CN213807908U - 一种提高供油量的柱塞偶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提高供油量的柱塞偶件，包括柱塞套，所述柱塞套配套设置有柱塞，所述柱塞套内设置有进油孔，所述进油口与进油坡面相连，所述进油口对应设置有回油孔，所述回油孔与回油坡面相连，所述进油口偏离回油口的轴线方向设置。通过将回油孔和进油孔分设在柱塞套的两侧，并且回油孔与进油孔不处于同于轴线上，偏离20度设置，这样柱塞在柱塞套内往复运动时，可以提供更大的油压，进而泵如更多的燃油，使得柴油机的供油量得到提升，进而满足最大转速和功率的要求，改善了柴油机的工作状况。

Description

一种提高供油量的柱塞偶件

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机领域的一种柱塞偶件。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。而喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。其中柱塞偶件是喷油泵的核心，由柱塞和柱塞套组成，是油嘴油泵产品中最精密的偶件之一，它是组成喷油泵的基本原件，柱塞在柱塞套内往复运动，形成喷油泵吸油和泵油的功能。但是，现有技术中，柴油机的供油量不足，使其不能达到最大转速和功率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种提高供油量的柱塞偶件。

为实现上述目的，本实用新型提供了采用了如下技术方案：

一种提高供油量的柱塞偶件，包括柱塞套，所述柱塞套配套设置有柱塞，所述柱塞套内设置有进油孔，所述进油口与进油坡面相连，所述进油口对应设置有回油孔，所述回油孔与回油坡面相连，所述进油口偏离回油口的轴线方向设置。

上述的一种提高供油量的柱塞偶件，所述进油口偏离回油口的轴线方向20度。

上述的一种提高供油量的柱塞偶件置有直槽，所述柱塞套的中部设置中环形槽，所述中环形槽配套设置有直槽，所述直槽设置在与回油孔同侧的柱塞套内并且与回油孔相连通。

上述的一种提高供油量的柱塞偶件，所述柱塞的上部表面加工有F型槽和上环形槽，所述F型槽的底部与上环形槽相连通。

上述的一种提高供油量的柱塞偶件，所述柱塞的上部表面加工有T型槽，T型槽的底部与上环形槽相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过将回油孔和进油孔分设在柱塞套的两侧，并且回油孔与进油孔不处于同于轴线上，偏离20度设置，这样柱塞在柱塞套内往复运动时，可以提供更大的油压，进而泵如更多的燃油，使得柴油机的供油量得到提升，进而满足最大转速和功率的要求，改善了柴油机的工作状况。

附图说明

图1为本实用新型柱塞套结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型F型槽的柱塞。

图4为本实用新型T型槽的柱塞。

其中，1进油孔，2进油坡面，3柱塞套，4回油孔，5回油坡面，6直槽，7中环形槽，8柱塞，9F型槽，10上环形槽，11T型槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清除、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅时本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照1-4，一种提高供油量的柱塞偶件，包括柱塞套3，柱塞套3配套设置有柱塞8，其特征在，柱塞套3内设置有进油孔1，进油孔1与进油坡面2相连，进油孔1对应设置有回油孔4，回油孔4与回油坡面5相连，进油孔1偏离回油孔4的轴线方向设置。

进油孔1偏离回油口的轴线方向20度。

柱塞套3的中部设置中环形槽7，中环形槽7配套设置有直槽6，直槽6设置在与回油孔4同侧的柱塞套3内并且与回油孔4相连通。

柱塞8的上部表面加工有F型槽9和上环形槽10，F型槽9的底部与上环形槽10相连通。

柱塞8的上部表面加工有T型槽11，T型槽11的底部与上环形槽10相连通。

本实用新型中，通过将回油孔4和进油孔1分设在柱塞套3的两侧，并且回油孔4与进油孔1不处于同于轴线上，偏离20度设置，这样柱塞8在柱塞套3内往复运动时，可以提供更大的油压，进而泵如更多的燃油，使得柴油机的供油量得到提升，进而满足最大转速和功率的要求，改善了柴油机的工作状况。

柱塞套3内的中环形槽7和直槽6相同并与回油孔4相通，可使得柱塞8顶部泄漏的燃油到达中环形槽7经过直槽6和回油孔4流到柱塞8外部的低压腔内，这样可以实现油泵内柱塞偶件径部向下泄漏的燃油量大大降低，极大地减少了燃油通过柱塞偶件径部的间隙泄漏到凸轮室中稀释机油，影响润滑效果。

柱塞8上部表面加工的F型槽9或者T型槽11与上环形槽10连同，可以使得柱塞8往复运动时，燃油通过F型槽9或者T型槽11通过柱塞套3进入回油孔4中，与低压腔室相同，因为燃油时向下泄漏的，是在高压下进行，因而燃油泄漏到柱塞8中部仍然具有一定压力，通过F型槽9或者T型槽11使得具有一定压力的泄漏燃油大部分都回到低压腔室中去，极大的降低了泄漏了。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或者改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种提高供油量的柱塞偶件，包括柱塞套，所述柱塞套配套设置有柱塞，其特征在于，所述柱塞套内设置有进油孔，所述进油孔与进油坡面相连，所述进油孔对应设置有回油孔，所述回油孔与回油坡面相连，所述进油孔偏离回油孔的轴线方向设置。

2.根据权利要求1所述的一种提高供油量的柱塞偶件，其特征在于，所述进油孔偏离回油孔的轴线方向20度。

3.根据权利要求2所述的一种提高供油量的柱塞偶件，其特征在于：所述柱塞套的中部设置中环形槽，所述中环形槽配套设置有直槽，所述直槽设置在与回油孔同侧的柱塞套内并且与回油孔相连通。

4.根据权利要求3所述的一种提高供油量的柱塞偶件，其特征在于：所述柱塞的上部表面加工有F型槽和上环形槽，所述F型槽的底部与上环形槽相连通。

5.根据权利要求4所述的一种提高供油量的柱塞偶件，其特征在于：所述柱塞的上部表面加工有T型槽，T型槽的底部与上环形槽相连通。

Images