的VE泵主要由低压系统、高压系统、调速系统、正时系统等组成。低压系统由滑片式输油泵部件及调压阀部件等零部件组成。滑片式输油泵部件安装在VE泵泵体内部，其作用是对低压系统中的燃油进行加压，保证VE泵有足够的进油量；调压阀控制进入VE泵泵室内的燃油压力。高压系统主要作用是定时、定量向发动机燃烧室提供高压燃油。正时系统能够自动调整VE泵的供油正时，起到优化柴油机燃烧过程、满足柴油机性能及排放要求的作用。

如图1至图7所示，一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，包括高压系统，所述高压系统包括泵头部件、端面凸轮3、柱塞4、滚轮座2。所述柱塞4设于泵头部件内部，所述柱塞4与端面凸轮3连接，所述端面凸轮3与传动轴1连接，端面凸轮3与传动轴1同轴设置、并沿轴向能够移动。

所述端面凸轮3上均布设有3个凸起，所述柱塞4有3个进油槽，滚轮座2上有3副滚轮9。

如图7所示，所述端面凸轮与传动轴通过十字块结构连接盘8连接，其中所述端面凸轮的两个爪与十字块结构连接盘的相对两侧的两个槽81连接，传动轴两个爪与十字块结构连接盘的另外相对两侧的两个槽82连接，传动轴和十字块结构连接盘之间设有起缓冲作用的十字块弹簧。

所述柱塞4通过定位销10与端面凸轮3连接，定位销10与传动轴1半圆键在同一相位角度，保证设计角度一致。

柱塞弹簧5将所述柱塞4压紧在所述端面凸轮3上，并使所述端面凸轮3型线面压紧滚轮9；滚轮9通过滚轮销将所述滚轮座2压紧在输油泵盖6平面上，所述滚轮座2圆周面用泵体内腔固定。

所述柱塞4在传动轴1、端面凸轮3的一系列传动下作旋转运动，所述柱塞4和端面凸轮3随所述端面凸轮3型线的起伏、在固定的滚轮座2和滚轮9上做轴向往复运动。轴向往复运动为油泵吸油、泵油提供压力；旋转运动使所述柱塞4在进油、泵油油道之间切换。两种运动形式配合作用，使油泵实现泵油。

作为一种优选的实施方式，所述端面凸轮有3个凸起，即一周(360°)范围内有3段升程型线。剖面线区间为所述端面凸轮的升程型线，图4为图3的向视图A凸轮型线的展开图。而现有技术中的原端面凸轮有6段升程型线，其中有3个为泵油型线，另外3个只有吸油和泄油动作，无泵油作用。本实用新型所述端面凸轮在现有技术6个凸起的基础上去掉了3个无泵油作用的凸起，这样油泵传动轴在旋转一周范围内柱塞由原来的6次往复运动降为3次，很大程度上提高了端面凸轮的强度和油泵的使用寿命。

如图5所示，作为一种优选的实施方式，所述柱塞对应的去掉了3个无泵油作用的进油槽，并相应的增加了近一倍进油槽的宽度，优化了进油效率。本实用新型在现有技术柱塞的6个进油槽的基础上的去掉了3个进油槽，只保留3个进油槽，简化了结构，同时降低了加工成本。

如图6所示，作为一种优选的实施方式，所述滚轮座上的滚轮副安装槽数量由原来的4个改为3个，即对应3个端面凸轮凸起。提高了滚轮座的结构强度，使VE泵总成泵端压力有了很大的提升空间。

本实用新型由于端面凸轮的改进，柱塞弹簧在油泵总成旋转一周的过程中压缩次数由6次减少为3次，使得柱塞弹簧的使用寿命也得到了很大的提高。

以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，包括高压系统，其特征在于，所述高压系统包括泵头部件、端面凸轮、柱塞、滚轮座，所述柱塞设于泵头部件内部，所述柱塞与端面凸轮连接，所述端面凸轮与传动轴连接，端面凸轮与传动轴同轴设置、并沿轴向能够移动，所述端面凸轮上均布设有3个凸起，所述柱塞上设有3个进油槽，滚轮座有3副滚轮；所述柱塞通过定位销与端面凸轮连接，柱塞弹簧将柱塞压紧在所述端面凸轮上，并使所述端面凸轮型线面压紧滚轮；滚轮通过滚轮销将所述滚轮座压紧在输油泵盖平面上，所述滚轮座圆周面通过泵体内腔固定。

2.如权利要求1所述的一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，其特征在于，所述定位销与传动轴半圆键在同一相位角度。

3.如权利要求1所述的一种应用在三缸柴油机上的三缸VE泵，其特征在于，所述端面凸轮与传动轴通过十字块结构连接盘连接，其中所述端面凸轮的两个爪与十字块结构连接盘的相对两侧的两个槽连接，传动轴两个爪与十字块结构连接盘的另外相对两侧的两个槽连接，传动轴和十字块结构连接盘之间设有起缓冲作用的十字块弹簧。